Wolfsburg hlavní nádraží

Wolfsburg hlavní nádraží
Pohled na hlavní nádraží ve Wolfsburgu
data
Umístění v síti	Přes stanici
Pásy nástupišť	6. místo
zkratka	HWOB
IBNR	8006552
Cenové rozpětí	2
otevírací	04.10.1928 (první stanice) 26.srpna 1957 (dnešní nádražní budova)
Profil na Bahnhof.de	Wolfsburg_Hbf
Architektonická data
Architektonický styl	klasický moderní
umístění
Město / obec	Wolfsburg
země	Dolní Sasko
Země	Německo
Souřadnice	52 ° 25 '45 "  S , 10 ° 47 '16"  E Souřadnice: 52 ° 25 '45 "  S , 10 ° 47' 16"  E52,429167 10,787778
Železniční tratě
Berlín - Lehrte (km 180,9) ( 300 KBS ) SFS Hannover - Berlín (km 180,9) ( KBS 301 )
Nádraží v Dolním Sasku

Wolfsburg Hauptbahnhof je nejdůležitější vlakové nádraží ve městě Wolfsburg v Dolním Sasku . Nachází se na hlavní trase Hannover - Berlín .

Ve čtvrti Fallersleben je další vlakové nádraží - vlakové nádraží Fallersleben .

25. srpna 2007, 50. výročí otevření recepce , byla stanice Wolfsburg oficiálně přejmenována na Wolfsburg Hauptbahnhof . Před lety ukazovaly směrovky ve městě na hlavní nádraží .

příběh

Před druhou světovou válkou

První vlakové nádraží ve Wolfsburgu bylo otevřeno a uvedeno do provozu 4. října 1928 v Rothenfelde . Už tehdy byli cestující vítáni nápisem „Rothenfelde-Wolfsburg“ . Dříve museli cestující po železnici do nebo z Wolfsburgu využívat stanice ve Fallerslebenu nebo Vorsfelde .

První přijímací budova v centru města, například na aktuálním místě, byla, jako mnoho budov z Wolfsburgu od zakladatelské fáze města, dřevěná kasárna. Ten byl prý krátce po jeho vybudování v dezolátním stavu a v noci sloužil jako místo na spaní nucených dělníků ze závodu VW . Kasárna nebyla větší než malý sklad a v podstatě se skládala z čekárny . Na rozdíl od dnešní přijímací budovy bylo toto dočasné zařízení umístěno severně od železničních tratí, přímo na kanálu Mittelland naproti továrně Volkswagen . Dnes se však nachází jižně od železničních tratí na Willy-Brandt-Platz.

Po druhé světové válce

Stav stanice se ve druhé světové válce nezlepšil; tehdejší městský ředitel Dr. Dahme to popsal v roce 1947 v dopise Reichsbahndirektion Hannover slovy: „Naše stanice je mizerná chatrč, která je v případě potřeby přijatelná pro bavorskou horskou vesnici, ale v žádném případě ji nelze uznat jako stanici pro usilující město. .. ". Pusté předválečné prozatímní uspořádání existovalo až do roku 1957.

Památkově chráněná budova na nástupišti přejmenovaná na kampaň „Golfsburg“

Různé pohledy na umístění nového vlakového nádraží od společnosti Volkswagenwerk, Bundesbahn a města značně zpozdily zahájení stavby. Volkswagenwerk Gesellschaft vyzval k zahájení stavby brzy, protože v padesátých letech do Wolfsburgu denně dojíždělo za prací více než 5 780 lidí. Poté, co bylo konečně dosaženo dohody o otázce umístění, mohla stavba stanice začít 6. března 1956. O něco později byl prozatímně uveden do provozu, ale nebyl plně funkční až do začátku letního jízdního řádu v roce 1957. 26. srpna 1957 byla nová budova oficiálně slavnostně otevřena spolkovým ministrem dopravy Seebohmem .

Mezipásmový provoz mezi Spolkovou republikou Německo a NDR byl později řešen prostřednictvím vlakového nádraží ve Wolfsburgu ; Wolfsburg byl poslední zastávkou před vnitřně-německými hranicemi . Další zastávkou byla Oebisfelde v NDR. Prostory pro odbavení hranic na nástupištích jsou stále zachovány a slouží jako čekárna a operační místnosti pro zaměstnance železnic.

přítomnost

Hlavní nádraží Wolfsburg zevnitř

Hlavní nádraží Wolfsburg je na trase Hannover - Berlín . Linky ICE vedou ve směru na Hannover , Braunschweig a Berlín (v každém případě další zastávka ICE). Ve Wolfsburgu se však v průměru zastaví jen každá druhá ICE. IC linka vede z Berlína přes Wolfsburg do Amsterdamu nebo Münsteru . Vlakové nádraží Wolfsburg je spojeno s Gifhornem a Hannoverem a do Braunschweigu a Hildesheimu regionálními expresními linkami . K dispozici je také regionální expresní linka a regionální vlaková linka do Oebisfelde / Magdeburg , stejně jako regionální vlaková linka do Oebisfelde / Stendal .

První plánovaná ICE se zastavila ve Wolfsburgu 26. září 1998. Počet cestovatelů na dlouhé vzdálenosti od té doby neustále roste. V roce 2004 bylo napočítáno 6500 dálkových cestujících denně, v roce 2006 kolem 7800 dálkových cestujících, v roce 2008 to bylo 8500 dálkových cestujících denně (další informace: 10 000).

Poté, co byla budova stanice správou města delší dobu opomíjena, byly v roce 2004 zahájeny rozsáhlé renovační práce, které byly odhadovány na 1,9 milionu eur . Stanice dostala podlahu navrženou francouzským umělcem Danielem Burenem , byly upraveny obchodní a kancelářské prostory a mimo jiné bylo zřízeno centrum mobility a servisní místo pro Autostadt . Na jaře 2011 byl tunel stanice rozšířen na břeh kanálu Mittelland , čímž se vytvořilo přímé spojení z centra města na nové nábřeží.

Přijímací budova hlavního nádraží ve Wolfsburgu s typickou architekturou z padesátých let je nyní památkově chráněnou budovou . V budově probíhají pravidelně se měnící umělecké projekty.

Na východ od nádraží je parkoviště . Neexistují žádná zařízení pro nákladní dopravu .

Od změny jízdního řádu 2018/2019 9. prosince 2018 platí tarif marego na hlavní nádraží ve Wolfsburgu.

Dopravní spojení

Wolfsburg hlavní nádraží s RE do Hannoveru

(Od roku 2019)

Dálková doprava

Další meziměstské vlaky jezdí do Hannoveru, Cách , Berlína, Mnichova , Stuttgartu, Frankfurtu a Kolína. Ráno zde končí ICE z Hamburg-Altona .

Regionální provoz

Před vlakovým nádražím je pobočka autobusového nádraží Wolfsburg (ZOB). Kromě některých městských autobusových linek zde končí linky na Gifhorn , Brome , Helmstedt , Königslutter a Braunschweig (Regiobus).

fakta a čísla

• Ve Wolfsburgu zastavuje v průměru 80 dálkových vlaků (včetně 48 ICE) a 110 regionálních vlaků každý den.
• Denně se napočítá asi 10 000 cestovatelů na dlouhé vzdálenosti.
• Stanice má šest souvislých kolejí a útržkovou dráhu, která je západně od stanice. Názvy kolejí jsou 1, 3, 4, 5, 8 a 9. Na rozdíl od obvyklé metody počítání v Německu je však kolej 1 kolejí, která je nejvzdálenější od nádražní budovy. Track 8 je na platformě domu. K dispozici jsou dvě centrální platformy, které jsou zastřešené a vybavené čekárnami, posezením atd. Všechny nástupiště jsou vybaveny traťovým vlakovým ovládáním. Plošina domu nemá střechu.
• Stanice je bezbariérová. Hlavní nástupiště je na stejné úrovni, zatímco na další dvě nástupiště se dostanete výtahy z podchodu .
• První skleněný salonek v Německu byl postaven na platformě 1/3 v roce 2017, který lze v zimě vytápět a je vybaven připojením USB a digitální vitrínou.

Drobnosti

• Stanice je v médiích opakovaně od roku 2011, protože tudy i přes plánovanou zastávku projížděly vlaky ICE.

webové odkazy

• Skladby v servisních zařízeních (HWOB) , DB Netz AG (PDF)
• Sledujte systémy hlavního vlakového nádraží na OpenRailwayMap
• Aktuální fotografie z vlakového nádraží
• Staniční budova stanice Wolfsburg v Dolnosaském památníku Atlas
• Stanice Wolfsburg Skupina struktur v Dolním Sasku Monument Atlas
• Fotografie vlakového nádraží v poválečném období
• Fotografie kasárny čekárny, 1948

Individuální důkazy

1. ↑ Dotaz na trasu učebnice 300 od Deutsche Bahn.
2. ↑ Dotaz na trasu kurzu 301 na Deutsche Bahn.
3. ^ Jürgen Hodemacher: Wolfsburg. ISBN 3-7700-0640-2 .
4. ↑ ^{a b c} Rychlý vlak podporuje rozvoj . In: Wolfsburger Nachrichten , 29. prosince 2008
5. ^ Městská galerie Wolfsburg. In: www.staedtische-galerie-wolfsburg.de. Archivovány od originálu dne 13. října 2016 ; přístup 10. června 2015 . 
6. ↑ S lístkem na marego do Wolfsburgu. marego, přístup 7. února 2019 . 
7. ↑ Síť linek ICE 2021 společnosti Deutsche Bahn AG (PDF; 3,35 MiB)
8. ↑ Síť linek EC / IC 2021 společnosti Deutsche Bahn AG (PDF; 1,19 MiB)
9. ↑ Nový pavilon ve Wolfsburgu Hbf poskytuje větší pohodlí cestujícím na nástupišti | DB - Tiskové oddělení - Hamburk. Citováno 13. července 2017 . 
10. ↑ http://www.ndr.de/ICE-rauscht-an-Wolfsburg-vorbei-schon-wieder,wolfsburg12184.html