Trans-World Airlines Flight 891

Trans-World Airlines Flight 891 (Flight číslo: TW 891 , volací znak: TWA 891 ) byla řada mezikontinentálním z Trans World Airlines z Atén do Chicaga s pravidelnými zastávkami v Římě , Miláně , Paříži , Shannon a Gander . Dne 26. června 1959, narazil na tomto letu Lockheed L-1649a Starliner na trase z milánského letiště Malpensa na Paříž-Orly letiště v Olgiate Olona off poté, co blesk zasáhl do stroje. Při nehodě bylo zabito všech 68 cestujících na palubě letadla a byly nalezeny pozůstatky nenarozeného dítěte cestujícího a dalšího dítěte.

Jednalo se o dosud nejhorší leteckou nehodu v Itálii a nejhorší v roce 1959, stejně jako první smrtelný incident s Lockheed Starliner.

stroj

Stroj byl Lockheed L-1649A Starliner s továrním číslem 1015 , který byl postaven v roce 1957 a 30. května 1957 byl dodán nový pro Trans World Airlines. Letecká společnost zaregistrovala stroj s registračním číslem letadla N7313C . Čtyři-motor dlouho - dopravovat letoun byl vybaven čtyřmi vzduchem chlazené 18-válec twin hvězdičkou motorů na Curtiss-Wright R3350-988TC-18EA2 typu, každý o výkonu 3450 hp (2540 kW). V době nehody měl stroj kumulativní celkový provozní výkon 6671 provozních hodin.

Posádka a cestující

50letý letový kapitán Paul S. Grade (narozen 13. března 1909) absolvoval 25 514 hodin letových zkušeností, z nichž absolvoval 682 hodin v kokpitu Lockheed L-1649. 44letý druhý pilot Harry Louis Stanton měl kumulativní letovou zkušenost 12 150 hodin, z nichž 76 absolvoval v kokpitu L-1649. 29letý první důstojník Frank William Ellis měl 3 500 hodin letových zkušeností, z toho 382 v kokpitu Lockheed L-1649. Čtyřicetiletý letecký inženýr John Victor Powell měl za sebou více než 9200 hodin letových zkušeností, z toho 609 hodin absolvoval v kokpitu Lockheed L-1649. 41letý palubní inženýr Donald Albert Lueke absolvoval 9 606 letových hodin, z toho 658 hodin v kokpitu L-1649. Kromě toho byl na palubě 39letý druhý důstojník Jack Davis.

Všichni tři členové palubní průvodčí, 27letá letuška Marguerite Fay, 23letá letuška Jacqueline Jaussen a 38letá letuška Edmond Mouchnino, měli francouzské občanství.

Na palubě stroje bylo 59 cestujících z osmi zemí, z nichž většina byli občané USA nebo Itálie. Mezi cestujícími byla Maria Fermi Sacchetti, sestra jaderného fyzika a nositele Nobelovy ceny Enrica Fermiho .

Plán letu

Let TW891 byl pravidelný mezikontinentální let z letiště Atény-Ellinikon na mezinárodní letiště Chicago O'Hare . Podél trasy se zastaví byli letiště Ciampino , na Letiště Malpensa , na letiště Paříž-Orly , na Shannon letiště a letiště Gander k dispozici. K nehodě došlo ve třetí části letu.

nehoda

Ve 15:00 odletělo letadlo z Atén-Ellinikonu z letiště Řím-Ciampino k dalšímu letu do Milána-Malpensy. Mezipřistání se konalo v 16:36. Když letadlo vzlétlo z letiště Milán-Malpensa v 17:20, v okolí letiště se objevil slabý déšť s nízko visícími mraky, které dosáhly výšky 2 000 stop. Viditelnost byla asi 3,2 kilometru. Občas se vyskytly bouřky.

Dvanáct minut po vzletu posádka řízení letového provozu ohlásila svou polohu a oznámila, že šplhají ve výšce 10 000 stop. O několik minut později došlo ke strukturálnímu selhání. Starliner se rozpadl ve vzduchu. Vrak spadl v okruhu několika stovek metrů mezi Olgiate Olona , Marnate a Castellanza , asi 12 km východně od milánského letiště Malpensa a zabil všech 68 cestujících.

Po nehodě

Okamžitě dorazili záchranáři a hasiči, kteří oheň uhasili, ale nenašli žádné přeživší. Pátrací a záchrannou operaci ještě více ztěžovaly obtížné povětrnostní podmínky.

V hodinách po katastrofě dorazili někteří úředníci, včetně milánského arcibiskupa Giovanni Battista Montini , který se později stal papežem Pavlem VI., Který požehnal místo katastrofy. Pohřební obřad se konal v bazilice San Giovanni Battista v Busto Arsizio . Pozůstatky obětí byly pohřbeny na několika hřbitovech v okolí.

Oběť

státní příslušnost	Cestující	osádka	neznámý	celkový
Spojené státy Spojené státy	31	6.	-	37
Itálie Itálie	15	-	-	15
Spojené arabské republiky Sjednocená arabská republika (Egypt) 1	1	-	-	1
Izrael Izrael	1	-	-	1
Spojené království Spojené království	4. místo	-	-	4. místo
Německo Německo	1	-	-	1
Francie Francie	4. místo	3	-	7.
Chile Chile	2	-	-	2
neznámý	-	-	1	1
celkový	59	9	1	69

důvod

Měsíc po katastrofě bylo zahájeno vyšetřování nehod, které jménem TWA provedly italské a americké orgány. Vyšetřovatelé předpokládali příčinu nehody:

• úder blesku
• Ztráta paliva
• bombardovat
• Strukturální selhání
• Výpadek palubního napájení
• Poškození motoru

Ačkoli vyšetřovací práci ztížil nedostatek zapisovače letových údajů , který ještě nebyl zaveden , četné zprávy očitých svědků naznačovaly, že příčinou byl úder blesku v již vysoce elektricky nabitém křídle.

24. listopadu 1960 italská vyšetřovací komise potvrdila, že úder blesku způsobil havárii stroje. Rozpad stroje za letu byl způsoben výbuchem palivových par obsažených v nádrži č. 7 a současným zničením nádrže č. 6 nebo nezávislou druhou explozí v nádrži č. 6. Při absenci dalších indikací, s přihlédnutím k bouřlivému počasí, které v oblasti panovalo v době havárie, spolu s častými elektrickými výboji (bouřkami), lze předpokládat, že výbuch palivových par obsažených v nádrži č. 7 byl způsoben zpětným zábleskem ve výstupních trubkách . Benzínové páry emitované z těchto trubek byly údajně zapáleny v důsledku elektrostatických výbojů ve ventilačních otvorech.

Spor o počet obětí

Podle letového plánu bylo na palubě stroje 68 lidí. Různé zdroje však uvádějí 69 nebo 70 úmrtí. Na jedné straně je to způsobeno skutečností, že při obnovení těl bylo zjištěno, že cestující byla těhotná a plod se v některých zdrojích počítá jako oběť. V troskách byly navíc nalezeny pozůstatky přibližně 2letého batolata mužského pohlaví, jehož totožnost nebylo možné zjistit. To bylo navrhl, že hrající dítě bylo zasaženo padajícími vraky letadla. Proti této hypotéze nebyly v oblasti Olgiate Olona žádné pohřešované osoby. Je pravděpodobné, že dítě bylo na palubu přijato neohlášeně.

literatura

• Alberto Colombo: Il disastro aereo del 26. července 1959 v Olgiate Olona . Macchione Editore, Varese 2008, ISBN 978-88-8340-367-5 .
• Alberto Colombo: Settanta vite immortali: Commemorativo Volume 50 ° Anniversario disastro aereo 26 giugno 1959 Olgiate Olona . Macchione Editore, Varese 2009, ISBN 978-88-8340-467-2 .

Poznámky

bobtnat

• Dulio Fanali ua: Zpráva vyšetřovací rady o havárii letadla Super-Constellation typu TWA (USA), typ 1649-A, N.7313 / C, které zaujalo místo v blízkosti Olgiate Olona (Varese), Itálie, 26. června 1959. (PDF; 3,6 MB) Rada pro civilní letectví , 15. listopadu 1960 (anglicky).; zpřístupněno 13. srpna 2020 
• Harro Ranter: Nehoda letadla ASN Lockheed L-1649A Starliner N7313C Milano. In: Aviation Safety Network . Citováno 13. srpna 2020(Angličtina). 
• Havárie Lockheedu L-1649 Starliner poblíž Milána: 68 zabito. B3A - Bureau of Aircraft Accident Archives(anglicky).; zpřístupněno 13. srpna 2020 
• Registrační údaje pro N7313C (Trans World Airlines (TWA)) L-1649A-. In: PlaneLogger. Citováno 13. srpna 2020(Anglicky, provozní historie stroje). 

Individuální důkazy

1. ^ Nicola Puddu: Il disastro aereo del 26 giugno 1959 a Olgiate Olona - Le settanta vite immortali del 26 giugno 1959. In: olgiateolona26giugno1959.org. 29. července 2020, přístup 13. srpna 2020 (italština). 
2. ^ ^{A b} Nicola Puddu: Il disastro aereo del 26 giugno 1959 a Olgiate Olona - Cronaca del disastro aereo. In: olgiateolona26giugno1959.org. 14. července 2020, přístup k 13. srpnu 2020 (italština). 
3. ^ Alberto Colombo: Il disastro aereo del 26 giugno 1959 Olgiate Olona. Str. 29-30.

45,6275 8,892778Souřadnice: 45 ° 37 ′ 39 ″  severní šířky , 8 ° 53 ′ 34 ″  východní délky