Seznam závažných nehod v železniční dopravě

Tento článek poskytuje chronologický seznam hlavních nehod v železniční dopravě .

Nehoda je považován významný ve smyslu tohoto seznamu, pokud to

• zabito nejméně 50 lidí,
• vyústil ve velkou ztrátu,
• Má vztah k významné osobnosti,
• vyvolaly technické inovace nebo jinak měly signální efekt nebo
• byl první svého druhu.

Ne zde , ale jinde jsou uvedeny:

• Útoky v železniční dopravě. Viz seznam útoků v železniční dopravě .
• Nehody, které vedly k literárnímu zpracování. Viz seznam železničních nehod jako literární téma .
• Výbuchy kotle. Ty obvykle nesplňují výše uvedená kritéria, ale jsou uvedeny v článku Kesselzerknall .

Do roku 1800

Whickham ( hrabství Durham, Spojené království ) - Chodci přejíždějíVelká Británie 1801 

Duben nebo červenec 1650 - Dva chlapci zemřeli poté, co je přejeli důlní vlaky Hunten jezdící po dřevěných kolejích. Jedná se o nejstarší známou nehodu kolejových vozidel se smrtelným následkem.

19. století

Do roku 1830

Philadelphia ( hrabství Durham, Spojené království ) - Kettle PopVelká Británie 1801 

31. července 1815 - Kotel experimentální parní lokomotivy Mechanical Traveler explodoval a zabil 16 (podle jiného zdroje 13) kolemjdoucích. Tato nehoda je nejstarší známou explozí kotle lokomotivy.

Middleton Railway ( Spojené království ) - první smrtelně zraněný neželezničníVelká Británie 1801 

5. prosince 1821 - Prvním smrtelně zraněným neželezničním dělníkem byl pravděpodobně tesař David Brook. V těžkém elegantním počasí běžel na železniční trati. Přehlédl vlak a byl smrtelně zraněn.

St. Helens ( Velká Británie ) - První známá zadní srážka mezi dvěma vlakyVelká Británie 1801 

15. září 1830 - Během zahajovacího ceremoniálu Liverpoolské a Manchesterské železnice cestovala řada vlaků s čestnými hosty jednu za druhou na dohled. Když se vykolejilo auto , vlak zastavil a následující vlak zastavil mírnou rychlostí. K žádným zraněním nedošlo.

Newton-le-Willows ( Spojené království ) - první prominentní osudovostVelká Británie 1801 

15. září 1830 - Politik William Huskisson se stal prvním prominentním vlakovým nešťastníkem, když ho v den zahájení Liverpoolské a Manchesterské železnice přejela lokomotiva The Rocket . V literatuře je nesprávně pojmenován jako první člověk, který kdy zemřel při železniční nehodě.

1831-1840

Hightstown (New Jersey, Spojené státy ) - Vykolejení po horkém běhu a následná zlomená nápravaUSA 24 

11. listopadu 1833 - Dva vagóny se vykolejily ve vlaku mezi Hightstown a Spotswood v New Jersey na železniční trati South Amboy - Bordentown . Dva cestující byli zabiti a 21 cestujících zraněno. Významnými spolucestujícími byli Cornelius Vanderbilt , který si později zlomil nohu a později se stal prezidentem newyorské centrální železnice , a bývalý americký prezident John Quincy Adams . Jednalo se o první železniční nehodu, při které byli zabiti cestující v plánovaném vlaku.

Salford ( Velká Británie ) - První známá nehoda způsobená oddělením vlakůVelká Británie 1801 

11. května 1834 - Po oddělení vlaků na trati Liverpool a Manchester, část vlaku, která již není spojena s lokomotivou, uteče. Při tom je zraněna osoba.

Suffolk ( Virginie, USA ) - čelní srážkaUSA 24 

11. srpna 1837 - Nákladní vlak a osobní vlak se čelně srazily na jednokolejné trati, která byla poháněna na dohled. Výsledkem byli tři mrtví a desítky zraněných. Jednalo se o první čelní srážku mezi dvěma vlaky se smrtelnými následky v historii železnice.

Wakefield ( Velká Británie ) - První známá nehoda při zhroucení mostuVelká Británie 1801 

8. listopadu 1838 - Vykolejil se vlak a havaroval poté, co se zhroutil most na železnici Manchester a Leeds . Jedna osoba zemřela a osm dalších bylo zraněno.

Howden ( Yorkshire Velká Británie ) - vykolejil kvůli uklouznutému nákladuVelká Británie 1801 

7. srpna 1840 - Ve smíšeném vlaku jedoucím po železnici Hull a Selby mezi Leedsem a Hullem se uvolnil náklad, spadl na kolejnice a vykolejil vlak. Jedná se o nejdříve známou železniční nehodu, která způsobila sklouznutí nákladu a která vedla k úmrtím. Čtyři lidé zemřeli a další byli zraněni. Jednalo se o první železniční nehodu na světě, kterou vyšetřoval železniční inspektorát.

1841-1850

Sonning ( Spojené království ) - Vykolejení po sesuvu půdyVelká Británie 1801 

24. prosince 1841 - Smíšený vlak z Londýna do Bristolu se vykolejil v řezu poblíž Sonningu. Z 38 cestujících v otevřených vozech třetí třídy devět zemřelo a 16 bylo vážně zraněno. V důsledku této nehody přijal britský parlament v roce 1844 zákon o regulaci železnic , který mimo jiné stanovil uzavřená vozidla pro třetí třídu.

Versailles ( Francie ) - vykolejení po zlomení nápravyFrancie 1830 

8. května 1842 - Po zlomení nápravy na napínacím stroji se vykolejil vlak . V dřevěných vozech, které byly zapáleny uhlíky z topeniště, uhořelo 50 lidí . Počet zranění již není znám. Dveře kupé byly z bezpečnostních důvodů zamčené, takže se mnoho cestujících nemohlo včas zachránit.

Chester, Velká Británie - Zhroucení mostu v důsledku konstrukčních a materiálových vadVelká Británie 1801 

24. května 1847 - Během přechodu vlaku se zhroutil železniční most postavený Robertem Stephensonem přes Dee na pobřežní čáře severního Walesu v Chesteru a Holyheadské železnici . Zabil pět a zranil několik lidí. Hlavním důvodem bylo použití litiny v nosných částech a následně použitá hmotnost štěrku jako požární ochrana dřevěných částí mostu. Bylo by to ale téměř 50 let, než litinové železniční mosty úplně zmizely. Nehoda byla těžkou ranou pro Stephensonovu pověst inženýra.

1851-1860

Gütersloh-Avenwedde ( Prusko ) - vykolejeníPruské království 

21. ledna 1851 - Vlak z Mindenu do Porýní vykolejil na hlavní trati Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft v oblasti dnešního Gütersloh - Avenwedde . Výsledkem byly tři úmrtí. Ve vlaku cestoval také pruský princ Friedrich Wilhelm z Pruska, který se později stal císařem Fridrichem III. , Ale byl zraněn jen lehce. V roce 1860 daroval ze zinkového odlitku o křtu anděla podle Bertel Thorvaldsen k Luther kostela Martina v Gütersloh jako poděkování za to, že zachránil od železniční nehody .

Andover ( Massachusetts USA ) - zlomená nápravaUSA 31 

6. ledna 1853 - Na jediném osobním automobilu ve vlaku z Bostonu do Lawrencea na železnici v Bostonu a Maine se zlomila náprava. Vůz spadl z náspu a rozbil se. Zbytek vlaku, lokomotiva a zavazadlový vůz zůstaly na trati. Cestující na vlaku byla nově zvolený prezident Spojených států , Franklin Pierce a jeho rodina. Jedinou smrtelnou nehodou byl jedenáctiletý prezidentův syn. Jeho rodiče následně bojovali s těžkou depresí a u Franklina Pierce se vyvinul problém s pitím.

Norwalk ( USA ) - strojvedoucí přehlédli signál, který zajistil otevřený otočný mostUSA 31 

6. května 1853 - Vlak narazil do řeky Norwalk kvůli otočnému mostu na stanici Norwalk, který byl otevřen pro přepravu . 48 lidí zemřelo, 8 nezvěstných, 30 zraněných. Nehoda byla první velkou nehodou ve Spojených státech, která zahrnovala most .

Baptiste Creek ( provincie Kanada , Velká Británie ) - chyba dispečera, expresní vlak narazil do stavebního vlakuVelká Británie 1801 

27. října 1854 - Po nesprávných informacích od dispečera na vlakovém nádraží v Baptiste Creek řidiči motoru nasadil inženýr stavební vlak zpět na trať . Zpožděný o hodiny Rychlík na Velké západní železnici z Niagarských vodopádů do Windsoru na cestě, pokračoval v těchto těžkých štěrku na naloženém vlaku. Energii nárazu do značné míry pohltila skutečnost, že byly rozbity první osobní vozy rychlíku, které byly většinou ze dřeva . 52 lidí bylo zabito a 48 zraněno. Velká část mrtvých byli němečtí emigranti na cestě do USA.

Ambler ( Pensylvánie, USA ) - čelní srážkaUSA 31 

17. července 1856 - Více než 59 lidí zemřelo a více než 100 bylo zraněno při čelní srážce výletního vlaku, který byl převážně obsazen dětmi a dospívajícími, s trolejovým vlakem. Důvodem nehody byla nedostatečná ochrana vlaku na jednokolejné trati.

Hamilton ( provincie Kanada , Velká Británie ) - Vlak se vykolejil po zlomené nápravě, poškozeném mostu a narazil do kanáluVelká Británie 1801 

12. března 1857 - Ovlivněn byl vlak Great Western Railway s přibližně 100 cestujícími na palubě z Toronta do Hamiltonu. Zemřelo 59 lidí a velké množství bylo zraněno. Příčinu spouštěcího přetržení nápravy nebylo možné nikdy vyjasnit.

Round Oak ( Velká Británie ) - Ztracená část vlaku se srazí s dalším vlakemVelká Británie 1801 

23. srpna 1858 - Protože brzdář nezajistil zastavení vlaku ve stanici Round Oak použitím brzd a současně se zlomila spojka , jedna část vlaku se sjížděla ze svahu a narazila do následujícího vlaku. 14 lidí zemřelo a nejméně 50 dalších bylo zraněno. Toto byla doposud nejvýznamnější železniční nehoda ve Velké Británii.

1861-1870

Clayton Tunnel ( Spojené království ) - Kolize v tuneluVelká Británie 1801 

25. srpna 1861 v tunelu Clayton - 7 km severně od Brightonu - narazil osobní vlak do ustupujícího zvláštního vlaku. Zemřelo 23 lidí, přibližně 176 bylo většinou vážně zraněno. Tunel byl zabezpečen blokovým signálem před každým portálem, který obsluhoval vlak nebo strážný. Příčinou byl vadný signál, chyby komunikace a zabezpečení trasy na základě jízdy v časových intervalech, jejichž minimální intervaly však nebyly dodržovány.

Mont-Saint-Hilaire ( provincie Kanada , Velká Británie ) - Řidič přehlédl signál, že byl zajištěn otevřený otočný mostVelká Británie 1801 

29. června 1864 - Blízko dnešního Mont-Saint-Hilaire v Québecu narazil vlak do řeky Richelieu kvůli otočnému mostu, který byl otevřen lodní dopravě . Výsledkem bylo 99 mrtvých a více než 100 zraněných. Ve vlaku byla také řada přistěhovalců z Německa a Polska.

Abergele ( Denbighshire , Velká Británie ) - Uniklé nákladní vozy přepravující nebezpečné věci zapálily přicházející osobní vlakVelká Británie 1801 

20. srpna 1868 - Vlak, který havaroval, byl „ irská pošta “ londýnské a severní západní železnice (LNWR), rychlík z londýnské stanice Euston do Holyheadu . Nákladní vozy unikly při posunu, byly naloženy vysoce hořlavým parafinovým olejem a zapálily dřevěné osobní vozy rychlíku. Zemřelo 33 lidí, včetně v té době velmi prominentních osob, včetně Henryho Maxwella, 7. barona Farnhama . Jednalo se o dosud nejhorší železniční nehodu ve Velké Británii a první významnou na světě způsobenou nebezpečným zbožím.

1871-1880

Colombier ( Švýcarsko ) - příjezdová cesta k zaparkovanému nákladnímu vlakuŠvýcarsko 

22. března 1871 došlo v důsledku nesprávných výhybek ve stanici Colombier ke srážce speciálního vlaku přepravujícího členy armády, který patřil k internované francouzské armádě Bourbaki, do zaparkovaného nákladního vlaku skládajícího se z 22 uhelných vozů a zavazadlového vozu. Velitel čety a 22 internovaných zemřelo a 72 bylo zraněno. Jednalo se o dosud nejhorší železniční nehodu ve Švýcarsku.

Úsek železniční nehody ze dne 22. března 1871 v článku Colombier NE

Thorpe ( Norfolk , Anglie, Velká Británie ) - Čelní srážka po selhání řízení vlakuVelká Británie 1801 

10. září 1874 se poštovní vlak přepravující cestující a zpožděný expresní vlak srazily na jednokolejné trati východně od Norwiche poté, co osoby odpovědné za ochranu vlaků učinily několik chyb. 25 lidí bylo zabito. Kvůli této nehodě vyvinul inženýr Edward Tyer první systém řízení elektrického vlaku, elektrický tabletový systém .

Shipton (Anglie, Velká Británie ) - Vykolejení po rozbití pneumatiky a selhání brzdyVelká Británie 1801 

24. prosince 1874 se na voze rychlíku z Londýna Paddington do Birkenhead poblíž Shipton-on-Cherwell kvůli jeho zastaralému designu rozbila pneumatika . Kromě toho selhala komunikační linka mezi vlakem a lokomotivami a tehdejší běžné brzdění vlaků brzdami na jednotlivých vozech bylo příliš slabé ve srovnání s výkonem nouzového brzdění lokomotiv. Většina vozů vlaku se vykolejila. Při nehodě zemřelo 34 lidí a 65 bylo vážně zraněno. Nehoda zrychlila dovybavení železničních vozidel kontinuálními brzdami stlačeného vzduchu nebo vakuovými brzdami .

Timelkam ( Rakousko ) - Vykolejení po prasknutí pneumatiky kolaRakouská říše 

Října 19, 1875, Amstettenu lokomotiva vykolejil na rakouský západní železnice v Timelkam stanici mezi Linz a Salzburg . Příčinou byla materiální vada. Skutečnost, že materiál vystavený střídavým napětím má nižší nosnost než staticky zatížený materiál, dosud nebyla známa. To objevil až August Wöhler . Od té doby byly ve Wöhlerově testu stanoveny deformační a poruchové chování materiálů při cyklickém zatížení .

Balta ( Rusko ) - Vykolejení na staveništi a požárRuská říše 1858 

10. října ^. / 22. října  1875 ^greg. - Vlak se vykolejil na staveništi mezi stanicemi Balta a Birsula a vyhořel. 70 lidí zemřelo a 120 dalších bylo zraněno.

Ashtabula Bridge (Ohio, USA ) - zhroucení mostuUSA 37 

29. prosince 1876 - Pacific Express z Erie ve Filadelfii spadl 21 metrů na zamrzlou řeku, když se zhroutil most přes řeku Ashtabula . Vagony začaly hořet a roztavily led, což způsobilo, že některé vozy klesly do řeky. Bylo zabito 92 cestujících, včetně známého amerického náboženského skladatele Philipa P. Blissa . Příčinou byly konstrukční a konstrukční vady. Byla to doposud nejvýznamnější železniční nehoda ve Spojených státech. Nehoda vyústila v zavedení vylepšených standardů pro mosty, zátěžové zkoušky a inspekce mostů v USA.

Firth of Tay (Skotsko, Velká Británie ) - Zhroucení mostu kvůli chybám v plánování a konstrukciVelká Británie 1801 

28. prosince 1879 - Při hurikánu se část tříkilometrového mostu Firth-of-Tay zhroutila, když jím prošel rychlík. Všech 72 cestujících a zaměstnanců vlaku bylo zabito. Theodor Fontane se k události vyjádřil ve své baladě Die Brück 'am Tay .

Rimutaka ( Nový Zéland dnes Remutaka ) - vykolejení kvůli nárazům větruNový Zéland 

11. září 1880 - Vlak z Greytownu do Wellingtonu byl na strmém úseku železniční trati Wellington - Woodville , který byl provozován systémem Fell mezi stanicemi Cross Creek a Summit . Tři tlačené vozy byly silnými poryvy větru vytlačeny z trati a narazily. Vzhledem k tomu, že spojka držela, stejně jako svorka lokomotivy Fell na střední kolejnici, to zabránilo úplnému nárazu vlaku. Tři lidé zemřeli. Jedná se o nejstarší zdokumentovanou železniční nehodu způsobenou větrem.

1881-1890

Cuautla ( Mexiko ) - zhroucení mostuMexiko 1867 

22. - 24. června 1881 - Když se pod jedoucím vlakem, který byl v provozu jen o několik dní dříve, zhroutil nově vybudovaný železniční most, bylo zabito více než 200 lidí a 40 bylo zraněno. Říční voda spláchla základy mostu.

Hugstetten ( Německá říše ) - vykolejeníNěmecká říše 

3. září 1882 - U Hugstetten na trati Freiburg im Breisgau - Colmar se vykolejil speciální vlak s 1200 cestujícími. 64 lidí zemřelo a 225 bylo zraněno. V důsledku nedostatečného brzdění se vlak tažený lokomotivou třídy X c (starý) vymknul kontrole z kopce a vykolejil se rychlostí 70 km / h. Kvůli špatné nástavbě bylo na tomto úseku povoleno pouze 50 km / h.

Steglitz ( Německá říše ) - osobní nehodaNěmecká říše 

2. září 1883 - Na nádraží Steglitz se dav asi 300 lidí, kteří se pokoušeli chytit vlak do Berlína, vymkl kontrole. Cestující „zaútočili“ na vlak přes trať v opačném směru, na který současně přijížděl rychlík do Magdeburgu . Výsledkem bylo 39 úmrtí. Nehoda urychlila stavbu nástupištních tunelů na pruských hlavních tratích .

Chatsworth ( Illinois , Spojené státy ) - Sbalení mostuUSA 37 

10. srpna 1887 - Dřevěný příhradový most, který byl dříve poškozen požárem, se zhroutil, když byl ve vlaku Toledo, Peoria a Western Railroad (TP&W), který cestoval z Peoria do Niagarských vodopádů se 700 cestujícími . Počet úmrtí byl mezi 81 a 85 mrtvými, informace o počtu zraněných kolísala mezi 169 a 372.

Mud Run ( Pensylvánie , USA ) - srážka zezadu po ignorování signáluUSA 37 

10. října 1888 - Posádka lokomotivy vlaku přejela signál, který vyžadoval „zastávku“, a narazila do dalšího vlaku, který také čekal před signálem. Poslední tři vozy vlaku vpředu byly tlačeny do sebe. 66 lidí zemřelo a 50 bylo zraněno.

Borki ( Rusko ) - vykolejení soudního vlakuRuská říše 1883 

17. října ^. / 29. října  1888 ^greg. - Dvorní vlak cara Alexandra III tažený dvěma lokomotivami . vykolejil na cestě z Krymu do Petrohradu poblíž Borki jižně od Charkova . 23 cestujících zemřelo.

Armagh (Severní Irsko, Velká Británie ) - osobní automobily na útěkuVelká Británie 1801 

12. června 1889 - Speciální vlak z Armaghu do Warrenpointu zastavil před koncem stoupání. Při pokusu o rozdělení vlaku na svah uniklo deset vozů a narazilo na následující plánovaný vlak. Výsledkem bylo 81 mrtvých a 260 zraněných, z nichž mnohé byly děti.

V důsledku této katastrofy přijal parlament Spojeného království zákon, který stanoví povinné automatické brzdění, řízení ve vesmíru, postupy hlášení vlaků a výhybky závislé na signálu.

1891-1900

Münchenstein ( Švýcarsko ) - Kolaps železničního mostuŠvýcarsko 

14. června 1891 - Železniční most Jura Railway přes Birs pod vesnicí Münchenstein se zhroutil pod zvláštním vlakem pocházejícím z Basileje . 78 lidí bylo zabito a 171 zraněno.

Thompson ( Connecticut , Spojené státy ) - hromada čtyř vlaků k chybě dispečeraUSA 37 

4. prosince 1891 - Na dvoukolejné trati došlo k čelní srážce dvou nákladních vlaků kvůli chybě dispečera, vlaky se vykolejily a také zablokovaly trasu na trati v opačném směru. Long Island & Eastern States Express z New Yorku do Bostonu jel do něj během několika minut, následovaný Norwich Steamboat Express z Nového Londýna do Bostonu. Všechny čtyři lokomotivy, spací vůz , zavazadlový vůz a asi 450 m trati byly zničeny. Až na dva zaměstnance železnice na jedné z lokomotiv nedošlo k překvapivě žádnému úmrtí, ale několik stovek bylo zraněno. To byla jedna z mála železničních nehod, do nichž byly zapojeny čtyři vlaky.

Paříž ( Francie ) - Vlak běžel přes konec trati v konečném směruTřetí francouzská republika 

22. října 1895 - V 15:55 jel vlak z Granvillu přes konec terminálu Gare Montparnasse v Paříži , přejel přes nástupiště a prorazil prosklenou stěnou stanice, dokud lokomotiva nebyla na ulici o patro níže před stanicí se zastavil. Prodejce novin byl zabit a šest lidí zraněno. Řidič se zabrzdí vlak pozdě. Fotografie havarované lokomotivy se stala světově proslulou.

Victoria ( British Columbia United Kingdom ) - zhroucení mostu kvůli přetíženému vlakuVelká Británie 1801 

26. května 1896 - Pod tramvají konsolidované elektrické železniční společnosti přeplněné 143 cestujícími spadl most Point Ellice do řeky Gorge kvůli své nadměrné hmotnosti. 55 lidí bylo zabito.

Atlantic City ( New Jersey , USA ) - chyba křížení s dispečeremUSA 45 

30.července 1896 - K nehodě došlo na jedné úrovni s žádnou křížením železniční trati z West Jersey železnice železnice linii Reading železnice západně od Atlantic City. Před tím, než první projel křižovatkou, dal výpravce „cestu zdarma“ pro druhý vlak. Výsledkem bylo 50 mrtvých a 60 zraněných.

Crush ( Texas , USA ) - exploze kotle během podívané na železniciUSA 45 

15. září 1896 - Hlavní srážka dvou nákladních vlaků, komplikovaně naplánovaná a představená jako veřejná událost železnice Missouri-Kansas-Texas . S výbuchem kotle obou lokomotiv se událost vymkla z rukou. Létající trosky zabily tři diváky a zranily ostatní.

Bolívar (Texas, USA ) - přírodní katastrofaUSA 45 

8. září 1900 - Vlak se dostal do hurikánu a byl při tom úplně zničen. 85 lidí zemře.

Mühlheim am Main ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše 

8. listopadu 1900 - Osobní vlak narazil do rychlíku mezi stanicemi Mühlheim am Main a Offenbach am Main , trosky začaly hořet a zapálil je plyn v osvětlení. Výsledkem bylo 12 mrtvých a 4 zraněni. Nehoda zrychlila zavedení elektrických světel do osobních vozů.

20. století

1901-1910

Liverpool (Anglie, Velká Británie ) - Požár po zkratuVelká Británie 1801 

Dne 22. prosince 1901 , motor s elektrickým vícesložkové zachytil oheň v přístupovém tunelu do stanice metra Liverpool-Dingle, vlak zastavil v tunelu a pak šel v plamenech. Při této první vážné nehodě s provozem elektrického vlaku zemřelo šest lidí a mnoho bylo zraněno.

Mangapatnan ( Britská Indie ) - přírodní katastrofaBritská Indie 

11. září 1902 - Poté, co bylo mostní molo odplaveno a most se zhroutil, jel do mezery rychlík z Chennai (tehdy: Madras) do Bombaje (pak: Bombay). Sedm z osmi automobilů havarovalo. 62 lidí zemřelo.

Paříž ( Francie ) - Panika po požáru vlaku metraTřetí francouzská republika 

10. srpna 1903 byl učiněn pokus vytáhnout hořící vlak metra na lince metra 2 tunelem. To se nezdařilo a evakuace následujícího vlaku, který byl zastaven ve stanici Couronnes , neproběhla správně, protože mnoho nespokojených cestujících odmítlo vystoupit. Když požár vlaku vpředu poškodil elektrické vedení, které napájelo také osvětlení ve stanici Couronnes, a současně z tunelu vytékal hustý kouř z hořícího vlaku, vypukla panika . Celkem bylo zabito 84 lidí.

Connellsville, Pensylvánie, Spojené státy - Vykolejení kvůli ztracenému nákladuUSA 45 

Dne 23. prosince 1903 vykolejil Duquesne Limited z Baltimore a Ohio železnice, když jel do kmenů stromů, které předtím ztratily nákladní vlak, který jel na trati v opačném směru. 64 lidí zemřelo, 68 bylo zraněno.

Eden, Colorado, Spojené státy - Blesková povodeň zametá vlakUSA 45 

7. srpna 1904 byl most a vlak, který kolem nich projížděl po tichomořské železnici Missouri severně od Puebla, zaplaveny přílivem do vádí . 111 lidí bylo zabito.

New Market, Tennessee, Spojené státy americké - Čelní srážka kvůli neregistrovanému písemnému příkazu k jízděUSA 45 

Srážka 24. září 1904 - v závislosti na zdroji - měla za následek 56 až 113 úmrtí a 106 až 125 zraněných.

Spremberg ( Německá říše ) - čelní srážkaNěmecká říše 

7. srpna 1905 - Po chybě opilého dispečera došlo ke srážce D 113 Berlín - Hirschberg se sjednocením D 112 Hirschberg Berlín na jednokolejné trati. 19 lidí zemřelo a 40 bylo vážně zraněno. Nehoda byla nejhorší ze série nehod souvisejících s alkoholem. Ve stejném roce byla zakázána spotřeba alkoholu ve službě a bylo zajištěno, že na stanicích budou k dispozici nealkoholické nápoje.

Regenstauf ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše 

1. května 1906 došlo k nočnímu vlaku Mnichov - Berlín (D 21) ke srážce zezadu poblíž Regenstaufu . Kvůli špatně nastavenému bodu narazil do nákladního vlaku, který měl předjet. Prominentním cestujícím ve vlaku byl Thomas Mann , který se zabýval událostmi v příběhu Železniční nehoda - publikovaném v roce 1909.

Atlantic City (New Jersey, USA ) - vykolejení na padacím mostěUSA 45 

28. října 1906 se vykolejila elektrická jednotka kvůli technické poruše na padacím mostě před vlakovým nádražím Atlantic City. Vlak spadl z mostu. Utopilo se 53 lidí, a to i proto, že všechny dveře vagónů byly zamčené.

Terra Cotta (Washington, DC, Spojené státy ) - srážka zezaduUSA 45 

30. prosince 1906 , na zastávce Terra Cotta na okraji Washingtonu, DC , jel prázdný vlak do zastavujícího osobního vlaku, jehož dřevěné vozy byly rozbity lokomotivou prázdného vlaku. Výsledkem bylo 53 úmrtí. Příčinou byla špatná viditelnost, signalizace na trase, která se měnila v závislosti na denní době, signál, který byl přejížděn a vyžadoval „zastávku“, a zaměstnanci, kteří byli přetíženi. V důsledku nehody zakázala Mezistátní obchodní komise používání dřevěných osobních automobilů.

Québec (provincie Québec , Spojené království ) - Statické selhání způsobí zhroucení Québecského mostuVelká Británie 1801 

29. srpna 1907 - Most se zhroutil při stavbě. 75 pracovníků zemře. Druhý pokus o stavbu mostu měl za následek také vážnou nehodu: 11. září 1916 spadl prefabrikovaný střední úsek do řeky. Tentokrát zemřelo 13 lidí.

Encarnación de Díaz ( Jalisco , Mexiko ) - chyba řidičeMexiko 

19. září 1907 - Čelní srážka mezi rychlíkem a nákladním vlakem, protože nákladní vlak nezastavil na vlečce pro železniční přejezd. Nejméně 63 lidí zemřelo.

Státní železnice Oudh & Rohilkhand ( Britská Indie ) - čelní srážka na jednokolejné tratiBritská Indie 

1908 - zemřelo 79 lidí, 119 bylo zraněno navíc.

Ghaziabad ( Britská Indie ) - porucha systému detekce vlakůBritská Indie 

6. května 1908 - Poté, co selhal systém detekce vlaků, se dva osobní vlaky čelně srazily na jednokolejné trati a vznítily.

Züllichau ( Německá říše ) - kolize mezi vlakem a motorovým vozidlemNěmecká říše 

28. října 1909 se na otevřeném železničním přejezdu na železniční trati Züllichau - Wollstein (dnes Sulechów - Wolsztyn ) srazilo motorové vozidlo a nákladní vlak. Byli tam čtyři mrtví. Jednalo se o první kolizi mezi motorovým vozidlem a vlakem s úmrtími dokumentovanými v literatuře.

Wellington (Washington, Spojené státy americké ) - Lavinová nehodaUSA 46 

1. března 1910 zahynulo 96 lidí při lavině ve Wellingtonu ve Washingtonu v Kaskádových horách . Dva vlaky Velké severní železnice tam byly drženy hustým sněžením, protože trasa byla nesjízdná. Náhlá změna počasí vyvolala sněhovou lavinu, která roztrhla vlaky zaparkované ve stanici do řeky Tye , která teče o 50 metrů níže .

Rogers Pass (Britská Kolumbie, Kanada ) - lavinová nehodaKanada 1868 

4. března 1910 , když lavina vyrazila na Rogers Pass, zemřelo 62 železničních dělníků, zatímco oni byli v procesu čištění kanadské Pacifik železnice přes Rogers Pass ze sněhu předchozí laviny. Výsledkem bylo, že železniční společnost tlačila na stavbu tunelu Connaught , který vede pod průsmykem.

Spring Creek Township, Iowa, Spojené státy americké - vykolejení z neznámé příčinyUSA 46 

21. března 1910 zde vykolejil vlak. Dva dřevěné osobní vozy pro tlačený vlak byly rozbity mezi tažnými a tlačnými lokomotivami a ocelovými vozy. 52 lidí zemřelo - výhradně v dřevěných vozech.

Pin Lok ( Čína ) - čelní srážkaČínská říše 1890 

Prosinec 1910 - Řidič nákladního vlaku jel ze stanice Pin Lok na železniční trať Peking - Wuhan , která však pro něj dosud nebyla uvolněna a na kterou k němu mířil osobní vlak. Při následující srážce zemřelo 31 lidí, 138 bylo zraněno. Jednalo se o dosud nejhorší železniční nehodu v Číně.

1911-1920

Müllheim ( Německá říše ) - Vykolejení v důsledku nadměrné rychlosti způsobené alkoholem na staveništiNěmecká říše 

17. července 1911 - Řidič motoru D 9 pocházející z Milána projel zónou pomalé rychlosti zřízenou kvůli staveništi ve stanici Müllheim (Baden) namísto 20 km / h na 100 km / h, protože předtím vypil velké množství vína a piva. Vlak se vykolejil. Výsledkem bylo 14 mrtvých a 32, někteří vážně zraněni. V následném trestním řízení byla první otázka, zda a pokud ano, jak může konzumace alkoholu omezit schopnost reagovat a snížit schopnost řídit, což bylo v té době zcela nové území.

San Antonio (Texas, Spojené státy americké ) - Kettle PopUSA 46 

18. března 1912 zemřelo 28 lidí (40 bylo také zraněno), když během zkoušky explodoval kotel lokomotivy 1C. Příčina nebyla nikdy objasněna. Tato rána kotle z lokomotivy byla ta s nejvyšším počtem obětí.

Nehoda v Efezu ( Osmanská říše )Osmanská říše 1844 

22. října 1912 - Extrémně protichůdná prohlášení o nehodě jasně neukazují, jak k nehodě došlo. Více než 200 vojáků ve vojenském transportu bylo zabito.

Erzsébetváros ( Maďarsko ) - srážka zezadu kvůli zanedbaným bezpečnostním opatřenímMaďarsko 1867 

05.02.1913 - Na Erzsébetváros (dnes dumbrăveni ) Rychlík 601 z maďarských státních drah pocházejí z Bukurešti narazil na neplánovanou nákladního vlaku a zničila cisterny , které byly naplněny s ropou , který okamžitě hořet. Výsledkem byly tři úmrtí. Princ Eitel Friedrich von Prusko , druhý syn císaře Wilhelma II. , Který cestoval zpět do Berlína v posledním voze rychlíku , nebyl zraněn.

Drama ( Bulharsko ) - prasknutí spojkyBulharsko 1908 

11. května 1913 uniklo na železniční trati Thessaloniki - Alexandroupoli 25 vozů vojenského vlaku a ve stanici Paranesti (dnes: Řecko) narazilo do 28 dalších vozů, rovněž s vojenským personálem . 150 lidí zemřelo a 200 bylo také zraněno.

Costesti ( Rumunsko ) - SoubojRumunsko království 

6. prosince 1913 při srážce zemřelo 100 lidí.

Sarry ( Francie ) - Havárie poté, co byl vyhozen mostTřetí francouzská republika 

17. září 1914 - Francouzská armáda vyhodila do povětří most přes Marne poblíž Sarry, aniž by o tom informovala odpovědné zaměstnance železnice nebo si trasu sama zajistila. Do mezery spadl nemocniční vlak . 57 lidí bylo zabito.

Kalisz ( Rusko ) - střetRuská říše 1914 

Prosinec 1914 - Německý oddíl se srazil s německým nemocničním vlakem v Němci okupovaném Kaliszi. 400 lidí zemřelo a 500 bylo také zraněno.

Guadalajara ( Mexiko ) - vykolejeníMexiko 1893 

24. ledna 1915 - Vlak se vymkl kontrole na sestupném svahu poblíž Guadalajary . Upadne do rokle a zabije více než 600 lidí.

Montemorelos ( Mexiko ) - NehodaMexiko 1893 

6. května 1915 - V průběhu mexické revoluce 6. května 1915 havaroval poblíž Montemorelos dopravní vlak pro jednotky revolučního vůdce a prezidenta Venustiana Carranza . Asi 300 lidí bylo zabito.

Quintinshill (Skotsko, Velká Británie ) - Triple Crash, který zničil pět vlakůVelká Británie 1801 

22. května 1915 - V depu Quintinshill došlo k čelní srážce mezi místním vlakem, který byl dočasně umístěn na protilehlé koleji k předjíždění dvěma rychlíky, a vojenským vlakem. Místní vlak musel použít trať v opačném směru, protože pro nákladní vlaky byly potřeba projíždějící koleje. Zapomněl na něj pracovník stavědla, který nechal vlak vyrazit do koleje. Po čelní srážce suť také zablokovala trať v opačném směru, na který vešel druhý rychlík. Vrak začal hořet v důsledku úniku plynu z plynového osvětlení a také zapálil dva nákladní vlaky, které čekaly na předjíždějící koleje. 230 lidí bylo zabito, 246 zraněno a pět vlaků zničeno. Je to dosud nejvýznamnější železniční nehoda ve Velké Británii.

Boston ( USA ) - Pád z otevřeného padacího mostuUSA 48 

7. listopadu 1916 - Rušný tramvajový vlak narazil do kanálu Fort Point v Bostonu v Massachusetts kvůli nepozornosti řidiče a nedostatečným technickým zabezpečením a zabil asi 50 cestujících. Pouze devět lidí z vozidla přežilo. Byla to jedna z nejhorších nehod tramvají na světě.

Herceghalom ( Maďarsko ) - boční pohonMaďarsko 1867 

1. prosince 1916 - Na vlakovém nádraží v maďarském Herceghalomu se setkal vlak s hosty z pohřbu zesnulého císaře Františka Josefa I. z Vídně do Budapešti, který jel zpět, a vlak v opačném směru s cílovým Grazem společně. 69 lidí zemřelo.

Ciurea ( Rumunsko ) - Vykolejení v důsledku nadměrné rychlostiRumunsko království 

13. ledna 1917 - Vlak, zcela přeplněný uprchlíky a zraněnými vojáky, se vykolejil po selhání brzdy ve vstupním bodě po vjezdu do stanice Ciurea z 15 km dlouhého svahu zcela nadměrnou rychlostí. Lokomotivy a 24 vagónů se zaklínily, vznítily a shořely. Nehoda si vyžádala - v závislosti na zdroji - 600 až 1 000 úmrtí.

Nannhofen ( Německá říše ) - pohon po křídlechNěmecká říše 

17. dubna 1917 jel D 53 Ulm - Mnichov ve stanici Nannhofen se sněhovými návaly kolem 22:00 v posunovacím expresním nákladním vlaku s 926 osobními vozy . 30 lidí zemřelo, 80 bylo těžce zraněno. Důvodem bylo to, že Královské bavorské státní dráhy stále používaly pro noční signál jízdního termínu bílé místo zeleného světla, strojvedoucí nemohl vnímat červený noční signál zastavovacího signálu kvůli špatné viditelnosti a osvětlení přechodu trénujte mylně jako bílé světlo, jeďte zdarma “, vnímáno.

Rudnik nad Sanem ( Rakousko ) - výbuchRakouská říše 

17. července 1917 explodoval muniční vlak rakousko-uherské armády zaparkovaný ve stanici v Rudníku nad Sanem . Zemřelo 59 lidí.

Petrohrad - Moskva železniční trať ( Ruská republika ) - kolizeRuská republika 1917 

13. srpna 1917 došlo ke srážce osobního a nákladního vlaku. 60 lidí zemřelo, 150 bylo také zraněno.

Saint-Michel-de-Maurienne ( Francie ) - vykolejení na svahuTřetí francouzská republika 

12. prosince 1917 - Na svahu severní rampy Mont-Cenis-Bahn se na vánoční prázdniny vymkl kontrole těžký vojenský vlak s téměř 1000 vojáky, protože ho táhl pouze jeden lokomotiva a brzdná síla byla nedostatečná. Krátce před stanicí Saint-Michel-de-Maurienne se vlak vykolejil při zcela nadměrné rychlosti v zářezu v terénu a suť okamžitě vznítila. Počet úmrtí se odhaduje na 700. Nehoda je stále považována za nehodu způsobenou železničním provozem s nejvyšším počtem úmrtí na světě.

Changsha ( Čínská republika ) - čelní srážkaČínská republika 1912-1949 

7. ledna 1918 - Uprchlí vojáci přinutili odjezd vlaku proti signálu zastavení na jednokolejnou trať, po které vlak jede v opačném směru. 300 lidí zemřelo.

Hammond, Spojené státy americké - Řidič motoru při nárazu zezadu usnulUSA 48 

22. června 1918 - Kolize zezadu poblíž Hammondu ve státě Indiana , při které prázdný vlak, jehož strojvedoucí spal, jel na konec neočekávaně zastaveného vlaku Hagenbeck-Wallace Circus . Výsledkem bylo 86 mrtvých a 127 zraněných.

Nashville, Tennessee, Spojené státy americké - Čelní srážka po poruše vlakového personálu a zabezpečovacím zařízeníUSA 48 

9. července 1918 - Kvůli dvěma chybám vstoupil vlak do jednokolejného úseku, než jej opouštěl protijedoucí vlak. 101 lidí bylo zabito a 171 zraněno. Vysoký počet úmrtí byl způsoben mimo jiné dřevěnými osobními vozy, které byly úplně rozbité. Tato nehoda je nejhorší v historii americké železnice.

Getå ( Švédsko ) - sesuv půdyŠvédsko 

1. října 1918 - nejhorší železniční nehoda Švédska byla způsobena přírodní katastrofou. Vlak se vykolejil kvůli sesuvu půdy v Getě (nyní součást Norrköpingu ), při němž zahynulo nejméně 42 cestujících a tolik jich bylo zraněno.

Craiova ( Rumunsko ) - vykolejeníRumunsko království 

9. října 1918 - Vykolejil se expresní vlak, protože trať byla po lijáku vymyta. Asi 100 lidí údajně zemřelo.

New York ( USA ) - Vykolejení v tunelu kvůli nadměrné rychlostiUSA 48 

01.11.1918 - Brooklyn společnost rychlé přepravy (BRT) vlak vstoupil , co je nyní Prospect Park stanice metra na v New Yorku podchod v Flatbush , Brooklyn . Ze zatáčky byla vyvedena dvě auta, která narazila do stěny tunelu. Hlavní příčinou nehody byla nedostatečná kvalifikace řidiče nasazeného jako alternativa kvůli stávce. Nejméně 93 lidí bylo zabito a více než 100 dalších bylo zraněno.

Rákoš ( Maďarsko ) - zlomená nápravaMaďarsko 1867 

4. listopadu 1918 - Během jízdy stanicí Rákoš (dnes Slovensko ) se zlomila náprava na voze vojenského vlaku . Auto a další dva se převrátili. Zatímco přední část vlaku zabrzdila, zadní část narazila do přední části. Asi 60 vojáků bylo zabito a dalších 180 zraněno.

Sternthal ( Rakousko ) - vykolejeníRakouská říše 

Pravděpodobně kvůli zlomené nápravě se zpáteční vlak, převážně s posádkou maďarských vojáků, vykolejil v noci z 5. na 6. listopadu 1918 mezi Sternthalem a Pettauem a zabil nejméně 63 lidí a zranil nejméně 121 dalších.

Hamont ( Belgie ) - Výbuch transportu municeBelgie 

19. listopadu 1918 , během ústupu německé armády po porážce v první světové válce, uprostřed nemocničních vlaků explodoval transportní vlak s municí a v Hamontu druhý transport munice. V závislosti na zdroji úmrtí 1007 nebo 1750.

Lothiers (?) ( Francie ) - kolizeTřetí francouzská republika 

7. prosince 1918 - Turistický vlak narazil do druhého vlaku. Alespoň jeden ze dvou vlaků patřil Chemin de fer de Paris à Orléans . Zemřelo 68 lidí, 151 bylo také zraněno.

Firozabad, Britská Indie - Čelní srážka mezi osobním a nákladním vlakemBritská Indie 

19. června 1919 - Sutiny vznítily. Zemřelo 100 až 300 lidí. Zdroj je nejasný, pokud jde o příčinu.

Vykolejení v Mexiku ( Mexiko )Mexiko 1918 

5. října 1919 - Vlak byl na cestě z Lareda v Texasu v USA do Mexico City . 60 lidí zemřelo.

Kranowitz ( Německá říše ) - Boční pohon a palbaNěmecká říše 

24. října 1919 narazil v německé pohraniční stanici Kranowitz na trase Opava - Ratibor lokomotiva osobního vlaku P 1002 přicházejícího z Československa do boku lokomotivy nákladního vlaku, který jel příliš daleko. Ve vlaku se rychle rozšířil oheň, který se živil pašovaným alkoholem. Informace o obětích nehod se značně liší: počet úmrtí mezi 25 a 60 a počet úrazů mezi 80 a 130.

Moradabad ( Britská Indie ) - Kolize mezi rychlíkem a nákladním vlakemBritská Indie 

28. dubna 1920 - 150 lidí zahynulo, když do nákladního vlaku narazil rychlík a některé osobní vozy začaly hořet.

Bridgetown ( Západní Austrálie , Austrálie ) - vykolejeníAustrálie 

5. července 1920 - Silné deště zmírnily nástavbu železniční tratě, po které cestoval speciální vlak Edward , princ z Walesu , na své cestě po Britském impériu . Saloon vozík , ve kterém byl princ cestuje a kočár před vykolejil, princova vozík převrátil. Nebyl zraněn, ale musel opustit vozidlo oknem.

Pogranichnava ( sovětské Rusko ) - vykolejeníRuská sovětská federativní socialistická republika 

Říjen 1920 - Vykolejil se poštovní vlak z Vladivostoku do Harbinu. 100 lidí údajně zemřelo.

Lufany ( Rumunsko ) - StřetRumunsko království 

27. října 1920 - Po provozní chybě se v Transylvánii srazily dva osobní vlaky. 50 lidí zemřelo a více než 200 bylo zraněno.

1921-1930

Luga ( sovětské Rusko ) - výbuchRuská sovětská federativní socialistická republika 

Leden 1921 - Benzín nesený ve smíšeném vlaku explodoval a zapálil vlak. 68 lidí zemřelo.

Abermule (Wales, Velká Británie ) - Čelní srážka mezi dvěma osobními vlakyVelká Británie 1801 

21. ledna 1921 - Krátce po 12:00 se rychlík Aberystwyth - Manchester srazil s osobním vlakem z Whitchurch poblíž Abermule ve Walesu . Následkem toho zemřelo 17 lidí a asi 20 bylo zraněno. Příčinou nehody byla hrubá nedbalost ze strany železničních dělníků v Abermule a zaměstnanců, kteří řídili osobní vlak. Železniční nehoda v Abermule sloužila v následujících letech jako učební příklad toho, že osvědčený a rozšířený elektrický tabletový systém se také může stát neúčinným z důvodu nedbalosti a nedostatečné komunikace, a proto zůstal v povědomí veřejnosti dodnes.

Tawwi / Peinzalok ( Britská Indie ) (Myanmar) - Srážka mezi rychlým a nákladním vlakemBritská Indie 

25. července 1921 - 104 lidí zemřelo a 48 bylo zraněno.

Bez přesného umístění ( Britská Indie ) - smrt udušenímBritská Indie 

19. listopadu 1921 - 64 lidí se udusilo v transportním voze vězně, protože ventilace byla blokována barvou.

Oyashirazu ( Japonsko ) - lavinová nehodaJaponsko 

3. února 1922 - Po hustém sněžení byla lavinou mezi železničními stanicemi v Oyashirazu a Ome rozbita čtyři osobní vozy vlaku. 90 lidí zemřelo a 42 bylo zraněno.

Vinty-Leanca (mezi Ploješť a Buzău , Rumunsko ) - kolize po chybě posunovacích vozidlech jeRumunsko království 

2. července 1923 zemřelo 63 lidí při srážce rychlíku se stojícím nákladním vlakem.

Kreiensen ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše 

Dne 31. července 1923 jel D 88 Hamburk - Mnichov na neplánovanou zastávku kvůli poruše stroje ve stanici. Při nehodě bylo zabito 48 lidí a dalších 39 bylo zraněno. Pozdější laureát Nobelovy ceny Gerhard Domagk nehodě unikl náhodou: krátce před srážkou opustil přednostní stanici na vlakovém nádraží.

Nebukawa ( Japonsko ) - sesuv půdyJaponsko 

1. září 1923 - Sesuv půdy - vyvolaný zemětřesením Velké Kanto - zasáhl stanici Nebukawa a vlak, který tam přijel. 112 cestujících zemřelo a 13 bylo zraněno. To byla jen jedna z dvanácti železničních nehod, které způsobily toto zemětřesení.

Omsk ( Sovětský svaz ) - vykolejeníSovětský svaz 1923 

8. září 1923 - Vykolejil se expresní vlak. 82 lidí zemřelo, 150 bylo také zraněno.

Bellinzona ( Švýcarsko ) - střetŠvýcarsko 

23. dubna 1924 se ve stanici Bellinzona srazily expresní vlaky 70 a 51b. Příčinou bylo nahromadění čtyř chyb různých železničních pracovníků v souvislosti s ochranou vlaků. Německý osobní vůz s plynovým osvětlením, který jedl na jednom z vlaků, začal hořet. 15 lidí zemřelo a mnoho dalších bylo zraněno. Mezi mrtvými byl bývalý německý vicekancléř a říšský ministr Karl Helfferich . V důsledku nehody byly ve Švýcarsku zakázány vozy s plynovým osvětlením a byl zahájen vývoj systému řízení vlaků Integra-Signum .

Montgomery, Britská Indie - střetBritská Indie 

29. srpna 1924 - 107 lidí zemřelo, 104 bylo také zraněno při srážce dvou osobních vlaků po chybě dispečera. Současný název města místa nehody je Sahiwal v Pákistánu.

San José ( Kostarika ) - vykolejeníKostarika 

14. března 1926 - Přeplněný vlak se vykolejil v zatáčce těsně před mostem přes Río Virilla v Kostarice kvůli nedostatečně zpevněné železnici. Auto spadlo více než 60 metrů. 248 lidí zemřelo a 93 bylo zraněno.

Hankow ( Čínská republika ) - vykolejeníČínská republika 1912-1949 

12. května 1926 - Řada cestujících jela na vozy, když se vykolejil nákladní vlak na cestě z Pekingu do Hankow. Více než 50 lidí zemřelo.

Rickentunnel ( Švýcarsko ) - nehoda tuneluŠvýcarsko 

04.10.1926 - V 8,6 km dlouhá Rickentunnel mezi Wattwil a Kaltbrunn , nákladní vlak zastavil v důsledku nedostatečného výrobu páry. Důvodem byla špatná kvalita briket, které se používaly jako topný materiál pro parní lokomotivu, a nedostatečné větrání v tunelu. Šest policistů ve vlaku se dusilo oxidem uhelnatým , stejně jako tři železniční pracovníci z prvního záchranného týmu. Linka byla poté elektrifikována během šesti měsíců.

Barcelona ( Španělsko ) - nehoda tramvajeŠpanělsko Druhá republika 

7. června 1926 - Architekta Antoniho Gaudího cestou na staveniště Sagrada Família přejela tramvaj a o tři dny později zemřel na následky nehody.

Buir ( Německá říše ) - vykolejil se expresní vlakNěmecká říše 

25. srpna 1929 - D 23 Paris Gare du Nord - Varšava se vykolejila při vjezdu do stanice Buir na železniční trati Kolín nad Rýnem - Cáchy, když místo povolené rychlosti projížděla přes odbočku výhybky rychlostí 100 km / h . Řidič motoru nebyl správně informován o neplánovaném vjezdu na projíždějící kolej a odpovídající signál bylo obtížné rozeznat. 13 cestujících bylo zabito a 40 zraněno. V důsledku nehody byly zavedeny seznamy dočasných rychlostních limitů (La) a třístupňových vzdálených signálů .

Gorgor ( Írán ) - nehoda na staveništiÍrán 1925 

10. ledna 1930 - Na konci roku 1929 výstavba transiránské železnice pokročila tak daleko, že Reza Shah Pahlavi chtěl použít dokončený úsek. Na zpáteční cestě z Bandar Shahpur do Dezful se několikrát vykolejil císařský sedan . Příčinou bylo kolejové lože změkčené vytrvalými a silnými dešti. Cesta skončila předčasně v Ahwazu , kde byl šáh uváznutý až do 25. ledna. Perská vláda poté z projektu vyhodila americkou stavební společnost Henry Ulen & Company a pokračovala v ní sama.

Buenos Aires ( Argentina ) - Pád z otevřeného mostuArgentina 

12. července 1930 - Tramvajové motorové vozidlo linky 105 havarovalo v Buenos Aires během cesty z Temperley na nádraží Plaza Constitución z otevřeného zvedacího mostu Puente Bosch v Río Riachuelo , 56 ze 60 cestujících zemřelo.

1931-1940

Kossino ( Sovětský svaz ) - porucha pojistkySovětský svaz 1923 

2. ledna 1932 - Několik kolizí po bezpečnostních poruchách. Zemřelo 68 lidí, 130 bylo také zraněno.

Turenne (Alžírsko) ( Francie ) - havárieTřetí francouzská republika 

14. září 1932 - Železniční násyp změknutý deštěm ustupuje pod vlak, který přes něj prochází a který se vrhá 72 metrů do hloubky. 120 lidí zemřelo, 150 bylo také zraněno.

Lucern ( Švýcarsko ) - střetŠvýcarsko 

Dne 13. prosince 1932 došlo v Gütschtunnel poblíž Lucernu ke srážce regionálního vlaku Lucerne - Meggen s mezinárodním rychlíkem Stuttgart - Curych - Lucerne. Šest lidí bylo zabito a více než deset lidí zraněno. Tato nehoda vyústila v zavedení systému řízení vlaků Integra-Signum po celém Švýcarsku .

Siping ( Manchukuo ) - srážka zezaduManchukuo 

17. března 1933 - Nákladní vlak narazil do osobního vlaku. 50 lidí zemřelo a 70 bylo také zraněno. Siping byl poté nazýván Ssupingkai . (Viz: Usrkávání železniční nehody )

Jiangxi ( Čína ) - neznáméČínská republika 1928 

cca 20. srpna 1933 - Vlak nesoucí cvičnou divizi čínské armády z neznámých důvodů narazil do řeky mezi Nanchangem a Lushanem . 200 vojáků zemřelo.

Lagny ( Francie ) - srážka zezaduTřetí francouzská republika 

23. prosince 1933 - Dva expresní vlaky Compagnie des chemins de fer de l'Est , oba jedoucí na východ od Paříže Gare de l'Est , musely zpomalit kvůli vzdálenému signálu, který signalizoval „Čekání na zastávku“ . Strojvedoucí následujícího vlaku přehlédl první krycí signál a jeho lokomotiva rozbila posledních pět vozů dřevěnými karoseriemi předchozího vlaku. Při nehodě zemřelo 204 lidí a 120 bylo zraněno. Jednalo se o jednu z nejvíce ztrátových železničních nehod v době míru.

San Salvador ( Salvador ) - výbuchEl Salvador 

16. března 1934 - Výbuch dynamitu přepravovaného ve vlaku. 250 lidí zemřelo a asi 1000 bylo zraněno.

Tadakuma ( Japonsko ) - Technická poruchaJaponsko 

16. dubna 1936 - Prasklo lano lanové dráhy a selhaly nouzové brzdy. 52 lidí zemřelo, 28 bylo také zraněno a dva lidé se ztratili.

Karymskoye ( Sovětský svaz ) - chyba dispečeraSovětský svaz 1923 

22. června 1936 - vlaku bylo umožněno cestovat na část trasy, která byla stále obsazena. Došlo ke srážce zezadu, při níž zemřelo 51 lidí a 52 bylo také zraněno (viz: zde ).

Tengchatang ( Čína ) - posunovací nehodaČínská republika 1928 

22. října 1936 - Auta zaparkovaná na svahu se valila dolů, zatímco vlak jel do kopce bez vůle. 60 lidí zemřelo a 100 je také zraněno.

Shitan ( Čína ) - explozeČínská republika 1928 

17. ledna 1937 - Po výbuchu v osobním automobilu vznítily poslední vozy jedoucího vlaku na železnici Kowloon-Canton . 112 lidí zemřelo.

Bihta ( Indie ) - vykolejeníIndie 

16. července 1937 - Vykolejil se expresní vlak Dillí - Kalkata poblíž Bihty, Bihar , Indie . 119 lidí zemřelo.

Alanís ( Španělsko ) - SoubojŠpanělsko Druhá republika 

19. listopadu 1937 - Nejméně 56 lidí zemřelo při neúspěšném železničním přejezdu ve stanici Alanís a více než 150 bylo zraněno.

Shinchow ( Čína ) - vykolejeníČínská republika 1928 

3. ledna 1938 - Vlak z Cantonu (dnes: Kanton ) do Hankow (dnes: Wuhan ) se vykolejil, když nástavba ustoupila. Výsledkem bylo více než 100 mrtvých a zraněných.

Madrid ( Španělsko ) - výbuchŠpanělsko Druhá republika 

10. ledna 1938 - Velké množství střeliva uloženého v tunelu metra v madridském metru během španělské občanské války explodovalo z neznámého důvodu. Asi 100 lidí zemřelo, počet zranění byl pravděpodobně mnohem vyšší.

Železnice Kowloon-Canton ( Čína ) - možná žhářstvíČínská republika 1928 

16. ledna 1938 - Tři vozy rychlíku vyhořely. 87 lidí zemřelo a 30 bylo také zraněno. (Viz: zde )

Milokang ( Čína ) - neznámá příčinaČínská republika 1928 

16. května 1938 - Čelní srážka osobního vlaku jedoucího z Wu-chanu do Cantonu poblíž Milokangu v Hunanu s nákladním vlakem v opačném směru si vyžádala více než 100 obětí.

Martorell ( Španělsko ) - čelní srážkaŠpanělsko Druhá republika 

25. září 1938 - Kvůli poruše signálu a špatné viditelnosti se v Martorellu v zatáčce čelně srazily dva vlaky . Výsledkem bylo 65 úmrtí.

Etulia ( Rumunsko ) - SoubojRumunsko království 

24. prosince 1938 - Dva osobní vlaky se srazily po chybě dispečera poblíž Etulie v dnešní Moldavské republice . 93 lidí bylo zabito, 147 zraněno.

Barcelona ( Španělsko ) - srážka tří vlakůŠpanělsko Druhá republika 

11. února 1939 - Po první srážce skupina vozů unikla ze svahu a čelně se srazila s třetím vlakem. Španělská občanská válka byla v jeho závěrečné fázi. Zdroje procesu a počet obětí jsou odpovídajícím způsobem chudé: zemřelo 32 až 53 lidí, 100 až 160 bylo zraněno.

Peñaranda de Bracamonte ( Španělsko ) - katastrofa výbuchuŠpanělsko 1938 

9. července 1939 - Možná způsobené horkým běžecem explodovaly výbušniny přepravované v nákladním vlaku, když vlak vstoupil do stanice Peñaranda de Bracamonte v provincii Salamanca , právě když vlak prošel nákladní halou, která obsahovala také výbušniny a střelivo. Více než 100 lidí zemřelo a 1 500 dalších bylo zraněno.

Genthin ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše NS 

22. prosince 1939 - Poté, co strojvedoucí D 180 přejel v mlhavém počasí signál „Zastavit“ bloku Kade, jel D 180 z berlínského Potsdamer Bahnhof do Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof na D 10 z berlínského Potsdameru Bahnhof na hlavní nádraží v Kolíně nad Rýnem , který se kvůli nedorozumění zastavil ve stanici Genthin, rychlostí asi 90 km / h. Smutných mělo být 186 mrtvých a 453 zraněných. Z hlediska počtu smrtelných nehod jde o dosud nejvážnější železniční nehodu v Německu.

Markdorf ( Německá říše ) čelní srážkaNěmecká říše NS 

22. prosince 1939 - Čelní srážka mezi nákladním vlakem a silně obsazeným osobním vlakem na jednokolejné železnici Stahringen - Friedrichshafen měla za následek 101 úmrtí a 47 zranění. Výpravci v sousedních stanicích v Markdorfu a Klufternu nechali do úseku trasy vjet vlak, aniž by dodrželi předepsaný postup hlášení vlaku.

Osaka ( Japonsko ) - vykolejení a požárJaponsko 

29. ledna 1940 - Příměstský vlak, který měl nehodu, začal hořet na vlakovém nádraží Ajikawaguchi v Osace . 190 cestujících bylo zabito. Jednalo se o železniční nehodu s nejvyšším počtem obětí v Japonsku.

Morgny ( Francie ) - střetTřetí francouzská republika 

18. května 1940 - 53 lidí zemřelo a 128 bylo zraněno.

Iguala ( Mexiko ) - vykolejeníMexiko 1867 

Prosinec 1940 - Stavební vlak se vykolejil v zatáčce a havaroval. 71 lidí zemřelo.

1941-1950

Isenbüttel-Gifhorn ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše NS 

22. ledna 1941 - Nákladní vlak jel neplánovaným stojícím vlakem Wehrmachtu s asi 1000 belgickými válečnými zajatci do stanice Isenbüttel - Gifhorn (dnes: stanice Gifhorn) . 122 lidí bylo zabito a 80 těžce zraněno.

Aboshi ( Japonsko ) - srážka zezaduJaponsko 

16. září 1941 - Místní vlak, který zastavil na stanici Aboshi v Himeji ( prefektura Hyōgo v Japonsku ), byl zasažen rychlíkem jedoucím rychlostí 85 km / h. Výsledkem bylo nejméně 65 mrtvých a 110 zraněných.

Laventie ( Francie ) - střetTřetí francouzská republika 

28. prosince 1941 - Dva vlaky se srazily mezi Laventie a La Gorgue na železnici Nantes - La Roche-sur-Yon . 56 lidí zemřelo, 40 bylo také zraněno.

Hazebrouck ( Francie ) - žádné podrobnostiTřetí francouzská republika 

30. prosince 1941 - 50 lidí zahynulo při železniční nehodě.

Akola, Britská Indie - střetBritská Indie 

3. června 1943 - Srážka rychlíku z Bombaje (dnes: Bombaj ) do Kalkaty (dnes: Kalkata) s nákladním vlakem, přičemž byly rozbity dva osobní vozy a jídelní vůz. 50 lidí zemřelo a 100 bylo také zraněno.

Frankford Junction Philadelphia (Pensylvánie, Spojené státy ) - horký běžec s následným vykolejenímUSA 48 

06.09.1943 - 79 lidí zemřelo a přes 117 bylo zraněno, někteří těžce, když náprava osobního automobilu rozbil vysokou rychlostí po horké běžec na této Pennsylvania železnice v Kongresu Limited v k Philadelphia oblasti . Vlak se vykolejil a dva vozy vrazily do signálního mostu .

Tsuchiura ( Japonsko ) - dvojitá srážka zezaduJaponsko 

29. října 1943 - Kvůli vadným systémům ochrany vlaků ve stanici Tsuchiura na trati Jōban se skupina nákladních vozů při posunování dostala na průjezdnou trať a narazila do druhého nákladního vlaku. Do sutin vjel osobní vlak. 57 lidí zemřelo a 77 bylo zraněno.

Rennert (Severní Karolína, Spojené státy ) - vykolejení a kolizeUSA 48 

December 16, roce 1943 - dva vykolejil vozy na Taniami mistra z New Yorku na Floridu po zlomené kolejnice blízko Rennert , Severní Karolína , vyčnívala do vůle rozchodu z trati ve směru opačném. Kvůli nedostatečnému zajištění této druhé koleje najel protivlak do vykolejených vozů a sám se vykolejil. Výsledkem bylo 72 mrtvých a 187 zraněných.

Torre del Bierzo ( Španělsko ) - Selhání brzdyŠpanělsko 1938 

3. ledna 1944 - Noční expresní vlak z Madridu do A Coruña nezastavil brzdy a narazil do posunovacího vlaku v tunelu ve stanici Torre del Bierzo . Dřevěné osobní vozy byly rozbity a vznítily únik unikajícího plynového osvětlení. Nákladní vlak jedoucí do kopce a naložený uhlím vjel do trosek. Oficiálně pojmenovaný počet úmrtí navzdory cenzuře tisku byl 78. Dnešní odhady naznačují 200 až 250 úmrtí. Mohlo to však být i více než 500.

Müncheberg ( Německá říše ) - srážka zezaduNěmecká říše NS 

18. ledna 1944 - Po chybě dispečera narazil D 52 do stojícího osobního vlaku. Zemřelo 56 lidí, 159 bylo také zraněno.

Porta Westfalica ( Německá říše ) - náraz zezadu mezi dvěma rychlíkyNěmecká říše NS 

20. ledna 1944 - DmW 103 z Cách do Berlína jel východně od vlakového nádraží Porta (od roku 1984: Porta Westfalica ) kvůli chybě dispečera na D 3 z Kolína nad Rýnem do Berlína, která se kvůli nouzové situaci zastavila brzdění . 79 lidí zemřelo, 64 bylo zraněno - někteří vážně.

Balvano ( Italské království ) - otrava oxidem uhelnatýmItálie 1861 

3. března 1944 - Vzhledem k dostupnosti uhlí s nízkou výhřevností v důsledku války uvízl nákladní vlak jedoucí do kopce na železnici Battipaglia - Metaponto v 1,7 km dlouhém tunelu Armi, který má sklon 14 ‰. V nákladním vlaku cestovalo asi 650 podvodníků, kteří se převážně skládali z vyložených plochých vozů. Několik stovek z nich a posádky vlaku (počet se pohybuje mezi 402 a 549 mrtvými) se otravou oxidem uhelnatým udusilo .

Craiova ( Rumunsko ) - StřetRumunsko království 

2. listopadu 1944 - Vojenský vlak se srazil s nákladním vlakem. 60 lidí zemřelo a 100 bylo také zraněno.

Wiesau ( Německá říše ) - Srazí se dva vlakyNěmecká říše NS 

23. listopadu 1944 - Nákladní vlak 6395 naložený 400 vězni z koncentračního tábora Flossenbürg narazil poblíž Wiesau do dalšího vlaku. Vězni měli být dopraveni do satelitního tábora Leitmeritz na nucené práce v tajné zbrojní továrně ( U-Verlagerung Richard der Elsabe AG). Proti chladu byly podlahy nákladních vozů vězňů pokryty slámou a ve vozech byly dělové pece - smrtící past na převrácené vozy, které byly zvenčí pevně zamčené. Bylo zabito 52 vězňů, čtyři strážci SS a jeden člen Reichsbahn (topič) a řada vážně zraněných. Z transportu zatím není znám žádný vězeň z koncentračního tábora, který přežil konec války a byl schopen o nehodě informovat. Teprve v roce 2012, po téměř 70 letech, byl objeven tajný přepravní seznam vlaku.

Barwałd Średni ( Německá říše ) - StřetNěmecká říše NS 

24. listopadu 1944 - 130 lidí zahynulo při srážce osobního vlaku ze Zakopaného do Krakova s nákladním vlakem.

Jokohama ( Japonsko ) - srážka zezaduJaponsko 

26. prosince 1944 - Příměstský vlak narazil do jiného, ​​stojícího příměstského vlaku na lince Keikyu na stanici Tsurumi . Nejméně 53 lidí zemřelo a 94 bylo zraněno.

Bagley (Utah, USA ) - srážka zezadu po nerespektování signáluUSA 48 

31. prosince 1944 - 50 lidí zemřelo a 79 bylo zraněno, když vlak do Pacific Limited narazil do hlavního vlaku v husté mlze .

Saint-Valery-en-Caux ( Francie ) - přechod nárazníkové zastávkyTřetí francouzská republika 

17. ledna 1945 - 84 lidí zemřelo a 226 bylo zraněno.

Cazadero ( Mexiko ) - SoubojMexiko 1934 

1. února 1945 - V Cazaderu ve státě Querétaro narazil vlak do zastavujícího vlaku. Oba přivedli návštěvníky na festival. Zemřelo 127 lidí.

Orvieto ( Italské království ) - střet a velký požárItálie 1861 

13. června 1945 - Osobní vlak narazil do nákladního vlaku přepravujícího palivo. Oba vlaky hořely. Asi 70 lidí zemřelo.

Aßling ( Německo ) - srážka zezaduNěmecko 1946 

16. července 1945 - Na železniční trati Mnichov - Rosenheim mezi železničními stanicemi Aßling (Horní Bavorsko) a Grafing Bahnhof uvízl vlak kvůli poškození motoru, s nímž se váleční zajatci vraceli do Porýní a Vestfálska. Nákladní vlak amerických okupačních sil, který přepravoval tanky, narazil do stojícího vlaku kvůli chybě dispečera. Počet obětí se pohybuje mezi 102 a 110, v závislosti na zdroji.

Saint-Fons ( Francie ) - SoubojTřetí francouzská republika 

27. července 1945 - Osobní vlak se srazil s nákladním vlakem přepravujícím munici. Následné výbuchy zničily nejen četné domy, ale také místní plynárny . Asi 150 lidí zemřelo.

Tunel Yamagami ( Japonsko ) - nehoda tuneluJaponsko 

22. srpna 1945 - Ve 2. tunelu Yamagami na trati Hisatsu zastavil na svahu vlak s demobilizovanými vojáky. Mnoho vojáků opustilo vlak, aby uniklo kouři z parních lokomotiv. Když couval v jednostopém tunelu, bylo zabito 53 lidí.

Hachiōji ( Japonsko ) - čelní srážkaJaponsko 

27 srpna 1945 - Dva vlaky se srazily čelně mezi Komiya a Hačiodži stanic po přerušení signálu a chyby dispečerem na mostě a narazil do řeky. 105 lidí zemřelo a 67 bylo zraněno.

Ōtsuki ( Japonsko ) - srážka zezaduJaponsko 

6. září 1945 - Ve stanici Sasago v Ōtsuki v prefektuře Yamanashi místní vlak přeběhl přes ochrannou výhybku a narazil do skalní stěny po selhání brzdy způsobené nezkušeným strojvedoucím . Výsledkem bylo 60 mrtvých a 90 zraněných.

Bhagauli ( Britská Indie ) - srážka hlavy a hlavyBritská Indie 

4. března 1946 - Dehra Dun Express a nákladní vlak se srazily. 60 lidí zemřelo, 84 bylo také zraněno.

Aracaju ( Brazílie ) - vykolejeníBrazílie 1889 

20. března 1946 - V blízkosti Aracaju ve státě Sergipe se vykolejil vlak s asi 1 000 cestujícími. Výsledkem bylo 185 mrtvých a 300 zraněných. Jednalo se o nejhorší železniční nehodu, která se kdy v Brazílii stala.

Most Shaochi ( Čína ) - vykolejení a srážka mostuČínská republika 1928 

30.května 1946 - Při jízdě na mostě přes řeku, vlak z kantonu v Canton-Hankow železnice vykolejil asi 90 km jižně od Cheng-jangu , v provincii Hunan , ke kterému mířil. Lokomotiva a čtyři vozy spadly do řeky. Nejméně 90 lidí bylo zabito a 60 dalších bylo zraněno.

Bhatni Junction ( Britská Indie ) - srážka zezaduBritská Indie 

28. července 1946 - Jeden vlak narazil do druhého. 223 lidí zemřelo.

Konkoita ( Thajsko ) - havárieThajsko 

1. února 1947 - Jeden z thajského ministra dopravy Momluang Kri Detchatiwong, který používal motorový vozík, narazil do mezery na trati Thajsko-Barma , což je kolaps mostu v Konkoitě . Ministr a jedna z jeho společností byli zabiti.

Hannō ( Japonsko ) - vykolejeníJaponsko 

25. února 1947 - Na trati Hachiko v prefektuře Saitama v Japonsku mezi vlakovými stanicemi Higashi- Hannō a Komagawa , asi 30 km západně od Tokia , došlo v důsledku nadměrné rychlosti k vykolejení osobního vlaku v zatáčce se sklonem 20 ‰ . Čtyři auta se převrátila. 184 cestujících bylo zabito a 495 zraněno.

Xindian ( Tchaj-wan ) - výbuch a oheňTchaj-wan 

29. května 1948 - Po výbuchu se na mostě porouchal hořící vlak. Někteří z vlaku skočili do řeky a utopili se. 64 lidí bylo pravděpodobně zabito, přesný počet nebyl stanoven.

Ludwigshafen ( Německo ) - výbuch cisternového vozuNěmecko 1946 

28. července 1948 - V areálu společnosti BASF explodoval přehřátý cisternový vůz . 207 lidí bylo zabito, 3 818 zraněno a 3 122 budov poškozeno.

Ankara ( Turecko ) - vykolejeníkrocan 

28. října 1948 - Krátce před Ankarou se vykolejil speciální vlak se členy Lidové strany, kteří se chtěli zúčastnit oslav 25. výročí Turecké republiky. 100 lidí zemřelo, 150 bylo také zraněno.

Sambhu ( Indie ) - přechod nárazníkuIndie 

24. listopadu 1948 - Vlak přepravující muslimské uprchlíky z Ambala Cantonment byl namířen na pařezovou dráhu ve stanici Sambhu , přejel přes nárazník a vykolejil se. 171 lidí zemřelo a 300 bylo také zraněno.

Midway / Langlaate ( Jihoafrická unie ) - dvojitá srážka zezaduJižní Afrika 1928 

28. dubna 1949 - Příměstský vlak v Johannesburgu zastavil před signálem označujícím „zastavit“. Za ním musel zastavit další vlak. Třetí vlak zastavil a tlačil druhý vlak do předního. 70 lidí zemřelo, 166 bylo také zraněno.

Nowy Dwór Mazowiecki ( Polsko ) - vykolejeníPolsko 1944 

22. října 1949 - je novinová kachna .

Waterval Boven ( Jihoafrický svaz ) - vykolejeníJižní Afrika 1928 

15. listopadu 1949 - Osobní vlak směřující do Mosambiku se vykolejil na mostě poblíž Waterval Boven v Transvaalu . 55 lidí zemřelo a více než 100 bylo zraněno.

Sirhind ( Indie ) - střetIndie 

29. ledna 1950 - Srážka mezi rychlíkem a nákladním vlakem. 63 lidí zemřelo.

Tanguá ( Brazílie ) - zhroucení mostuBrazílie 1889 

6. dubna 1950 - Po silných deštích se během přechodu vlaku zhroutil most poblíž Tanguá . 110 lidí zemřelo.

Kew Gardens (New York, USA ) - srážka zezaduUSA 48 

22. listopadu 1950 - V blízkosti Queensu v New Yorku vlak zachytil rozbitý vlak Long Island Rail Road (LIRR). 78 lidí zemřelo a 363 bylo zraněno.

1951-1960

Woodbridge (New Jersey, USA ) - vykolejení v oblasti staveništěUSA 48 

6. února 1951 - Přeplněný příměstský vlak přepravující 1100 cestujících vstoupil na stavební obchvat ve Woodbridge v New Jersey značnou rychlostí. Výsledkem bylo 85 mrtvých a asi 500 zraněných. Příčinou byla chyba řidiče motoru.

Jokohama ( Japonsko ) - Oheň po zkratuJaponsko 

24. dubna 1951 - Na stanici Sakuragichō v Jokohamě došlo ke kontaktu místního železničního vozu s visícím živým drátem z trolejového vedení. Následující zkrat vedl k požáru v prvním vagónu vlaku. 106 lidí zemřelo a 92 bylo vážně zraněno.

Nova Iguaçu ( Brazílie ) - Srážka železničního vlaku s cisternovým vozemBrazílie 1889 

7. června 1951 - Plně obsazený příměstský vlak potkal cisternový vůz naložený benzínem, který se pokazil na železničním přejezdu. To explodovalo. 54 lidí zemřelo a 44 bylo zraněno.

Székesfehérvár ( Maďarsko ) - čelní srážkaMaďarsko 1949 

18. srpna 1951 - Výjezdní signál byl dán rychlému vlaku příliš brzy a narazil do jiného osobního vlaku. Více než 150 lidí zemřelo.

Piquet Carneiro ( Brazílie ) - Železniční vlak se vykolejil kvůli nadměrné rychlostiBrazílie 1889 

17. prosince 1951 - Výsledkem bylo nejméně 53 úmrtí, a to i kvůli nedostatečným záchranným opatřením a špatné první pomoci na místě nehody.

Anchieta ( Brazílie ) - Vykolejení a následná kolizeBrazílie 1889 

4. března 1952 - Dva staré dřevěné vozy zcela přeplněného osobního vlaku se kvůli zlomené kolejnici vykolejily a v opačném směru spadly na kolej. Bezprostředně poté tam naběhl nákladní vlak, který tam jedl, do dvou vykolejených vozů a rozbil je. Výsledkem bylo 119 mrtvých a nejméně 250 zraněných.

Rzepin ( Polsko ) - vykolejeníPolsko 1944 

09.07.1952 - vykolejil vlak sovětské armády . 23 důstojníků a 136 vojáků bylo zabito.

Drownino ( Sovětský svaz ) - Vlak se srazil s koněm a vykolejil seSovětský svaz 1923 

6. srpna 1952 - Při vjezdu do stanice Drownino narazil v noci osobní vlak, jehož světlomety selhaly, do koně stojícího v cestě. Lokomotiva se vykolejila a následující vozy do sebe zatlačily, přičemž zahynulo 109 lidí a 211 bylo zraněno.

Harrow & Wealdstone (Anglie, Velká Británie ) - trojitý náraz a zhroucení mostuSpojené království 

8. října 1952 - Expresní vlak z Perthu na stanici Euston v Londýně ignoroval vstupní signál „stop“ pro stanici Harrow & Wealdstone a narazil do příměstského vlaku stojícího na nástupišti. O několik vteřin později vjel rychlovlak z Londýna do Liverpoolu a Manchesteru do trosek, také se vykolejil a spustil nadjezd pro chodce. Při nejhorší železniční nehodě ve Velké Británii v době míru zahynulo 112 lidí a 340 bylo zraněno.

Tangiwai ( Nový Zéland ) - vlak narazil do řekyNový Zéland 

24.prosince 1953 - 151 lidí zemřelo na Novém Zélandu, když se most přes řeku Whangaehu byl odtržen pomocí lahar , sopečné bahno toku . Toto mělo svůj původ v kráterovém jezeře sopky Mount Ruapehu, když se rozbila zeď z ledu a skály. Několik minut poté, co se most zhroutil, projel místem noční rychlík z Wellingtonu do Aucklandu a přední polovina vlaku spadla do proudu bahna. Některé z obětí nebyly nikdy nalezeny.

Šakvice ( Československo ) - srážka zezaduČeskoslovensko 

24. prosince 1953 - Na trati Brno - Břeclav narazil rychlík do stojícího osobního vlaku poté, co řidič opilé lokomotivy přejel signál signalizující „zastavení“.

Braudabad, Pákistán - střetPákistán 

21. ledna 1954 - Rychlík, ve kterém cestoval také tehdejší pákistánský ministr zahraničí Muhammad Zafrullah Khan , narazil do vykolejeného cisternového vozu mezi stanicemi Braudabad a Jhimpir, který nesl hořlavou kapalinu. Rychlík a nákladní vlak začaly hořet. 60 lidí zemřelo.

Fabrica ( Filipíny ) - Kolize s uprchlými vozy a kolaps mostuFilipíny 1944 

02 září , z roku 1954 - unikl nákladní vozy setkal nákladní vlak nedaleko města Fabrica na severu ostrova Negros , Filipíny , zatímco to bylo přes most. Most se zhroutil, pět vozů spadlo. 82 lidí zemřelo, mnoho z přeživších bylo zraněno.

Kazipet ( Indie ) - zhroucení mostuIndie 

28. září 1954 - Most, jehož základy byly smyty, se zhroutil, když kolem něj projel vlak. Zemřelo 139 lidí a více než 100 dalších bylo zraněno.

Guadalajara ( Mexiko ) - vykolejeníMexiko 1934 

3. dubna 1955 - U Guadalajary se vykolejil osobní vlak a narazil do rokle. Asi 300 lidí zemřelo.

Bornitz ( Německá demokratická republika ) - Boční pohonNěmecko Demokratická republika 1949 

25. února 1956 - Nákladní vlak se srazí s rychlíkem.

„San Bernando“ ( Chile ) - srážka zezaduChile 

17. července 1955 - V husté mlze narazil expresní vlak do zastavujícího vlaku vpředu. Zahynulo 30 až 70 lidí.

Gomez Palacio ( Mexiko ) - Kolize mezi vlakem a dvěma kamionyMexiko 1934 

23. září 1955 - Vlak prošel úrovňovým přejezdem, ke kterému se přiblížily dva kamiony na silnici, každý s 4,5 tunami dynamitu. Střet si vyžádal nejméně 65 mrtvých a 100 zraněných.

Mahbubnagar ( Indie ) - zhroucení mostuIndie 

2. září 1956 - Most, jehož mola a opěry byly odplaveny silnými monzunovými dešti, spadl pod vlak č. 565 indických státních drah ze Secunderabadu do Dronachalamu (dnes: Dhone ). 117 lidí zemřelo.

Ariyalur ( Indie ) - vykolejeníIndie 

23. listopadu 1956 - Rychlovlak Madras - Tuticorin se vykolejil na mostě poblíž Ariyaluru v Tamil Nadu po silných deštích, které vedly k deformaci trati . Nejméně 144 lidí zemřelo.

Kalkata ( Indie ) - nehoda mostuIndie 

24. července 1957 - V blízkosti Kalkaty narazil vlak. Zemřelo 59 lidí a další byli zraněni.

Kendal, ( Jamajka ) - vykolejení po selhání brzdyJamajka 1957 

1. září 1957 - Vychýlený uzavírací ventil na brzdovém systému vedl k selhání brzdy, takže při jízdě zatáčkou byl z trati vynesen zcela přeplněný vlak. Výsledkem bylo 179 mrtvých a asi 700 zraněných.

Sahiwal (Montgomery) ( Pákistán ) - SoubojPákistán 

29. září 1957 - Rychlík narazil do ropného vlaku. Výsledkem bylo nejméně 250 úmrtí.

Ibadan ( Nigérie ) - Závada na tratiNigérie 1914 

29. září 1957 - Ucpaný průchod způsobil, že se na železničním náspu nahromadilo velké množství vody, které změkčilo a způsobilo pokřivení trati. Osobní vlak projíždějící přes něj se vykolejil. 66 lidí zemřelo a 122 bylo zraněno navíc.

Istanbul ( Turecko ) - Čelní srážka po chybě dispečerakrocan 

21. října 1957 - Simplon Orient Express cestující na západ se srazil s blížícím se místním vlakem krátce po Istanbulu . 89 lidí zemřelo a nejméně 100 bylo zraněno. Výpravce umožnil oběma vlakům najet na jednokolejnou trať současně.

Igatpuri ( Indie ) - nehodaIndie 

23. listopadu 1957 - Při vykolejení Kalkatské pošty v Igatpuri zemřelo nejméně 50 lidí a mnoho dalších bylo zraněno.

Lewisham (Anglie, Velká Británie ) - srážka zezadu a zhroucení mostuSpojené království 

6. prosince 1957 - Vlak přejel signál signalizující „zastavení“ v mlze a narazil do vlaku, který zase stál před signálem ukazujícím „zastavení“. 90 lidí zemřelo a 173 bylo zraněno. Vykolejovací vozidla zničila pilíř nadjezdu, který se poté zhroutil.

Mangueira (Rio de Janeiro), ( Brazílie ) - čelní srážkaBrazílie 1889 

04 Mar., z roku 1958 - Kvůli chybě signálu, dva vlaky se srazily. Výsledkem bylo 128 mrtvých a 300 zraněných.

Minino ( Sovětský svaz ) - srážka zezaduSovětský svaz 1923 

2. června 1959 - Kvůli nesprávně nastavenému signálu jel těžce naložený nákladní vlak do konce stojícího osobního vlaku poblíž stanice Minino . Ke srážce zezadu došlo vedle tankové farmy, která začala hořet a rozšířila se také do vlaku. 56 dětí zemřelo.

São Paulo ( Brazílie ) - čelní srážkaBrazílie 1889 

5. června 1959 - Dva příměstské vlaky se čelně srazily ve stanici Engenheiro Goulart v São Paulu . Výsledkem bylo 59 mrtvých a 100 zraněných.

Lipsko ( Německá demokratická republika ) - čelní srážka mezi dvěma vlakyNěmecko Demokratická republika 1949 

15. května 1960 - V odbavovací ploše hlavního nádraží v Lipsku došlo kvůli nesprávně nastavenému výhybce kvůli výpadku proudu čelně ke kolizi přicházejícího rychlíku s odjíždějícím osobním vlakem. Nejméně 54 lidí zemřelo a 240 bylo zraněno.

Stéblová ( Československo ) - Srazí se dva vlakyČeskoslovensko 

14. listopadu 1960 - Při odchodu ze stanice Stéblová se v mlze srazily naftová motorová jednotka a osobní vlak tažený parní lokomotivou. Vlaky začaly hořet. Nehoda zabila 118 lidí a byla nejhorší železniční nehodou v historii Československa.

Mnichov ( Německo ) - letadlo se zřítilo na tramvajNěmecko 

17. prosince 1960 - Americké vojenské letadlo havarovalo v centru Mnichova a narazilo do tramvaje. 52 lidí zemřelo.

1961-1970

Catanzaro ( Itálie ) - vykolejeníItálie 

23. prosince 1961 - 23. prosince 1961 , na viaduktu Fiumarella, severně od Catanzaro v Kalábrii, se na mostě vykolejil přívěs s motorovým vozem a spadl 40 metrů. Výsledkem bylo 71 mrtvých a 28 zraněných.

Harmelen ( Nizozemsko ) - čelní srážka mezi dvěma vlakyHolandsko 

8. ledna 1962 - Rychlík lokomotivy tažený z Utrechtu do Rotterdamu narazil do motorového vozu na cestě z Rotterdamu do Amsterdamu poblíž stanice Woerden rychlostí asi 100 km / h. Strojvedoucí neviděl vzdálený signál označující „Počkejte zastavit“. Při nehodě zahynulo 91 lidí a 54 bylo zraněno.

Trebbin ( Německá demokratická republika ) - Uklouznutý náklad vedl k vykolejení a poškodil další vlakNěmecko Demokratická republika 1949 

1. března 1962 - Z vojenského vlaku Rudé armády , tanků typu T-55 přepravovaných vojáky a sedmi nebo osmi vagóny, Turmarretierung zažehl tank. Hlaveň děla, která se vymrštila, poškodila blížící se expresní vlak a havarující vozidlo pak vykolejilo svůj vlastní vlak. Předpokládá se více než 70 úmrtí.

Mikawashima ( Japonsko ) - trojnásobné vykolejení a havárieJaponsko 

03.05.1962 - Ve stanici Mikawashima na lince Jōban v Tokiu , nákladní vlak směrem od Tokia přejel signál ukazující „stop“ a vykolejil. Bezprostředně po nehodě narazil motorový vůz do překážky a spadl na trať do protisměru. Na místo nehody jel další vlak z opačného směru. 160 lidí bylo zabito a 296 zraněno. Tyto japonské státní dráhy (JNR) revidované v důsledku této havárie v následujících letech jejich příkaz zásadním způsobem.

Voghera ( Itálie ) - srážka zezaduItálie 

31. května 1962 - V noci přejel nákladní vlak signálem „zastavit“ a téměř nekontrolovaně jel na osobní vlak z Milána do Janova, který zastavoval ve stanici Voghera . Zahynulo 64 lidí, 36 bylo také zraněno.

Jokohama ( Japonsko ) - Trojitá srážka po vykolejeníJaponsko 

9. listopadu 1963 - Nákladní vlak se vykolejil mezi stanicemi Tsurumi a Shinkoyasu v Jokohamě a narazil na sousední trať. O několik vteřin později vjel do překážky osobní vlak, který se také vykolejil a spadl na třetí souběžně jedoucí vlak. Při nehodě zemřelo 162 lidí, dalších 120 bylo zraněno.

Bělehrad ( Jugoslávie ) - srážka zezaduJugoslávská socialistická federativní republika 

4. ledna 1964 - Příměstský vlak narazil do stojícího osobního vlaku v Bělehradě (okresy Jajinci a Voždovac jsou pojmenovány ). 66 lidí zemřelo a 200 bylo zraněno.

Mirigama ( Srí Lanka ) - vykolejeníSrí Lanka 

18. března 1964 - Příměstský vlak se vykolejil vysokou rychlostí. Výsledkem bylo nejméně 60 úmrtí.

Custóias ( Portugalsko ) - vykolejeníPortugalsko 

26. července 1964 - Konečné vozidlo přeplněného dvoudílného dieselového motorového vozu se vykolejilo v řezu poblíž Custóiase a bylo rozbité. 104 lidí zemřelo a 121 bylo zraněno.

Langhagen ( Německá demokratická republika ) - Srážka vlaku s vykolejeným vlakemNěmecko Demokratická republika 1949 

1. listopadu 1964 - Vagony vykolejeného štěrkového vlaku vyčnívaly do odbavovacího profilu druhé koleje, po které krátce nato jezdil rychlík. 44 lidí zemřelo.

Dhanushkodi ( Indie ) - přílivová vlnaIndie 

23.prosince 1964 - V oblasti námořní stanice z Dhanushkodi pocházejí z období cyklon smetla o rovné zasouvá trénovat s extrémními rychlostmi větru a několik metrů vysokými vlnami. 128 lidí zemřelo.

Miseiktab ( Súdán ) - čelní srážkaSúdán 

26. února 1965 - Nákladní vlak a osobní vlak se srazily na železniční trati Chartúm - Wadi Halfa poblíž Miseiktabu. 100 lidí zemřelo a dalších 29 bylo zraněno.

Waßmannsdorf ( Německá demokratická republika ) - vykolejeníNěmecko Demokratická republika 1949 

24. června 1965 - Ve čtvrtek odpoledne se při vstupu do stanice Waßmannsdorf vykolejilo několik vagónů osobního vlaku 1221 přicházejícího z Postupimi kvůli zdeformované trati , kterou lze přičíst vysoké úrovni tepla. Devět cestujících bylo zabito, včetně známé herečky DEFA Ellinor Vogel .

Durban ( Jižní Afrika ) - vykolejeníJižní Afrika 1961 

4. října 1965 - Příměstský vlak s více než 1000 cestujícími na severovýchod od Durbanu vykolejil 81 lidí a několik set bylo zraněno.

Toungoo ( Barma ) - srážka zezaduBarma 1948 

8. prosince 1965 - Noční vlak Yangon - Mandalay jel do osobního vlaku ve stanici Toungoo. 80 lidí zemřelo a 100 bylo zraněno.

Bombay-Matunga ( Indie ) - čelní srážkaIndie 

13. června 1966 - Kvůli poruše signálního systému během silného monzunového deště se ve stanici Matunga v Bombaji (dnes: Bombaj ) čelně srazily dva příměstské vlaky . 57 lidí zemřelo a více než 100 dalších bylo zraněno.

Langenweddingen ( Německá demokratická republika ) - Srážka s cisternovým vozemNěmecko Demokratická republika 1949 

6. července 1967 - Ve vesnici Langenweddingen , dvanáct kilometrů jižně od Magdeburgu , došlo v důsledku poruchy na železničním přejezdu ke srážce vlaku s cisternou. Podle oficiálních informací bylo zabito 94 lidí. Nehoda byla nejhorší v historii Deutsche Reichsbahn v NDR . Výsledkem bylo zjištění, že před povolením cesty vlakem musí být uzavřeny bariéry ovládané strážcem. Kromě toho autobusy a nákladní automobily přepravující nebezpečné věci obecně musely zastavovat před přechody.

Hither Green (Anglie, Velká Británie ) - vykolejení po rozbití kolejeSpojené království 

5. listopadu 1967 - Rychlovlak se vykolejil kvůli rozbití železnice jižně od stanice Hither Green v jižním Londýně. Výsledkem bylo 49 mrtvých a 78 zraněných. Mezi přeživšími byl Robin Gibb , zpěvák skupiny Bee Gees , a jeho budoucí manželka Molly Hullis.

Ratu Jaya ( Depok ) ( Indonésie ) - SoubojIndonésie 

20. září 1968 - při srážce mezi dvěma vlaky zahynulo 116 lidí.

Indie ( Indie ) - vykolejeníIndie 

Červen 1969 - Když se vykolejil rychlík, zemřelo 75 lidí a 38 bylo zraněno.

Jajpur Road ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

14. července 1969 - Nákladní vlak narazil do osobního vlaku ve stanici Jajpur Keonjhar Road . 85 lidí zemřelo.

Benavídez ( Argentina ) - srážka zezaduArgentina 

1. února 1970 - Dálkový vlak jel značnou rychlostí v regionálním vlaku, který se porouchal kvůli technickým problémům a jehož posádka jej nezajistila dozadu. 142 až 236 mrtvých je jmenováno v závislosti na zdroji. Jednalo se o nejhorší železniční nehodu v historii Argentiny.

Langa Langa ( Nigérie ) - vykolejeníNigérie 

16. února 1970 - Přední část silně obsazeného osobního vlaku se vykolejila. Asi 150 lidí zemřelo.

Sagzi-Nibod ( Írán ) - srážka zezaduÍrán 1964 

31. prosince 1970 - Osobní vlak narazil do stojícího nákladního vlaku. 70 lidí zemřelo a 130 dalších bylo zraněno.

1971-1980

Aitrang ( Spolková republika Německo ) - vykolejení s následnou srážkou zezaduSpolková republika Německo 

09.02.1971 - Na cestu z Mnichova do Curychu se TEE 56 „ Bavaria “, je motorová jednotka z Ram série SBB, projel s pravou rukou ohybem při 130 km / h na Buchloe - Lindau železniční trať do stanice Aitrang , která běžela pouze 80 km / h, byla povolena - důvod nemohl být nikdy s jistotou objasněn. Vlak se vykolejil a krátce nato jel na místo nehody železniční autobus přicházející z opačného směru . 28 lidí bylo zabito a 42 zraněno. Mezi mrtvými byl herec a režisér Leonard Steckel .

Radevormwald ( Spolková republika Německo ) - Železniční autobus narazí do nákladního vlakuSpolková republika Německo 

27 května 1971 - Na jednokolejné Wuppertal železnice severu Dahlerau stanice s železničního autobusu , který jel jako speciální vlak se srazil hlavou s nákladním vlakem. Zemřelo 46 lidí, z toho 41 středoškoláků z Radevormwaldu a 25 lidí bylo vážně zraněno. Výpravce v Dahlerau uvedl, že červené signály, strojvedoucí, že vidí zelenou. Jelikož radiotelefonie nebyla k dispozici v obou vlacích, nehodě již nebylo možné zabránit. Výsledkem bylo, že v Německu bylo vylepšeno vybavení železničním rádiem.

Rheinweiler ( Spolková republika Německo ) - vykolejení v důsledku nadměrné rychlostiSpolková republika Německo 

21. července 1971 - U vchodu do jižní stanice Rheinweiler se vykolejil „Švýcarský expres“ z Basileje do Kodaně (D 370), když projel úzkou zatáčkou rychlostí 140 km / h téměř dvojnásobnou povolenou rychlostí a vynesl ji křivka se stala. 25 lidí zemřelo a 121 bylo zraněno navíc. V důsledku nehody modernizované Německé železnice ani návěstidla neudělaly rychlostní omezení s bodovým řízením vlaků a zkrátily dobu odezvy bezpečnostního hnacího okruhu .

Jessore ( Bangladéš ) - srážkaBangladéš 

2. června 1972 - V Jessore se srazil osobní a nákladní vlak . Zemřelo 76 lidí a více než 500 bylo zraněno.

Vierzy ( Francie ) - zhroucení tuneluFrancie 

16. června 1972 - Při vlakovém setkání dvou motorových vozů v tunelu Vierzy neúspěšné se vlaky a tunel částečně zhroutily. 108 lidí zemřelo a 111 bylo zraněno navíc.

El Cuervo ( Španělsko ) - čelní srážkaŠpanělsko 

21. července 1972 - Noční expresní vlak z Madridu do Cádizu a železniční autobus se čelně srazily mezi stanicemi El Cuervo a Lebrija poté, co řidič železničního autobusu narazil na signál zastavení. 86 lidí zemřelo a 112 bylo dodatečně zraněno.

Liaqatpur ( Pákistán ) - srážka zezaduPákistán 

6. srpna 1972 - Rychlík z Bahawalporu do Karáčí narazil do stojícího nákladního vlaku ve stanici Liaqatpur v Pandžábu . 50 lidí zemřelo a 150 bylo také zraněno.

Malmesbury ( Jižní Afrika ) - vykolejeníJižní Afrika 1961 

29. září 1972 - U Malmesbury se vykolejil osobní vlak s devíti vozy. Asi 100 lidí zemřelo.

Saltillo ( Mexiko ) - vykolejení a požárMexiko 

5. října 1972 - Vlak složený ze soupravy ve špatném stavu přepravil 2200 poutníků . Když na strmém svahu selhaly brzdy, vykolejil se v oblouku nadměrnou rychlostí. Sutiny hořely. Nejméně 230 cestujících bylo zabito a více než 1000 zraněno.

São Miguel ( Portugalsko ) - Kolize osobních a nákladních vlakůPortugalsko 

27. března 1974 - v blízkosti Lourenço Marques (dnes: Maputo , poté: portugalská východní Afrika , dnes: Mosambik), osobní vlak přijíždějící z Jižní Rhodesie (dnes: Zimbabwe ) a nákladní vlak jezdící v opačném směru, který se skládá z cisternových vozů , které naložil ropa existoval, head-on. Výsledný oheň se vyvinul natolik a tak horko, že záchranné práce byly dlouho nemožné. 60 lidí zemřelo.

Záhřeb ( Jugoslávie ) - vykolejení v důsledku nadměrné rychlostiJugoslávská socialistická federativní republika 

30. srpna 1974 - Zvláštní vlak pro dělníky na cestě z Bělehradu do Dortmundu se vykolejil při jízdě obloukem, který byl povolen pouze pro rychlost 40 km / h při rychlosti vyšší než 100 km / h . 153 lidí zemřelo a 60 dalších bylo zraněno. Jednalo se o nejhorší železniční nehodu v historii Jugoslávie .

Londýn (Anglie, Velká Británie ) - Podzemní vlak se srazí s koncem tuneluSpojené království 

28. února 1975 - Bez brzdění vjel vlak metra ve stanici Moorgate do tunelu proti pahýlům proti závěrečné zdi. Příčina zůstala nejasná. 43 lidí zemřelo a 74 bylo také zraněno. V důsledku toho byl v takových provozních situacích nainstalován systém nouzového brzdění, „Moorgate Control“.

Sidi Yahya El Gharb ( Maroko )Maroko 

22. května 1975 - Vykolejil se expresní vlak z Tangeru do Casablanky . Více než 50 lidí zemřelo a 100 bylo zraněno.

Warngau ( Spolková republika Německo ) - čelní srážka mezi dvěma vlakySpolková republika Německo 

8. června 1975 - Mezi Warngau a Schaftlach se čelně srazily dva rychlíky na jednokolejné železniční trati Holzkirchen - Lenggries kvůli chybě dispečera a plánovanému leteckému přechodu v jízdním řádu . Tam bylo 41 mrtvých a 122 zraněných. „Letecký přechod“ v letovém řádu byl poté zakázán.

Granville ( Austrálie ) - vykolejeníAustrálie 

18. ledna 1977 - Kvůli špatné nástavbě se pod nadjezdem v Granville v Parramattě vykolejila lokomotiva příměstského vlaku silně obsazeného dojíždějícími . Lokomotiva se srazila s mostními pilíři a most narazil do dvou vagónů vlaku. 83 lidí zemřelo, 210 bylo také zraněno. Jednalo se o nejvýznamnější železniční nehodu a nejhorší mírovou nehodu v historii Austrálie .

Naini ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

10. října 1977 - Ve vlaku Naini narazil do nákladního vlaku osobní vlak. Více než 61 lidí zemřelo a 151 bylo zraněno.

Iri ( Jižní Korea ) - výbuchJižní Korea 

11. listopadu 1977 - V Iri , stanici Jeollabuk-do, explodoval vlak naložený dynamitem . Nejméně 59 lidí zemřelo.

Sa Pereira ( Argentina ) - Kolize nákladního vozidlaArgentina 

25. února 1978 - Estrella del Norte ze San Miguel de Tucumán do Buenos Aires s 2130 cestujícími se srazila s přívěsem kamionu v Sa Pereira v provincii Santa Fe . 55 lidí zemřelo a 56 bylo také zraněno.

Yangzhuang ( Čínská lidová republika ) - srážka zezaduČínská lidová republika 

16. prosince 1978 - Rychlík narazil do osobního vlaku na nádraží Yangzhuang v Lujiang v Anhui . 106 lidí zemřelo a 218 bylo také zraněno.

Chuadunga District ( Bangladéš ) - vykolejeníBangladéš 

26. ledna 1979 - Silně obsazený osobní vlak se vykolejil a převrátil ve čtvrti Chuadunga. 70 lidí zemřelo a více než 200 bylo zraněno.

Taling Chan ( Thajsko ) - čelní srážkaThajsko 

21. srpna 1979 - Příměstský vlak z Thonburi do Nakhon Pathom se srazil s nákladním vlakem z Bangsue do Padang Besar, protože strojvedoucí nákladního vozu byl unaven. 54 lidí zemřelo. Jednalo se o nejhorší železniční nehodu v historii Thajska .

Stalać ( Jugoslávie ) - střetJugoslávská socialistická federativní republika 

13. září 1979 - Nákladní vlak narazil do křídla osobního vlaku. Nejméně 60 lidí zemřelo a 116 bylo zraněno.

Holhol ( Džibuti ) - vykolejení a srážkaDžibuti 

31. října 1979 - Vlak na železnici Džibuti - Addis Abeba se vykolejil v Holholu v Džibuti a spadl z nábřeží. 60 lidí zemřelo a 80 bylo také zraněno.

Mississauga ( Kanada ) - Zlomená náprava v chemickém vlakuKanada 

10. listopadu 1979 - V Mississauga v oblasti většího Toronta se ve vlaku se 106 nákladními vozy (z nichž 38 bylo naloženo nebezpečnými látkami) zlomila hřídel dvojkolí. Nehoda nevedla k žádným smrtelným úrazům, ale muselo být evakuováno 200 000 až 250 000 obyvatel.

Otłoczyn ( Polsko ) - čelní srážkaPolsko 

19. srpna 1980 - Z nevysvětlitelné příčiny opustil nákladní vlak čekající na předjíždějící koleji stanici Otłoczyn navzdory zobrazenému výjezdovému signálu a na hlavní trati do Toruni / Thornu se otevřela výhybka a na trať v opačném směru . Odtud k němu přišel osobní vlak. Při čelní srážce zahynulo 67 lidí a 62 bylo zraněno.

1981-1990

Daegu ( Jižní Korea ) - Nehoda při přejezdu a následná srážka zezaduJižní Korea 

14. května 1981 - Na železničním přejezdu poblíž Daegu narazil rychlík z Pusanu do Soulu do motocyklu, zabrzdil ho a zastavil. Následující místní vlak jel nahoru, a to buď proto, že došlo k narušení signálu, nebo proto, že strojvedoucí druhého vlaku přejel signál signalizující, že zastavuje. 54 lidí zemřelo.

Mansi ( Indie ) - pád z mostuIndie 

6. června 1981 - Kalka Mail narazil do Bagmati v Mansi v Biharu , který byl silně oteklý monzunem, z důvodu, který nebyl zcela pochopen . Nejméně 250 lidí zemřelo, možná až 600, nebo byli trvale nezvěstní.

Gagra ( Sovětský svaz ) - čelní srážkaSovětský svaz 

25. června 1981 - V přímořském letovisku Gagra v Gruzii / Abcházii se čelně srazily rychlík a regionální vlak. Nejméně 70 lidí zemřelo a dalších 140 bylo zraněno.

Bhanwar Tonk ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

7. července 1981 , 16. července 1981 nebo 21. července 1981 - nákladní vlak jel na Narmada Express poblíž stanice Bhanwar Tonk v Madhjapradéši . Nejméně 50 lidí zemřelo a 43 dalších bylo zraněno.

Niri ( Čínská lidová republika ) - zhroucení mostuČínská lidová republika 

9. července 1981 - Po nočním sesuvu půdy odtrhl železniční most přes Liziyidu , přítok Dadu He , na železnici Chengdu-Kunming v okrese Ganluo v provincii S'-čchuan , do mezery jel vlak. Lokomotiva a dva vozy spadly téměř 20 metrů. Více než 200 lidí (podle jiného zdroje: 360) zemřelo. Jednalo se o nejvýznamnější železniční nehodu v historii Číny.

Bouhalouane ( Alžírsko ) - Kolize způsobená uprchlými vozyAlžírsko 

27. ledna 1982 - Na svahu pracovníci rozbitého vlaku z Oranu do Alžíru odpojili lokomotivu od vlaku. Brzdy vozu to nezastavily, sjelo z kopce a narazilo do nákladního vlaku ve stanici Bouhalouane. Zemřelo 131 lidí, 200 bylo také zraněno.

Agra, Indie - čelní srážkaIndie 

27. ledna 1982 - V husté mlze poblíž Agry se čelně srazily hodinové zpoždění rychlíku a nákladního vlaku, protože řidič lokomotivy osobního vlaku, který zahynul, pravděpodobně neviděl signál signalizující „zastavení“. 63 lidí zemřelo a dalších 41 bylo zraněno.

Bàu Cá ( Vietnam ) - Vykolejení v důsledku nadměrné rychlostiVietnam 

17. března 1982 - Vlak jedoucí příliš rychle z Nha Trangu do Ho Či Minova města se vykolejil za stanicí Dau Giay poblíž Bàu Cá na kilometru 1652 železnice Hanoj ​​- Ho Či Minovo město v provincii Dong Nai . V osmikilometrovém stoupání 15 ‰ vlak projel úzkou zatáčkou nadměrnou rychlostí 100 km / h. Lokomotiva a jedenáct nebo dvanáct vagónů se vykolejily, převrátily a skončily asi 20 metrů od trati. Zahynulo více než 200 lidí, včetně obou strojvedoucích. O 10 let později, v roce 1992, byla linka v tomto bodě přestavěna a poloměr křivky se zvětšil.

Andhra Pradesh ( Indie ) - Kolize na železničním přejezduIndie 

20. března 1982 - Na železničním přejezdu zasáhl turistický autobus vlak jedoucí z Mangalore do Nového Dillí . Zemřelo 59 lidí a 25 dalších bylo zraněno.

Tepic ( Mexiko ) - vykolejeníMexiko 

12. července 1982 - Vlak jedoucí z Nogales do Guadalajary se vykolejil a narazil do rokle. 52 lidí zemřelo a více než 120 bylo zraněno.

Guaymas ( Mexiko ) - srážka zezaduMexiko 

20. února 1983 - Vlak jedoucí z Nogales do Guadalajary narazil do nákladního vlaku poblíž Guaymas a explodoval. 56 lidí zemřelo, 78 bylo také zraněno.

Ishwardi ( Bangladéš ) - zhroucení mostuBangladéš 

22. března 1983 - Most v provincii Ishwardi se zhroutil pod vlak projíždějící přes něj kvůli nedostatečné údržbě stavby. Nejméně 60 lidí zemřelo.

Heilbronn ( Spolková republika Německo ) - vykolejeníSpolková republika Německo 

12. srpna 1984 - Noční expresní vlak D 890 ze Stuttgartu do Hamburku-Altony pocházel z oblasti staveniště, kterou prošel po trati v opačném směru. Při vstupu do Heilbronnu by měl přepnout zpět na „správnou“ cestu. Stalo se to velmi vysokou rychlostí. Vykolejil se. Výsledkem byli tři mrtví, včetně člena spolkové země Bádensko-Württembersko Josef Wilhelm Hauser , a 56 zraněných.

Chargoon ( Indie ) - zničený mostIndie 

16. srpna 1984 - Železniční most byl odplaven povodněmi poblíž Chargoon , vlakové nádraží Madhya Pradesh . Do této mezery jel osobní vlak a spadl do řeky. 56 lidí zemřelo, 120 bylo zraněno navíc.

Awash ( Etiopie ) - vykolejeníEtiopie 1975 

14. ledna 1985 - Čtyři z pěti vozů osobního vlaku s asi 1000 cestujícími se vykolejily poblíž města Awash na železniční trati Džibuti - Addis Abeba v Etiopii kvůli nadměrné rychlosti při překročení řeky Awash a spadly do propasti. Výsledkem bylo 428 úmrtí a přibližně 500 zranění.

Rajnandgaon ( Indie ) - Vlak začal hořetIndie 

23. února 1985 - Asi 100 lidí zemřelo, když v Rajnandgaonu poblíž Kalkaty začal hořet rychlík .

Mosambik ( Mozambik ) - Železniční nehodaMosambik 

2. srpna 1985 - při železniční nehodě zemřelo 58 lidí a 160 bylo zraněno. Podle vlády šlo o provozní nehodu. Partyzáni údajně označili příčinu sabotáže, kterou provedli.

Moimenta-Alcafache ( Portugalsko ) - čelní srážkaPortugalsko 

11. září 1985 - Sud-Express se čelně srazil s regionálním vlakem poblíž Alcafache na trati Beira Alta . Nejméně 113 lidí zemřelo.

Limache ( Chile ) - čelní srážkaChile 

17. února 1986 - Řada závad na železniční infrastruktuře a porucha dispečera vedly k čelní srážce dvou železničních vozů mezi stanicemi Peñablanca a Limache . Nejméně 58 lidí zemřelo a 518 bylo zraněno. Jednalo se o nejvýznamnější železniční nehodu v Chile .

Khagaria ( Indie ) - střetIndie 

10. března 1986 - Při srážce v Khagarii v Biháru zahynulo více než 50 lidí a 200 bylo zraněno.

Okres Palamau ( Indie ) - střetIndie 

6. srpna 1986 - Rychlík ze stanice Tatanagar Junction ( Jamshedpur ) do Amritsaru narazil do stojícího nákladního vlaku a způsobil, že dva osobní vozy spadly do řeky. 52 lidí zemřelo a 35 bylo také zraněno.

Chase ( USA ) - SoubojSpojené státy 

4. ledna 1987 - při srážce poblíž Chase v Marylandu zahynulo 16 lidí a 175 bylo zraněno. Výsledkem bylo, že všechna vozidla, která byla vybavena starou signalizací kabiny Pulse Code, byla doplněna počítačovým monitorovacím systémem rychlosti LSL a zavedeny drogové testy pro strojvedoucí, u kterých nebylo podezření.

São Paulo ( Brazílie ) - střetBrazílie 1889 

17. února 1987 - Údržba vyústila v nastavení signálu a výhybky, které způsobilo srážku dvou přeplněných příměstských vlaků. Více než 69 lidí zemřelo a 150 bylo zraněno.

Kasumbalesa ( Zaire ) - Nehoda na železničním přejezduZair 

2. července 1987 - Na železničním přejezdu najel nákladní vůz do boku osobního vlaku a převrátil svůj první vůz, který vykolejil další dva vozy. 128 lidí zemřelo.

Manchieral ( Indie ) - vykolejeníIndie 

9. července 1987 - Dakshin Express z Hyderabadu do Nového Dillí se vykolejil poté, co byl poblíž Manchieralu v Andhra Pradesh vymyt železniční násp . 70 lidí bylo zabito.

Kamensk-Shakhtinsky ( Sovětský svaz ) - srážka zezaduSovětský svaz 

7. srpna 1987 - Poté, co byla deaktivována většina brzdového systému těžkého nákladního vlaku, zrychlil na dlouhém svahu z kopce na více než dvojnásobek povolené rychlosti. Vagony se vykolejily. Lokomotiva zůstala na trati a narazila do osobního vlaku rychlostí přibližně 140 km / h, který zastavil podle plánu ve stanici Kamensk-Šachtinskij . 106 lidí zemřelo a asi 100 bylo dodatečně zraněno.

Bintaro ( Indonésie ) - čelní srážkaIndonésie 

19. října 1987 - Po chybě dispečera se čelně srazily dva osobní vlaky mezi stanicemi Kebayoran a Sudimara. 153 lidí zemřelo.

Qiewu ( Čínská lidová republika ) - vykolejeníČínská lidová republika 

24. ledna 1988 - v Qiewu se vykolejil expresní vlak č. 80 z Kunmingu do Šanghaje . Nejméně 88 lidí zemřelo a dalších 62 bylo zraněno.

Arsamas ( Sovětský svaz ) - výbuchSovětský svaz 

4. června 1988 - V ruském městě Arzamas explodovaly tři nákladní vozy naložené přibližně 120 tunami výbušnin. Zahynulo 91 lidí a asi 1 500 bylo zraněno.

Paříž ( Francie ) - srážka zezadu v důsledku deaktivovaných brzdFrancie 

27. června 1988 - Po nouzovém brzdění osmibodového motorového vozu zaměstnanci nechtěně vyřadili brzdy na sedmi vozech vzadu vlaku. Tato chyba byla zaznamenána až krátce před stanicí Gare de Lyon , kdy vlak již nemohl brzdit na svahu vchodu do tamní stanice metra a narazil do vlaku, který tam stál. 56 lidí zemřelo a 32 dalších bylo vážně zraněno.

Ashtamudi Lake ( Indie ) - vykolejeníIndie 

8. července 1988 - Nejméně 105 lidí se utopilo, když se ostrov Express Express vykolejil na mostě přes jezero Ashtamudi v Kérale a narazil do jezera.

Tongi, Bangladéš - čelní srážkaBangladéš 

15. ledna 1989 - Ve stanici Tongi se čelně srazily dva expresní vlaky s plným počtem zaměstnanců . Nejméně 130 lidí zemřelo.

Džibuti - železniční trať Addis Abeba ( Etiopie ) - srážkaEtiopie 1975 

2. března 1989 - Nákladní vlak, po kterém cestovalo mnoho „slepých cestujících“ , narazil do tří prázdných železničních vozů. 57 lidí zemřelo a 54 bylo také zraněno.

Lalitpur ( Indie ) - vykolejeníIndie 

18. dubna 1989 - V Uttarpradéši se vykolejil vlak . 75 lidí zemřelo.

Tepic ( Mexiko ) - Selhání brzdyMexiko 

4. května 1989 - Vůz došel kontrole z kopce kvůli poruše brzdy. V zatáčce byla lokomotiva a tři vozy vyhozeny z trati a spadly do rokle. V závislosti na zdroji je uvedeno 20 až 52 úmrtí.

Ascha ( Sovětský svaz ) - výbuch plynuSovětský svaz 

4. června 1989 - Asi deset kilometrů jihozápadně od města Ascha poblíž Ufa explodoval plyn unikající z poškozeného potrubí, právě když kolem projely dva osobní vlaky. Nejméně 575 lidí zemřelo.

Guasave ( Mexiko ) - zhroucení mostuMexiko 

Srpen 1989 - V Guasave se most zřítil poté, co byl ponořen, když kolem něj projel vlak. 104 lidí bylo zabito.

Moghulsari ( Indie ) - vykolejeníIndie 

1. listopadu 1989 - Blízko vlakového nádraží Moghulsari v Uttarpradéši se vykolejilo deset z 18 automobilů Toofan Express . 58 lidí zemřelo a 60 dalších bylo vážně zraněno.

Mosul ( Irák ) - vykolejeníIrák 

10.11.1989 - Osobní vlak vykolejil jižně od Mosulu , Irák . Více než 50 lidí zemřelo a mnoho bylo zraněno. Vzhledem k tomu, že vláda a média, která kontroluje, neposkytly žádné informace o počtu obětí, nejsou k dispozici žádné přesnější informace.

Sangi ( Pákistán ) - srážka zezaduPákistán 

4. ledna 1990 - Noční expresní vlak Pákistánských železnic „ Zakaria Bahauddin “ narazil do nákladního vlaku ve stanici Sangi, který byl opravován, protože výhybka nebyla převzata zpět pro generální opravu. 307 lidí zemřelo, 400–700 (v závislosti na zdroji) bylo také zraněno.

Rüsselsheim ( Spolková republika Německo ) - Srazí se dva vlaky S-BahnSpolková republika Německo 

2. února 1990 - Poté, co S-Bahn překročil signál s nápisem „Stop“ při opuštění stanice Rüsselsheim , došlo i přes nouzové brzdění k čelní srážce s protijedoucím S-Bahnem, protože dráha skluzu byla příliš krátká na rychlost dosaženo. Zemřelo 17 lidí a 145 lidí bylo vážně zraněno. Výsledkem je, že PZB 90 představil vylepšené přesné řízení vlaku .

Patna ( Indie ) - Vlak začal hořetIndie 

16. dubna 1990 - Nejméně 70 lidí zemřelo, když u Patny začal hořet příměstský vlak .

Mangra ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

25. června 1990 - Nákladní vlak narazil do osobního vlaku v Mangře v Biháru . 60 lidí zemřelo.

1991-2000

Nacala ( Mosambik ) - vykolejeníMosambik 

4. března 1991 - V blízkosti Nacaly se vykolejil uprchlý vlak . 96 lidí zemřelo.

Santa Clara ( Kuba ) - vykolejeníKuba 

6. dubna 1991 - V blízkosti Santa Clara se vykolejil vlak . 56 lidí zemřelo.

Ghotki ( Pákistán ) - srážka zezaduPákistán 

8. června 1991 - Vlak s 800 cestujícími narazil do stojícího nákladního vlaku ve stanici Ghotki. Více než 100 lidí zemřelo.

Dire Dawa ( Etiopie ) - vykolejeníEtiopie 1975 

22. června 1991 - V Dire Dawa se vykolejil vlak . 50 lidí zemřelo.

Mvoungouti, Konžská republika - čelní srážkaKonžská republika 

6. září 1991 - Osobní vlak jedoucí z Pointe-Noire do Brazzaville narazil do naloženého nákladního vlaku. 133 lidí zemřelo.

Ngai Ndethya ( Keňa ) - zhroucení mostuKeňa 

30. ledna 1993 - Osobní vlak 600 směřující do Mombasy narazil do řeky poblíž Ngai Ndethya poté, co byl odplaven železniční most. 65 lidí zemřelo.

Liaoning, Čínská lidová republika - Kolize autobusuČínská lidová republika 

31. ledna 1993 - Rychlík č. 77 z Chifengu do Dalian se na neobsazeném železničním přejezdu srazil s přeplněným autokarem. 66 lidí zemřelo, 28 bylo také zraněno.

Pusan ​​( Jižní Korea ) - rozbitá traťJižní Korea 

28. března 1993 - Když rychlík z Soulu do Pusanu vjel do cílové stanice, 30 metrů trati ustoupilo a vykolejilo se osm vozů. 79 lidí bylo zabito.

Okres Darbhanga, Bihar ( Indie ) - Bez uvedení typu nehodyIndie 

16. července 1993 - 60 lidí zemřelo při železniční nehodě.

Bez přesného umístění ( Mosambik ) - vykolejeníMosambik 

13. září 1993 - V „severní části země“ se vykolejil vlak. 77 lidí zemřelo.

Chhabra ( Indie ) - střetIndie 

21. září 1993 - při srážce mezi osobním a nákladním vlakem zahynulo 71 lidí.

Durban ( Jižní Afrika ) - vykolejeníJižní Afrika 

8. března 1994 - Když se vykolejil příměstský vlak s přibližně 800 cestujícími západně od Durbanu , zemřelo 65 lidí a 370 bylo zraněno.

Tolunda ( Angola ) - porucha brzdyAngola 

22. září 1994 - Vlak se vykolejil kvůli vadným brzdám a narazil do rokle. 300 lidí zemřelo.

Wuntho ( Myanmar ) - vykolejeníMyanmar 

30. prosince 1994 - Osobní vůz ve vlaku, který cestoval z Mandalay do Myitkyiny, se vykolejil na mostě poblíž Wuntho a spadl do rokle. 102 lidí zemřelo.

Salem ( Indie ) - střetIndie 

14. května 1995 - Rychlík z Madrasu do Kanyakumari se srazil s nákladním vlakem poblíž Salemu v Tamil Nadu . 52 lidí zemřelo.

Firozabad ( Indie ) - srážka zezadu po chybném signáluIndie 

20. srpna 1995 - Kvůli předčasně uvolněné trase, na které se porouchal vlak, se ve stanici Firozabad srazily dva noční vlaky s těžkou posádkou směřující do Dillí . 335 lidí zemřelo.

Baku ( Ázerbájdžán ) - Podzemní tunelÁzerbajdžán 

28. října 1995 - Kvůli technické závadě v elektrickém systému vlaku metra v Baku došlo v tunelu poblíž stanice Ulduz k požáru plně obsazeného vlaku . 303 lidí zemřelo. Katastrofa je považována za nejvýznamnější nehodu v historii podzemní dráhy na celém světě.

Badrshein ( Egypt ) - srážka zezadu po přejetí signáluEgypt 

21. prosince 1995 - V husté mlze došlo ve stanici Badrshein , asi 21 kilometrů jižně od Káhiry , ke srážce zezadu: V plánovaném zadržení tam vlakem z Gízy do Beni Suef jel druhý z Káhiry do Asuánu v poté, co „Halt“ prošel velitelským signálem. Řidič motoru je údajně pod vlivem drog. 75 lidí zemřelo a asi 70 bylo zraněno.

Kiazi ( Konžská republika ) - vykolejeníKonžská republika 

6. dubna 1996 - Blízko vlakového nádraží Kiazi , jihovýchodně od Brazzaville , se vykolejil přetížený nákladní vlak, se kterým cestovalo mnoho „černých pasažérů“. Výsledkem bylo až 100 úmrtí.

Domingarh ( Indie ) - střetIndie 

18. dubna 1996 - Osobní vlak Gorakhpur - Gonda narazil do zastavujícího nákladního vlaku v Domingarhu v Uttarpradéši . 60 lidí bylo zabito.

Žádné místo ( Zambie ) - kolize s cisternovým vozemZambie 

7. června 1996 - Cisternové vozidlo narazilo do vlaku a vzneslo se v plamenech. Výsledkem bylo 50 úmrtí.

Piacenza ( Itálie ) - vykolejeníItálie 

1. ledna 1997 - Pendolino Milán - Řím, které obsadilo 150 lidí, se vykolejilo na stanici Piacenza . 8 lidí zemřelo. Příčinou byl pravděpodobně nedostatek nástavby. Vzhledem k tomu, že bývalý italský prezident Francesco Cossiga byl ve vlaku, objevily se pověsti o sabotáži.

Mirshah ( Pákistán ) - srážka zezaduPákistán 

03.03.1997 - V železniční stanici Mirshah, Punjab , Pákistán , přicházení Zulfikar Express se srazil s druhým vlakem tam stál na slepé uličky po selhání brzd. 125 lidí zemřelo.

Rongjiawan ( Čínská lidová republika ) - srážka zezaduČínská lidová republika 

29.dubna 1997 - Na vlakovém nádraží v Rongjiawan , Yueyang , Hunan , kvůli nesprávně přepnutým signálům, narazil přicházející vlak do vlaku, který tam stál. Zemřelo 126 lidí, 200 bylo také zraněno.

Champa ( Indie ) - vykolejeníIndie 

14. září 1997 - Nejméně 77 lidí zemřelo - různá prohlášení se pohybují až k „více než 120 mrtvým“ - když se Ahmedabad- Howrah Express vykolejila na mostě a některé vozy spadly do řeky.

Masit ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

5. ledna 1998 - Ve stanici Masit narazil osobní vlak do rychlíku, který se na trase pokazil. Nejméně 51 lidí zemřelo.

Yaoundé ( Kamerun ) - explozeKamerun 

15. února 1998 - Poté, co se poblíž Yaoundé vykolejil vlak naložený palivem, vjel další. Explodovaly dvě cisternová auta. 220 lidí zemřelo.

Eschede ( Německo ) 1998 - vykolejení a zhroucení mostuNěmecko 

3. června 1998 - V důsledku strukturálních vad a opotřebení došlo k prasknutí a odtržení pneumatiky na prvním automobilu ICE 1 . Jeden konec pneumatiky kola pronikl podlahou vozu, druhý poškodil spínač umístěný v přibližovací oblasti stanice Eschede , takže následující vozy se vykolejily rychlostí 200 km / h. Vrazili do středního sloupu silničního mostu a způsobili jeho zhroucení. Most spadl na pátý a šestý vůz a zbytek vlaku narazil na tyto sutiny. Při nejhorší železniční nehodě v historii Spolkové republiky Německo bylo zabito 101 lidí a 88 dalších bylo vážně zraněno.

Khanna ( Indie ) - vykolejení a srážkaIndie 

26. listopadu 1998 - Po vykolejení vozů Golden Temple Express na cestě do Amritsaru vjel do těchto vozů v Khanně v Paňdžábu Džammú Tawi-Sealdah Express . Nejméně 209 lidí zemřelo.

Wuppertal ( Německo ) - nehoda zavěšení železniceNěmecko 

12. dubna 1999 - Vlak se vykolejil na visuté železnici Wuppertal poblíž stanice Robert-Daum-Platz, když narazil na ocelový dráp, který byl po stavebních pracích zapomenut. Pět lidí zemřelo a 49 dalších bylo vážně zraněno. Byla to nejhorší nehoda na visuté železnici.

Minsk ( Bělorusko ) - panikaBělorusko 

29. května 1999 - 52 lidí zemřelo a více než 150 bylo zraněno, když se 2 000 lidí současně pokusilo vrhnout na stanici metra v Minsku. Dav pocházel z rockového koncertu, byl chycen krupobitím a pokusil se uprchnout do stanice metra. Padající lidé byli pošlapáni. Mezi oběťmi bylo mnoho mladých lidí a dva policisté.

Gaisal ( Indie ) - čelní srážkaIndie 

2. srpna 1999 - Při srážce expresu Awadh-Assam Express a Brahmaputra Mail v Gaisalu v Západním Bengálsku zahynulo 287 lidí a 312 bylo zraněno.

Londýn ( Velká Británie ) - čelní srážkaSpojené království 

5. října 1999 - Při čelní srážce mezi dvěma vlaky v Ladbroke Grove zemřelo 31 lidí a 523 bylo zraněno. Byla to nejhorší nehoda v historii Great Western Main Line . Nehoda významně přispěla k tomu, že byla zrušena železniční reforma ve Velké Británii.

Střední Nigérie ( Nigérie ) - Kolize nákladního vozidlaNigérie 

18. prosince 1999 - Nákladní vůz plný obchodníků vjel do vlaku na železničním přejezdu, což mělo za následek nejméně 50 úmrtí.

Kaprun ( Rakousko ) - Požár v tuneluRakousko 

11. listopadu 2000 - 155 lidí zahynulo při požární katastrofě v tunelu lanovky na Kitzsteinhorn v Kaprunu . Příčinou byl ohřívač ventilátoru, který začal hořet. Následné vyšetřování a trestní řízení dospěly k závěru, že chybu nebylo možné předvídat.

21. století

2001-2010

Mvoungouti ( Konžská republika ) - střetKonžská republika 

10. ledna 2001 - Mezi Pointe-Noire a Dolisie se srazily dva nákladní vlaky Chemin de fer Congo-Océan (CFCO), po kterých jezdily četné podvodníci . Nejméně 50 lidí zemřelo.

Kadalundi ( Indie ) - vykolejeníIndie 

22. června 2001 - Mangalore Mail z Mangalore do Chennai se vykolejil na mostě přes Kadalundi poblíž Kadalundi v Kerale a narazil do řeky. 57 lidí zemřelo a nejméně 230 bylo zraněno.

Minot ( USA ) - vykolejení po rozbití kolejniceSpojené státy 

18 leden 2002 - západní část Minot , Severní Dakota , vykolejil nákladní vlak s pěti tlakových cisteren , že toxický , žíravý amoniak bylo naloženo jako plyn tlakově zkapalněný, drahých. Jeden obyvatel zemřel, mnoho jich bylo zraněno a asi 11 600 obyvatel muselo být evakuováno.

Ayyat ( Egypt ) - výbuch plynové láhveEgypt 

20. února 2002 - Po výbuchu plynové láhve ve vlaku s přeplněným personálem z Káhiry do Luxoru shořelo sedm automobilů 3. třídy , než vlak zastavil ve stanici Ayyat. 383 lidí zemřelo.

Tenga ( Mosambik ) - Kolize mezi vlakem a uprchlým vozemMosambik 

26. května 2002 - Dočasně zaparkované vozy obsazené 600 cestujícími se začaly pohybovat samostatně na svahu a narazily do lokomotivy, která táhla zbytek vlaku do svahu. Výsledkem bylo 192 mrtvých a 167 zraněných.

Igandu ( Tanzanie ) - Srážka osobního a nákladního vlakuTanzanie 

24. června 2002 - Osobní vlak, který se zastavil na svahu poblíž Dodomy, se odvalil, brzdy selhaly. Srazil se s nákladním vlakem, který byl také na jednokolejné trati. Nejméně 281 z přibližně 1 000 cestujících zemřelo.

Rafiganj ( Indie ) - vykolejeníIndie 

10.09.2002 - K Rajdhani Express je Kalkata do New Delhi spojuje vykolejil na mostě přes řeku Dhave stanice Rafiganj v Gaya , dvě auta se vrhal do řeky. Více než 130 lidí zemřelo, 50 bylo nezvěstných a více než 150 zraněno. Oficiální vyšetřování dospělo k závěru, že byly odstraněny jazýčky na spojích kolejnic . Zůstávalo však kontroverzní, zda se jednalo o útok nebo nehodu kvůli nedostatečné údržbě nástavby.

Dete ( Zimbabwe ) - Porušení bezpečnostních předpisů v případě vadného signálního systémuZimbabwe 

1. února 2003 - Při srážce osobního vlaku s 1100 cestujícími čelně s blížícím se nákladním vlakem poblíž Dete zahynulo až 50 lidí . Signální systém byl vadný a byla porušena bezpečnostní pravidla, která bylo v takovém případě nutné dodržovat.

Vaibhavwadi ( Indie ) - vykolejeníIndie 

22. června 2003 - Speciální vlak mezi Karwarem a Bombajem používaný během prázdnin narazil na sesuv půdy způsobený monzunovými dešti . 51 lidí zemřelo.

Nišapur ( Írán ) - exploduje vlak naložený chemikáliemiÍrán 

18.února 2004 - Nákladní vlak set off driverless nedaleko íránského města Nishapur (také Neyschabur ) a vykolejil, přičemž některé vozy začal hořet. Během hasicích prací explodovalo několik cisternových vozů. Zahynulo 320 lidí, převážně hasičů, 460 bylo zraněno.

Ryongchŏn ( Severní Korea ) - výbuch cisternySeverní Korea 

22. dubna 2004 - Podle severokorejských zdrojů se kolem 13:00 místního času na vlakovém nádraží Ryongchŏn při posunu srazily dva vozy naložené naftou a dva na bázi dusičnanu amonného . Zde byl údajně převržen na pól trolejového vedení a generovaný zkratový oblouk , výbuch, který spustil dusičnan amonný. 161 lidí bylo zabito a 40% města bylo zničeno.

Seenigama ( Srí Lanka ) - plně obsazený expresní vlak zasažený vlnou tsunamiSrí Lanka 

26. prosince 2004 - Přeplněné asi 2 000 lidmi z Vavuniya přes Colombo do Matary na Srí Lance bylo 20 km za městem Galle na místě Seenigama zemětřesením v Indickém oceánu v roce 2004 a vlnou tsunami vyvolanou 10 metrů vysokou vlnou tsunami - zaznamenaná vlna a roztrhl stopy. Pouze asi 150 lidí bylo zachráněno, asi 1800 lidí zemřelo, většina z nich se utopila. Toto je nejhorší železniční nehoda na světě.

Graniteville, Jižní Karolína, Spojené státy - Jeden zadní nákladní vůz narazil do druhéhoSpojené státy 

6. ledna 2005 - Špatně nastavený bod způsobil, že nákladní vlak narazil do sekundy poblíž města Graniteville v Jižní Karolíně . Chlor unikající z nákladu zabil 9 lidí. Přibližně 250 obyvatel utrpělo poškození dýchacích cest. 5400 obyvatel, kteří žili v okruhu 1,5 km od místa nehody, muselo být evakuováno.

Crevalcore (Emilia-Romagna, Itálie ) - čelní srážkaItálie 

7. ledna 2005 - Interregio předalo ve vysoké rychlosti uzavřený výstupní signál přejezdové stanice na jednokolejné trati a čelně se srazilo s Interregio. Nehoda zabila 17 lidí, včetně řidičů obou vlaků. Vozidla by byla vybavena systémem řízení vlaků SCMT , ale nikoli trasou, takže systém byl neúčinný. Nehoda vyústila v urychlené zavedení instalace kolejí SCMT.

Nagpur ( Indie ) - Kolize na železničním přejezduIndie 

3. února 2005 - 55 lidí zahynulo při srážce traktoru s hosty vracejícími se ze svatby na přívěsu s vlakem v Kananu, 20 km od Nagpuru ve státě Maháráštra .

Amagasaki ( Japonsko ) - Vykolejení v důsledku nadměrné rychlostiJaponsko 

25. dubna 2005 - V oblouku poblíž Osaky mezi dvěma stanicemi Tsukaguchi a Amagasaki se vykolejil rychlík s asi 700 lidmi z Takarazuky do Dōshisha-mae , přičemž první dva vozy byly hozeny proti obytné budově. 107 lidí bylo zabito a 549 zraněno. Strojvedoucí nesnížil rychlost na povinných 70 km / h.

Sarhad ( Pákistán ) - Trojitý střetPákistán 

12.07.2005 - V důsledku nesprávně naprogramované signalizace, Karachi Express z Láhauru do Karáčí se srazil s Quetta Express, která byla rozdělená nádraží Sarhad v Sindh provincii na jihu Pákistánu . Tezgamský expres, vycházející z opačného směru od Karáčí, vjel do trosek . Bylo zabito 137 lidí.

Provinční park Brandywine Falls ( Kanada ) - vykolejeníKanada 

05.08.2005 - devět (?) Tank vozy na kanadskou národní železnicí naplněná hydroxidem sodným spadl do řeky Cheakamus ; podle odhadů uhynulo 500 000 ryb.

Valigonda ( Indie ) - Odmytý mostIndie 

29. října 2005 - Delta Express narazil do řeky poblíž Valigonda v indickém státě Ándhrapradéš poté, co byl po prasknutí přehrady odplaven most. 114 lidí zemřelo.

Likeri ( Demokratická republika Kongo ) - nehoda mostuDemokratická republika Kongo 

28. listopadu 2005 - Když vlak Société Nationale des Chemins de fer du Congo překročil most na cestě z Lubumbashi do Kindu na železniční trati Kamina - Kindu , nadstavba mostu způsobila, že mnoho cestujících šlo po střechách auto jelo a bylo svrženo. Přibližně 60 lidí zemřelo a neznámý počet jich byl zraněn.

Qaliub ( Egypt ) - srážka zezaduEgypt 

21. srpna 2006 - Kvůli rušení signálu narazil příměstský vlak z Mansury na vlak z Benhy, který zastavoval před stanicí Qaliub v ranní dopravní špičce . Zemřelo 58 lidí, 140 bylo také zraněno.

Lathen ( Německo ) - srážka zezaduNěmecko 

22. září 2006 - Na zkušební trase Transrapid v Lathenu narazil vlak s 31 cestujícími rychlostí přibližně 160 km / h do dílenského vozidla. 23 lidí bylo zabito a 10 vážně zraněno. Jednalo se o nejvýznamnější nehodu jednokolejky na světě.

Benaleka ( Demokratická republika Kongo ) - vykolejeníDemokratická republika Kongo 

01.8.2007 - Na vykolejení nákladního vlaku poblíž Benalekas více než 100 zemřelo černých pasažérů , 220 lidí bylo zraněno.

Zibo ( Čínská lidová republika ) - vykolejení a kolizeČínská lidová republika 

28. dubna 2008 - V nedalekém Zibo v provincii Šan - tung projel staveniště rychlíkem nadměrnou rychlostí a vykolejil se. Na místo nehody jel druhý vlak z opačného směru. Zemřelo 72 lidí, 416 bylo také zraněno.

Bilinga ( Konžská republika ) - vykolejeníKonžská republika 

22. června 2010 - Osobní vlak na cestě z Pointe-Noire do Brazzaville se vykolejil, čtyři vozy narazily do rokle. Zemřelo 76 lidí a nejméně 745 bylo zraněno.

Sainthia ( Indie ) - srážka zezaduIndie 

19. července 2010 - Rychlík narazil do dalšího rychlíku zastavujícího ve stanici Sainthia. Příčina nehody nebyla nikdy objasněna. Výsledkem bylo 66 mrtvých a 165 zraněných.

2011-2020

Fatehpur ( Indie ) - vykolejeníIndie 

10. července 2011 - Howrah-Kalka-Express z Howrah do Dillí s přibližně 1000 cestujícími se vykolejil poblíž Fatehpuru ve státě Uttarpradéš kvůli „poruše nástavby“, možná rozbitému kolejnici. Výsledkem bylo 70 mrtvých a více než 300 zraněných.

Wenzhou ( Čínská lidová republika ) - srážka zezaduČínská lidová republika 

23. července 2011 - Vysokorychlostní vlak s 558 cestujícími se srazil s jiným vysokorychlostním vlakem s 1072 cestujícími na viaduktu, když došlo k úderu blesku do zabezpečovacího zařízení na vysokorychlostní trati Hangzhou-Shenzhen . Z viaduktu havarovaly čtyři vozy. 40 lidí zemřelo a více než 210 bylo zraněno.

Buenos Aires ( Argentina ) - Selhání brzdyArgentina 

22. února 2012 - Vůz s 1000 cestujícími narazil do nárazníku na koncové stanici Estación Once de Septiembre v Buenos Aires kvůli selhání brzdy . 51 lidí zemřelo a 703 bylo zraněno.

Manfalut ( Egypt ) - Kolize při přejezduEgypt 

17. prosince 2012 - Při srážce školního autobusu a vlaku na železničním přejezdu v Manfalutu zahynulo více než 50 lidí: vrátný usnul a nezavřel bariéry. Následná záchranná opatření byla nedostatečná. Vedoucí egyptských státních drah a egyptský ministr dopravy rezignovali.

Lac-Mégantic ( Kanada ) - vykolejení a výbuch cisternových vozůKanada 

6. července 2013 - Vlak skládající se z pěti lokomotiv a 72 vozů se surovou ropou se vykolejil bez řidiče a explodoval. Střed vesnice byl zničen. Nejméně 47 lidí zemřelo.

Santiago de Compostela ( Španělsko ) - vykolejeníŠpanělsko 

24. července 2013 - Vlak Talgo cestující z Madridu do Ferrolu se vykolejil kvůli nadměrné rychlosti poblíž Santiaga de Compostela . 79 lidí zemřelo a přes 140 bylo zraněno.

Katongola ( Konžská republika ) - vykolejeníKonžská republika 

22.dubna 2014 - Nákladní vlak, který byl také používán mnoha černých pasažérů , vykolejil u obce Katongola. Podle zpráv očitých svědků vlak řídil nadměrnou rychlostí, bylo podezření na technickou poruchu lokomotivy. Počet zabitých cestujících je nejasný; zdroje se pohybují mezi 48 a 100. Počet zranění se odhaduje na více než 150.

Bachhrawan ( Indie ) - přechod nárazníkuIndie 

20. března 2015 - Po selhání brzdy přejel Janata Express po ochranném výhybce přes konec trati ve stanici Bachhrawan . Lokomotiva a dva bezprostředně následující vozy se vykolejily, dva vozy byly rozdrceny mezi lokomotivou a tlačným vlakem. Nejméně 58 lidí zemřelo a asi 150 bylo zraněno.

Éséka ( Kamerun ) - vykolejeníKamerun 

21.října 2016 - přeplněné Intercity 152 vykolejil na cestě z Yaoundé do Douala v Éséka. Nejméně 79 lidí zemřelo a 600 dalších bylo zraněno.

Kanpur ( Indie ) - vykolejeníIndie 

20. listopadu 2016 - V Kanpur v indickém státě Uttarpradéš se vykolejil Patna-Indore-Express s až 2 500 cestujícími . Nejméně 150 lidí zemřelo.

Chitrino ( Bulharsko ) - vykolejeníBulharsko 

10. prosince 2016 - Na cestě z Burgasu do Russe v Chitrinu se vykolejil nákladní vlak s celkem 24 cisternovými vozy . Poslední auto narazilo do elektrického sloupu. Pak došlo k výbuchu, který zničil 20 domů. Nejméně pět lidí zemřelo a nejméně 29 dalších bylo zraněno.

Amritsar ( Indie ) - Lidé na platforměIndie 

19. října 2018 - Když byly v Amritsaru zahájeny ohňostroje na festival Dashahara , stovky lidí se také vyhnuly oblasti trati provozního bodu, kde projíždějící vlak projel mnoha diváky. Zemřelo 61 lidí, 72 bylo také zraněno.

Tanwari ( Pákistán ) - Explodovaná plynová láhevPákistán 

31. října 2019 - Po výbuchu plynového válce na expresní stanici Tezgam Express z Karáčí do Láhauru shořely tři osobní automobily. 75 lidí zemřelo.

2021-2030

Xiulin ( Tchaj-wan ) - vykolejeníTchaj-wan 

2. dubna 2021 - Taroko Express se vykolejil při vjezdu do tunelu poblíž Xiulinu na východním pobřeží Tchaj-wanu, protože na trať spadlo stavební vozidlo . Pravděpodobně zemřelo 49 lidí, podle starší zprávy jich bylo více než 50.

Daharki ( Pákistán ) - vykolejení a kolizePákistán 

7. června 2021 - Vykolejil se rychlík a vozy narazily na opačnou trať, kde do převrácených vozů vjel další rychlík. Nejméně 65 lidí zemřelo a nejméně 150 dalších bylo zraněno, někteří vážně.

Viz také

• Seznam útoků v železniční dopravě

literatura

• Anonymous (dále jen „akcionář“): Případ posuzovaných železnic, zejména s ohledem na železniční nehody. WH Smith, London 1852 ( digitalizovaný, PDF ).
• Karcev Khazanovskij: Proč se odborníci mýlili? Berlin 1990, ISBN 3-341-00545-5 .
• Keith Eastlake: Největší železniční katastrofy. Gondrom-Verlag, Bindlach 1997 ISBN 3-8112-1580-9 .
• Southworth Allen Howland: Katastrofa parníku a železniční nehody ve Spojených státech: k nimž jsou připojeny zprávy o nedávných vrakech lodí, požárech na moři, vzrušujících událostech atd. Worcester, Massachusetts 1840, s. 286 a násl.
• Erich Preuss: Železniční nehody v Evropě. Berlin 1991, ISBN 3-344-70716-7 .
• Erich Preuss: Journey to Doom. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71058-7 .
• Bernhard Püschel: Historické železniční katastrofy. EK-Verlag, Freiburg 1997, ISBN 3-88255-838-5 .
• Hans-Joachim Ritzau, Jürgen Hörstel, Thomas Wolski: Stín historie železnice. 1997, ISBN 3-921304-36-9 .
• Hans-Joachim Ritzau: Shadow of Railway History - Srovnání britských, amerických a německých železnic. 1987, ISBN 3-921304-69-5 .
• Hans-Joachim Ritzau: Stín historie železnice - katastrofy německých železnic, část II. 1993, ISBN 3-921304-86-5 .
• Peter WB Semmens: Katastrofy na kolejích. Celosvětová dokumentace. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3 .
• Druhá zpráva o nebezpečí vypracovaná komisí pro ochranu při federálním ministerstvu vnitra v Bonnu ( Spolkový úřad pro správu - ústřední úřad pro civilní ochranu ) 2001. (Poznámka: Ústřední úřad pro civilní ochranu přestal v roce 2004 existovat. nově zřízenému Federálnímu úřadu pro civilní ochranu a pomoc při katastrofách ( BBK ).)

webové odkazy

Poznámky

1. ^ Zdroj, Bernhard Püschel: Historické železniční katastrofy. Kronika nehod z let 1840 až 1926 . Freiburg 1977. ISBN 3-88255-838-5 , s. 120, formuluje poněkud nepřesně: „ Asi 100 lidí mělo při této nehodě nehodu. “
2. ↑ Místa nelze identifikovat. Podle Semmense, s. 62, mají být asi 160 km od Rangúnu.
3. ↑ Přesné místo nehody nebylo možné zjistit ze zdroje (Semmens, s. 94).
4. ↑ Morgny je v oddělení Eure v Normandii .
5. ↑ Podle Semmense, s. 117: „77 km od Lucknow “.
6. ↑ Vlakové nádraží je asi jeden kilometr od Bhatni Bazar v Uttarpradéši .
7. ↑ Sambhu je vlakové nádraží 17 km od Ambala Cantonment Junction na železniční trati Ambala - Attari .
8. ↑ Indikace na Semmens, S. 124, že Sambhu je hlava koleje , je nesprávná. Je to průchozí stanice .
9. ↑ Místo nehody, které se údajně nacházelo 19 km od Santiaga de Chile , nelze určit. Ve zdroji pravděpodobně existuje překlep (Semmens, s. 154): „San Fernando“ nebo „San Bernardo“ by byly věrohodné, ale nelze je ani přiřadit.
10. ↑ Naini leží s Prayagrajem .
11. ↑ Nehodu úřady tajily. Zprávy o tom jsou založeny na informacích shromážděných v té době západními korespondenty v Moskvě (Semmens, s. 188).
12. ↑ Vzhledem k podobnosti některých informací je podezření, že tato nehoda je totožná s tou, která je zde uvedena pod Guaymasem 20. února 1983 nebo Tepicem 4. května 1989.
13. ↑ Vzhledem k podobnosti některých informací je podezření, že tato nehoda je totožná s tou, která je zde uvedena pod Tepic 12. července 1982 nebo Tepic 4. května 1989.
14. ↑ Podle Semmense, s. 211, vlak narazil do nákladních vozů, které se oddělily od nákladního vlaku vpředu; namísto řeky hlásí také kanál.
15. ↑ Různé zdroje zmiňují 4., 9. a 10. srpna.

Individuální důkazy