Hildesheim hlavní nádraží

Hildesheim hlavní nádraží
Nádražní nádvoří
Nádražní nádvoří
data
Umístění v síti Separační stanice
Design Přes stanici
Pásy nástupišť 9
zkratka HHI
IBNR 8000169
Cenové rozpětí 2
otevírací 06.05.1884
Profil na Bahnhof.de Hildesheim hlavní nádraží 1033762
umístění
Město / obec Hildesheim
země Dolní Sasko
Země Německo
Souřadnice 52 ° 9 '38 " N , 9 ° 57  '14"  E Souřadnice: 52 ° 9 '38 "  N , 9 ° 57' 14"  E
Železniční tratě
Nádraží v Dolním Sasku
i16 i16 i18

Stanice v prosinci 2007 před rekonstrukcí
Hildesheim Hbf, říjen 2015

Hildesheim Hauptbahnhof je nejdůležitější vlakové nádraží ve městě Hildesheim a patří do kategorie 2. Obsluhují jej vlaky Deutsche Bahn , enno , erixx a NordWestBahn . Kromě regionálních vlaků zastavují v Hildesheimu každou hodinu také vlaky Intercity Express mezi Frankfurtem nad Mohanem a Berlínem (linky 12 a 13).

příběh

První vlakové nádraží z roku 1846

První stanici Hildesheim otevřely Královské hannoverské státní dráhy jako koncové nádraží na jižním Kreuzbahnu 12. července 1846 severně od dnešní Kaiserstraße, kolem dnešního Bahnhofsallee. Pro stavbu železnice byl také rozřezán prostor Marienfriedhof, který byl otevřen v roce 1832. Po výstavbě hannoverské jižní železnice byl Kreuzbahn dne 15. září 1853 rozšířen na stanici Nordstemmen na jižní železnici. Příjem stavba prvního hlavního nádraží Hildesheimu byl hrázděná stavba s břidlicovou střechou.

Společnost Hanover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft (HAE) plánovala výstavbu železniční trati z Löhne do Vienenburgu , která by měla vést také přes Hildesheim. Protože se Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft (MHE) dostala do platební neschopnosti ještě před dokončením této tratě, převzala stavbu a správu HAE a 19. května 1875 otevřela linku, kterou Braunschweigische Eisenbahngesellschaft nadále stavěl 1. května společnosti Goslar , 1883 .

Pro další provoz přemístilo HAE další trať z Nordstemmen do Hildesheimu, ale nejprve museli postavit provizorní stanici, pozdější stanici Hildesheim Ost , protože nesměli používat státní stanici. Teprve po znárodnění HAE a její mateřské společnosti MHE zastavily vlaky od 20. května 1880 na státním nádraží.

Nové nádraží v roce 1884

Stanice byla již příliš malá i bez dalšího provozu, a tak po dlouhých jednáních - železnice chtěla zachovat staré umístění, město chtělo postavit nové severněji - a po dlouhém plánování nové hlavní nádraží za starosty Gustava Struckmanna byl změněn na současný Přemístěn a otevřen tam 6. května 1884. Za tímto účelem byla železniční trať přesunuta na sever. Přijímací budovu navrhl Hubert Stier v novorenesančním stylu. Byl propojen tunelem s širokým ostrovním nástupištěm, na kterém byla postavena čekárna a restaurace. Stará budova nádraží byla odstraněna a přestavěna v Dissen-Bad Rothenfelde , kde stojí dodnes.

V roce 1888 byla uvedena do provozu jednokolejná železniční trať do Braunschweigu , dálkové vlaky jedou na východ do Magdeburgu a Berlína. Regionální provoz na této trati a trati do Bad Salzdetfurth , která byla otevřena v roce 1901, skončila na východním konci ostrovního nástupiště, na dnešních nástupištích 14 a 15. V roce 1909 byla přidána další průchozí platforma pro koleje 6 a 7.

Osobní vlaky Hildesheim-Peiner Kreis-Eisenbahn-Gesellschaft , které byly otevřeny v roce 1896, také skončily na hlavním nádraží v Hildesheimu, dokud nebyly v roce 1964 přerušeny.

Příběh od roku 1945

Přestože byla staniční budova při bombovém náletu na Hildesheim 22. března 1945 jen mírně poškozena, byla v roce 1959 zbořena a také byly odstraněny struktury na ostrovní plošině. Dnešní přijímací budova byla postavena ve tehdejším funkčním stylu a otevřena v roce 1961.

29. května 1965 byl zahájen provoz elektrického vlaku na trati Nordstemmen - Lehrte ; trať směrem na Braunschweig je od 30. května 1976 elektrifikovaná.

Město byl připojen k vysokorychlostní trati Hannover - Würzburg z na ICE sítě , který se otevřel v roce 1991, přes Hildesheim smyčky .

26. března 2006 bylo uvedeno do provozu nové elektronické blokování pro ovládání železničního uzlu Hildesheim. Kromě hlavního vlakového nádraží kontroluje zhruba 12 km sousedních úseků trasy. Sedm šedesát let starých stavědel bylo nahrazeno investicí 52 milionů eur. S novými vypínači nainstalovanými v tomto rámci byla zvýšena vstupní a výstupní rychlost na dálkových kolejích hlavního vlakového nádraží ze 40 km / h na 80 km / h.

V roce 2009 bylo zahájeno dvoukolejné rozšiřování železniční trati směrem na Braunschweig, které bylo plánováno již delší dobu, s cílem odstranit toto jednokolejné zúžení v síti ICE. Linka je od 9. prosince 2012 dvoukolejná.

Staniční budova byla od roku 2013 do srpna 2016 zrekonstruována a přestavěna, na rok 2020 je plánována rekonstrukce pěšího tunelu ke kolejím.

provoz

Dálková doprava

čára Linkový kurz Taktovací frekvence
ICE 12 Berlin Ostbahnhof - Hildesheim  - Göttingen - Kassel -Wilhelmshöhe - Frankfurt (Main) - Mannheim - Freiburg  - Basel  ( - Interlaken Ost ) Každé dvě hodiny
ICE 13 Berlín Ostbahnhof - Braunschweig - Hildesheim - Kassel -Wilhelmshöhe - Frankfurt nad Mohanem - Letiště Frankfurt Každé dvě hodiny

Regionální provoz

čára Linkový kurz Cyklus (min) EVU Materiál vozidla
RE 10 Hannover - Hildesheim  - Salzgitter -Ringelheim  - Goslar  - Bad Harzburg 060 erixx Alstom Coradia LINT 54
RE 50 Hildesheim  - Braunschweig  - Wolfsburg 060 metronom Alstom Coradia Continental
RB 77 Hildesheim  - Hameln  - Mzdy  - Bünde 060 NordWestBahn Alstom Coradia LINT 41
RB 79 Hildesheim  - Bad Salzdetfurth - Bodenburg 060 NordWestBahn Alstom Coradia LINT 41

Vlak

Hlavní nádraží Hildesheim je v síti Hannover S-Bahn od prosince 2008 . Vlaky S-Bahn jezdí každou hodinu na hannoverské hlavní nádraží přes Barnten a Sarstedt (S4) a také přes Lehrte (S3) . Za tímto účelem byly v roce 2008 plošiny na kolejích 4/5 a 6/7 kompletně obnoveny.

čára Linkový kurz Cyklus (min) EVU Materiál vozidla
S 3 Hildesheim  - Sehnde  - Lehrte  - Hannover 060 DB Regio sever Řada 424 / 425
S 4 Hildesheim  - Sarstedt  - Hannoverský veletrh / Laatzen  - Hannover - Langenhagen  - Bennemühlen 060 DB Regio sever Řada 424/425

Bývalý terminál DB Autozug

Od roku 2000 do roku 2014, stanice měla terminál pro nakládání vozidel na motorail vlaky . V roce 2010 to byl jediný terminál v Dolním Sasku a existovalo spojení s Lörrachem , Mnichovem , Innsbruckem (Rakousko), Alessandria (Itálie), Bozen (Itálie) a Narbonne (Francie).

Rekonstrukce nádraží po roce 2013

Na začátku dvacátých let minulého století existovalo několik plánů na přeměnu hlavního nádraží v Hildesheimu na nákupní centrum a projednávala se také zcela nová budova. Kontroverzně projednávané plány se léta odkládaly, až se poslední investor po finanční krizi v roce 2010 konečně stáhl. Návrh nové budovy měl mimo jiné odříznout nádražní náměstí a být architektonicky zaměnitelný. Maloobchodní prodejci v Hildesheimu se navíc obávali konkurence ze strany plánovaných dalších maloobchodních prostor a odpovídajících neobsazených obchodních ploch na nádraží i v severní části města. Do projektu však byly vloženy také naděje na úspěšné dokončení zanedbané severní oblasti pěší zóny, která končí na hlavním nádraží, a obecně na modernizaci oblasti sociálních problémů hlavního nádraží.

V květnu 2013 Deutsche Bahn a město představily nové plány na čistou modernizaci stanice: pavilon v přijímací budově bude demontován, stávající schody budou znovu aktivovány a budova bude komplexně modernizována. Plošina na nástupiště 1 bude mít také výtah pro bezbariérový přístup. Celkem se má investovat zhruba 9,5 milionu eur. Stavba začala v roce 2013 a původně měla být dokončena v polovině roku 2015. Dokončení bylo odloženo kvůli problémům při stavebních pracích a přepracovaný nádražní prostor byl nakonec slavnostně otevřen 11. srpna 2016. Renovace osobního tunelu na koleje měla začít v roce 2017, ale byla odložena na rok 2020. Platformy již byly renovovány v roce 2006. Souběžně s rekonstrukcí stanice bylo také z velké části přepracováno předhradí a autobusové nádraží vybaveno novými zastřešenými nástupišti.

  • Pohled do interiéru po rekonstrukci, 2016

Viz také

literatura

  • Michael Bahls: Hannover-Altenbeken železnice. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X , s. 207-218.

webové odkazy

Commons : Hildesheim Hauptbahnhof  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ a b Železnice v Hildesheimu. Hildesheim hlavní nádraží. LarsBrueggemann.de, přístup 8. srpna 2008.
  2. ^ Historie diecéze a města Hildesheim: moderní doba. Eichfelder.de, přístup 8. srpna 2008.
  3. ^ Johannes Heinrich Gebauer: Historie města Hildesheim. Svazek 2 . Hildesheim 1924.
  4. ^ Otevření hlavní budovy 6. května 1884. In: Centralblatt der Bauverwaltung , č. 40, 4. října 1884, s. 407–408, přístup 1. ledna 2013.
  5. ^ Popis budovy v: Centralblatt der Bauverwaltung , č. 41, 11. října 1884, s. 419-420, přístup 1. ledna 2013.
  6. ↑ viz: Grande Dame v Dissen / Bad Rothenfelde. Neue Osnabrücker Zeitung ze 6. ledna 2012, přístup 27. února 2015.
  7. ↑ Zpráva Nová ESTW v provozu . In: Eisenbahn-Revue International , číslo 5/2006, ISSN  1421-2811 , s. 212.
  8. ↑ a b Modernizované hlavní nádraží v Hildesheimu oficiálně otevřeno ( memento z 22. srpna 2016 v internetovém archivu ). Tisková zpráva společnosti Deutsche Bahn ze dne 11. srpna 2016, přístupná ve stejný den.
  9. ↑ Bahn posunuje autovlak , Hildesheimer Allgemeine Zeitung ze dne 8. prosince 2014 (přístup 27. února 2015)
  10. ↑ o historii stavby a plánování viz nádraží Hildesheim má zpoždění. NDR, přístup 2. září 2016.
  11. ↑ Tisková zpráva společnosti Deutsche Bahn AG: Modernizace vlakového nádraží v Hildesheimu pokračuje. ( Memento z 21. ledna 2015 v internetovém archivu ).
  12. ↑ Burger King se přesouvá na nádraží. Článek v Hildesheimer Allgemeine Zeitung, 12. června 2015, přístup 18. července 2015 .
  13. ↑ Průjezd na nádraží: 400 000 eur za osvětlení? Článek v Hildesheimer Allgemeine Zeitung, 9. března 2019, přístup 9. března 2019 .