Lockheed YF-12
| Lockheed YF-12 | |
|---|---|
 YF-12 (S / N 60-6934) během zkušebního letu | |
| Typ: | Interceptor |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
7. srpna 1963 |
| Uvedení do provozu: |
Ne |
| Doba výroby: |
žádná sériová výroba |
| Počet kusů: |
3 prototypy |
Lockheed YF-12 byl dvojče -engine testovací letadla z Lockheed pro letectva Spojených států , který byl odvozen od Lockheed A-12 OXCART výškový průzkumný letounu . Před ukončením programu byly vyrobeny pouze tři kopie antirakety . V oddělení Lockheed Advanced Development Projects Unit , lépe známém jako Skunk Works , vyvinul hlavní konstruktér Clarence Johnson YF-12. Je to největší stíhací letoun na světě, jaký byl kdy vyroben .
Dějiny
Poté, co byla z nákladových důvodů zastavena stavba severoamerického stíhače XF-108 , se Lockheed podařilo získat zájem letectva o stíhač Mach 3 odvozený z A-12. Letoun měl nahradit Convair F-106 Delta Dart . Poté, co CIA čelila překročení nákladů v programu A-12, se letectvo rozhodlo nechat dokončit tři stroje v konfiguraci pro stíhací letoun. 7. srpna 1963 vzlétl první YF-12. Nákup 93 dalších upravených YF-12B zastavil v roce 1965 ministr obrany Robert McNamara . Kromě nákladových důvodů bylo také uvedeno, že Sovětský svaz neměl žádné bombardéry, které by ospravedlňovaly takové rychlé stíhače.
Po dobu 5 let, od roku 1959 do roku 1964, zůstal celý program tajný a dokonce i aplikační kategorie designu zůstala skrytá. Ve volebním roce 1964 byl vývoj, tehdy známý jako A-11, odhalen veřejnosti a prezident a ministr obrany si odporovali roli letadla: 29. února 1964 prezident Johnson představil letadlo jako dlouhý -rozsahový bojovník. Poté byl znovu načrtnut závoj tajemství, aby se o něco později představila zcela nová verze SR-71 jako strategický průzkumný letoun. 30. září byla stíhací verze představena pod názvem YF-12A. V prosinci 1964 obchodní časopis Interavia uvedl, že doposud bylo vyrobeno 8 verzí Interzepter a bylo objednáno dalších dvanáct.
Ze tří skutečně postavených YF-12 existuje jeden dodnes. To je v Národní muzeum vojenského letectva Spojených států na Wright-Patterson Air Force Base . Další letadlo bylo těžce poškozeno při neúspěšném přistání v roce 1966 požárem na letecké základně Edwards a později bylo přeměněno na jediný SR-71C Blackbird . Třetí stroj byl ztracen 24. června 1971 po požáru během letu, piloti se mohli zachránit pomocí vystřelovacího sedadla .
konstrukce
YF-12 byl v podstatě A-12, takže měl také trup, který byl vyroben převážně z titanu a dvou motorů Pratt & Whitney J58, které mohly zrychlit YF-12 na rychlosti přes Mach 3. YF-12 byl ale oproti OXCARTu změněn , zejména pokud jde o vybavení . Nos byl upraven tak, aby vyhovoval radaru Hughes AN / ASG-18 , a pozice pro kamery byly převedeny na pozice pro rakety. Každá YF-12 měla tři rakety vzduch-vzduch typu AIM-47 Falcon .
Evidence
S třetím prototypem YF-12A (článek 1003, AFSN 60-6936 ) byly 1. května 1965 zaznamenány následující záznamy o čtyřech letech z Edwards AFB: rychlosti na okruzích nad 500 km (2644 596 km / h) a 1000 km (2718,006 km / h) majora Waltera F. Daniela, rychlost přes přímý kurz 15/25 km (3331,507 km / h) a dosáhl výšky ve vodorovném letu 24 462 596 m plukovníkem Robertem L. Stephensem. Rekordy na 500 a 1000 km okruzích byly překonány o dva roky později (říjen 1967) Je-266 , další dva rekordy SR-71 (28. července 1976).
Technické specifikace
| Parametr | Data |
|---|---|
| Typ | Vysokorychlostní antirakety |
| osádka | 2 |
| délka | 30,97 m |
| rozpětí | 16,95 m |
| výška | 5,64 m |
| Plocha křídla | cca 167 m² |
| Prázdná hmota | 27 604 kg |
| max | 63 504 kg |
| Nejvyšší rychlost | 3332 km / h |
| max | cca 25 000 m |
| Rozsah | 4830 km (bez doplňování paliva) |
| Motor | Dvě Pratt & Whitney J58 tryskové motory s přídavným spalováním a 144.57 kN každý z tahu |
| Vyzbrojení | až tři rakety vzduch-vzduch AIM-47 Falcon |
Viz také
literatura
- James Goodall: Rodina Lockheed SR-71 „Blackbird“ -A-12, F-12, D-21, SR-71. Midland 2003; ISBN 978-1-85780-138-5
webové odkazy
- YF-12 na nationalmuseum.af.mil (angl.)
Individuální důkazy
- ^ Steve Pace: X-Planes v Edwards 1995, ISBN 978-1-61060-786-5 , s. 11.
- ^ A-11: New US Jet je nejrychlejší a nejvyšší , čas, 13. března 1964, s. 25
- ↑ Nejrychlejší a nejdiskutovanější americká vojenská letadla: YF-12A , Interavia č. 12/1964, s. 1806
- ^ Dave Butt: YF-12A 60-6936. In: Online časopis pro letecké nadšence Airforce / Military / Tribute. Photorecon.net , 12. července 2014, přístup 13. prosince 2019 .
- ^ Fédération Aéronautique Internationale : Záznam: Walter F. Daniel (USA). Zadání dosažené rychlosti letadla třídy C na uzavřeném kurzu 500 km; C1 (půdorys). Světová federace leteckých sportů FAI, 10. října 2017, přístup 12. prosince 2019 .
- ^ Fédération Aéronautique Internationale : Záznam: Walter F. Daniel (USA). Zadání dosažené rychlosti letadla třídy C na uzavřeném kurzu 1000 km; C1 (půdorys). Světová federace leteckých sportů FAI, 10. října 2017, přístup 12. prosince 2019 .
- ^ Fédération Aéronautique Internationale : Záznam: RL Stephens (USA). Zadání dosažené rychlosti letadla třídy C v průběhu 15/25 km; C1 (půdorys). Světová federace leteckých sportů FAI, 10. října 2017, přístup 12. prosince 2019 .
- ^ Fédération Aéronautique Internationale : Záznam: RL Stephens (USA). Vstup na dosaženou výšku letadla třídy C ve vodorovném letu; C1 (půdorys). FAI World Air Sports Federation, 10. října 2017, přístup 12. prosince 2019 .