Lockheed KC-130
Lockheed KC-130 | |
---|---|
KC-130J speciálního námořního zvláštního útvaru pro reakci na krize | |
Typ: | Tankerová letadla |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
Leden 1960 |
Uvedení do provozu: |
1962 |
Lockheed KC-130 je tanker verze pro americký taktický transportní letoun C-130 Hercules . Tuto variantu používá hlavně námořní pěchota USA, protože na rozdíl od jiných tankerů může létat dostatečně pomalu, aby natankovala vrtulníky .
popis
Poté, co byl C-130 představen americkým ozbrojeným silám na konci padesátých let, se objevily počáteční úvahy o použití modelu k dalším úkolům kromě skutečných dopravních misí. Byly pro to v první řadě dva důvody: Na jedné straně se Hercules v rané fázi ukázal jako extrémně flexibilní stroj, a proto se objevily možné další úpravy, a na druhé straně se doufalo, že jednotný vzor snížit náklady na provoz a údržbu.
Na konci roku 1959 byly zahájeny práce na přestavbě C-130B. Za tímto účelem byly pod křídla instalovány přídavné nádrže a dvě sondy pro doplňování paliva. V lednu 1960 první převáděný KC-130B konečně dokončil svůj první let. Po úspěšných zkušebních letech bylo celkem šest strojů přeměněno na tankery KC-130B a uvedeno do provozu od roku 1962.
Ve vznikající vietnamské válce se tankery KC-130 ukázaly jako nesmírně důležité, protože to bylo poprvé, co byly vrtulníky používány ve velkých formacích. Jelikož nedokázali dostatečně snížit svou rychlost, tanková letadla KC-135 nebyla vhodná pro doplňování paliva do vrtulníků ve vzduchu. KC-130 se tohoto úkolu ujal. To také zvýšilo potřebu dalších strojů a nakonec bylo vyrobeno 46 tankerů KC-130F. Na rozdíl od KC-130B byly stroje KC-130F zcela nové a nebyly přestavěny. Americké letectvo také použilo stejný tank pro doplňování vzduchu u variant HC / MC-130 pro doplňování paliva do vrtulníků.
Po válce ve Vietnamu začali přestavovat výrobní linky v souladu s C-130. KC-130R byl konečně uveden do provozu v roce 1976, předtím, než KC-130T následoval v 80. letech. Po skončení studené války původně klesly výdaje na obranu a hledaly se možnosti úspor. Byl navržen koncept „víceúčelového tankeru“, který byl později přenesen do dalších modelů, jako je Airbus A330MMRT . Primárním prvkem tohoto konceptu je udržení přepravní kapacity KC-130, a tedy možnost používat stroje - jak je požadováno - jak jako tanker, tak jako taktický transportér. To se nakonec podařilo u modelu KC-130J, který vstoupil do služby v roce 2004.
Zkušenosti v Iráku a Afghánistánu ukázaly, že pomalá letadla, která jsou ve skutečnosti neúčinná, ale která mají obrovskou palebnou sílu, jako je A-10 Thunderbolt II a AC-130 Spectre , mají velkou vojenskou hodnotu. To je mimo jiné způsobeno skutečností, že na jedné straně mají Spojenci neomezenou kontrolu nad vzduchem nad těmito arénami - základní předpoklad pro použití zranitelných letadel, jako je Spectre - na straně druhé partyzánské bojovníky, často zakořeněné v horách, lze účinně bojovat pouze s obrovskou palebnou silou. Tento pohled vedl USMC k tomu, aby si přál mít bitevní křižníky jako US Air Force. Bližší zkoumání však ukázalo, že stavba a údržba letky s dvanácti bojovými vrtulníky AC-130J by způsobila stejné náklady jako 45 tankerů KC-130J. Jako kompromis byl spuštěn program Harvest Hawk , ve kterém lze stroje po přestavbě použít také jako útočná letadla.
KC-130 se používal prakticky ve všech vojenských operacích USMC od války ve Vietnamu, naposledy v operaci Odyssey Dawn nad Libyí , kde podporoval záchrannou akci havarovaných pilotů.
varianty
- KC-130B
- Počáteční vzorek, na který bylo převedeno šest strojů C-130B. Všechny stroje byly později prodány: čtyři šly do singapurského letectva , dva do indonéského letectva .
- KC-130F
- Vylepšená KC-130B, z nichž bylo vyrobeno celkem 46 strojů. Ty byly v aktivní službě s USMC až do roku 2006.
- KC-130H
- 33 strojů postavených na bázi C-130H.
- KC-130R
- Modifikace KC-130H, postavená 14.
- KC-130T
- Modifikace KC-130H, 28 postavený.
- KC-130J
- KC-130J je aktuální verze KC-130. Je založen na C-130J Super Hercules .
- KC-130J Harvest Hawk
- Tankery USMC KC-130J, které jsou v současné době nakupovány, by měly být vyzbrojeny v sekundární roli. Výzbroj by měla být modulární a měla by být tedy k dispozici pouze letadlům, která se používají. Prozatím je třeba pořídit tři takové soupravy, do roku 2011 to bude devět a při uvedení posledního KC-130J do provozu bude k dispozici dvanáct souprav. Program je rozdělen do čtyř fází:
- Schopnost Harvest Hawk I.
- Všechny KC-130J USMC musí být vybaveny kabeláží nezbytnou pro použití zbraní. Kromě toho budou od společnosti Lockheed Martin zakoupeny ovládací konzoly pro odvíjení / odvíjení a průzkumné systémy AN / AAQ-30-TSS, které jsou také zaměnitelné mezi stroji.
- Schopnost Harvest Hawk II
- Schopnost II zahrnuje výměnu tankovacího modulu pod levým křídlem raketovým úchytem M299 pro čtyři AGM-114 Hellfire . Tankovací modul pod pravým křídlem zůstává.
- Harvest Hawk Capability III
- 30 mm kanón dosud nedefinovaného typu bude v rámci Capability II lešen jako doplňková výzbroj. Řetězová zbraň M230 a M44 Bushmaster II přicházejí v úvahu . Zbraň by měla být také schopna být použita v různých letadlech s co nejmenším úsilím.
- Schopnost Harvest Hawk IV
- Nakonec by mělo být možné přepravovat i jiné typy řízených střel. Klouzavé bomby GBU-44 Viper Strike a AGM-175 Griffin jsou zvláště vhodné pro toto koncové zařízení zvané Capability IV .
- V současné době jsou objednány pouze dvě sady pro Capability I a II a testy již proběhly na KC-130J. Schopnosti III a IV jsou v současné době pouze ve fázi plánování.
Uživatelé
- Argentina : 2 KC-130H
- Brazílie : 2 KC-130H
- Chile : 4 KC-130R
- Německo : 3 KC-130J, uvedeno do provozu v roce 2022
- Francie : 2 KC-130J
- Indonésie : 2 KC-130B
- Izrael : 3 KC-130H (jeden převeden z C-130H)
- Itálie : 6 KC-130J
- Japonsko : 6 KC-130R
- Kanada : 5 CC-130H (T) (převedeno z CC-130H)
- Kuvajt : 3 KC-130J
- Malajsie : 4 KC-130T
- Maroko : 2 KC-130H
- Mexiko : 2 KC-130H ze Španělska
- Saúdská Arábie : 8 KC-130H, 2 KC-130J
- Singapur : 4 KC-130B
- Španělsko : 5 KC-130H
- Uruguay : 2 KC-130H ze Španělska
- USA : USMC : 135 KC-130F / J / R / T, USN : 7 KC-130F / J / R
Technické specifikace
Parametr | Data KC-130J |
---|---|
Osádka: | 3 (až 92 cestujících jako taktický transportér) |
Délka: | 29,79 m |
Rozpětí: | 40,41 m |
Výška: | 11,84 m |
Plocha křídla: | 162,12 m² |
Prázdná hmotnost: | 34 274 kg |
Normální vzletová hmotnost: | 70 305 kg |
Maximální vzletová hmotnost: | 79 378 kg |
Užitečné zatížení: | 19 090 kg nebo až 96 cestujících |
Nejvyšší rychlost: | 671 km / h |
Rychlost pochodu: | 643 km / h |
Strop služby: | 8 615 m |
Rozsah: | 5 250 km |
Incidenty
(Patří sem i incidenty s KC-130)
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Podrobnosti o záchraně pilotů Marines zveřejněny ( Memento z 26. března 2011 v internetovém archivu )
- ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/Harvest-Hawk-Aims-to-Arm-USMCs-KC-130J-Aerial-Tankers-05409/
- ↑ Super tanker KC-130J ( Memento od 20. srpna 2011 v internetovém archivu )