Triumph Daytona 675

triumf

Daytona 675
Výrobce	Triumph Motorcycles Ltd.
Výrobní období	od roku 2006
Skvělý	motocykl
typ designu	Super sportovec
Údaje o motoru
Čtyřtaktní motor , kapalinou chlazený tříválcový řadový motor, DOHC, 4 ventily na válec, mazání mokrou vanou, vyvažovací hřídel, elektronické vstřikování sacího potrubí , průměr škrticí klapky 44 mm, regulovaný katalyzátor se systémem sekundárního vzduchu
Zdvihový objem (cm³)	675
Výkon (kW / PS )	90,4 / 124 při 12 600 ot./min
Točivý moment (Nm)	72 při 11 600 ot./min

přenos	6 rychlostí
řídit	Řetězový pohon , řetěz O-kroužku,
Brzdy	vo. 2 × 308 mm kotoučové brzdy, 4pístkové pevné třmeny / zadní 220 mm, 1pístkový plovoucí třmen
Rozvor (mm)	1395 (rozvor)
Rozměry (D × Š × V, mm):	2 010 × 700 × 1 120
Výška sedáku (cm)	82,5
Prázdná hmotnost (kg)	162 (suché)
nástupce	Daytona 765

Daytona 675 je flash sportovní motocykl z na anglický výrobce motocyklů Triumph .

Byl uveden na německy mluvící trh v roce 2006 a poprvé byl mírně přepracován pro modelový rok 2009.

technologie

Triumf je jediným výrobcem v super sportovní třídy použít kapalinou chlazený tři - válec - řadový motor se dvěma vačkovými hřídeli a čtyřmi ventily na válec. Směs je připravena elektronickým vstřikováním sacího potrubí , klapkovým ovládáním v sacím a výfukovém traktu pro silný tah i v nižších a středních otáčkách. Vyvažovací hřídel udržuje vibrace koncepce související v mezích.

Motocykl má rám z hliníkového můstku, podvozek se skládá z plně nastavitelné 41 mm vzhůru nohama vidlice a tuhého hliníkového dvouramenného kyvného ramene s nastavitelnou centrální pružinovou vzpěrou kloubově prostřednictvím pákového systému . Standardní tlumič řízení účinně potlačuje klepání na řídítka („zpětný ráz“).

Daytona 675 má brzdový systém se dvěma 308 mm brzdové kotouče na přední straně, v radiálním směru přišroubovány 4-pístové pevné třmeny z Nissin a radiální brzdové pumpy.

Opatření údržby modelu pro modelový rok 2009 zahrnují následující body:

Samostatné nastavení tlumení komprese v rozsahu nízkých a vysokých rychlostí na předním a zadním odpružení
Zvýšení výkonu na 92 kW / 125 k při 12500 ot./min
Snížení hmotnosti o tři kilogramy na 162 kg suché hmotnosti
vpředu nové 4pístkové monoblokové radiální brzdové třmeny Nissin
revidované mapování správy motoru
Výměna některých částí motoru za díly ze závodní sady
hydraulický napínák rozvodového řetězu
mírné vizuální změny.

S modelovým rokem 2011 byl představen Daytona 675R. Rozdíl oproti modelu Daytona 675 spočívá v odpružení (Öhlins) a brzdách (Brembo), jakož i v součástech KFK pro prostor kokpitu, kryt zadních kol, přední blatníky, kryt výfuku a rychlořazení.

V roce 2013 byla uvedena na trh nová Daytona 675 a 675 R. Výfuk se přesunul z polohy podsedáku vpravo dole v podobě velmi krátké jediné koncovky výfuku. Motor byl revidován, má větší otvor a zkrácený zdvih a nyní přináší výkon 128 koní (94 kW), omezovač otáček se rozjede na 14 400 otáček za minutu. Záď je nesena litou hliníkovou částí. Úhel hlavy a kolečko řízení byly mírně sníženy. Zadní kyvné rameno je nyní navrženo asymetricky, aby vytvořilo prostor pro výfuk pohybující se dolů.

lis

V prvním roce po uvedení na trh Daytona vyhrála mnoho důležitých srovnávacích testů proti zavedeným japonským konkurentům a italské Ducati 749 . Na testery zapůsobil zejména motor s vysokým točivým momentem, ovladatelnost a vyváženost celého motocyklu.

Závodění

Triumph je také zpět v závodění. Po účasti na Bol d'Or 2006 v Daytoně 2007 po změnách homologačních směrnic v národních závodních sériích v kategorii supersport. Pro rok 2008 byla udělena homologace pro mistrovství světa v supersportu . Na setkání mistrovství světa supersportů v Doningtonu v roce 2009 dosáhl jezdec Garry McCoy na třetí místo a tím i na první pódium pro triumf v mistrovství světa. Nejúspěšnějším jezdcem na Triumph Daytona 675 byl Chaz Davies v roce 2010, když čtyřikrát skončil třetí a celkově skončil čtvrtý.

Národní tituly

2007: Champion de France Supersport Kenny ForayFrancie
2008: Německý šampion IDM-Supersport Arne Tode (G-LAB Racing Sport Evolution)Německo
2008: British Supersport Champion Glen Richards (Embassy Racing Moto)Austrálie
2012: British Supersport Champion Glen Richards (Smiths (Gloucester) Racing)Austrálie
2012: Mistr Austrálie v supersportu Mitchell Carr (AARK Racing Insure My Ride)Austrálie
2014: Šampión britského superšportu Billy McConnell (Smiths Triumph Racing)Austrálie
2014: Kanadský šampion sportovních kol Kenny RiedmannKanada
2015: Šampion britských supersportů Luke Stapleford (Profile Racing)Anglie
2015: Kanadský šampion sportovních kol Kenny RiedmannKanada

Barvy

2006: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite
2007: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite, Jet Black
2008: Neon Blue, Tornado Red, Jet Black, speciální edice Phantom Black
2009: Tornado Red, Jet Black, speciální edice Pearl White
2010: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue, Special Edition Pearl White s modrými grafickými obtisky
2011: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue (Daytona 675) a Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)
2012: Diablo Red, Phantom Black, Sulphur Yellow (Daytona 675) a Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)
2013: Diablo Red / Jet Black, Phantom Black / Graphite, Crystal White / Sapphire Blue (Daytona 675) a Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)

Speciální modely

V modelovém roce 2008 byla uvedena na trh limitovaná edice. Tato verze, omezená na 100 kusů, byla k dispozici pouze na anglickém trhu. Důvodem byly úspěchy v letech 2006 a 2007 v Master Bike Testu a také ve třídě Super Sport. Od série se liší v následujících karbonových částech: přední a zadní blatníky, kryt kokpitu, tepelný štít výfuku, chránič paty a kryt řetězu. Navíc byl k dispozici pouze v grafitově šedé barvě a měl speciální dekorační sadu. Ke každé kopii existoval odpovídající certifikát.

Kromě toho Triumph představil speciální verzi pro modelový rok 2008 s názvem Special Edition , která je technicky stejná, ale v barvě Phantom Black se zlatými ráfky a obtisky a černými kryty motoru.

Pro modelový rok 2009 je Daytona 675 k dispozici jako speciální verze s ozdobnými díly lakovanými Pearl White a rámem, kyvným ramenem a pomocným rámem lakovaným Sparkle Blue.

Další speciální verze bude nabízena pro modelový rok 2010 na základě speciálního modelu 2009. Kromě verze 2009 tento model změnil obtisky a některé karbonové kryty a ruční páky vyfrézované z hliníku.