Lockheed S-3
Lockheed S-3 Viking | |
---|---|
Lockheed S-3A "Viking" | |
Typ: | Ponorkové stíhací letadlo |
Země designu: | |
Výrobce: | |
První let: |
21. ledna 1972 |
Uvedení do provozu: |
1974 |
Doba výroby: |
1974 až 1978 |
Počet kusů: |
187 |
Lockheed S-3 Viking je nosič na bázi ponorky bojovník v US Navy , který byl v činné službě od roku 1974 do roku 2009, většinou z letadlových lodí a pak použit jako testovací letadel až do roku 2016.
Dějiny
Když se dalo předpokládat, že stárnoucí ponorkový stíhač Grumman S-2 Tracker, poháněný dvěma hvězdicovými motory, již neumožňuje efektivní využití, byla v roce 1967 vyhlášena soutěž o návrh. Zúčastnilo se výběrového řízení Convair s Modelem 21 , Grumman s projektem G-304, Lockheed s CL-806 / CL995, McDonnell Douglas s jejich Modelem 201 a North American Rockwell. Výsledkem byl model CL-806 / CL995, ponorkový stíhač poháněný turboventilátorem , navržený společností Lockheed . V přímém srovnání s S-2 může S-3 prohledávat oblast třikrát větší a nést dvakrát tolik zbraní a bójí. Kontrakt na 461 milionů $ na počátečních šest zkušebních letadel a tři další buňky pro zkušební účely byla uzavřena 1. srpna 1969.
První z osmi zkušebních letadel (YS-3A) měl svůj první let 21. ledna 1972 s Johnem Christiansenem a Lylem Schaeferem v kokpitu. První operační letoun byl předán americkému námořnictvu 20. února 1974. První letka zahájila letový provoz na USS John F. Kennedy v polovině roku 1975 . Vývoj a uvedení do provozu lze dodržet v časovém rámci prognózy. Stroj byl vyroben v Palmdale v Kalifornii.
Když byl v roce 1978 vyroben poslední S-3A Viking, bylo v provozu u amerického námořnictva celkem 187 strojů. V polovině 80. let byl S-3 podroben modernizačnímu programu. První stroj tohoto typu vzlétl na svém prvním letu 13. září 1984. Celkem 119 strojů bylo upraveno na S-3B.
S-3 byl oficiálně vyřazen z provozu v americkém námořnictvu ponorkovou letkou VS-22 29. ledna 2009. Čtyři stroje jsou nadále používány pro námořní dohled v Tichomořském raketovém dosahu (PMRF) v Barking Sands na havajském ostrově Kauai . NASA obdržel v roce 2004 poslední postavený S třetinu Výzkumné centrum John H. Glenn Research Center v Lewis Field poblíž Clevelandu ve státě Ohio používá stroj pro zkušební lety od roku 2008. Fleet Readiness Center jihovýchodní (FRCSE) v Jacksonville na Floridě doručena první S-3B Viking, značku „Bloodhound 700“, na druhé kariéru v dubnu 2010 na VX-30 zbraní test Squadron , který oni používají pro úkoly dozoru nad Point Mugu Test range začíná. Další S-3B Viking, volací značka „Bloodhound 701“, vstoupil do služby koncem roku 2010. K 100. výročí amerického námořního letectví byl letoun namalován v maskovacích barvách roku 1942. Tyto dva stroje byly vyřazeny z provozu počátkem roku 2016.
konstrukce
S-3 Viking byl původně navržen výhradně jako letoun na bázi nosiče pro boj s nepřátelskými ponorkami a pro dálkový průzkum Země. Standardní vybavení sestávalo z výložníku MAD ( Magnetic Anomaly Detector ), který bylo možné vysunout ze zádi , sonarových bójí, které bylo možné spustit ze spodní části trupu , vnitřního zbraňového prostoru pro zbraně pro boj s ponorkami a infračervených senzorů pod kokpitem . Se složitými protiponorkovými řídicími systémy podobnými těm u CP-140 Aurora jsou náklady na elektroniku stejné jako u ostatních letadel. Díky spolupráci s Vought (LTV) bylo možné převzít hlavní podvozek z F-8 Crusader a příďový podvozek z Vought A-7 Corsair II. Motor General Electric TF34 -GE-400A se také používá v Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II. V S-3 se však nepoužívá žádný reverzátor tahu.
Čtyři členové posádky mají klimatizovanou přetlakovou kabinu s vystřelovacími sedadly Douglas ESCAPAC -IE-1, které vyčnívají nahoru . Pilot sedí vpředu vlevo, kopilot vpravo. Kromě navigace a komunikace je druhý pilot také zodpovědný za radar, FLIR a MAD. V zadní části kabiny vlevo je pracovní konzola operátora senzoru, který monitoruje akustické systémy. Taktický koordinátor je umístěn vpravo. Toto plánuje a usměrňuje útoky proti detekovaným ponorkám. Pro použití na letadlových lodích je do příďového kola zabudována táhlo, které zaklapne do skluzu katapultu, a do zádi je zabudován výsuvný záchytný hák. Aby ušetřil místo na letadlových lodích , měl sklopná křídla a sklopný vertikální stabilizátor . Pro doplňování paliva do vzduchu nad kokpitem je nainstalována vysunovací sonda. Systém ESM (Electronic Support Measure) byl v té době nejrozvinutějším systémem. Je pasivní a sbírá signály (rádiové a radarové), které porovnává s databází známých signálů ze spojeneckých nebo nepřátelských lodních a leteckých systémů.
Přibližně 5 m dlouhá rozšiřitelná anténa AN / ASQ-81 (MAD) je také instalována v zadní části. To může určit odchylky od pozemského magnetického pole, čímž lze objevit ponořené ponorky. Pro přesnější lokalizaci se používají dropovací bóje, jako je SSQ-41 Lofar, pasivní nízkofrekvenční analyzátor a záznamové zařízení. Různé signály jsou zpracovávány počítačem OL-82 / AYS a zobrazovány na obrazovce.
varianty
- YS-3A
- Předsériové letadlo, 8 postaveno.
- S-3A
- Ponorka pronásledovala letadlo, 186 postaveno. Vybavení: radar AN / APS-116, FLIR , AN / ASQ-81 MAD a AN / ALR-47 ESM .
- ES-3A
- Konverze 16 S-3A pro elektronický průzkum z roku 1991, radar AN / APS-137. Od roku 1993 bylo šestnáct S-3A přeměněno na elektronická letadla včasného varování a průzkumu ( ES-3A „Shadow“ ), která by měla nahradit zastaralý EA-3B Skywarrior . Brzy se však ukázalo, že tento typ nebude úspěšný ani kvůli nedostatečnému dosahu (kvůli výrazně zvýšenému užitečnému zatížení) a kvůli nekompatibilitě s jinými systémy včasného varování. Nakonec byly vyřazeny z provozu v roce 1999.
- KS-3A
- Pokusy následovaly později přestavbou pátého YS-3A na tanker , KS-3A . To mělo v zadní části trupu prodlouženou hadici nádrže. Poté, co byl projekt opuštěn, byl trup přeměněn na US-3A.
- US-3A
- Jeden z osmi prototypů byl převeden na US-3A (Carrier On-board Delivery) pro úkoly lehké dopravy. Za tímto účelem byla vynechána celá protiponorková obranná elektronika a za kabinou byla zřízena kabina pro šest osob. V závěsných bodech byly instalovány dva 454 kg kontejnery pro přepravu nákladu. Nakládací rampa byla také instalována v zadní části. Tímto způsobem bylo převedeno celkem pět YS-3A, KS-3A a S-3A.
- S-3B
- Dodatečné vybavení 119 S-3A z roku 1984 novou avionikou, radarem AN / APS-137, JTIDS , raketami AGM-84 Harpoon a kontejnery Douglas D-704 pro doplňování paliva do jiných letadel. 30. ledna 2009 byl S-3B původně oficiálně vyřazen z provozu americkým námořnictvem, jen aby znovu aktivoval malý počet v roce 2010. Čtyři stroje stále létají do Glenn Research Center NASA pro testy námrazy.
Technické specifikace
Parametr | Vikingská data S-3B |
---|---|
osádka | 4. místo |
délka | 16,26 m |
Rozpětí křídel |
|
Plocha křídla | 55,55 m² |
Prodloužení křídla | 7,89 |
Zatížení křídla |
|
výška | 6,93 m |
Prázdná hmota | 12 057 kg |
normální vzletová hmotnost | 17 324 kg |
max | 23 831 kg |
Plná kapacita |
|
Nejvyšší rychlost |
|
Rychlost pochodu | 650 km / h |
Rychlost stoupání | 26 m / s |
Servisní strop | 12 465 m |
Rozsah přenosu | 5560 km |
Záchranný systém | 4 × Douglas Aircraft ESCAPAC-IE-1- vystřelovací sedadlo |
Motor | dva turboventilátorové motory GE TF34-GE-400B |
Tah | 2 × 41,26 kN |
Poměr tahu k hmotnosti |
|
Senzory
- 1 × výsuvný výložník AN / ASQ-81 Magnetic Anomaly Detector (MAD)
- 1 × radar pro vyhledávání na moři AN / APS-116
- 1 × věž OR-89-FLIR s 3x optickým zvětšením
- 1 × radar pro inverzní syntetickou aperturu AN / APS-137 (pouze ISAR, E-3A)
- 13 × přijímač signálu sonaru bóje AN / ARS-2
Vnitřní odpalovač bójí za pozicí pro zbraně . Spouštěč ve tvaru kříže pro 60 bójí sonaru třídy A o průměru 12,38 cm
- AN / SSQ-41 LOFAR
- AN / SSQ-53 DIFAR
- AN / SSQ-77 DIFAR VLAD
- AN / SSQ-62 DICASS
- AN / SSQ-36 BT
- POZNÁMKA AN / SSQ-47
- Bóje značkovače kouře Mk.25
- Bóje značkovače kouře Mk.58
Načítání zbraní
Výzbroj v zbraňovém prostoru
- Výbušná munice do 1 814 kg ve dvou třímetrových vnitřních hřídelích zbraní za příďovým kolem
- Torpéda
- 4 × lehké torpédo Alliant Techsystems Mk.46 (průměr 324 mm)
- 4 × lehké torpédo Honeywell Mk.50 "Barracuda" (průměr 324 mm)
- Neřízené bomby
- 4 × Mk.36 DST „Destructor“ (námořní důl 250 kg / 560 lb podle Mk.82)
- 4 × BLU-111A / B (227 kg bomba pro volný pád, obdoba Mk.82 s tepelnou ochrannou vrstvou)
- 4 × Mk.54 (160 kg podmořský mořský důl )
- 2 × B57 (20 kT jaderná hloubková nálož )
Zapínání na externí nakládací stanici
- Výbušná munice do 1361 kg na dvou externích nakládacích stanicích pod dvěma křídly
- Naváděné střely vzduch-země
- 2 × Boeing AGM-84A / B / C „Harpoon“ - radarová naváděná protilodní střela
- 2 × Boeing AGM-84H / K "SLAM-ER" - taktické řízené střely
- 2 × nosná kolejnice LAU-117A pro 1 × Raytheon AGM-65E / F „Maverick“ - řízené střely řízené laserem nebo infračerveným zářením proti lodím nebo tankům
- Neřízené rakety vzduch-země
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack), každý s 3 × trubkovými raketometnými raketami LAU-68D / A pro 7 × neřízené hydra rakety vzduch-země FFAR ; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) s 3 × LAU-61 / A raketové odpalovací kontejnery pro 19 × neřízené střely FFAR vzduch-země; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) s 3 × LAU-69 / A raketové odpalovací kontejnery pro 19 × neřízené střely FFAR vzduch-země; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) s 3 × LAU-10D / A raketové odpalovací kontejnery pro 4 × neřízené rakety vzduch-země Zuni , ráže 127 mm / 5 palce
- Neřízené bomby pro volný pád
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) každý s 3 × BLU-111A / B (bomba s volným pádem 227 kg, obdoba Mk.82 s tepelnou ochrannou vrstvou)
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) každý s 3 × CBU-100 / Mark 20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb protitanková kazetová bomba s 247 Mk.118 bomblets)
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) každý s 3 × × Mk.52 Mod 6/53/55/56 (454 kg podmořský mořský důl s tlakovým akustickým a magnetickým zapalováním)
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) s 3 × Mk.55 Mod 7 každý (1000 kg podvodní mořský důl s magnetem)
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) s 3 × Mk.56 OA05 každý (1000 kg podmořský mořský důl s magnetem)
- 2 × BLU-110 / B (454 kg bomba pro volný pád , obdoba Mk.83)
- 2 × BLU-109 / B (907 kg bomba pro volný pád, obdoba Mk.84)
- 2 × Mk.77 Mod 5 (235 kg / 520 lb napalm firebomb)
- Přídavný kontejner
- 2 × SUU-44 / A světlice, startovací kontejnery pro 8 × neřízené světlice rakety Mk.45 (padák brzděný, hořet po dobu 3,5 minuty s 2 miliony kandel)
- 2 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) každý s 3 × Brunswick Corporation ADM-141B „TALD“ drony jako návnady
- 2 × přídavné nádrže Aero-1D na 1136 litrů petroleje
- 2 × přídavné přídavné nádrže na 2271 litrů (600 us gal.) Petroleje (pouze pro zkoušky nikdy zavedené varianty cisternového vozu KS-A / B)
- 1 × ARS D-704 Buddy tankování na vzduch pro tankování typu vzduch-vzduch s košem
Sebeobrana
- Aktivní opatření
- 2 × návnady Tracor AN / ALE-39A, každá s 30 návnadami (šířka 36 mm nebo 147 mm, např. Kazetové kazety RR-129 nebo světlice MJU-8 / B ). Na zádi je z obou stran instalován nástražný odpalovač .
- Pasivní akce
- 2 × IBM AN / ALR-47 ESM gondoly se dvěma radarovými výstražnými senzory
Maličkosti
Viking byl první letadlo, které mají být uvedeny přezdívku Navy One , když prezident George W. Bush přistál v takovém letadle 1. května 2003 na letadlové lodi USS Abraham Lincoln (CVN 72) .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ a b Beth Stevenson: Americké námořnictvo ukončilo své poslední S-3B Vikingy. In: Flightglobal.com. 15. ledna 2016, přístup k 15. lednu 2016 (v angličtině): „Vikingská flotila letadlových lodí byla oficiálně vyřazena z frontové služby v roce 2009, ale tři z těchto typů zůstaly funkční v podpůrných rolích u letové testovací a hodnotící letky ( VX) 30 v Point Mugu v Kalifornii. “
- ↑ Americké námořnictvo končí s posledním Lockheedem Martinem S-3B Vikingem z Fleet Service; Multi-Mission Aircraft na bázi dopravce dokončuje 35letou kariéru ( Memento od 2. června 2009 v internetovém archivu )
- ^ NASA - vojenská letadla k provádění výzkumu bezpečnosti letectví
- ↑ S-3B Viking znovu vstupuje do služby USN v roli dohledu nad testovacím rozsahem
- ^ S-3B Viking získal schéma nátěru 2. sv. Války pro sté výročí námořního letectví
- ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory, David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151
- ↑ a b Mk 52, 53, 54, 55, 56 a 57 Doly a hloubkové bomby (USA) . In: Jane's Air-Launched Weapons . Citováno 23. července 2012.
- ^ Aero, č. 46, 1984 Marshall Cavendish International Ltd