Stanice Lehrte

Stanice Lehrte
Nádraží Lehrte Platform (3) .jpg
data
Umístění v síti Přejezdová stanice
Design Ostrovní stanice
Pásy nástupišť 7. místo
zkratka HLER
IBNR 8000226
Cenové rozpětí 3
Profil na Bahnhof.de Učil
Architektonická data
architekt Eduard Ferdinand Schwarz
umístění
Město / obec Učil
Místo / okres Učil
země Dolní Sasko
Země Německo
Souřadnice 52 ° 22 '36 "  severní šířky , 9 ° 58' 28"  východní souřadnice: 52 ° 22 '36 "  severní šířky , 9 ° 58' 28"  východní délky
Výška ( SO ) 62  m
Železniční tratě
Nádraží v Dolním Sasku
i16 i18

Stanice Lehrte je osobní a nákladní stanice postavená v roce 1843 v dolnosaském městě Lehrte, východně od Hannoveru . Je to důležitá přejezdová stanice v severojižní a východozápadní nákladní dopravě v Německu. V roce 2020 byl otevřen nový mega uzel Lehrte, tj. Kontejnerová stanice Lehrte.

příběh

V polovině 19. století, Lehrte vyvinul do významného železničního uzlu na základě královské Hanover státních drah a stal se typický takzvaný železnice město . V roce 1843 byla přes Lehrte postavena železniční trať Hanover - Peine , která byla v následujících letech prodloužena do Braunschweigu a rozšířena o postranní tratě z Lehrte do Harburgu přes Celle a Lüneburg (1845) a do Hildesheimu (1846).

V roce 1844 byla budova stanice postavena v klasickém stylu podle plánů Eduarda Ferdinanda Schwarze .

Berlin-Lehrter železnice byla postavena Magdeburg-Halberstädter společnost železnice (MHE) a průběžně se otevřel v roce 1871. Bylo to v soutěži se stávající železniční tratí přes Magdeburg a Braunschweig . Konec linky byl Lehrter Bahnhof v Berlíně , který byl zbořen v roce 1958. Nové berlínské hlavní nádraží , umístěné poblíž tohoto bodu, to připomnělo přidáním názvu „Lehrter Bahnhof“.

Protože zvyšující se provoz ztížil přístup ke stanici, byl v roce 1894 postaven jihovýchodně od přijímací budovy přístupový tunel, který byl přístupný z obou stran. Současně byl na severozápadě vybudován tunel, přes který se dalo dostat na nástupiště. V roce 1981 byly oba tunely nahrazeny novým tunelem, který vede pod nádražní budovou.

Železniční trať na Hildesheimu , který rozdělil jižní jádro města do westernu a východní poloviny, byla přemístěna v roce 1990 a znovu připojen k síti trasy východně od Lehrte. Výsledkem bylo dlouhodobě žádané odlehčení dopravy v oblasti centra města. Starý násep byl přepracován na vnitřní městskou zelenou chodbu. Železniční závory typické pro Lehrte tak zmizely v centru města.

V roce 1998 byla vysokorychlostní trať z Hannoveru přes Lehrte otevřena po staré železnici Berlín-Lehrter přes Meinersen , Gifhorn , Wolfsburg , Oebisfelde , Stendal a Spandau do Berlína. Dnes je Lehrte místní dopravní stanicí. Projíždí ICE a IC ve směru na Berlín a IC ve směru na Lipsko.

V letech 1999/2000 byla stanice přestavěna a nástupiště na kolejích 1-3 a 13/14 byla zvýšena na 76 cm, na trati 11 až v roce 2003.

V létě roku 2008 byla křižovatka v Lehrte znovu přepracována tak, aby nákladní vlaky z nákladní obchvatové železnice a z Celle přejížděly bez tratí do Hildesheimu a Braunschweigu, byly za tímto účelem zvýšeny koleje vysokorychlostní trati. Od té doby mohou dálkové vlaky z Wolfsburgu a Braunschweigu cestovat přes Lehrte rychlostí 120 km / h.

Od roku 1997 existují plány na vybudování zařízení pro rychlé překládky v Lehrte, které nahradí zařízení ve stanici Hanover-Linden . Schvalovací řízení plánování pro výstavbu megahub byla dokončena dne 14. dubna 2005. V listopadu 2011 se společnost DB Netz AG a federální ministerstvo dopravy dohodly na dohodě o financování. Za tímto účelem stanovilo ministerstvo dopravy ve svém rámcovém investičním plánu na období 2011–2015 77,1 milionu eur. Zahájení stavby bylo původně plánováno na rok 2012. Zahájení stavby se však zdrželo kvůli nezodpovězeným podrobným dotazům a obavám vedení města Lehrte a obyvatel (včetně protihlukové ochrany ), které vznikly až v důsledku krátkodobých změn koncepce sdělených železnicí na konci roku 2013. Přípravné stavební práce byly provedeny před rokem 2015. Postup úpravy byl od roku 2015 prováděn jako postup schvalování plánu s veřejným slyšením, protože město Lehrte zastávalo názor, že změny nejsou bezvýznamné a ovlivňují zájmy rezidentského obyvatelstva. Federální železniční úřad rozhodl o všech obdržených připomínkách 19. února 2018. Na jaře 2017 společnost DB Netz AG oznámila, že bude dokončena v roce 2019. Oficiální zahájení stavby bylo 15. května 2018. V únoru 2019 Deutsche Bahn stanovila datum zahájení zkušebního provozu na konec roku 2019. Termín byl dodržen. Pravidelný provoz byl zahájen 15. června 2020.

Návrh seznamu infrastruktury, publikovaného v srpnu 2021 pro 3. odborný návrh Deutschlandtakt, obsahuje překrytí „Lehrte West - Lehrte Nord“ pro segregaci S -Bahn a nákladní dopravy. Za tímto účelem jsou v cenové hladině roku 2015 plánovány náklady 109 milionů EUR. Za dalších 27 milionů mají být na východním konci stanice vybudovány „další kolejové osy a výhybky“, aby se oddělil nákladní provoz na trasách Celle - Hildesheim a Lehrte - Braunschweig.

Odkazy

Pro místní osobní dopravu je Lehrte důležitou křižovatkou Velkého hannoverského provozu (GVH) s napojením na hannoverskou S-Bahn . V Lehrte mimo jiné zastavují nebo končí vlakové spoje různých kategorií z / do Bielefeldu , Braunschweigu, Celle, Hannoveru, Hildesheimu, Rheine a Wolfsburgu. V období od srpna do prosince 2017 zastavoval v Lehrte dvakrát až čtyřikrát denně soukromý dálkový vlak Locomore nebo Flixtrain .

čára Linkový kurz Takt
RE 30 Hannover  - Lehrte  - Gifhorn - Wolfsburg 60 min
RE 60 Ems-Leine-Express :
Rheine  - Hörstel  - Ibbenbueren-Esch  - Ibbenbueren  - Ibbenbueren-Laggenbeck  - Osnabrück staré město  - Osnabrück centrální stanici  - Melle  - Bünde  - Kirchlengern  - Löhne (Vestfálsko)  - Bad Oeynhausen  - Porta Westfalica  - Minden (Westfalen)  - Bückeburg  - Stadthagen  - Haste (Han)  - Wunstorf  - Hannover Hbf  - Lehrte  - Hämelerwald  - Vöhrum  - Peine  - Vechelde  - Braunschweig Hbf
Stav: prosinec 2015 změna jízdního řádu 		120 min
RE 70 Weser-Leine-Express :
Bielefeld Hbf  - Herford  - Löhne (Vestfálsko)  - Bad Oeynhausen  - Porta Westfalica  - Minden (Westfalen)  - Bückeburg  - Stadthagen  - Haste  - Wunstorf  - Hannover Hbf  - Lehrte  - Hämelerwald  - Vöhrum  - Peine  - Vechelde  - Braunschweig Hbf
Stav: změna jízdního řádu prosinec 2017 		120 min
RE 70 Braunschweig - Peine - Lehrte  - Hanover 60 min
S 3 Hannover - Lehrte  - Sehnde - ildesheim 60 min
S 7 Hannover - Lehrte  - Burgdorf - Celle 60 min

Seřaďovací nádraží

Bývalý seřaďovací dvůr na křižovatce nákladních tratí sever-jih a východ-západ byl po svém uzavření v letech 1960 až 1964 zmenšen o polovinu svých předchozích zařízení. Jako centrální seřaďovací nádraží v hannoverské oblasti byla v šedesátých letech rozšířena Seelze na západě hlavního města Dolního Saska.

Rozložení stopy

Bývalý stavědlo, kde se oddělují trasy do Hannoveru (vlevo) a Celle (vpravo)

Po rekonstrukci v roce 2000 má osobní stanice Lehrter tři koleje na „západní straně“ (1–3) a čtyři na „východní straně“ (11–14). Trať 1 využívají zejména regionální vlaky (RE30, RE60, RE70) a dálkové vlaky projíždějící do Hannoveru. Trať 2 využívají i regionální vlaky a dálkové vlaky projíždějící v opačném směru (Wolfsburg a Braunschweig). Trať 3 se používá jako vedlejší trať a posilovými vlaky ve směru na Hildesheim a Wolfsburg. Trať 11 využívají linky S-Bahn 3 (směr Hildesheim) a 7 (kyvadlový vlak z Celle, směr Hannover) a nákladní vlaky (všemi směry). Trať 12 v současné době (2019) není podle jízdního řádu využívána pro osobní dopravu a slouží jako průchozí kolej pro nákladní vlaky, nemá žádné spojení s tratí do Celle. Linka S-Bahn 3 z Hildesheimu ve směru Hannover Hbf zastavuje na nástupišti 13. S-Bahn linka 7 z Hannoveru odbočuje na nástupiště 14, aby pokračovala v cestě do Celle. Trať 13 a 14 využívají také nákladní vlaky ve všech směrech.

Před rekonstrukcí v roce 2000 byla stanice z velké části provozována jedním směrem. Vlaky jedoucí na východ a jih jezdily po trati 1-3, vlaky jedoucí na západ a sever po trati 11-14.

Mega rozbočovač

MegaHub Lehrte, stav stavby na konci listopadu 2019

Megahub, zařízení rychlé překládky, je v provozu od roku 2020. Zařízení je známé jako MegaHub Lehrte . Federální vláda a železnice investovaly celkem kolem 170 milionů eur.

Zařízení se skládá ze dvou kolejových systémů, po třech kolejích. Ty jsou navrženy pro délku vlaku 740 m a jsou překlenuty třemi portálovými jeřáby o šířce 82 m . Kontejnery navíc ovládají přepravní vozidla bez řidiče, která jezdí po uzavřené betonové dráze mezi kolejemi. Bývalé kolejiště Lehrte bylo toto v kontejnerové - železniční nakládací stanici pro námořní přístavní vnitrozemskou dopravu („ přestavěn rozbočovač a paprsky “). Zde se manipuluje s kontejnery v kombinované dopravě mezi vlaky a mezi kamiony a nákladními vlaky . Není třeba šuntovat jednotlivé vozy.

Odtud mají začít kontejnerové vlaky přímo na nákladní terminály v Ludwigshafenu, Lübecku, Kielu, Hamburku a Mnichově a také ve švédském Malmö.

Na sever od vlakového nádraží Hannoverský region rozvíjí centrum nákladní dopravy Hannover-Lehrte o rozloze 4,7 ha .

Poezie

Báseň Neulich v Lehrte od Christiana Maintze je o setkání na nádraží v Lehrte.

literatura

  • Albert Diedrich: 140 let hannoverských železnic - Lehrte: 1843–1983 , Lehrte 1984.
  • Werner Mikus: Účinky železničního uzlu na geografickou strukturu sídla: pomocí speciálního příkladu Lehrte a srovnání s Bebrou a Oltenem / Švýcarskem . Freiburg Geographic Hefts , svazek 3, Freiburg 1966 (Zugl.: Diss. Univ. Freiburg 1966).
  • Wolfgang Philipps: „Nejlepší spojovací čára mezi východem a západem“. Politické pozadí železnice Berlín-Lehrter. In: Lehrter Land & People: Magazine for History, Culture and Local History , Vol.42 (2014), pp. 14-16.
  • Andreas Witzel, Stefan Sperling: MegaHub Lehrte: Technologie pro inovativní rychlé ovládání . In: DB Netz AG (Ed.): Infrastructure projects 2016 , Hamburg 2016, ISBN 978-3-87154-560-3 , s. 86–91

webové odkazy

Commons : Bahnhof Lehrte  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ Hans-Wilhelm Mölbitz: Od starých obchodních cest k dnešním dopravním trasám . Felicitas Hübner Verlag, Lehrte 2016, ISBN 978-3-941911-19-2 , s. 131; 211 .
  2. ↑ Federální železniční úřad 14. dubna 2005: „Rozhodnutí o schválení stavby - výstavba překladiště kombinované dopravy v lokalitě Lehrte / Hanover“ (PDF; 3,9 MB)
  3. ↑ Federální ministerstvo dopravy, budov a rozvoje měst: „Investiční rámec 2011 - 2015 pro federální dopravní infrastrukturu (IRP)“ ( Memento ze 4. května 2012 v internetovém archivu ) (PDF; 5,5 MB)
  4. ↑ Deutsche Verkehrszeitung: „Výstavba mega-hubu v Lehrte může začít v roce 2012“ ( Memento z 28. prosince 2011 v internetovém archivu )
  5. ↑ Megahub: Bahn chce změnit detaily v Hannoversche Allgemeine Zeitung ze dne 2. prosince 2013
  6. ↑ Příprava stavby byla zahájena v létě 2013. Deutsche Bahn AG, 10. března 2014, archivováno z původního 11. června 2014 ; Citováno 23. dubna 2015 .
  7. ↑ Mega hub systém. Město Lehrte, přístup 23. dubna 2015 : „Zahájení výstavby systému MegaHub, který byl původně plánován na rok 2014 (od roku 2012), se v důsledku aktuálního procesu změn pravděpodobně zdrží o další dva roky. "
  8. ↑ Řešení změny plánu podle § 18 AEG i. Ve spojení s § 76 odst. 1 VwVfG pro 2. změnu plánu projektu „Výstavba překladiště pro kombinovanou dopravu v lokalitě Lehrte“. 19. února 2018, přístup 16. května 2018 .
  9. ↑ Prezentace projektu MegaHub Taught v rámci informačního dne. (Online již není k dispozici.) DB Netz AG, 26. dubna 2017, archivováno z originálu 12. září 2017 ; přístup 12. září 2017 .
  10. ↑ a b Úvodní snímek projektu 170 milionů. Citováno 16. května 2018 .
  11. ↑ Staveniště Megahub: Počasí způsobuje zpoždění. Citováno 6. dubna 2019 .
  12. ↑ Mega hub: nový kontejnerový terminál v Lehrte je v provozu. Citováno 11. února 2020 .
  13. ↑ Přihlášení - DVZ. Citováno 11. února 2020 .
  14. ↑ Zařízení pro rychlou překládku je uvedeno do provozu . In: železniční časopis . Ne. 8 , 2020, s. 25 .
  15. ↑ Marten Maier: Hodnocení seznamu infrastruktury: Opatření plánovaného případu „Deutschlandtakt“, pořadové číslo 44 podsekce 2, projekt potenciálních potřeb plánu poptávky federálních železnic. (PDF) In: bmvi.de. SMA und Partner , 17. srpna 2021, s. 34 , přístup 20. srpna 2021 („2-00“, „Draft“).
  16. ↑ Deutschlandtakt: Hodnocení opatření infrastruktury pro 3. odborný návrh. (PDF) In: downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17. srpna 2021, s. 2 , přístup 20. srpna 2021 („Koncept, 17. srpna 2021 “).
  17. ↑ MegaHub Lehrte. Citováno 25. listopadu 2020 (německy).
  18. ↑ Eurailpress: „Federální vláda poskytuje prostředky pro Megahub Lehrte“ ( Memento od 3. srpna 2012 ve webovém archivu archive.today )
  19. ↑ Hannoversche Allgemeine 18. října 2010: „Megahub v Lehrte prozatím nebude stavěn“
  20. ↑ Süddeutsche Zeitung: Güterverkehr: Schnell Umladen Edition z 11. prosince 2020, přístup 6. února 2020
  21. ^ HRG: „GVZ Hannover-Lehrte“ ( Memento ze dne 19. července 2010 v internetovém archivu )
  22. ↑ Láska v barech. Básně Mnichov 2016. s. 84f.