Lockheed Starliner

Lockheed L-1649 Starliner
Lockheed L-1649 TWA
Typ:	Dálkové letadlo
Země designu:	USA
Výrobce:	Lockheed Corporation
První let:	10. října 1956
Uvedení do provozu:	1. června 1957
Doba výroby:	1955 až 1958
Množství:	44

Lockheed L-1649a Starliner byl čtyřmotorový vrtule - řízené letadlo a poslední model, v Constellation série provedených v USA výrobce Lockheed . Starliner, který se vyráběl do roku 1958, měl svůj první let v roce 1956; bylo prodáno celkem 44 strojů.

Lufthansa seděl od roku 1958 do roku 1960 čtyři Starliner dopravního letadla a po jejich přeměně na vyřazování z provozu v listopadu 1965 jako nákladní letadla jedna.

varianty

Mimořádně úspěšná řada Constellation od společnosti Lockheed vyprodukovala Constellation v roce 1943 , Super Constellation v roce 1950 a nakonec Starliner v roce 1956, které spolu s konkurenčním Douglasem DC-7 C tvořily technický vrchol dálkových letadel s pohonem pístovým motorem . Ve všech verzích řady Constellation až po Lockheed Starliner byly použity vzduchem chlazené 18válcové dvojité hvězdicové motory od výrobce Curtiss-Wright v různých provedeních a výkonových úrovních.

Dějiny

L-1649a Starliner , známý Lufthansa jako „Super Star“, TWA „Jetstream“ a Air France „Super Starliner“, byl poslední typ v dlouhé historii série Constellation. Spolu s Douglasem DC-7C byl typ letadla jedním z prvních komerčních letadel, které létaly nepřetržitě proti proudu proudícímu z Evropy na východní pobřeží USA podle plánu . Na linkách z Evropy na východní pobřeží USA mohl být Starliner používán nepřetržitě s plným nákladem přes 12,5 tuny, a to i při silném protivětru. Projektové práce na L-1649A začaly počátkem roku 1955. Struktura trupu Starlineru je identická se strukturou L-1049G. Nicméně, radom s počasí radaru zvyšuje celkovou délku od 0,78 m. Hlavní rozdíl byl nový design křídel s úhlovou povrchovými koncích a rozpětí křídla, která se zvýšila na 45,72 m . Ve srovnání s L-1049G byla hloubka povrchu snížena o 15 procent. Větší palivové nádrže zvýšily dojezd s plným užitečným zatížením na 8700 km. L-1649A vzlétl na svém prvním letu 10. října 1956.

TWA použitý na STARLINER jako první letecká společnost na transkontinentální pravidelnou linkou (od 2. července 1957) a na připojení k dlouhé non-stop mezi Los Angeles a Londýně (od 29. září 1957). První let na této 8800 km dlouhé trase Transpolar trval 18 hodin a 32 minut. Kromě TWA, která měla 29 flotil Starliner, největší flotilu, koupila pouze dvě další letecké společnosti - Air France a Lufthansa  objednané v roce 1957, L-1649A jako dočasné řešení dodávek - Boeing 707 - proudových letadel .

Poslední služba Starliner na TWA se konala 6. dubna 1967, s deseti hvězdnými linkami provozovanými společností Air France do léta 1961 a čtyřmi letadly Lufthansy do roku 1965. Mezi nejznámější operátory z druhé ruky L-1649A patřily společnosti Luxair , Trek Airways a Alaska Airlines . Celkem bylo postaveno pouze 44 hvězdných linerů. Žádné z těchto letadel nebylo v provozu od začátku 80. let.

Evidence

L-1649A drží rekord v nejdelším nepřetržitém letu cestujících letadlem s pístovým motorem. Při prvním letu TWA z Londýna do San Franciska (přibližně 8610 km) od 1. října do 2. října 1957 zůstalo letadlo ve vzduchu 23 hodin a 19 minut.

Incidenty

Od prvního letu v roce 1956 do června 2018 utrpěl Lockheed L-1649 Starliner celkem devět odpisů letadel. U tří z nich bylo zabito 163 lidí.

• 26. června 1959 byl TWA L-1649 ( registrační číslo letadla N7313C ) pravděpodobně zasažen bleskem asi 15 minut po startu z letiště Milan-Malpensa na plánovaném letu z Milána do Paříže-Orly . Následně explodovaly nejméně dvě palivové nádrže; stroj havaroval 32 kilometrů severozápadně od Milána poblíž Varese . Všech 68 lidí na palubě uvedených v letovém plánu zemřelo, stejně jako malé dítě, které bylo pravděpodobně přijato na palubu neohlášeně (viz také let společnosti Trans-World Airlines 891 ) .

• 10. května 1961 havarovalo letadlo Air France L-1649 (F-BHBM) při letu z Fort Lamy (nyní N'Djamena) do Marseille asi 100 kilometrů severně od Edjele v Alžírsku, pravděpodobně po explozivním útoku na Saharu . Záď stroje byla nalezena 1,5 km od hlavního vraku. Všech 78 lidí na palubě zemřelo.

• 18. prosince 1966 zasáhla L-1649 Aerocondor Colombia (N7301C) 10 až 20 metrů od přistávací dráhy na letu z Miami do Bogoty-Eldorado . V době nehody byly nad částmi letiště mraky mlhy. Kapitán letadla, které bylo pronajato z USA, neměl platné osvědčení o způsobilosti k letu . Z 59 lidí na palubě zemřelo 17 lidí.

Technické specifikace

Přijaté letadlo

Lufthansa Starliner startující z Manchesteru v roce 1961

• D-ALAN / N974R (sériové číslo 1040): V prosinci 2007 získala Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung tři aukce Starliner spolu s rozsáhlým příslušenstvím, náhradními díly a technickou dokumentací na aukci v USA za 748 000 USD. Mezi třemi letouny je model Starliner, který dříve provozovala společnost Lufthansa (ex D-ALAN). Bylo plánováno obnovit toto letadlo do letového stavu. Dva Starlinery měly sloužit jako sklady náhradních dílů. Za tímto účelem byl na letišti Auburn-Lewiston v americkém státě Maine speciálně postaven hangár údržby, který byl pronajatý na dobu opravy. Tento projekt byl opuštěn po podrobné kontrole stavu buňky a místo toho byl jako obnovovací objekt pro letadlo Lufthansa vybrán N7316C, bývalý letoun TWA. D-ALAN je vystaven v barvách Lufthansy v leteckém muzeu Fantasy of Flight na Floridě.
• N7316C (sériové číslo 1018): Stroj byl získán společně s modely N974R a N8083H v prosinci 2007 na aukci „Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung“ (DLBS). Obnova stroje začala v listopadu 2008 a bude také provedena na letišti Auburn-Lewiston, jak bylo původně plánováno pro D-ALAN. Stávající Ju 52 (D-CDLH), Messerschmitt Bf 108 (D-EBEI) a Dornier Do 27 (D-EDNU) provozuje také nadace Lufthansa . Lufthansa Technik zveřejňuje pravidelné veřejné zprávy o fázích obnovy od října 2008 , ale od června 2015 jen sporadicky. Zprávy naznačují, že navzdory investicím údajně již 100 milionů eur se projekt zastavil. Například letová připravenost byla plánována na rok 2013, ale od té doby byla několikrát odložena. V roce 2018 společnost Lufthansa oznámila, že dokončí restaurátorské práce v Auburn. Stroj by nyní měl být demontován a přepraven do Německa, aby tam mohly pokračovat práce. Společnost Lufthansa Technik opět nechala otevřený přesný harmonogram. Od března 2021: Poté, co byla částečně obnovená Super Star zabalena do kontejnerů a odeslána do Brém, byla tam od konce roku 2019 ve skladu v přístavu. Přesun na letiště Paderborn / Lippstadt začal na konci února 2021 , kde má být - také demontované - uloženo až do odvolání. Nadace Deutsche Lufthansa Berlin uvádí jako důvod tohoto kroku kapacitu volných sálů. V hangáru v Paderbornu je stroj lépe chráněn před klimatickými vlivy než dříve v Brémách v přístavu. Ještě nebylo rozhodnuto, kde bude Starliner konečně vystaven.

Viz také

• Rodina Lockheed Constellation
• Souhvězdí Lockheed
• Lockheed Super Constellation
• Seznam typů letadel

literatura

• Peter Alles-Fernandez: Letadla od A do Z, svazek 3. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9 , str. 47-48.
• Leonard Bridgman: Jane's All The World's Aircraft, 1959-60. Sampson Low, Marston & Company, London 1959, s. 333.
• René J. Francillon: Lockheed Aircraft od roku 1913. Putnam Aeronautical Books, London 1987, ISBN 0-85177-805-4 .
• Karlheinz Kens: typy letadel. 4. vydání. Carl Lange Verlag, Duisburg 1963.
• Peter J. Marson: The Lockheed Constellation. (2 svazky). Air-Britain (Historici), Tonbridge 2007, ISBN 0-85130-366-8 .
• Curtis K. Stringfellow, Peter M. Bowers : Lockheed Constellation. Motorbooks International, Osceola 1992, ISBN 0-87938-379-8 .
• Konec snu: Lufthansa zastaví obnovu Starliner. In: FliegerRevue č. 6/2018, s. 48–50

webové odkazy

• Lockheed Starliner na sphynx.de
• Nobel to New York , report at focus.de, February 25, 2008
• www.lufthansa-technik.com Projekt Super Star - obnova létající legendy.

Individuální důkazy

1. ↑ www.lufthansa-technik.com  ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech )  Informace: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.@ 1@ 2Šablona: Dead Link / www.lufthansa-technik.com  
2. ^ René J. Francillon: Lockheed Aircraft od roku 1913. Londýn 1987.
3. ↑ Trans World Airlines Inc - TWA přístup 26. července 2020.
4. ↑ Statistika nehod Lockheed L-1649 Starliner. Síť pro leteckou bezpečnost , přístup k 27. červnu 2018.
5. ^ Zpráva o nehodě N7313C, Aviation Safety Network (v angličtině), přístupná 23. února 2016.
6. ↑ Zpráva o nehodě F-BHBM. Síť pro leteckou bezpečnost, přístup 23. února 2016.
7. ↑ Zpráva o nehodě N7301C. Síť pro leteckou bezpečnost, přístup 23. února 2016.
8. ↑ www.dlbs.de ( Memento ze dne 2. prosince 2013 v internetovém archivu )
9. ↑ D-ALAN / N974R na conniesurvivors.com
10. ↑ Curriculum Vitae z N7316C na conniesurvivors.com
11. ↑ Novinky o N731C na conniesurvivors.com
12. ↑ Novinky od Super Star - lufthansa-technik.com/News, k 31. březnu 2016
13. ↑ Lufthansa přesune 'Super Star' z Auburnu do Německa - Lewiston Sun Journal . In: Lewiston Sun Journal . 15. března 2018 ( sunjournal.com [zobrazeno 16. března 2018]). 
14. ↑ viz také Connie již nemůže. www.faz.net 5. října 2018.
15. ↑ Lufthansa se na tomto osobním letadle zvedla.
16. ↑ Patrick Zwerger: Superhvězda Lufthansy: 150 milionů eur - a přesto nedokončeno. 7. května 2020, zpřístupněno 10. února 2021 . 
17. ↑ Jürgen Schelling: Letadlová legenda opouští Brémy. In: Weser Kurier, 28. února 2021. Zpřístupněno 1. března 2021.