Radarový varovný systém

Radarový detektor (rozebraný nahoře) sovětského letadla (rok výroby cca 1978); vlevo spirálová anténa . Oblast ochranného víčka z hnědého bakelitu (vpravo) vyčnívá přes vnější plášť letadla

Radarový systém varování , také známý jako radar výstražným zařízením , radarový výstražný systém , radarového detektoru nebo varovný systém radarové pro krátké , je elektronické zařízení, které mohou registrovat elektromagnetické vlnění z radarových systémů a vydá varování nebo reaguje na ně v různých způsob.

Obrázek mobilního radarového detektoru z Rakouska.

V nejjednodušším případě se takové zařízení skládá z vhodné antény s následným vysokofrekvenčním usměrňovačem. To způsobí demodulaci radarových impulsů a vysílá signál o impulsní sekvenci, která je ve slyšitelném rozsahu (opakovací frekvence je přibližně 100 až 1 000 Hz v závislosti na dosahu radarového zařízení).

Radarový varovný systém však často zahrnuje jednu nebo více antén a signalizační / povelový systém připojený k přijímači .

Radarový detektor v silničním provozu

Radarové detektory lze použít v motorových vozidlech k varování před sledováním rychlosti pomocí radaru s kontinuálními vlnami ještě předtím, než je zaznamenána rychlost vozidla. Existují také takzvané radarové rušičky , které se snaží zasahovat do CW radaru vysíláním rádiových vln.

V Německu je legální s těmito zařízeními obchodovat a vlastnit je, ale od roku 2002 je zakázáno je provozovat nebo přepravovat ve vozidle, když jsou připravena k použití. Představuje správní delikt, za jehož zjištění bude uložena pokuta ve výši nejméně 75 eur, bod v rejstříku způsobilosti k řízení a zabavení zařízení. Podle judikatury jsou kupní smlouvy na radarová výstražná zařízení klasifikovány jako nemorální, a proto neplatné podle § 138 BGB, takže kupující musí přijmout nepoužitelná zařízení. Nové rozhodnutí Federálního soudního dvora z 25. listopadu 2009 již navzdory nemorálnosti návrat obecně nevylučuje. Kupující však stále mají právní nejistotu, protože u většiny soudních rozhodnutí je právo na návrat odepřeno.

V Rakousku a Švýcarsku je však rovněž zakázáno vlastnit a tedy dovážet ze zahraničí. V Rakousku, nicméně, přístroje, které jsou integrovány do navigačních přístrojů a chytrých telefonů a jen displej radarové místech podobný bodů zájmu jsou povoleny systému .

Je třeba rozlišovat mezi radarovými systémy jako systémy varování před vzdáleností , které sledují vzdálenost i rychlostní rozdíl od ostatních vozidel a přispívají tak k bezpečnosti jízdy.

Radarové detektory v armádě

Varovné systémy vojenských radarů (RWS) jsou nástroje pro detekci útoků. RWS mohou být zabudovány do vojenských vozidel, letadel nebo lodí, nebo mohou být přenosné. Zaznamenávají elektromagnetické emise z radarových zařízení, hodnotí je, klasifikují a upřednostňují a opticky nebo akusticky indikují, kdy jsou tyto emise hodnoceny jako indikátor ohrožení. RWS jsou elektronická podpůrná opatření (ESM) ( anglicky Electronic Support Measures (ESM) ). Technické a provozní podrobnosti těchto zařízení jsou zpravidla důvěrné.

Pro tento typ zařízení se používá několik výrazů. Hovorově se často používá termín radarový detektor nebo radarový varovný systém. V německy psané literatuře se obvykle označují jako radarové varovné systémy (RWS) nebo radarové varovné přijímače. V angličtině je termín Radar Warning Receiver (RWR) běžný v novějších textech . V dokumentech až do 80. let byl používán termín Radar Homing and Warning (RHAW) nebo Radar Homing and Warning System, zkráceně RHWS nebo RHAWS.

příběh

Předchůdci dnešních RWS byly detektory pro taktické použití vyvinuté ve 40. letech 20. století a používané ve druhé světové válce.

Radarový detektor Metox
Workplace H2X Radar (americká verze britského H2S v B-17)

Německo

V Německu byl FuG 350Z Naxos instalován v nočních stíhačkách od podzimu 1943 . Dokázal zaznamenat radarové signály britských a amerických navigačních radaru H2S a naznačil směr k bombardéru. Pasivní hledání spojeneckých bombardérů umožnil také FuG 227 Flensburg , který byl zabudován do německých nočních stíhačů od roku 1944 a pokrýval provozní frekvence výstražného radaru Monica instalovaného v zadní části spojeneckých bombardérů . V námořnictvu byl výstražný přijímač FuMB 1 Metox instalován na lodě od roku 1940 a také na ponorky od roku 1942. Vydalo akustické varování, když byly detekovány signály, zejména z radaru ASV Mk II instalovaného v britských letadlech.

Velká Británie

Ve Velké Británii od počátku 40. let používalo Royal Air Force (RAF) u nočních stíhačů Mosquito zařízení známé jako Perfectos . To umožnilo dotazovat se na identifikační zařízení přítele a nepřítele FuG 25 Erstling zabudované do německých letadel a zobrazit směr a sílu signálu odezvy. Zařízení Serrate , instalované u některých nočních stíhačů RAF od roku 1943, zaznamenávalo signály z německého radarového zařízení pro noční lov Lichtenstein a ukazovalo směr a sílu signálu jako vodítko pro přibližnou vzdálenost. S pomocí těchto informací mohly být útoky na německé noční stíhače letěny s pasivním umístěním. Výstražný přijímač Boozer byl instalován do britských bombardérů. Naznačovalo to, že letadlo bylo zajato německým protiletadlovým radarem ve Würzburgu nebo radarem Lichtenstein nočního stíhače, který vysílal ve stejném frekvenčním pásmu.

Würzburgský protiletadlový radar Wehrmachtu

USA

USA vyvinuly přijímač APR-3 ve 40. letech 20. století . To bylo použito u bombardérů Boeing B-17 od května 1944 a sledovalo frekvenční pásmo německých radarových zařízení ve Würzburgu a Lichtensteinu. Mohlo by to ukazovat směr a sílu signálu, což umožňuje protiopatření.

RF-4C sestřelen nad Vietnamem (srpen 1967)
Ovládací panel radarového varovného přijímače AN / APR-25
RWS displej a ovládací prvek v kokpitu F-4 Phantom (vpravo nahoře)

Vietnamská válka

První RWS s dnešní automatickou funkcionalitou a displejem se všestranným zobrazením ( English Plan Position Indicator (PPI) ) byly vyvinuty v USA ve druhé polovině 60. let . Vysoké americké ztráty letadel v důsledku protiletadlových raket během války ve Vietnamu vyvolaly zrychlený vývoj. AN / APR-25 vyvinutý společností Applied Technology byl rychle sériově vyráběn a namontován do každého bojového letadla operujícího v dosahu radarem řízených systémů protivzdušné obrany Viet Cong . Byl doplněn AN / APR-26, který reagoval na naváděcí signály protiletadlové rakety SA-2 . AN / APR-25 byl neustále vyvíjen podle nových poznatků o hrozbách a je původem celé řady následnických modelů.

digitalizace

Prvním programovatelným digitálním RWS byl AN / ALR-46. Dříve fungovala zařízení analogově a bylo obtížné je přizpůsobit změnám ohrožení nebo novým poznatkům o parametrech ohrožení. Navíc s tímto zařízením bylo možné poprvé ovládat poruchový kontejner ( anglicky ECM-pod ) prostřednictvím RWS. Tento postup měl krycí název Compass Tie .

Dnes jsou digitální RWS standardní součástí armády.

použití

RWS jsou obvykle doplňkem pozemních sil . Jsi z. B. zabudované do některých novějších tanků nebo se používají v systémech protivzdušné obrany krátkého dosahu jako pasivní senzory, jako je radarový přijímač 9S16 v ruském zbraňovém systému 9K31 Strela-1 (kódové označení NATO SA-9 Gaskin) . Laserová výstražná zařízení jsou rozšířenější kvůli řadě hrozeb, které představují. Vzhledem k šíření moderních radarových zařízení na bojištích se plánuje vybavit vojáky přenosnými výstražnými zařízeními.

Radar je nezbytný pro přehled o situaci a použití zbraní v námořní válce . Jelikož je na lodích k dispozici více prostoru a na dodávku energie se vztahují menší omezení než ve většině letadel, lze zde instalovat větší a výkonnější systémy. Kromě toho lze na lodě instalovat další a větší antény. Výkonná a složitá zařízení na palubě se obvykle neuvádějí jako RWS, ale jako zařízení ESM. Tyto systémy jsou často také spojeny se systémy ESM / ECM s rušicími a návnadovými vysílači.

RWS se staly součástí standardní výbavy pro bojové letouny a bojové vrtulníky v k letectvu . Zařízení jsou obvykle kompaktní, plně digitalizovaná, lze je rychle přizpůsobit změnám hrozeb a pokrývat široké frekvenční spektrum a velké množství provozních režimů. Mezitím jsou dopravní a podpůrná letadla stále častěji vybavována RWS.

funkce

Vojenské RWS mají obvykle několik antén, které zajišťují sférické 360 ° pokrytí, jak je to možné. Zařízení mají širokopásmové přijímače s následným zpracováním signálu, které poskytuje alespoň amplitudu, frekvenční rozsah, trvání pulzu, frekvenci opakování pulzu a typ skenování pro vyhodnocení. Měřené parametry jsou porovnány s hodnotami uloženými v databázi hrozeb. Pokud se shodují, provede se zobrazení. Panoramatický displej zobrazuje směr signálu ohrožení vzhledem k podélné ose vozidla, indikaci vzdálenosti na základě intenzity přijatého pole signálu a typu ohrožení. Současně je generován zvukový signál. Pokud je současně přítomno několik signálů ohrožení, zobrazí se pouze ty s nejvyšší prioritou.

Ruské systémy jako např B. varovný přijímač Sirena, místo obrazovky použijte několik světel k označení směru , které jsou uspořádány kolem symbolu letadla a rozsvícením označují odpovídající kvadrant nebo sektor.

Reakce

Pokud je detekován útok, v závislosti na typu a nastavení zařízení lze buď automaticky spustit opatření vlastní ochrany, nebo implementovat ruční protiopatření. V zásadě jsou možné následující reakce v závislosti na poloze:

Radarové výstražné systémy (příklady)

Letadla USA / NATO:

Letadla Rusko:

  • SPO-10 Sirena 3
  • SPO-15 Beryoza

Lodě:

Jiná použití

Jednoruční námořníci cestující sami na plachetnici používají radarová výstražná zařízení, která se ve spánku probudí radarovými signály z blížících se lodí.

webové odkazy

literatura

  • Dr. Alfred Price: Byl ve čtvrté dimenzi . Greenhill Books, London 2001, ISBN 1-85367-471-0 .
  • Alfred Price: Instruments of Darkness . Pen & Sword Books Ltd., Barnsley, UK 2017, ISBN 978-1-4738-9564-5 (první vydání: Greenhill Books, 2005).
  • Fritz Trenkle: Německé rádiové kontrolní postupy . Hüthing Verlag, Heidelberg 1987, ISBN 3-7785-1647-7 .
  • Rudolf Grabau: rádiové sledování a elektronická válka . Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05667-8 .
  • Royal Air Force Historical Society (Ed.): Royal Air Force Historical Society Journal . Ne. 28 , 2003, ISSN  1361 - 4231 ( org.uk [PDF; zpřístupněny, mohou 12, je 2021]).

Individuální důkazy

  1. ↑ Transparentnost v monitorování rychlosti. (PDF; 45 kB) General German Automobile Club, přístup 4. září 2013 .
  2. ^ Rozsudek BGH ze dne 23. února 2005. Hans Giese, přístup dne 12. března 2010 .
  3. ↑ BGH rozsudek v. 25. listopadu 2009. Federální soudní dvůr, přístup dne 8. srpna 2011 .
  4. ↑ Většina radarových detektorů je nelegálních! na ÖAMTC od 28. ledna 2010 zpřístupněno 15. června 2011.
  5. ↑ NAXOS, HISTORIE NEMECKÉHO MOBILNÍHO RADAROVÉHO SMĚRU FINDER 1943-1945. Centrum pro německou komunikaci a související technologie, zpřístupněno 14. května 2021 .
  6. ↑ Steve Roberts: Radar a EW v RAF. Citováno 14. května 2021 .
  7. ↑ Emmanuel Gustin: Radarové detektory ponorek. Citováno 14. května 2021 .
  8. ↑ Předpisy pro námořní službu č. 291 Rádiová měřicí zařízení. Citováno dne 14. května 2021 (strana 49 a násl.).
  9. ^ A. Price: Instruments of Darkness . Pen & Sword Books Ltd, 2017, ISBN 978-1-4738-9564-5 .
  10. ↑ Naváděcí a výstražná zařízení - Boozer. Citováno 12. května 2021 .
  11. ↑ Alfred Cena: Historie US Electronic Warfare Volume I . Vyd.: Sdružení starých vran. 24. září 1984, LCCN  84-707798 .
  12. ↑ a b Varovný příběh radaru. Citováno 13. května 2021 .
  13. ↑ AN / ALQ-119 DECM Pod. Citováno 13. května 2021 .
  14. ^ Jürgen Paschedag: Situace mezinárodního tanku . In: Černý baret . Ne. 46 , 2012 ( panzertruppe.com [PDF; přístup k 12. května 2021]).
  15. ↑ https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/sa-9.htm. Citováno 12. května 2021 .
  16. ↑ Americká armáda chce transformovat vojáky na chodící radarové detektory. Forbes, přístup 14. května 2021 .
  17. ^ Rudolf Grabau: rádiové sledování a elektronická válka . Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05667-8 .
  18. ↑ Rádiová a rádiová měřicí zařízení. Citováno 12. května 2021 (část Výstražné zařízení SPO-10).
  19. ↑ Stránka ukrajinských spotterů. Citováno 13. května 2021 (kokpit SU-24. Displej varovného přijímače je uprostřed přístrojové desky).
  20. ↑ Rodina AN / APR-39 Digitální radarový varovný přijímač. In: northropgrumman.com. Citováno 13. května 2021 .
  21. ↑ AN / ALR-502 (AN / ALR-47). In: jproc.ca. Citováno 13. května 2021 .
  22. ↑ SPO-10 Sirena-3M. In: cmano-db.com. Citováno 13. května 2021 .
  23. ↑ SPO-15 Beryoza [L-006]. In: cmano-db.com. Citováno 13. května 2021 .
  24. ↑ SME a UME námořní ESM a ELINT. In: saab.com. Citováno 13. května 2021 .

Poznámky

  1. ↑ ECM - Electronic Counter Measures German  Electronic protiopatření (EloGM)
  2. ↑ RWS v letadle mají obvykle čtyři antény, které určují směr, ze kterého signál přichází.