Martin B-10

Martin B-10
USAAC B-10B
Typ:	bombardér
Země designu:	Spojené státy Spojené státy
Výrobce:	Společnost Glenn L. Martin
První let:	16. února 1932
Uvedení do provozu:	Listopadu 1934
Doba výroby:	1933 až 1936
Počet kusů:	342

Martin B-10 byl Američan celokovový bombardér v jednoplošník designu . Stroje vstoupily do služby u armádního letectva Spojených států (USAAC) v roce 1934 . Jednalo se o první sériově vyráběný bombardér, jehož výkon byl srovnatelný s výkonem stíhacích letounů té doby.

B-10 sloužil pod označeními B-12 , B-13 , B-14 a A-15 .

konstrukce

Revoluce v designu bombardéru začala u B-10 . Kromě celokovového trupu a konstrukce jako jednoplošníku bylo do B-10 začleněno mnoho inovací, které se později staly standardem v konstrukci bombardérů. Měla otočnou věž, zatahovací podvozek, vnitřní pumovnici a plně vybavené motory. Posádku tvořili čtyři muži, pilot, druhý pilot, střelec v nose letadla a střelec v trupu.

Letoun byl poháněn dvěma 600 hp (447 kW) hvězdicovými motory Wright SR-1820 E Cyclone .

Dějiny

Martin YB-10 v USAF Museum

Vývoj modelu XB-10 začal jako Martin Model 123 v rámci soukromého financování společností Glenn L. Martin Company v Baltimoru . První let se uskutečnil 16. února 1932 a zkušební dodávka americké armádě 20. března téhož roku.

XB-10 dodávaný americké armádě měl na rozdíl od modelu 123 plně vybavené motory a byl aerodynamicky lépe postaven. Kromě toho byla do nosu letadla zabudována věž a rozpětí křídel bylo mírně zvýšeno. Zkušební lety v červnu 1932 dosáhly rychlosti 317 km / h ve výšce 1830 m - v té době působivý úspěch.

Po úspěchu XB-10 byly provedeny drobné změny a posádka se snížila na tři muže. Výkon motoru byl zvýšen na 675 hp (503 kW). 17. ledna 1933 objednala americká armáda 48 strojů.

Prvních 14 strojů dostalo označení YB-10 (Martin Model 139) a bylo dodáno společnosti Wright Field v listopadu 1933. YB-10 byla ještě velmi podobný XB-10 :

Po dokončení dodávek americké armádě obdržel Martin v roce 1936 vývozní licenci pro model 139. Stroje byly odeslány do Argentiny , Číny , Nizozemska , Nizozemské východní Indie , Thajska , Sovětského svazu (zkušební stroj) a Turecka .

Během druhé světové války byly použity pouze krátce v Nizozemské východní Indii a Číně , ale musely být staženy kvůli nadřazenosti japonského Mitsubishi Zero .

Argentinský YB-10 se vrátil do Spojených států v roce 1976 a nyní je v muzeu USAF na letecké základně Wright-Patterson v Daytonu ve státě Ohio . Řada B-10 dílů z Borneo džungle lze nyní nalézt v Militaire Luchtvaart muzea v Soesterbergu v Nizozemsku .

Jediný rozdíl mezi YB-10A a YB-10 byl motor. Měl hvězdné motory s přeplňováním Wright R-1820-31, které jí umožňovaly rychlost 380 km / h. Jednalo se o nejrychlejší variantu B-10, ale existoval pouze jeden prototyp.

V roce 1935 americká armáda objednala 103 dalších strojů s označením B-10B , které se prakticky podobaly typu YB-10. B-10B přišel v těchto jednotkách: 2. bombardovací skupina v Langley Field , 9. bombardovací skupina v Mitchel Field, 19. bombardovací skupina v March Field, 6. bombardovací skupina v Panamské průplavové zóně a 28. bombardovací skupina na Filipínách .

Rychlý vývoj bombardérů ve třicátých letech nakonec vedl k nahrazení B-10 Flying Fortress B-17 a Douglas B-18 Bolo před vstupem USA do války na konci roku 1941. Generál Henry H. Arnold popsal čas B-10 jako zázrak za letu. Bylo to jeden a půlkrát rychlejší než jakýkoli existující bombardér a rychlejší než stíhači své doby.

B-12

Ze 48 objednaných XB-10 bylo 7 převedeno na YB- 12. Měli hvězdicové motory Pratt & Whitney R- 1690-11 'Hornet' s výkonem 775 hp (578 kW) a dosahovali maxima 351 km / h.

Dalších 25 strojů XB-10 bylo přeměněno na 25 B-12A . Měli větší palivové nádrže o objemu 1381 litrů a dojezd 1995 km.

XB-13

XB-13 byla verze B-10 s Pratt & Whitney R-1860-17 radiální motory. Bylo objednáno deset strojů, ale objednávka byla později zrušena.

XB-14

Poslední stroj řady 48 XB-10 obdržel hvězdicové motory Pratt & Whitney YR-1830-9 twin-wasp.

A-15

A-15 byl plánován jako útočný bombardér, ale tato varianta byla zrušena ve prospěch Curtiss A-14 Shrike .

Technické specifikace

Holandský B-10 v Bandungu

webové odkazy

• Položka USAF Museum B-10