Hildesheimova smyčka

Sorsum - Himmelsthür (Abzw)

Číslo trasy :

1774

Délka trasy:

3,7 km

Měřidlo :

1435 mm ( standardní rozchod )

Napájecí systém :

15 kV, 16,7 Hz ~

Nejvyšší rychlost:

130 km / h

Legenda

		od Würzburg Hbf (SFS)
	0,000	Sorsum ( Abzw )
		do Hannoveru (SFS)
		Bundesstrasse 1
		od společnosti Nordstemmen
	3,538	Himmelsthür (Abzw)
		podle Lehrte

Hildesheim smyčky , také známý jako křivka Sorsumer nebo Hildesheim křivky , je 3,7 km dlouhá německá železnice , která spojuje Hildesheim na vysokorychlostní trati Hannover - Würzburg a je používán dlouho - vzdálenost přepravy cestujících mezi Berlínem a Frankfurtem nad Mohanem. Je jednokolejná a elektrifikovaná.

kurs

ICE 1 přechází do trasy vysokorychlostní jižním směrem, pocházející z Hildesheim smyčky (vpravo nahoře).

Navlékání ICE 1 na jih. V pozadí je vidět severní portál tunelu Escherberg a severní okraj lesa Hildesheim.

Z jihu smyčka odbočuje na křižovatce Sorsum (okres Hildesheim) v kilometru 29,5 od vysokorychlostní trati Hanover - Würzburg . Odtahuje se severovýchodním směrem od vysokorychlostní trasy vedoucí na severozápad. Na křižovatce v Himmelsthür , 4,7 km západně od Hildesheimu, přechází na dvoukolejnou železnici Lehrte - Nordstemmen ve vzdálenosti 45,4 km západ-východ. Gradientu klesá ve směru Hildesheim.

Trať funguje jako spojovací křivka mezi vysokorychlostní tratí a hlavním nádražím Hildesheim pro vlaky ICE jezdící mezi Frankfurtem nad Mohanem a Berlínem . ICE pokračuje z Hildesheimu přes Braunschweig , smyčku Weddeler a Wolfsburg do Berlína ( vysokorychlostní trasa Hannover - Berlín ). Během dne je po trase v každém směru hodinový vlak. Na druhou stranu jednotliví ICE Sprinteri nejezdí přes Hildesheim a Braunschweig, ale spíše po nákladním obchvatu Hannoveru , který vytváří přímé spojení mezi vysokorychlostními trasami.

Z 3,5 km dlouhé nové trati je 2,2 km běh na přehradách, 1,3 km v řezech a 0,04 km na mostech. Trvalá potřeba místa se udává jako 6 hektarů.

podnikání

Vlaky směřující do Frankfurtu nad Mohanem musí projít opačnou kolejí v Himmelsthür . V tunelu Escherberg , hned na jih od křižovatky Sorsum, dochází ke změně koleje z protilehlé koleje, která byla na krátkou dobu používána, na běžnou trať. Kvůli těmto jednostopým a úrovňovým závitům je kapacita smyčky omezená a náchylná ke zpožděním. Spolu s jednokolejným úsekem Weddel - Fallersleben („ Weddeler Loop “) je považován za překážku v severoněmecké železniční síti.

Trasu a body křižovatek a změny tratí lze plynule řídit rychlostí 130 km / h, následná vysokorychlostní trasa směrem na Göttingen je naplánována na rychlost 250 km / h. Na větvi Sorsum je nainstalován ochranný spínač .

Dějiny

plánování

Připojení k Hildesheimu nebylo plánováno na počátku plánování nové trati a bylo zahrnuto do procesu regionálního plánování v polovině 70. let jako součást tzv. Varianty III . Po koordinačních diskusích se zúčastněnými správami a obcemi byly zkoumány 4 alternativy a 15 různých variant.

Zpočátku, nejméně do roku 1986, byla plánována rychlost odbočky 100 km / h. To bylo zvýšeno v průběhu optimalizace trasy zahájené v roce 1984.

Podle stavu plánování z roku 1982 by smyčku mělo denně používat celkem 29 párů osobních a nákladních vlaků .

Ve fázi plánování patřila severní část smyčky do schvalovacího úseku 1.6, jižní část (od km 1.235; se začleněním do vysokorychlostní trati) do plánovacího úseku 1.3 nové trati.

konstrukce

Náklady na projekt byly stanoveny v roce 1986 na cenové úrovni roku 1986 na 42 milionů německých marek.

Hildesheimova smyčka byla otevřena v roce 1991.

webové odkazy

Commons : Hildesheim Loop - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Průběh trasy na OpenRailwayMap

Individuální důkazy

↑ ^a^b^c DB projektová skupina Hanover-Würzburg [Sever] (vyd.): Nová linka Hanover-Würzburg: Sorsum, Klein Escherde, Groß Escherde. Leporello (14 stran) k 1. prosinci 1982.
↑ podle softwaru pro stanovení cen za trasu (TPIS) 3 700 metrů od Sorsum po křižovatku Himmelsthür
↑ ^a^b^c^d DB, projektová skupina Hannover - Würzburg [Severní] (ed.): Giesen, Nordstemmen, Hildesheim . Hanover 1. října 1986.
^ Helmut Weber, Walter Engels, Helmut Maak : Nová linka Hannover - Würzburg . In: Železniční technická revize . 28, č. 10, 1979, str. 725-734.
↑ Peter Münchschwander (Ed.): Vysokorychlostní systém Německé spolkové železnice. R. v. Deckerův Verlag G. Schenk, Heidelberg 1990, ISBN 3-7685-3089-2 , s. 86.

52,156294444444 9,8679555555556Souřadnice: 52 ° 9 '22 .7 " N , 9 ° 52 '4.6" E

[nbs-1982-13-1] DB projektová skupina Hanover-Würzburg [Sever] (vyd.): Nová linka Hanover-Würzburg: Sorsum, Klein Escherde, Groß Escherde. Leporello (14 stran) k 1. prosinci 1982.

[2] softwaru pro stanovení cen za trasu (TPIS) 3 700 metrů od Sorsum po křižovatku Himmelsthür

[db-1986-10-01-3] DB, projektová skupina Hannover - Würzburg [Severní] (ed.): Giesen, Nordstemmen, Hildesheim . Hanover 1. října 1986.

[etr-10-725-4] Helmut Weber, Walter Engels, Helmut Maak : Nová linka Hannover - Würzburg . In: Železniční technická revize . 28, č. 10, 1979, str. 725-734.

[hgv-db-1990-86-5] Peter Münchschwander (Ed.): Vysokorychlostní systém Německé spolkové železnice. R. v. Deckerův Verlag G. Schenk, Heidelberg 1990, ISBN 3-7685-3089-2 , s. 86.

Languages