Triumph Bonneville T120
triumf | |
---|---|
Bonneville T120 | |
Výrobce | Triumph Motocykly |
Prodejní popis | Bonneville T120 |
Období výroby | od roku 2016 |
třída | motocykl |
typ | Nahé kolo |
Údaje o motoru | |
Vodou chlazený dvouválcový motor | |
Zdvihový objem (cm³) | 1200 |
Výkon (kW / PS ) | 80 PS / (59 kW) při 6550 min -1 |
Točivý moment ( N m ) | 105 při 3100 min -1 |
Maximální rychlost ( km / h) | cca 185 |
přenos | 6 kurzů |
řídit | Řetězový pohon |
Brzdy | Přední: 2 × 310 mm brzdové kotouče, Nissin 2-pístkový plovoucí třmen, ABS Zadní: 255 mm brzdový kotouč, Nissin 2-pístový plovoucí třmen, ABS |
Rozvor (mm) | 1445 |
Rozměry (D × Š × V, mm): | 2170 × 785 × 1125 |
Výška sedadla (cm) | 785 |
Prázdná hmotnost (kg) | 224 kg |
Předchozí model | Triumph Bonneville T100 |
Triumph Bonneville T120 je neskrývané motocykl od Triumph Motocykly Ltd. v Hinckley ve Velké Británii. Bonneville T120 byl představen 28. října 2015 po čtyřech letech vývoje. Závěrečná montáž se uskuteční v Chonburi v Thajsku . Obchodním označením T120 se odkazuje na maximální dosažitelnou rychlostí, která byla kolem 120 mil za hodinu (193 km / h) při zahájení prodeje . Triumph popisuje „Bonnie“ jako moderní klasiku a s tímto motocyklem a jeho různými variantami (Bobber, Speedmaster a Thruxton) slouží rostoucímu trhu pro tzv. Retro kola, tj. Motocykly se vzhledem 60. let, ale s moderní technologií.
Početí
Základem pro T120 jsou Bonneville T100 a Bonneville z roku 1959. Zabírá některé designové prvky klasického automobilu a kombinuje je s technickými možnostmi roku 2015. Jelikož Triumph vidí v posledních letech tržní příležitost v oblasti takzvaná „Nová klasika“, bude oblast kolem T120 masivně rozšířena. Příkladem jsou mimořádně úspěšné Bonneville Bobber (2017) a Bonneville Speedmaster (2018). Společnost Triumph používá řadový dvouválec 1200 v různých nastaveních (např. HT = vysoký točivý moment pro Bobber nebo Speedmaster), aby se dosáhlo rozšíření v produktovém portfoliu kolem základního konceptu.
konstrukce
řídit
T120 je poháněn 1 200 cm³, kapalinou chlazeným, příčně instalovaným řadovým dvouválcem. Klikový hřídel má posunutí klikového čepu o 270 stupňů. Směs tvoří elektronický vstřikovací systém maskovaný jako karburátor Amal. Poprvé je v segmentu Classic nabízen systém jízda po drátu s anti-hoppingovou spojkou a šestistupňovou převodovkou.
Rám a podvozek
Smyčka Rám je vyroben z ocelové trubky. Přední kolo je zpomalováno systémem dvojitých brzdových kotoučů s ABS .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Motorradonline: Triumph Innovations 2016. (. Již není k dispozici on-line) Archived od originálu na 31. října 2015 ; Vyvolány 3. listopadu 2015 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.