Triumph Bonneville T100

triumf
Triumph Bonneville T100 (2011) .jpg
Řada 986MF, postavená v roce 2011
Bonneville T100
Výrobce Triumph Motocykly
Popis prodeje Bonneville
Výrobní období od roku 2002
Skvělý motocykl
typ designu Nahé kolo
Údaje o motoru
Vzduchem chlazený dvouválcový motor
Zdvihový objem  (cm³) 865
Výkon  (kW / PS ) 50/68 při 7500 min -1
Točivý moment  (Nm) 68 při 5800 min -1
Nejvyšší rychlost (  km / h) 185
přenos 5 kurzů
řídit Řetězový pohon
Brzdy přední Ø 310 mm jednokotoučová brzda
zadní Ø 255 mm jednokotoučová brzda
Rozvor  (mm) 1500
Rozměry (D × Š × V, mm): 2230 × 840 × 1100
Výška sedáku (cm) 82
Prázdná hmotnost  (kg) 225
Předchozí model Bonneville T140
nástupce Bonneville T120
Bonneville Street Twin

Triumph Bonneville T100 je neskrývané motocykl od výrobce anglického motocyklu Triumph Motocykly , který byl ve výrobě od roku 2002 jako nové vydání legendárního Bonneville modelu, který byl k dispozici mezi 1959 a 1982 . Bonneville 790, z něhož je konstrukčně odvozen T100, byl představen v září 2000 na veletrhu dvoukolových vozidel Intermot v Mnichově .

T100 byl v letech 2002 až 2006 v anglickém Hinckley v hrabství Leicestershire vyroben do Chonburi v Thajsku pro finální montáž.

Obchodním označením T100, který byl použit pro různé modely od roku 1939, se odkazuje na maximální rychlost, která může být dosaženo, což bylo asi 100 mil za hodinu (161 km / h) , když první sériově vyráběný Bonneville šel na prodej v roce 1959  .

Početí

Triumph představil název Bonneville [ bɔnvɪl ] jako název modelu již v roce 1959. Je to narážka na pravidelných světového rekordu pokusy, které se provádějí na vyprahlé části města slaného jezera se stejným názvem v Utahu . Během testovacích jízd s prototypem původního Bonnevillu vytvořil testovací jezdec Johnny Allen nový světový rychlostní rekord motocyklů s rychlostí přibližně 345 km / h.

Neskrývaný motocykl T100 je technickým základem řady dalších motocyklů, jako jsou Thruxton a Scrambler , které Triumph uvádí na trh v rámci produktové řady Modern Classics . Bonneville je celosvětově nejprodávanějším motocyklem společnosti Triumph.

Podle Petera Fahrenholze se Triumph „zaměřil na segment dlouho předtím, než se stal trendem: motocykly s moderní technologií, ale s klasickým designem.“ Od roku 2012/13 je k retro motocyklům jasný trend: „Žádné oldtimery, [. ..] ale motocykly, které jsou nejmodernější, ale které vypadají, jako kdysi [...] a zároveň z nich vyzařuje něco cenného a pevného. “

konstrukce

Bonneville T100 navrhli John Mocket a David Stride. Vybaven motorem se zdvihovým objemem 790 cm³ od roku 2002 do roku 2005, motor 865 cm³ již použitý o rok dříve v Triumph Thruxton 900 byl v Roadsteru používán od roku 2005 dále .

řídit

Triumph Bonneville T100 (YOC 2008)

Nahé kolo pohání vzduchem chlazený dvouválcový motor . Příčně uložený řadový motor má zdvihový objem 865 ccm a produkuje nominální výkon 50,3  kW (68,4  koní ) při otáčkách 7400 min -1 a maximální točivý moment 70 Nm při 5800 min -1 . Dva válce mají vrtání o průměru 90 mm, písty mají zdvih 68 mm s kompresním poměrem 10,2: 1.

Čtyřdobý motor má dvě příjem a dva výfukové ventily na válec, které jsou provozovány dvěma vačkovými hřídeli . Synchronní rotor má posunutí klikového čepu o 360 stupňů, vibrace související s konstrukcí paralelního dvojčete jsou redukovány dvěma vyvažovacími hřídeli . Směs paliva a vzduchu vyráběl v letech 2002 až 2007 dvojitý karburátor se snímačem škrticí klapky a elektrickým předehřevem karburátoru. Pro studený start byla k dispozici startovací klapka .

Pro modelový rok 2007 Triumph nahradil karburátor elektronicky řízeným vstřikováním sacího potrubí . Sekvenční vícebodové vstřikování bylo nutné, aby byly splněny přísnější mezní hodnoty evropské emisní normy Euro-3. Kromě zlepšených hodnot znečišťujících látek má vstřikování paliva také výhody při startování za studena oproti motorům karburátoru. Aby byl zachován retro styl 60. let, bylo vstřikování paliva „ukryto“ v atrapě karburátoru.

Motocykl zrychlí z 0 na 100 km / h za 5,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 185 km / h.

Rám a podvozek

Smyčka Rám je vyroben z ocelové trubky. Přední kolo je vedeno teleskopickou vidlicí od Kayaba s průměrem potrubí 41 mm a zdvihem pružiny 120 mm a je zpomaleno brzdovým kotoučem 310 mm s dvoupístkovými třmeny. Zadní kolo je vedeno dvojitým kyvným ramenem z trubkové oceli se dvěma nastavitelnými pružinovými tlumiči, které stlačují maximálně 106 mm. Hmotnost připravená k jízdě je 225 kilogramů, maximální užitečné zatížení je 200 kg.

Palivový / výfukový systém

Palivová nádrž má objem 16 litrů a umožňuje teoretický dojezd 285 km. Průměrná spotřeba paliva je 6,1 litru na 100 km. Výfukový systém 2 v 2 má výfukové potrubí z nerezové oceli, regulovaný katalyzátor a dva chromované tlumiče.

Speciální modely a řady

Triumph Bonneville Steve McQueen SE. Inspirováno Triumph Trophy TR6 z filmu Broken Chains

Série Zlaté jubileum

V roce 2002, k 50. výročí vlády královny Alžběty II., Triumph vyrobil soupravu 'Golden Jubilee' skládající se z nádrže, předního a zadního nárazníku, bočních krytů a volitelného čelního skla. Edici charakterizuje výrazný Union Jack na stříbrném tanku. Bylo vyrobeno 2400 kusů.

T100 sté výročí

V roce 2002 byla k 100. výročí společnosti Triumph vyrobena limitovaná edice T100 Centennial. Požár však zničil hlavní závod 15. března 2002, takže z původně plánovaných 500 motocyklů bylo vyrobeno méně. Centennial Edition se vyznačuje barvami „lucifer oranžová“ a stříbrná.

Série Paul Smith

V roce 2006 anglický módní návrhář Paul Smith navrhl podepsanou sérii devíti T100, které byly individuálně navrženy jako výstavní a propagační předměty v jeho prodejních místech. Přestože se motocykly prodávaly pouze v obchodech Paul Smith, Triumph vyrobil limitovanou edici 50 kusů pro každý ze dvou provedení „Multi-Union“ a „Live Fast“. Každý motocykl je očíslován a ověřen certifikátem podepsaným Paulem Smithem a Johnem Bloorem.

Speciální edice

Společnost Bonneville SE byla představena na konferenci Triumph Dealer Conference v červenci 2008. Přípona SE znamená Special Edition . SE má koordinované rychloměry a otáčkoměry, speciálně leštěné kryty ventilů na černě lakovaném bloku motoru, chromovaná loga Triumph na palivové nádrži, litá kola, kartáčované zadní tlumiče, zkrácené blatníky a nižší a užší sedlo. 2009 SE si půjčuje ze speciální edice T140D 1979 T140D, prvního motocyklu Triumph se svařovanými koly a elektronickým zapalováním.

Speciální 50. výročí

V roce 2009 se objevil speciální model 50. výročí Bonneville , založený na T100. Bylo vyrobeno pouze 650 kusů, každý s jedinečným sériovým číslem a očíslovaným odznakem na držáku řídítek a certifikátem podepsaným Johnem Bloorem. Název 50. výročí odkazuje na původní Bonneville .

Speciální 110. výročí

V roce 2012 byla pod názvem 110. výročí vydána limitovaná speciální edice k 110. výročí společnosti Triumph na základě modelu T100 . Z této limitované edice se celosvětově prodalo 1 000 motocyklů.

T214

Triumph Bonneville T214

Speciální edice T 214 vychází z T100 Black a byla představena na InterMot v roce 2014. Speciální edice v edici 1000 motocyklů po celém světě oslavuje rychlostní rekord Texana Johnnyho Allena na Bonneville Salt Flats 6. září 1956, který byl 214,40 mph.

Newchurch

Od března 2015, na počest Tridays, které se konají každý červen v Neukirchen am Großvenediger , byl představen speciální model se dvěma různými speciálními povrchovými úpravami a zčernalými doplňky.

Recenze

„T100, postavený tak, aby s potěšením cítil vítr dávné éry motocyklů, a nebyl schopen překonat určitou trasu v co nejkratším čase, je jedním z nejlepších způsobů, jak spojit pocit starého se spolehlivostí a nízkou údržbou moderního motocykl."

- Guido Salinger : Řidič zájezdu

"S Bonneville T100 přináší Triumph retro kolo v celé své kráse." V 21. století sotva existuje klasičtější způsob řízení motocyklu než s tímto roadsterem. “

- Ingo Koecher : auto.de

"Zámek zapalování integrovaný do držáku žárovky na straně lampy a samostatný zámek na volantu jsou velmi nepraktické a levné, viděli jsme, že se to vyřešilo lépe." Klasické dluhopisy jsou docela pěkné, ale zda jsou vždy praktické, je otevřená otázka. Otevřete palivový kohout, stiskněte sytič na levé straně karburátoru a stiskněte elektrický startér: běží motor nebo neběží? Velké zklamání se šíří. Bonneville je velmi moderní a subjektivně odpovídá předpisům o hluku. “

- Stephan Angler : bma

webové odkazy

Commons : Triumph Bonneville T100  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

literatura

  • Jürgen Gaßebner: Typový kompas Triumph: Motocykly od roku 1945 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 , s. 128 .
  • David Minton: Triumfový příběh . Haynes Publishing, 2002, ISBN 978-1-85960-413-7 , s. 191 .
  • Steve Wilson: Bonneville . JH Haynes & Co., 2000, ISBN 978-1-84425-549-8 , str. 176 .
  • James Mann, Mich Duckworth: Triumph Bonneville, Portrét legendy . Haynes Publishing, Sparkford 2011, ISBN 978-0-85733-017-8 , s. 239 .

Individuální důkazy

  1. ↑ Skutečná věc ... In: dropbears.com. 23. srpna 2000, přístup 19. prosince 2013 .
  2. ↑ a b c Guido Salinger: Hnutí sympatie. (Online již není k dispozici.) In: Tourenfahrer, vydání 3/2008. Archivovány od originálu dne 17. prosince 2013 ; Citováno 16. prosince 2013 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.  @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.tourenfahrer.de
  3. ↑ a b Peter Fahrenholz: Čisté potěšení. In: Süddeutsche Zeitung . 21. dubna 2015, přístup 7. května 2015 .
  4. Skočit nahoru ↑ Tor Say: Triumph Bonneville T100. (Online již není k dispozici.) In: Raptors and Rockets. Archivováno z originálu 1. února 2009 ; přístup 15. února 2009 . Informace: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte.  @1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.raptorsandrockets.com
  5. ↑ 2008 Triumph Bonneville T100. In: Triumph Twin Power. Citováno 17. prosince 2013 .
  6. ^ Triumph Bonneville T 100. In: Motocykl . Citováno 17. prosince 2013 .
  7. ↑ a b Ingo Koecher: ... a chamtivost po lesku. In: auto.de. 30. ledna 2013, přístup 16. prosince 2013 .
  8. ↑ Ošklivý jako hřích. In: Návrat Cafe Racers. Citováno 17. prosince 2013 .
  9. ^ Nové motocykly Triumph pro rok 2009. In: Real Classic. 07.08.2008, přístup 19. prosince 2013 .
  10. ^ Triumph Bonneville SE. Citováno 15. února 2009 .
  11. ^ Richard Backus: Nové Big Easy. In: Motocyklová klasika. 31. července 2009, přístup 19. prosince 2013 .
  12. ↑ Garret Cashman: 50th Anniversary Special Edition. In: London Bikers. 13. září 2008, přístup 18. února 2009 .
  13. ↑ The Wire: Triumph Bonneville T214 Land Speed ​​Limited Edition. In: Cycleworld. 21. října 2014, přístup 9. ledna 2015 .
  14. ↑ Speciální edice Triumph Bonneville Newchurch. Citováno 2. listopadu 2015 .
  15. ↑ Stephan Angler: Triumph Bonneville (Mod. 2000). In: bma, číslo 4/2001. 1. dubna 2001, přístup 16. prosince 2013 .