Martin Maryland
| Martin A-22 Maryland | |
|---|---|
 Royal Air Force Martin A-22 | |
| Typ: | bombardér |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
Únor 1939 |
| Uvedení do provozu: |
1940 |
| Množství: |
496 |
Martin A-22 Maryland byl lehký dvoumotorový bombardér postavený v roce 1939 v USA výrobcem letadel Glenn L. Martin Company .
rozvoj
V březnu 1938 požádal armádní letecký sbor Spojených států bombardér schopný nést 1200 lb (545 kg) zbraní 1200 mil (1900 km) při rychlosti přes 200 mph (320 km / h) (Circular Návrh Číslo 38-385). Martin předložil Model 167 v roce 1939 s dalšími nabídkami od Bell , Stearman , Douglas a North American . Douglas vyhrál výběrové řízení s A-20 Havoc .
Vzhledem k tomu, že ani královské letectvo nemělo o Martin 167 zájem, letadlo by rozhodně nebylo postaveno, kdyby Francie naléhavě nepotřebovala moderní bombardéry. 26. ledna 1939 si Francie objednala 215 strojů označených jako Martin 167A-3 , od Martina jako Martin 167F .
Byl to relativně rychlý bombardér a dosáhl maximální rychlosti kolem 508 km / h. Posádku tvořili tři muži. Uprostřed trupu seděla kulometná věž a čelo letadla bylo zasklené. Bombardier byl v nose před kokpitem. 167F poprvé vzlétl v srpnu 1939.
Kvůli zbrojnímu embargu na začátku druhé světové války bylo mnoho letounů pozastaveno na dva měsíce, než byla dodána do Evropy. Po porážce Francie v červnu 1940 převzal RAF 62 167F a uvedl jej do provozu jako Martin Maryland Mk I. V období od prosince 1940 do června 1941 bylo dodáno dalších 150 Marylandů Mk II , které měly pouze výkonnější motory.
závazek
Francie přijala svá letadla prostřednictvím svých severoafrických skladů. Dodávky byly prováděny prostřednictvím Casablanky . Poté, co 10. května 1940 začala německá invaze do Francie, odletěly do 24. června 1940 celkem 418 bojových letů, přičemž bylo ztraceno 18 strojů. Po kapitulaci Francie převzal stroje Vichyův režim . Nicméně 22 jich bylo do Velké Británie stále letecky převezeno francouzskými posádkami.
Maryland je jedním z mála letounů, které bojovaly na obou stranách. Vichyho režim použil stroje v červnu 1941 proti britským silám v Sýrii a v listopadu 1942, kdy spojenci přistáli v severní Africe . Francouzský 167F letěl po druhé světové válce.
RAF používala Maryland téměř výlučně ve středomořské oblasti. Letky 8, 39, 69, 203, 223 a 554 používaly Maryland jako průzkumná letadla, zatímco letky 12, 21 a 24 jihoafrického letectva používaly stroje jako bombardéry. RAF vyřadila stroje z provozu v roce 1942, SAAF v roce 1943.
Výroba
Produkce Martin Maryland:
| verze | 1939 | 1940 | 1941 | CELKOVÝ | komentář |
|---|---|---|---|---|---|
| XA-22 | 1 | 1 | |||
| F-1 | 115 | 115 | Francie | ||
| F-2 | 27 | 73 | 100 | Francie | |
| F-3 / B-3 | 130 | 130 | Francie; 88 do Velké Británie jako Maryland Mk. I | ||
| B-4 | 22 | 128 | 150 | UK jako Maryland Mk. II | |
| CELKOVÝ | 143 | 225 | 128 | 496 |
Verze
- XA-22
- Prototyp, stroj byl postaven.
- 167F
- Sériová verze postavená pro Francii s 900 hp R-1830-37, 215.
- Maryland Mk I.
- 62 167F získalo z Velké Británie a 22 ex-francouzských.
- Maryland Mk II
- Mk. I s 1050 hp R-1830-S3C4-G, 150 byly postaveny.
Technické specifikace
| Parametr | Data Marylandu Mk. II |
|---|---|
| osádka | 3 |
| délka | 14,2 m |
| rozpětí | 18,7 m |
| Plocha křídla | 49,9 m² |
| Prodloužení křídla | 7.0 |
| výška | 5,0 m |
| Prázdná hmota | 4802 kg |
| Vzletová hmotnost | 6939 kg |
| Nejvyšší rychlost | 508 km / h |
| Servisní strop | 9450 m |
| Rozsah | 2092 km |
| Motor | dva modely Pratt & Whitney R-1830- SC3G s výkonem 1050 k (772 kW) |
| Vyzbrojení | šest kulometů 0,303 (7,7 mm), bomby 970 kg |
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Statistický přehled USAF 1946 , s. 100 a násl .; Butler, Phil: Air Arsenal Severní Amerika. Letadla pro spojence 1938-1945. Nákupy a půjčky, Hinckley 2004, s. 236 f.