Triumph Bonneville

triumf
ZweiRadMuseumNSU Triumph Bonneville.JPG
Triumph Bonneville T120 v německém muzeu jednostopých vozidel a NSU
Bonneville
Výrobce triumf
Období výroby 1959 až 1982
třída motocykl
typ Nahé kolo
Údaje o motoru
vzduchem chlazený dvouválcový čtyřtaktní řadový motor
  • 649 cm³ s 34 kW (46 k) , 178 km / h
  • 744 cm³ s výkonem 40 kW (53 k) , 178 km / h
řídit Řetěz

Triumph Bonneville [ bɔnvɪl ] je motocyklová série od Triumph Motorcycles Ltd. v Hinckley ve Velké Británii. Prototyp série s názvem „Bonnie“ byl představen v roce 1958 na autosalonu Earls Court v Londýně. Sériový model přišel na trh v roce 1959.

Historie modelu

Triumph Bonneville vycházel z modelu Triumph Tiger T110 , jehož motor byl zvětšen z 500 na 650 cm³. Mělo by být schopen dosáhnout rychlosti 120 mph (193,1  km / h ), z čehož asi 50 koní  . Motor T110 musel být důkladně přepracován. Dostal tedy nový jednodílný kovaný klikový hřídel, aby vydržel vyšší výkon. Výsledný motor T120 byl testován v září 1956 na solných plánech Bonneville v Utahu na zjednodušeném stroji. Testovací jezdec Johnny Allen vytvořil nový světový rekord v motocyklu s 345,2 km / h, což vedlo k označení modelu Bonneville . Motocykl byl vyráběn v různých fázích vývoje až do roku 1980 ve starém závodě Triumph v Meridenu . Po hospodářském kolapsu společnosti Triumph a převzetí úpadkové společnosti dodavatelem stavby Johnem Bloorem anglický prodejce Triumphu Les Harris shromáždil od června 1985 do roku 1988 několik Bonnevillů ze skladu a dílů ze zásob.

John Bloor v 80. letech znovu založil Triumph, abych tak řekl; přesunul výrobní závod z Meridenu do nedalekého Hinckley a postavil tam zcela nový závod. Poté, co se v 90. letech Triumph úspěšně etabloval jako výrobce tří a čtyřválcových motocyklů, objevila se v retro stylu dvouválcová nová edice Bonneville, známá také jako Modern Classic ve společnosti Triumph .

Modely

Bonneville 650 T120 (1959-1973)

Původní Bonneville nebyl jen velmi oblíbeným pouličním strojem, ale byl také sportovním úspěchem: Byl to první sériový stroj, který dosáhl rychlosti 100 mph na Tourist Trophy na ostrově Man . Rám a lampy byly v Modelový rok 1960. Pro T120R byla od roku 1972 volitelně k dispozici pětistupňová převodovka. Výroba byla zastavena v srpnu 1973.

Bonneville 750 T140 (1973-1980)

Hlavní článek: Triumph Bonneville T140

Vzhledem k tomu, že v průběhu let bylo zapotřebí většího zdvihového objemu a většího výkonu, byl v roce 1973 Bonnevilleův motor zvětšen. V první sérii byly dodány motory o objemu 724 cm³. Převodovky měly pět rychlostních stupňů a byly řazeny doprava. Motocykly měly kotoučovou brzdu Lockheed v předním kole a kónický buben v zadním kole.

První motory T140 trpěly stejným problémem jako T120 s podvozkem typu olej v rámu: V rámu bylo tak málo místa, že nemohl být motor plně nainstalován. U hotových motorů se zkušebním provozem bylo nutné znovu demontovat pouzdra vahadel, aby bylo možné je namontovat do podvozku. Aby se to napravilo, byl navržen nový pohon klikou s kratšími ojnicemi, který byl odpovídajícím způsobem nižší. Vrtání těchto motorů bylo mírně zvětšeno, takže měly zdvihový objem 744 cm³. Blok válců má pouze sedm chladicích žeber namísto předchozích osmi, nárazníky v motoru jsou kratší a další podrobnosti o motoru a podvozku se liší.

Pro modelový rok 1976 dostal T140 levou převodovku, aby splňoval nové požadavky na registraci v USA. Současně byla zadní bubnová brzda nahrazena kotoučovou brzdou.

Na konci roku 1978 se objevil model T140E (E = regulace emisí) s karburátory typu Amal MkII bez plováků, protože tyto byly v USA zakázány. Byly použity hlavy válců, u nichž poprvé v historii Bonneville vedly sací otvory rovnoběžně namísto ve tvaru písmene V k sobě. Tyto hlavy byly upraveny díly Tiger s sacím potrubím přizpůsobeným novým karburátorům, na které byly karburátory namontovány s gumovými rukávy. Kromě toho byly použity navenek téměř nezměněné, velmi silné tlumicí výfuky; Obě změny společně zajistily, že výkon modelu T140E prudce poklesl a již tak silná slabost točivého momentu byla ještě silnější. V této verzi bylo vyrobeno velmi málo modelů T140E, což jinak odpovídá předchozímu modelu.

Po krátké době bylo použito elektronické zapalování typu Lucas Rita a horní trojitá spona Triumph Trident byla zasunuta na teleskopickou vidlici Světla ve světlometech) a nástroje jsou namontovány v litých držácích s tlumiči vibrací a již ne s pochromované držáky na horních vidlicích vidlic. Kromě toho byly nainstalovány ovládací prvky na řídítkách, které již byly použity u Norton Commando MkIII a Triumph Trident T160. Tímto způsobem, alespoň v těchto bodech, bylo dosaženo designu, který by se mohl shodovat s designem japonských konkurentů.

Po zbytek doby výstavby modelu T140 došlo pouze k drobným změnám.

Speciální modely Bonneville

Triumph Bonneville 750 Jubilee (1977)

Zvláštní Jubilee Model byl zahájen u příležitosti 25. výročí na trůnu z královny Alžběty II . Základem byl model T140V. Jediný rozdíl mezi Jubilee a výrobního modelu byla barevnost v modré, bílé a červené. Vydání měla být omezena na 1000 kusů každý pro trhy USA a Velké Británii. Kvůli silné poptávce však bylo vyrobeno dalších 400 kopií pro Kanadu, Nový Zéland a Austrálii.

Speciální (1980)

S Special , Triumph následovala trend z Japonska k takzvané měkké vrtulníku . S 42 hp byl motor navržen o něco slabší než v sérii. Vzhled chopperu dosáhl stupně lavice, vyšších řídítek, litých kol z lehké slitiny a výfukového systému 2 v 1.

Royal 750 (1981)

U příležitosti svatby prince Charlese a lady Diany 29. července 1981 uvedla společnost Triumph speciální model Royal 750 . Základem byl model T140ES. Stroj měl elektrický startér, vzpěry Marzocchi a litá kola z lehké slitiny s dvojitými kotoučovými brzdami. Vedle spousty chromu a leštěného hliníku zdobil hlavu řízení „výroční odznak“. Bylo řečeno, že bylo vyrobeno 2 000 kusů.

Výkonný (1982)

Executive byl umístěn jako putovní motocyklu a měl řadu případů s horním případ , kryt řidítek a elektrickým startérem jako standard . Byl k dispozici s paprskovými koly a za příplatek také s litými koly z lehké slitiny.

Viz také

literatura

  • David Minton: The Triumph Story. Haynes Publishing, 2002, ISBN 1-85960-413-7 .
  • Jürgen Gaßebner: Typenkompass Triumph: Motocykly od roku 1945. Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 .
  • Steve Wilson: Bonneville. 2. vydání. JH Haynes & Co., 2008, ISBN 978-1-84425-549-8 . (Angličtina)
  • James Mann, Mich Duckworth: Triumph Bonneville, Portrét legendy. Haynes Publishing, 2011, ISBN 978-0-85733-017-8 . (Angličtina)

webové odkazy

Commons : Triumph Bonneville  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů