Triumph Tiger 800

z Wikipedie, otevřené encyklopedie
triumf
Tiger800a.jpg
Tiger 800
Výrobce Triumph Motocykly
Prodejní popis Tiger 800
Období výroby 2010 až 2020
skvělý motocykl
konstrukční typ Cestovní enduro
Údaje o motoru
Řadový motor se třemi válci
Zdvihový objem  (cm³) 799
Výkon  (kW / PS ) 70/95 při 9300 min -1
Točivý moment  ( N m ) 79 při 7850 min -1
Maximální rychlost (  km / h) 210
přenos 6 kurzů
řídit Řetězový pohon
Brzdy přední kotoučové brzdy Ø 308 mm,
zadní kotoučová brzda Ø 255 mm
Rozvor  (mm) 1530
Rozměry (D × Š × V, mm): 2215 × 795 × 1350
Výška sedadla (cm) 81-83
Prázdná hmotnost  (kg) 210
nástupce Tiger 900

Triumph Tiger 800 je modelem motocyklu z anglického motocyklu značky Triumph motocykly . Cestovní enduro byl vyroben ve dvou verzích, v Anglii a Thajska od roku 2010.

varianty

Na začátku byly nabízeny dvě varianty.

  • Základní model bez dalšího názvu je určen jako motocykl pro každodenní použití a cestování; s kratším zdvihem zavěšení se staví hlouběji a měl by se používat především na zpevněných cestách.
  • Varianta s doplňkovým označením „ XC “ ( cross country ) se od ní odlišuje paprskovými koly, jejichž přední část je větší než u silniční varianty , hroty pneumatik a delší pojezd odpružení, díky čemuž by měl být motocykl vhodný i pro použití v terénu.

Oba modely byly volitelně k dispozici s deaktivovatelným protiblokovacím systémem (ABS) a rozsáhlým příslušenstvím.

S modelovým rokem 2015 byl Tiger 800 zásadně přepracován. Rám, podvozek a základní koncepce zůstaly stejné, ale kromě podrobných změn v pohodlí (provoz palubního počítače, nastavitelnost čelního skla atd.) Se do moderní koncepce dále rozvinulo zejména ovládání motoru. Ride-by-wire ovládání plynu umožňuje různé mapování motoru, tempomat , protiprokluzový systém a další funkce.

Jak 2018, silniční varianta získala navíc XR a byla nabízena ve čtyřech dílčích variantách:

  • XR: základní model
  • XRx: další barevná obrazovka TFT, podsvícené ovládací prvky, pětisměrně nastavitelné čelní sklo a čtyři jízdní režimy
  • XRx nízký: jako XRx, ale s nižší výškou sedadla (nastavitelná)
  • XRt: Ve srovnání s XRx je k dispozici více funkcí, jako je pět jízdních režimů, sedadlo a vyhřívané rukojeti.

Varianta XC získala dílčí varianty XCx a mírně kvalitnější XCa.

Všechny varianty sdílejí stejnou platformu.

Od modelového roku 2020 byl Tiger 800 nahrazen Tiger 900. Na rozdíl od faceliftů 2015 a 2018 se jedná o kompletně přepracovaný motocykl.

Do formace

Myšlenka „malého tygra“ pro model 1050 pochází z roku 2007. Charakteristický kachní účet, dvojité světlomety, silueta a barevné schéma jsou podobné jako u BMW F 800 GS . Je rovněž nesporné, že „malý“ GS byl kmotrem vývoje. Mnohé z těchto stylistických prvků GS nebyly zavedeny BMW, v Duckbill který pochází z Suzuki DR Big 750 S . Triumph se také může ohlédnout za dlouhou historií v offroadovém sektoru a po dočasném ukončení celé společnosti má modely Tiger ve svém portfoliu opět od začátku 90. let.

konstrukce

Kapalinou chlazený tříválcový motor generuje při zdvihu 799 cm³ jmenovitý výkon 70 kW (95 k) a maximální točivý moment 79 Nm při rychlosti 7850 min −1 . Tři válce mají otvor Ř 74 mm, písty mají zdvih 61,9 mm s kompresním poměrem 11,1: 1. V hlavě válců příčně instalovaného řadového motoru se otáčejí dva vačkové hřídele poháněné řetězem , které prostřednictvím vahadel ovládají dva sací a dva výfukové ventily.

Motocykl zrychlí z 0 na 100 km / h za 4,3 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 210 km / h. Při testu na dlouhé vzdálenosti přes 50 000 km měřil časopis Motorrad průměrnou spotřebu paliva 5,8 litrů na 100 kilometrů.

Technické specifikace

Informace výrobce k říjnu 2011:

Tiger 800 Tiger 800XC
Přenos motoru a výkonu
Typ Kapalinou chlazený řadový tříválec se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou
Přemístění 799 ml
Vrtání / zdvih 74,0 x 61,9 mm
injekce Vícebodové sekvenční vstřikování
Vyčerpat Systém 3 v 1 z nerezové oceli s bočním tlumičem z nerezové oceli
Sekundární disk Řetěz X-ring
spojka Vícekotoučová olejová lázeň
přenos 6-rychlostní
Kapacita oleje 3,7 litru
Podvozek, odpružení a přístroje
rám Ocelový prostorový rám
Houpačka Dvojité otočné rameno z lehkého kovu
Přední kolo Kolo z lehké slitiny, 10 paprsků, 19 × 2,5 palce Paprskové kolo, 36 paprsků, 21 × 2,5 palce, hliníkový ráfek
Zadní Kolo z lehké slitiny, 10 paprsků, 17 × 4,25 palce Paprskové kolo, 32 paprsků, 17 × 4,25 palce, hliníkový ráfek
Přední pneumatika 100/90 ZR 19 90/90 ZR 21
Zadní 150/70 ZR 17 150/70 ZR 17
Odpružení vpředu 43 mm vidlice Showa obrácená dolů, zdvih 180 mm Vidlice 45 mm Showa obrácená dolů, zdvih 220 mm
Zadní Tlumič vzpěry Showa, hydraulicky nastavitelná základna pružiny, zdvih 170 mm Tlumič Showa monoshock s rezervoárem, hydraulicky nastavitelná základna pružiny, nastavitelné tlumení odskoku, zdvih 215 mm
Brzdy vpředu 2 × 308 mm plovoucí brzdové kotouče, dvoupístkové plovoucí třmeny Nissin (volitelně ABS)
Zadní 255 mm brzdový kotouč, plovoucí třmen Nissin s 1 pístem (volitelně ABS)
Nástroje / funkce Multifunkční LCD přístroj s digitálním rychloměrem, analogovým otáčkoměrem, ukazatelem ujeté vzdálenosti, ukazatelem rychlosti, deaktivací ABS a hodinami
Rozměry a kapacity
délka 2215 mm
Šířka (řídítka) 795 mm 865 mm
Výška bez zrcadla 1350 mm 1390 mm
Výška sedadla 810-830 mm 845-865 mm
Rozvor 1530 mm 1545 mm
Úhel hlavy řízení 23,9 ° 24,3 °
koncové 92,4 mm 95,3 mm
Objem nádrže 19,0 litrů
Hmotnost (připraveno k jízdě) 210 kg 215 kg
Výkon (měřeno na klikovém hřídeli podle 95/1 / EC)
Maximální výkon 70 kW (95 k) při 9 300 ot./min
maximální točivý moment 79 Nm při 7850 ot./min

Příslušenství (z katalogu příslušenství výrobce 2011)

Triumph Tiger 800 XC, Phantom černá

S modely Tiger sleduje Triumph trend směrem k stále širšímu příslušenství:

  • Protiblokovací systém (ABS)
  • Hlavní stojan
  • Poplachový systém (imobilizér v německé sérii)
  • Boční kufr
  • Nejlepší případ
  • Sada tlumiče výfuku
  • Přídavná mlhová světla
  • Pád motoru
  • Vyhřívané rukojeti
  • CNC páky v různých délkách nebo nastavitelné
  • nízká lavice
  • Gelové sedadlo / gelové sedadlo spolujezdce
  • Ochrana jímky
  • různé kapsy sedadel spolujezdce
  • Kontrola tlaku v pneumatikách
  • Vysoké, nastavitelné čelní sklo
  • Police na zavazadla
  • různé vaky na nádrže
  • Přední výběh
  • U-zámek (pro uložení pod sedadlem)
  • Tašky na kufry
  • zvednutá přední zástěra
  • Nadměrná řídítka v černé barvě
  • Předpažbí
  • Role zavazadel
  • Držák GPS
  • Sada hliníkových chladičů
  • Zásobník zadní brzdové kapaliny
  • Zadní polštář Topcase
  • Ochrana světlometů
  • Rychlé nastavení čelního skla
  • Gumová podložka nádrže
  • 12 V zásuvka
  • Kryt otočného ramene

Recenze

"Nový tříválec není tak chamtivý jako jeho mladší bratr." Lascivní otáčky a závislost na rychlosti 675 jsou cizí 800 jednotce. Může to být proto, že má delší zdvih, 85 procent všech komponentů bylo překresleno a setrvačník je pravděpodobně větší. […] Mezi 2000 / min a 9500 / min by mělo být vždy k dispozici více než 70 newtonmetrů, tříválec poskytuje maximální výkon 95 koní při 9300 otáčkách. To se zdá být docela věrohodné. Může to znít divně, ale díky své příkladné pružnosti může být Tiger poháněn téměř jako elektrické vozidlo. “

- Rolf Henniges : Motorka

"Bez ohledu na povrch může být Tigerův motor přesně dávkován, visí hedvábně jemně na plynu a může být poháněn v extrémně širokém rozsahu rychlostí." Mimochodem, špatné zprávy pro nadšence do motocyklů, kteří si spojují „silnou povahu“ s vibracemi motoru. Pro ně bude Tiger 800 ve verzi XC také bezduchou bytostí. [...] Ale když jsem stál v kolících, odhalila se mi jediná koncepční nevýhoda motoru. Na jedné straně je těžiště vozidla vyšší než u boxerů nebo jednotlivých válců. Na druhé straně je motocykl v oblasti sedadla úzký, ale vpředu širší v oblasti hlavy válců, než na jaký je u těchto motocyklů zvyklý. ““

- Nils Müller : 1000 ps.de

"První skutečné cestovní enduro na ostrově je dobrý motocykl." Je jasně založen na - celkově - o něco lepším BMW. Oba stroje nabízejí vše pro velkou radost z jízdy. Kupte si Triumph levněji, BMW jezdí levněji “

"Triumph Tiger 800 XC ABS působí celkově svalnatým a výrazným vzhledem." Jasně ukazuje, že jej lze bez obav použít tam, kde leží skutečný účel vozidel v segmentu Enduro. Angličance nicméně nechybí elegance, což ji činí užitečnou i v normálním městském prostředí. “

- Ingo Koecher : auto.de

"Při jízdě je však ještě působivější točivý moment 79 Nm, který motor využívá plynule a stále více pohonu od 1 500 otáček za minutu." Tříválec akceleruje velmi plynule, spontánně a přesně provádí povely a potěší úžasnou uniformitou výkonu až 9000 jízd. Výsledkem je neuvěřitelně široký použitelný rozsah rychlostí, se kterým se trojka může pohodlně valit klikatými vesnicemi i na šestém rychlostním stupni bez reptání. “

- Thilo Kozik : motorová informační služba (uprostřed)

webové odkazy

Commons : Triumph Tiger 800  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. Mike Schümann: Kde a jak se vyrábějí dva a tři válce? In: Motorrad , vydání 01/2012. 22. prosince 2011, zpřístupněno 28. srpna 2013 .
  2. Triumph Tiger 800 - Nápad, vývoj, ceny. (Již není k dispozici online.) In: Tourenbike.at. 13.listopadu 2010, archivovány od originálu dne 17. ledna 2011 ; Citováno 6. srpna 2013 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. @ 1@ 2Šablona: Webachiv / IABot / www.tourenbike.at
  3. a b Peter Mayer: Na jemných tlapkách . In: Motorrad Spezial Triumph . Ne. 01 , 2013, ISSN  0027-237X , s. 54-60 .
  4. Wulf Weis: Middleweight . In: Motocyklové novinky . Vydání 11/2014. ISSN  2193-1631 . Str.
  5. ^ Rolf Henniges: Tříválcové enduro z Anglie. In: Motorrad , vydání 25/2010. 25. listopadu 2010. Citováno 28. srpna 2013 .
  6. Nils Müller: Triumph Tiger 800XC . In: 1000ps.de . 22. listopadu 2010.
  7. Srovnání BMW F 800 GS vs. Triumph Tiger 800 XC . V: ADAC Motorwelt . Vydání 6/2011.
  8. Ingo Koecher: Všechno o Angličance je skutečné. In: auto.de. 2. listopadu 2011, zpřístupněno 6. srpna 2013 .
  9. Thilo Kozik: Třikrát tak dobrý. In: auto-xxl.de. 12. listopadu 2010, zpřístupněno 6. srpna 2013 .