Triumph Tiger 955i

Tiger 955i je modelem motocyklu z anglického motocyklu značky Triumph motocykly . Model je obecně označován jako velké enduro nebo cestovní enduro .

Historie modelu

První moderní modely Tiger, interní modelový kód T 400, byly postaveny téměř beze změn v letech 1993 až 1998. V roce 1999 přišel na trh zcela nový design, T 709. Jako pohon sloužil upravený motor Speed ​​Triple od stejného výrobce s 885 kubickými centimetry a 62 kW (85 k).

Roky stavby 2001-2004

Model s interním označením 709 EN byl uveden na trh v roce 2001. Tiger dostal motor Daytona, rovněž vlastní, se zdvihovým objemem 955 kubických centimetrů a nyní 72 kW (98 k). Třetí generace současné řady Tiger si zachovala vzhled předchůdce modelu 709, ale byla vylepšena o některé technické detaily (např. Těsnější vidlice).

Roky stavby 2005-2006

V roce 2005 série dostala technický a vizuální facelift. Podvozek byl naladěn ještě pevněji, dráha pružiny se zkrátila a byla změněna geometrie podvozku. Nejnápadnějším rozdílem byl přechod na litá kola z lehkých slitin s bezdušovými pneumatikami, nyní stříbrný rám a nové zadní kyvné rameno bez výstředníku .

Technické specifikace

Výrobce Roky stavby 2001-2004 Roky výstavby (konec roku 2004) 2005-2006
Logo Triumph.svg
Triumph Tiger 955i - model 2001
Triumph Tiger 955i - model 2005
motor Kapalinou chlazený tříválcový řadový motor-DOHC-Euro 2 -G-Kat
Přemístění 955 ccm
Mrtvice 79 × 65 mm
komprese 11,2: 1
Napájení 72 kW při 9200 ot./min 78 kW při 8900 ot./min (bez škrcení)
Max. Točivý moment 95 Nm při 6200 ot./min
Příprava směsi elektronické vstřikování
Systém zapalování digitální indukční prostřednictvím integrované plně elektronické správy motoru
Primární pohon o převodech
Sekundární pohon řetěz
přenos 6 rychlostí
podvozek
rám Obvodový trubkový ocelový rám Barva: Černá stříbrný
Zadní kyvné rameno Lehké kovové kyvné rameno, barva: černá [excentrický napínák řetězu] Kyvné rameno z lehkého kovu, barva: stříbrná [napínák řetězu nitě]
Přední kolo Drátěné paprskové kolo, 110/80 VR 19 Lité kolo z lehké slitiny, bezdušové 110/80 VR 19
Zadní kolo Drátěné paprskové kolo; 150/70 VR 17 Lité kolo z lehké slitiny, bezdušové 150/70 VR 17
Zavěšení / zavěšení-přední 43 mm teleskopická vidlice, zdvih pružiny 230 mm Zdvih odpružení 170 mm, tvrdší lineární pružiny-vylepšené vlastnosti tlumení
Odpružení / zadní zavěšení Centrální pružinová vzpěra, nastavitelná pružinová základna, tlumení odrazu, zdvih pružiny 200 mm tvrdší pružinou vylepšené tlumicí vlastnosti
Brzdy-přední 2 × 310 mm brzdové kotouče, 2 × dvoupístkové třmeny
Brzdy-zadní 1 × 285 mm brzdový kotouč, 1 × dvoupístkový třmen
Rozměry
Celková délka 2250 mm
Široká řídítka 860 mm
výška 1390 mm
Výška sedadla variabilní 840–860 mm
Rozvor 1550 mm 1515 mm
Úhel hlavy / kolečko řízení 62 ° / 92 mm 28 ° / 92 mm
Suchá hmotnost 215 kg
Objem nádrže 24 litrů, 3 litry rezerva, super bezolovnatý - [vhodné pro E10]
varianty
Barvy Ruleta zelená - Jet černá - Lucifer oranžová - hliník stříbrná British Racing Green - Kaspická modř
Zařízení Speciální příslušenství za příplatek Vyhřívané rukojeti, systém 2 boxů a hlavní stojan bez příplatku

literatura

  • Jürgen Gassebner: Triumph. Motocykly od roku 1945 . 1. vydání. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 , strana 103.

Viz také

webové odkazy

Commons : Triumph Tiger  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Prodejní brožura „Změna modelu Triumph Tiger 2004“ Triumph Deutschland GmbH