Triumph Street Triple 675

triumf
Street Triple R postavený v roce 2009
Street Triple
Výrobce	Triumph Motorcycles Ltd.
Období výroby	od roku 2007
třída	motocykl
konstrukční typ	Nahé kolo , pouliční stíhačka
Údaje o motoru
Čtyřtaktní motor , kapalinou chlazený tříválcový řadový motor, DOHC, 4 ventily na válec, mazání mokré vany, vyvažovací hřídel, elektronické vstřikování sacího potrubí , průměr škrticí klapky 44 mm, řízený katalyzátor se systémem sekundárního vzduchu
Zdvihový objem  (cm³)	675
Výkon  (kW / PS )	78 kW / 106 k při 11 700 ot./min
Točivý moment  ( N m )	68 Nm při 9 200 ot./min
Maximální rychlost (  km / h)	216
přenos	6-rychlostní
řídit	Řetězový pohon , O-kroužek,
Brzdy	vo. 2 × 308 mm plovoucí brzdové kotouče, dvoupístkové plovoucí třmeny Nissin / zadní brzdový kotouč 220 mm, jednopístkový plovoucí třmen Nissin
Rozvor  (mm)	1390
Rozměry (D × Š × V, mm):	2 030 × 736 × 1 250
Výška sedadla (cm)	80.5
Prázdná hmotnost  (kg)	167 (suchý)
nástupce	žádný

Street Triple 675 je motocykl , který byl postaven v britské značky Triumph od roku 2007 . Pro modelový rok 2017 byla provedena zásadní revize, zejména zvýšení zdvihového objemu motoru na 765 cm³ při různých úrovních výkonu. Současně byla představena varianta s 660 cm³, která je určena pro třídu řidičských průkazů A2 dostupnou v Německu.

technologie

Vozidlo je založen na Daytona 675 flash sportovním strojem a byl představen na Tridays v Newchurch ( Neukirchen am Großvenediger ) v červnu 2007 . Ve srovnání s Triumph Daytona 675 byl motor vyladěn na nižší špičkový výkon se zlepšeným točivým momentem. Toho bylo dosaženo pomocí vačkových hřídelů tamerů , litých pístů místo kovaných pístů , snížené maximální rychlosti , upraveného výfukového systému a jiné mapy vstřikování sacího potrubí . Mnoho prvků podvozku bylo také převzato přímo nebo upraveno z Daytony.

Design a barvy

Street Triple in Fusion White (YOC 2007)

Design Street Triple je založen na designu Triumph Speed ​​Triple , a proto se mu také říká zmenšená verze Speed ​​Triple, i když technicky odpovídá spíše nekryté verzi Daytona. Výrobce to popisuje sloganem „Genetické inženýrství - vyrobeno společností Triumph“.

lis

Street Triple byl v několika srovnávacích testech hodnocen jako jedno z nejlepších vozidel střední třídy v obchodním tisku. V každém případě byl kritizován nedostatek možnosti ABS (poznámka: možnost ABS je k dispozici pouze od roku 2013), mírně poddimenzovaný zadní tlumič, který je zvláště patrný při jízdě spolujezdcem, a pružiny v přední vidlici, které jsou také trochu slabý. Triumph Street Triple byl prvním vozidlem, které časopis Motorrad získal hodnocení ceny a výkonu 1,2.

Aktualizace modelu

Street Triple R

V roce 2008 představil Triumph kvalitnější verzi Street Triple na ostrově Man . Na rozdíl od základního modelu nabízí Street Triple R mimo jiné radiálně zašroubovanou přední brzdu, plně nastavitelný podvozek, o 0,5 cm vyšší a nově prošívané sedadlo a zesílená hliníková řídítka. Má také strmou vidličku. V obchodech je k dispozici od října 2008.

Street Triple R 2010

V polovině roku 2009 byly zpočátku zaznamenány jemné změny nově dodávaných strojů. V červenci 2009 společnost Triumph zmínila Street Triple R 2010 jako oficiální aktualizaci modelu na britské stránce.

Ve srovnání s modelem z roku 2009 jsou známy následující změny:

• Černý převodník
• Nový přístrojový panel
• Vyměněné standardní pneumatiky (Bridgestone BT016)
• Prodloužené otočné rameno

Street Triple 2012 a Street Triple R 2012

V roce 2011 společnost Triumph změnila vizuální podrobnosti obou modelů v další aktualizaci modelu. Nejviditelnější změnou je změna jednotky světlometů, z původně kulatého dvojitého světlometu na agresivněji vypadající obdélníkový model. Normální Street Triple nyní přichází s zeslabenými řídítky Street Triple R. Dále byly revidovány podrobnosti o různých částech. Včetně konců řídítek, stupaček, krytu spojky, tlumičů výfuku a plastových krytů na rámu v oblasti hlavy řízení.

Street Triple / Triple R od roku 2013

Street Triple R s výfukem Bodis (2013)

Pro ročník 2013 byl Triple kompletně přepracován. Rám byl přepracován, zadní rám je litý pod tlakem a výfukový systém 3 v 2, který byl dříve instalován na boční straně sedadla, ustoupil systému 3 v 1 s krátkým tlumičem výfuku. Přepracováno bylo také otočné rameno. Přepínatelné ABS bylo zpočátku k dispozici jako volitelná výbava a je standardní výbavou od roku 2014. Délka a šířka se zvýšily minimálně, hmotnost poklesla o 7 kg. Údaje o výkonu motoru zůstaly stejné, ale maximálních hodnot je dosaženo při mírně vyšších otáčkách. Kryt chladiče byl vizuálně přepracován a barevně kontrastován. U Triple R byl zadní rám a kryt chladiče natřeny červenou barvou a ráfky byly opatřeny červenou páskou. U nového modelu byly rovněž přijaty úpravy standardní verze známé z předchozích let. Od poloviny roku 2014 se také barva dříve zlatých brzdových třmenů verze R změnila na černou.

Street Triple Rx od roku 2015

Kromě standardní verze a Street Triple R je Street Triple Rx nabízen jako další modelová varianta od roku 2015. Technicky motocykl odpovídá Street Triple R a liší se standardní výbavou a vizuálními akcenty. Nejvýraznějším prvkem je upravený zadní profil včetně potahu sedadla, který vychází z aktuální verze sesterského modelu Triumph Daytona 675 R. Standardně je také namontován přední spoiler (kryt mezi sběrným potrubím a výfukem na spodní straně přední části motocyklu) a setrvačník (malý obložení kokpitu nad jednotkou světlometů). Ráfky jsou lakovány nápadně červenou barvou, stejně jako zadní rám a kryt chladiče. Ostatní části obložení jsou lakovány barvou „hliníková stříbrná“. Dalším rozdílem je standardní vestavěné rychlé řazení ( automatické řazení ), které vám umožňuje přeřadit na vyšší vyšší rychlostní stupeň bez použití spojky.

Street Triple 765 z roku 2017

V roce 2017 byla představena revidovaná verze Street Triple. Od letošního roku existují tři různé verze Street Triple:

• Street Triple S A2 (660 cm³, 48 k (95 k), 60 Nm)
• Street Triple S (765 cm³, 113 k, 73 Nm)
• Street Triple R / R LRH (765 cm³, 118 k, 77 Nm) (LRH pro nízkou výšku sedadla pro menší řidiče)
• Street Triple RS (765 cm³, 123 k, 77 Nm)

Všechny modely mají standardně ABS, kontrolu trakce a různé jízdní režimy. na ulici Triple S - Silnice a déšť. At the Street Triple R - Road, Rain, Sport and Rider. S Street Triple RS - Road, Rain, Sport, Rider a Track. V režimu Rider lze z hlediska odezvy konfigurovat ABS a řízení trakce. Modely R a RS mají také barevný displej, zatímco model S má pouze LC displej.

Existují také rozdíly v podvozku. Zatímco Street Triple RS má plně nastavitelný podvozek (tlumič Öhlins, vidlice Showa), Street Triple S má pouze nenastavitelnou vidlici Showa vzhůru nohama a nastavitelný tlumič předpětí. Street Triple R má plně nastavitelnou vidlici Showa SFF (Separate Function Fork) a odskok a kompresi nastavitelný tlumič nárazů. Modely R a RS jsou standardně vybaveny brzdami Brembo.

Nové registrace v Německu

webové odkazy

• Oficiální prezentace Street Triple 2017
• Oficiální představení modelu do roku 2016
• Zpráva z jízdy pro Street Triple

Individuální důkazy

1. ↑ Motocykl 22/2007 a 7/2008
2. ↑ PS 11/2007
3. ↑ MotorradNews 10/2007
4. ↑ Motorradonline - Představení Triumph Street Triple Rx. (Již není k dispozici online.) Archivováno od originálu 25. února 2015 ; zpřístupněno 25. března 2015 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de 
5. ↑ Trh v číslech 2016-01. In: statistik.ivm-ev.de. Citováno 4. dubna 2016 . 
6. ↑ Trh v číslech 2015-01. In: statistik.ivm-ev.de. Citováno 4. dubna 2016 . 
7. ↑ Nové registrace 50 nejlepších modelů motocyklů prosinec 2013 (kumulativní). (Již není k dispozici online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archivovány od originálu 14. července 2015 ; Citováno 10. října 2013 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
8. ↑ Nové registrace pro 50 nejlepších modelů motocyklů prosinec 2012 (kumulativní). (Již není k dispozici online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archivovány od originálu 18. prosince 2013 ; Získaný 20. ledna 2013 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
9. ↑ Nové registrace pro 50 nejlepších modelů motocyklů prosinec 2011 (kumulativní). (Již není k dispozici online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, archivovány od originálu 14. července 2015 ; Citováno 18. října 2012 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
10. ↑ Nové registrace 50 nejlepších modelů motocyklů prosinec 2010 (kumulativní). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, zpřístupněno 17. února 2011 . 
11. ^ Top 50 motocyklů roku 2009. MO Medien Verlag, archivováno od originálu 8. února 2010 ; Citováno 17. února 2011 . 
12. ^ Nové registrace motocyklů v roce 2008: top 50. MO Medien Verlag, archivováno od originálu 8. prosince 2011 ; Citováno 17. února 2011 .