Lammetalbahn
| Bad Gandersheim - Groß hnojení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Číslo trasy (DB) : | 1822 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sekce učebnice (DB) : | 373 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka trasy: |
dříve 32 km 9 km |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod : | 1435 mm ( standardní rozchod ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nejvyšší rychlost: | 60 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lamb Valley železnice je vedlejší trať , která v rozsáhlé hnojivo z železničních Hildesheim-Goslar poboček a nyní má Bad Salzdetfurth na Bodenburg vede. Odtud pokračovalo přes Lamspringe do Bad Gandersheimu na Braunschweigische Südbahn .
Zbývající kus, který je zcela v oblasti města Bad Salzdetfurth, nyní slouží hlavně pro turistický a příměstský provoz. Trasa zde vede po řece Lamme . Trasu využívá regionální vlaková linka RB 79 NordWestBahn , kterou v prosinci 2021 nahradí DB Regio .
příběh
První část z Groß Düngen do Bad Salzdetfurth byla otevřena 1. října 1900. Trať do Bodenburgu byla prodloužena do 7. listopadu 1901, kde se setkala s prodloužením odbočky státní železnice z Elze na Hannoverské jižní železnici do Gronau (Leine) , která se otevřela ve stejný den . 1. října 1902 byl provoz otevřen poslední úsek z Bodenburgu přes Lamspringe do Bad Gandersheimu.
Od roku 1913 , akumulátorové motorové vozy byly použity na Wittfeld trase.
V roce 1966 se osobní doprava vzdala a v roce 1974 se nákladní doprava na sousední trase mezi Elze a Bodenburg vzdala. Osobní doprava mezi Bad Gandersheimem a Bodenburgem ustala po 27. září 1975. Na začátku roku 1982 byl pro nákladní dopravu opuštěn také úsek mezi Sehlem a Harbarnsen, poté 31. května 1985 úsek mezi Harbarnsen a Lamspringe a 30. května 1987 konečně úsek mezi Bodenburgem a Sehlem. Trasa byla v těchto úsecích zkrácena při stavbě vysokorychlostní trati z Hannoveru do Würzburgu . Vzhledem k plánovanému uzavření nebyla v Lamspringe plánována žádná křižovatková struktura, když byla v 80. letech plánována a postavena nová trať. Při plánování a stavbě viaduktu Kassemühle pro novou trať západně od Sehlemu se však s trasou stále počítalo .
Tratě z Bad Gandersheimu do Lamspringe byly demontovány v roce 1994. Altgandersheim a Lamspringe byly obsluhovány menšími nákladními vlaky téměř do konce (hlavně zemědělské zboží, pozdní podzimní kampaň cukrové řepy v Altgandersheimu, doprava dřeva od firmy Cetto v Lamspringe). Vlečku na severu Bad Gandersheimu měla do konce 80. let také tehdejší společnost Auer SOG. Ještě dříve tu byla továrna na stroje Fricke a továrna na porcelán, oba Lamspringe.
Úsek z Groß Düngen do Bodenburgu také hrozil uzavřením v 80. a 90. letech, ale byl zachován pod tlakem státu a města Salzdetfurth. V letech 2001 až 2003 byl renovován a v láku se solankou byla zřízena nová stanice. Stanice Wesseln, která byla opuštěna v roce 1991, byla po modernizaci znovu otevřena v roce 2003. Stará stanice Bodenburg byla opuštěna, aby se zachránil přejezd, a byla nahrazena jednoduchým terminálem několik set metrů východně od bývalé stanice. Mohla by být také vybudována kombinovaná platforma pro vlak a autobus, aby se cestující mohli rychle a snadno dostat ke svým spojům do Bockenemu a Bad Gandersheimu.
Když byla v prosinci 2003 uvedena do provozu eurobahn, byla autobusová doprava v Lammetalu upravena ve prospěch železnice. LNVG zároveň rozšířila objednanou službu železniční dopravy o 160%. V důsledku změněné provozní nabídky mohl být počet osobokilometrů na trase do roku 2006 zvýšen o 240%.
Dnešní význam
Euro Bahn převzal dne 14. prosince 2003 provoz Deutsche Bahn AG . Se změnou jízdního řádu v prosinci 2011 převzala NordWestBahn osobní dopravu Lammetalbahn. Ona cestuje až v neděli ráno kombinaci Bodenburg na velkém hnojit s vazbou na Hildesheimu v každou hodinu . Jízdní řád, jehož doba symetrie je o čtyři minuty později než obvykle, není optimálně sladěn se spoji v Hildesheimu krátce před půl hodinou. Většina vlaků pokračuje po Weserbahn do Hameln a Löhne .
Od prosince 2019 se tarifní asociace ROSA používá na trati Hildesheim- Bodenburg, pokud je v před nebo po přepravě použito autobusové spojení, které přesahuje rámec mobility spojení v dolnosaském tarifu .
K dispozici je LINT z vozového parku kolejových vozů Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen .
V roce 2012 bylo také zboží od pondělí do pátku přepravováno do Bad Salzdetfurth. Používají se tam lokomotivy třídy 261 . Vlaky pocházejí ze seřaďovacího nádraží Hanover-Linden. Odtud pojedete přes Lehrte a Sehnde do Hildesheimu a dále do Bad Salzdetfurth.
Sekce Bad Gandersheim - Lamspringe je nyní asfaltovou cyklistickou a turistickou stezkou, která vede otevřenou, mírně kopcovitou Heberbörde podél rozsáhlých přírodních živých plotů přes louky a pole kolem soch různých žánrů (viz: Lamspringe - sochařská stezka Bad Gandersheim ). Dva velké viadukty z přírodního kamene z doby kolem roku 1900 v městské oblasti Bad Gandersheim, které jsou pod památkovou ochranou, stojí za vidění.
webové odkazy
- Uwe Helbig: Lammetalbahn. Vlak a autobus v jižním okrese Hildesheim. Na web , přístup 3. července 2017 .
- Fotografie aktuálního stavu linky
- Jízdní řád 1944 se stanicemi a najetými kilometry
Individuální důkazy
- ↑ DB Netze - registr infrastruktury
- ↑ Železniční atlas Německo . 9. vydání. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ https://www.lnvg.de/fileadmin/media/lnvg/Pressemitteilungen/2020-09-04_o.pdf
- ^ Projektová skupina DB Hanover - Würzburg (sever) (Ed.): Nová řada Hanover - Würzburg: Graste. Lamspringe. Brožura (14 stran, složená) k 1. červenci 1984
- ^ Projektová skupina DB Hanover - Würzburg (sever) (ed.): Nová řada Hanover - Würzburg: Sehlem, Harbarnsen, Netze. Brožura (14 stran, složená) k 1. červenci 1984
- ↑ Kopie archivovaná ( upomínka na originál z 28. července 2015 v internetovém archivu ) Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a dosud nebyl zkontrolován. Zkontrolujte původní a archivační odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odeberte. LNVG, podsíť Weser- / Lammetalbahn
- ↑ Tarifní předpisy tarifní asociace ROSA. 1. září 2020, přístup 20. prosince 2020 .
