Prázdná hmotnost
Prázdná hmotnost , také nazývaný prázdná hmotnost , je hmotnost technického objektu stanoví podle určitých norem . Pohotovostní hmotnost je důležitou charakteristikou pro klasifikaci motorových vozidel a letadel .
Letadla a střely
Existuje několik možných definic pohotovostní hmotnosti letadla, viz hmotnost letadla .
Pohotovostní hmotnost v případě raket je ta po uzavření ohně . Je to zhruba vzletová hmotnost minus palivo.
Bezpečnostní-politicko-vojenská definice
Organizace pro bezpečnost a spolupráci v Evropě (OBSE) definuje pojem „pohotovostní hmotností“ ve Smlouvě o konvenčních ozbrojených silách v Evropě (CFE), Smlouva listopadu 1990 v článku II takto:
„Pohotovostní hmotností se rozumí hmotnost vozidla bez hmotnosti munice, paliva, oleje a maziv, odnímatelného reaktivního pancíře, náhradních dílů, nástrojů a příslušenství, odnímatelného vybavení pro šnorchlování, posádky a jejich osobního vybavení.“
Silniční doprava
Německo
DIN 70020
Pro stanovení pohotovostní hmotnosti vozidla existují různé normy . Podle normy DIN DIN 70020 část 2 se pohotovostní hmotnost silničního vozidla (např. Automobilu) skládá z hmotnosti vozidla, když je nádrž naplněna alespoň z 90%, a v závislosti na typu vozidla, z hmotnosti řidiče vozidla 80 kg; standardní vydání z června 1972 platí pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla, s výjimkou motocyklů a určitých zvláštních vozidel. (Standardní vydání z února 1957 však obsahovalo také ustanovení pro motocykly a skútry.) Bylo do značné míry koordinováno s mezinárodním doporučením ISO R 1176. Toto standardní vydání se podrobně odlišuje
- „hmotnost suchého podvozku“,
- „hmotnost provozního podvozku“,
- „hmotnost suchého podvozku s kabinou řidiče“,
- "hmotnost provozního podvozku s kabinou řidiče",
- "prázdná hmotnost suchého vozidla" a
- „prázdná hmotnost provozního vozidla“.
Po ověření byla považována tolerance za přípustnou ± 5%. Tato norma DIN byla stažena v lednu 2006 ve prospěch mezinárodní normy ISO 1176, 2. vydání od 15. července 1990.
U vozidel s legální ulicí bylo v Německu v roce 2005 vydáno osvědčení o vozidle a (ve 14) písmenech vozidel po nařízení o registraci vozidla byla rovněž uvedena prázdná hmotnost vozidla. V osvědčení o registraci platném od roku 2005 (část I) se termín v poli G používá jako „hmotnost vozidla v provozu v kg prázdné hmotnosti“. Pohotovostní hmotnost zahrnuje vozidlo včetně plné palivové nádrže, hmotnosti řidiče (75 kilogramů), palubního nářadí, rezervního kola, lékárničky a výstražného trojúhelníku. U vozidel, která byla poprvé zaregistrována od července 2003, je pro plnění paliva zohledněno pouze 90 procent objemu palivové nádrže.
Poznámka: Do května 1972 obsahovala DIN 70020 - bez rozdělení do několika norem - „Obecné podmínky; Definice a vysvětlení "pro konstrukci motorových vozidel. Vydání ze srpna 1954 stále obsahuje podrobnosti o tom, jak určit daňovou váhu, které pak byly relevantní pro daňové posouzení některých typů motorových vozidel. První vydání této normy pochází z srpna 1940.
Evropská unie
Směrnice EC 92/21
Ve směrnici Rady 92/21 / EHS ze dne 31. března 1992 a po úpravě směrnicí Komise 95/48 / ES ze dne 20. září 1995 o hmotnostech a rozměrech motorových vozidel kategorie M1 (čtyřkolová vozidla s maximální rychlostí vyšší než 25 km / h) je prázdná hmotnost definována jako hmotnost vozidla v provozním stavu (včetně chladicí kapaliny, maziva, paliva, rezervního kola, nářadí a řidiče). Předpokládá se plochá hmotnost 75 kg (68 kg + 7 kg zavazadla).
Směrnice 2007/46
V příloze I bodě 2.6. Směrnice 2007/46 o vytvoření rámce pro schvalování typu motorových vozidel definuje pohotovostní hmotnost jako hmotnost vozidla s karoserií v provozním stavu nebo hmotnost podvozku, včetně kapalin, nástrojů, rezervního kola (je-li k dispozici) a řidiče. Hmotnost řidiče se odhaduje na 75 kg; palivová nádrž je z 90% a ostatní systémy kapalina obsahující (kromě systémů pro použitou vodu), jsou 100% plné kapacity stanovené výrobcem.
Švýcarsko
Nařízení o technických požadavcích pro silniční vozidla definuje pohotovostní hmotnosti jako „hmotnost pojízdné, nezatíženého vozidla s chladicí kapaliny a maziva, paliva (alespoň 90% množství paliva podle údajů výrobce), a dalším zařízením, jako jsou náhradní kolo, tažné zařízení, nářadí, kola hráni „Hasicí přístroje a řidič vozidla, jehož hmotnost se předpokládá 75 kg“ ( článek 7 VTS ).
Individuální důkazy
- ^ Smlouva o konvenčních ozbrojených silách v Evropě. (PDF) OBSE , 19. listopadu 1990, přístup 30. září 2018 .
- ↑ polizei.rlp.de ( Memento z 8. června 2016 v internetovém archivu )
- ↑ Směrnice 92/21 / EHS
- ↑ Směrnice 95/48 / EC
- ↑ Směrnice 2007/46 / ES