Vultee A-31
Vultee A-31 | |
---|---|
Australská pomsta, 1943 | |
Typ: | Ponořte bombardéry |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
30. března 1941 |
Množství: |
1931 |
Vultee A-31 Vengeance je americký střemhlavý bombardér z druhé světové války . V letech 1942 až 1944 bylo vyrobeno celkem 1931 strojů hlavního typu A-31 a varianty A-35. Letoun byl také dodán do Austrálie , Brazílie a Velké Británie . Tyto síly FRANCAISES libres také obdržel asi 50 bývalých australských strojů v roce 1943.
konstrukce
Vultee A-31 Vengeance byl střemhlavý bombardér postavený v roce 1941 jako Vultee Model 72 (V-72). Kromě toho byly stroje vyráběny ve společnosti Northrop Corporation . V-72 byl financován ze soukromých zdrojů a byl určen na export.
Jednalo se o jedno - motor s nízkým - křídlo letadla s uzavřeným kabiny pro dva členy posádky a měla vzduchem chlazený dvojitý hvězdicový motor Wright Cyclone GR-2600 -A5B-5, 1622 hp. Jako výzbroj měly Vengeance Mk. I až III čtyři kulomety ráže 7,62 mm vpředu v křídlech a dva pohyblivé kulomety 7,62 mm v zadním kokpitu, Mk.IV (A-35B) měl 12, 7mm kulomet (čtyři v křídlech a jeden pohyblivý). Dvě bomby o hmotnosti 227 kg mohly být přepravovány ve vnitřní pumovnici a dvě bomby o hmotnosti 113 kg na stanicích křídel. Mk.IV (A-35B) dokázaly nést větší bombový náklad na stanicích křídel díky výkonnějšímu motoru, kde byly nyní možné dvě bomby o hmotnosti 227 kg.
Výroba
Na začátku roku 1940 Francie pověřila společnost Vultee vývojem nového střemhlavého bombardéru, jehož první ze 300 výtisků mělo být dodáno v říjnu 1940. Kapitulace země v červnu 1940 zmařila tyto plány; současně však o takové letadlo měla zájem i Velká Británie . Jelikož nebyl nalezen žádný jiný vhodný model, objednala si britská nákupní komise 3. července 1940 od společnosti Vultee 200 výtisků V-72 Vengeance. 2. prosince 1940 bylo přidáno dalších 100 strojů. První prototyp (sériové číslo RAF AF745, sériové číslo 4101) měl svůj první let 30. března 1941 z továrního letiště Downey poblíž Los Angeles. Stroje převezené americkým armádním leteckým sborem dostaly označení A-31.
United States Army Air Corps také stal se zajímají o střemhlavých bombardérů a objednal nebo nově uspořádala stroje. Rozšířená verze Vengeance byla označena A-35 a vybavena motorem Wright Cyclone R-2600-19.
Když byla výroba zastavena v roce 1944, bylo vyrobeno celkem 1931 strojů.
Přijetí A-31 / A-35 USAAF:
Výrobce | Typ | 1942 | 1943 | 1944 | CELKOVÝ |
---|---|---|---|---|---|
Konsolidovaný, Nashville | Vengeance Mk. I | 200 | 200 | ||
Vengeance Mk. II | 294 | 6. | 300 | ||
Northrop, Hawthorne | 200 | 200 | |||
Konsolidovaný, Nashville | A-31 | 100 | 100 | ||
Northrop, Hawthorne | Vengeance Mk. IA | 91 | 109 | 200 | |
Konsolidovaný, Downey | XA-31A | 1 | 1 | ||
Konsolidovaný, Nashville | A-35A | 99 | 99 | ||
A-35B | 561 | 270 | 831 | ||
CELKOVÝ | 786 | 875 | 270 | 1931 |
Verze
- Vengeance Mk. I / IA - A-31A, model Vultee 72
- Vengeance Mk. II - A-31B, model Vultee 85
- Vengeance Mk. III - A-31C, A-35A (A-31C s kulomety 12,7 mm), model Vultee 88
- Vengeance Mk. IV - A-35B (výkonnější motor s výkonem 1723 hp, bombový náklad do 907 kg, kulomety 12,7 mm), model Vultee 88
Historie mise
Britské mise
Pomstu používalo Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA) a indické letectvo (IAF / RIAF). To bylo nejvíce používáno v Barmě RAF. V roce 1944 byly stroje nahrazeny výkonnějšími stíhacími nebo středně těžkými bombardéry. Poté sloužili jako trenéři a cílová letadla. Pro tuto roli byla zcela odzbrojena. FAA neobdržel Vengeance až 1944/45 a už ne dát to na frontách.
Australské mise
Po vypuknutí války nařídila Austrálie jako okamžité opatření 400 pomsty. První stroje byly dodány v květnu 1942. Do dubna 1943 se do země nedostalo žádné velké množství. Stroje se proto používaly jen zřídka.
V březnu 1944 byly stroje vyřazeny a nahrazeny B-24 Liberator . Objednávka na 58 pomst byla zrušena. Pouze malý počet zůstal ve výzbroji RAAF až do roku 1946.
Následující jednotky RAAF používaly Vengeance:
- Ne. 12 Squadron RAAF
- Ne. 21. letka RAAF
- Ne. 23. letka RAAF
- Ne. 24. letka RAAF
- Ne. 25. letka RAAF
- Ne. 3 Komunikační jednotka RAAF
- Ne. 4 Komunikační jednotka RAAF
- Ne. 5 Komunikační jednotka RAAF
- Ne. 6 Komunikační jednotka RAAF
- Ne. 7 Komunikační jednotka RAAF
- Ne. 9 Komunikační jednotka RAAF
Technické specifikace
Parametr | Data A-31 Vengeance Mk.I |
---|---|
osádka | 2 (pilot, navigátor / střelec) |
délka | 12,12 m |
rozpětí | 14,63 m |
výška | 4,67 m |
Plocha křídla | 30,84 m² |
Prodloužení křídla | 6.9 |
Prázdná hmota | 4672 kg |
Vzletová hmotnost | 7439 kg |
Nejvyšší rychlost | 449 km / h |
Servisní strop | 6800 m |
Rozsah | 3701 km |
Motor | a Wright Double Row Cyclone GR-2600-A5B-5-radial engine 1622 PS (1193 kW) |
Vyzbrojení | čtyři kulomety 7,62 mm vpředu, dva pohyblivé kulomety 7,62 mm vzadu, bomby 680 kg |
literatura
- John Wegg: General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci , Putnam Aeronautical, 1990, ISBN 0-85177-833-X , str. 162-165
- Christopher Shores: Air War for Burma: The Allied Air Forces Fight Back in South-East Asia 1942–1945 Grub Street (1. července 2005), ISBN 1-904010-95-4
- ER Johnson: American Attack Aircraft since 1926 , McFarland and Co., 2008, ISBN 978-0-7864-7162-1 ; 56 až 59
webové odkazy
- Vultee A-31. In: US Air Force Fact Sheet. Národní muzeum vzdušných sil Spojených států , 31. prosince 2018, archivováno z originálu 18. září 2012 ; zpřístupněno 26. dubna 2019 (anglicky).
- USAF Museum A-35B
Individuální důkazy
- ^ John Wegg, 1990, s. 163
- ^ John Wegg, 1990, s. 162 f.
- ↑ Statistický přehled USAF 1946 , s. 100 a násl .; www.uswarplanes.net
- ↑ Informace na raafmuseum.com.au ( Memento od 4. ledna 2006 v internetovém archivu )