Northrop Grumman X-47

Northrop Grumman X-47
Northrop Grumman X-47B
X-47B během doplňování paliva
Typ: Experimentální bojový dron
Země designu:

Spojené státySpojené státy Spojené státy

Výrobce:

Northrop Grumman Corporation

První let:
  • X-47A: 24. února 2003
  • X-47B: 4. února 2011
Uvedení do provozu:

Při testování letu

Množství:

3

Northrop Grumman X-47 je bezpilotní experimentální stíhací letoun, který existuje ve dvou verzích. První model, X-47A Pegasus , byl vyvinut jako součást DARPA programu -J-UCAS a po jejím ukončení, je nyní součástí UCAS-D program námořnictva Spojených států s X-47B . Cílem je vyvinout bezpilotní bojové letadlo na bázi nosiče připravené k sériové výrobě. Na rozdíl od konkurenčního Boeingu X-45 Spiral byl Northrop Grumman X-47A vyvíjen pouze za peníze společnosti.

rozvoj

X-47A

K nasazení X-47A došlo 30. července 2001, první let měl 23. února 2003. Během zkušebního programu nebyly shozeny žádné bomby; figurína bomby o hmotnosti 225 kg byla umístěna do dvou vnitřních pozic pro zbraně (jedna na každé straně motoru), aby simulovala provozní bojovou hmotnost. U modelu X-47A bylo zkoumáno několik problémů při použití v námořním prostředí, zejména v agresivním prostředí se slanou vodou. Dále byly vyzkoušeny různé způsoby snižování nákladů na údržbu. Poté, co byl 13. ledna 2006 zrušen program J-UCAS letectva Spojených států , a poté, co byl z velké části dokončen testovací program pro X-47A, přešla společnost na X-47B.

X-47B

X-47B je zvednut na palubu USS Harryho S. Trumana
Přistání modelu X-47B (502) na USS George HW Bush v červenci 2013
Doplňování paliva za letu

První X-47B prototyp, rozvíjený od roku 2007 jménem amerického námořnictva jako součást takzvaného UCAS-D programu, byl vyjel dne 16. prosince 2008. V prosinci 2009, taxi testy byly provedeny na United, o rok později States Air Force Base 42 (AFP 42) v Palmdale v Kalifornii . Letoun X-47B dokončil svůj první let 4. února 2011 a druhý prototyp následoval 22. listopadu 2011. Je plánován tříletý testovací program, mimo jiné v Edwards AFB v Kalifornii a na Naval Air Station Patuxent River v Marylandu .

Ačkoli nejsou plánovány žádné testy zbraní, X-47B má vnitřní zbraňový prostor pro simulaci nejbližší možné sériové výroby. První vypuštění katapultu na pevninu proběhlo 29. listopadu 2012. Taxi testy na USS Harry S. Truman proběhly 9. prosince 2012, poté následovalo první přistání s rybářským systémem na simulované pilotní ploše na zemi 4. května 2013. První vypuštění katapultu proběhlo dne 14. května 2013 od USS George HW Bushe . První úspěšné přistání letadlové lodi se uskutečnilo 10. července 2013 na stejné letadlové lodi u pobřeží Virginie . V pilotním prostoru letadlové lodi je X-47B dálkově ovládán dvěma pozemními operátory.

Byly simulovány testy automatického doplňování paliva za letu mezi letouny Learjet a Boeing 707 ; v dubnu 2015 proběhly první „suché“ kontakty, spojení bez přenosu paliva, za Boeingem 707 od společnosti Omega Aerial Refueling Services . První automatické tankování proběhlo 22. dubna 2015, během kterého bylo z Boeingu 707 do modelu X-47B přeneseno 1,8 tuny paliva. Zkušební zkoušky v pravidelné přepravní službě s plným letovým provozem konvenčních letadel by měly proběhnout v letech 2014/2015.

Jsou k dispozici studie pro model X-47C, který by mohl nést užitečné zatížení 4500 kg s rozpětím 52 m. X-47B je navržen pro přepravu dvou naváděných bomb, jako je GBU-31 o hmotnosti maximálně 2 000 kg ve dvou pozicích pro zbraně.

konstrukce

X-47A vypadá jako jednoduchý hrot šípu bez vertikálních ocasních ploch. Na náběžné hraně křídla má Pegasus sklon 55 °, na zadní hraně 35 °. Demonstrant má zatahovací podvozek příďového kola . Za letu, stabilizace probíhá prostřednictvím šesti řídícími plochami, dvěma tzv výškovka a čtyři inlaids . Vykládané části jsou malé chlopně na horní a dolní části křídla před špičkami křídel. X-47B je na druhou stranu značně zvětšenou verzí Pegasu, má výklopné konce křídel a dále vyvinuté tajné funkce , z nichž některé jsou již známy z B-2 Spirit . Stroj se téměř výhradně skládá z kompozitních materiálů, aby se snížila hmotnost a náklady, a vyrábí ho společnost GKN Aerospace .

Technické specifikace

Zavádění modelu X-47A
Parametr Data X-47A Data X-47B
osádka - -
délka 8,50 m 11,63 m
rozpětí 8,47 m 18,93 m (složený 9,40 m)
výška 1,86 m 3,10 m
Prázdná hmota 1740 kg k. A.
Standardní vzletová hmotnost 2212 kg k. A.
Max. Vzletová hmotnost 2678 kg 20 190 kg
Nejvyšší rychlost k. A. vysoký podzvukový rozsah
Servisní strop 12 192 m 12 192 m
Použijte poloměr k. A. 2770 km
Rozsah přenosu 2778 km cca 6500 km
Motory 1 × Pratt & Whitney Canada JT15D - proudový motor 1 × proudový motor Pratt & Whitney F100-220U
Tah 14,2 kN 65,04 kN
Max. Zatížení zbraně 472 kg 2045 kg

webové odkazy

Commons : Northrop Grumman X-47B  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Popis k historii.nasa.gov str.57 (X-47A). (PDF; 1,2 MB) Citováno 19. dubna 2013 .
  2. ^ Northrop Grumman odhaluje první bezpilotní bojové letouny námořnictva ( Memento od 28. března 2010 v internetovém archivu )
  3. ↑ Flight Global: X-47B zahajuje tříletou demonstraci prvním letem nad Edwardsem. Citováno 27. června 2011 .
  4. ↑ Video: První let pro Navy's Killer Drone Wired , 5. února 2011
  5. ↑ FlightGlobal: Druhé mouchy X-47B. Citováno 28. listopadu 2011 .
  6. ↑ Flightglobal: Americké námořnictvo podrobně popisuje test spuštění katapultu X-47B. Citováno 3. prosince 2012 .
  7. ↑ a b Flightglobal: Americké námořnictvo zahajuje zkoušky taxi X-47B na nosiči. Citováno 11. prosince 2012 .
  8. ↑ a b navy.mil: Přistání prvního zatčeného na moři. Citováno 11. července 2013 .
  9. ↑ Navy Life: X-47B UCAS zahajuje další éru námořního letectví. Citováno 15. května 2013 .
  10. ↑ X-47B: Bojový dron přistává na letadlové lodi poprvé ; ve Spiegel-Online od 11. července 2013
  11. ↑ Beth Stevenson: USN X-47B provádí připojení doplňování paliva suchým vzduchem. In: Flightglobal.com. 22. dubna 2015, zpřístupněno 22. dubna 2015 (v angličtině): „Model X-47B se 15. dubna po startu z řeky NAS Patuxent v Marylandu spojil s tankerem Omega Boeing K-707 nad zálivem Chesapeake Bay, ale palivo nebylo přepraveno , podle amerického velení námořních leteckých systémů. “
  12. ↑ NAVAIR News: Fueled in flight: X-47B first to complete autonomous air tanking . Citováno 23. dubna 2015 .
  13. ^ Tajný nový UAS ukazuje tajnost, pokroky v efektivitě
  14. ↑ gknaerospace.com: GKN Aerospace uzavřela partnerství s americkým námořnictvem a společností Northrop Grumman pro první let X-47B , 5. února 2011
Seznam typů letadel od společností Northrop a Grumman (nyní Northrop Grumman )
Civilní série:

Alfa • Beta • Gama • Delta • G-21 • G-44 • G-63 • G-72 • G-73 • G-81 • G-164 • Gulfstream I • Gulfstream II

Stíhací a torpédové bombardéry:

XSBF • AF • TBF / TBM • XTB2F • YA-13 • XA-16 • A-17 • A-6 • YA-9

Bombardér:

YB-35 • YB-49 • BT • B2T • B-2 • B-21

Dopravní letadlo:

HU-16 • YC-19 • C-100 • UC-103 • YC-125 • JF • J2F • J3F • J4F • JRF • XJR2F • RT • C-1 • C-2 • KC-45

Elektronická letadla:

E-1 • E-2 • EA-6 • E-8 • E-10 • E-11 • EF-111

Stíhací letadlo:

FF • SF • XFT • F2F • F2T • F3F • F4F • XF5F • F6F • F7F • F8F • F9F • XF10F • F11F • XF12F • XP-56 • P-61 • XP-79 • F-89 • F-5 • F-9 • F-11 • F-14 • YF-17 • F-20 • YF-23

Drony (UAV):

RQ-4 • RQ-5 • MQ-8 • RQ-180

Průzkumný letoun:

F-15 • RF-61 • RF-5 • OV-1

Námořní hlídková letadla:

S-2

Trenér:

T-38 • TX

Testovací letadla a zrušené projekty:

Experimentální č. 1 • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • LEMV • Tichá modrá • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Tvarovaný Sonic Demonstrace výložníku • Louskáček

Americké experimentální letadlo

X-1  • X-2  • X-3  • X-4  • X-5  • X-6  • X-7  • X-8  • X-9  • X-10  • X-11  • X-12  • X- 13  • X-14  • X-15  • X-16  • X-17  • X-18  • X-19  • X-20  • X-21  • X-22  • X-23  • X-24  • X-25  • X-26  • X-27  • X-28  • X-29  • X-30  • X-31  • X-32  • X-33  • X-34  • X-35  • X-36  • X-37  • X- 38  • X-40  • X-41  • X-42  • X-43  • X-44  • X-45  • X-46  • X-47  • X-48  • X-49  • X-50  • X-51  • X-53  • X-54  • X-55  • X-56  • X-57  • XQ-58  • X-59  • X-60  • X-61