S-Bahn Hannover

	S-Bahn Hannover
Země Německo Přepravní / tarifní asociace GVH Čáry 9 (+ 1) Délka trasy 385 km Stanice 74 nejmenší sekvence hodin 30 min vozidla 424 , 425 operátor DB Regio sever Napájecí systém 15 kV / 16,7 Hz  ~ , nadzemní vedení
S-Bahn v Německu

Hanover S-Bahn byl nedílnou součástí služby veřejné dopravy v v oblasti Hannoveru od roku 2000 . Je zde také hlavní zaměření sítě S-Bahn, linky zasahují do sousedních okresů Celle , Hameln-Pyrmont , Hildesheim , Nienburg a Schaumburg, jakož i okresů Minden-Lübbecke , Höxter , Lippe a Paderborn ve státě ze Severního Porýní-Vestfálska .

Zavedením S -Bahnu byla modernizována železniční doprava Deutsche Bahn v oblasti Hannoveru, která zahrnuje také regionální expres - a regionální vlak zahrnuje vlaky. V oblasti města Hannoveru jsou možnosti přestupu na hannoverskou městskou železnici na hlavním nádraží a na dalších stanicích S-Bahn (viz místní doprava v Hannoveru ). V roce 2011 bylo na hannoverské S-Bahn přepraveno 30,9 milionu cestujících.

Železnice jezdí na kolejích standardního rozchodu (1435 mm).

příběh

pravěk

Již v 60. letech se plánovalo rozšíření hannoverské místní železniční sítě. Nejprve byly zřízeny místní expresní linky na východo -západní ose Nienburg a Minden - Wunstorf - Hanover - Lehrte - Celle a v letech 1965 až 1970 na Deisterbahn . Kvůli neshodám mezi federální vládou, státem a sdružením větší oblasti nebyla provedena žádná další rozšíření. V roce 1984 byla jako záloha na rozšíření trati mezi Wunstorfem a Hannoverem přemístěna a přestavěna stanice Seelze s projíždějícími kolejemi. Od 27. května 1989 byla Deisterbahn a trať mezi Hannoverem a Hamelnem provozována jako CityBahn každou hodinu.

Stavba S-Bahn pro Expo 2000

Poté, co byla Hannoveru v roce 1990 udělena zakázka na výstavu Expo 2000 , bylo zavedeno S-Bahn, původně plánované na později, a 12. listopadu 1990 byla podepsána smlouva o rozšíření mezi státem Dolní Sasko, obecním sdružením Větší Hannover a Deutsche Bundesbahn. V relativně krátké době byly trasy v Hannoveru a okolí, které zůstávaly po celá desetiletí téměř beze změn, výrazně rozšířeny. Stavební práce začaly v roce 1993 prvním nájezdem na novou stanici Hannover Karl-Wiechert-Allee na železniční trati Hanover-Braunschweig , která měla vytvořit spojení s městskou železnicí .

Na západní trase z hlavního vlakového nádraží ve směru Wunstorf na Seelze byly od roku 1994 postaveny dvě další koleje pro provoz S-Bahn a zprovozněny v roce 1997. Koleje byly položeny na sever mezi Seelze a Leinhausen a jižně od stávající trati mezi Leinhausen a hlavním vlakovým nádražím. V Leinhausenu byla vybudována rozsáhlá nadjezdová struktura , která bez přechodu odděluje místní a dálkový provoz na sever a západ a zároveň umožňuje změnu trasy S-Bahn z jihu na sever (nebo naopak) stávající trasa. Nová stanice S-Bahn Hannover-Nordstadt nahradila předchozí příměstské vlakové nádraží Hannover-Hainholz .

Linka na sever byla prodloužena do Langenhagenu o dvě koleje pro S-Bahn. Stanice Hanover-Herrenhausen byla nahrazena novou stanicí S-Bahn Hanover-Ledeburg . Linka na Bennemühlen byla elektrifikována a dvoukolejný na Bissendorf. Pro poprvé, Hannover-Langenhagen letiště obdržel kolejového místního dopravního spojení přes bývalé nákladní trati, která byla vznesena, byla přidána tunel pod nový terminál C a elektrifikované.

Na východě byla trať ke stanici Karl-Wiechert-Allee, která již byla postavena, rozšířena o jednu kolej a uvedena do provozu v roce 1999. Dále do Ahltenu obdržela dvě další koleje a poté další trať do Lehrte, která byla uvedena do provozu v červnu 2000. Toto rozšíření bylo součástí dopravních projektů „Německé jednoty“ .

Na jihu byla od roku 1996 postavena další trať mezi Hannover Bismarckstrasse a severním čelem stanice Hanover-Wülfel ke zcela přepracované stanici Hanover Messe / Laatzen .

Na Deisterbahn byl mezi přejezdem Humboldtstrasse ve Weetzenu a Egestorfu vytvořen desetikilometrový dvoukolejný střetávací úsek, aby se předešlo čekacím dobám na železničních přejezdech.

V případě potřeby byly stanice přestavěny tak, aby byly bezbariérové. Většina stavebních prací byla dokončena včas pro Expo 2000, takže od té doby je v Hannoveru k dispozici rozsáhlá síť. Z časových a nákladových důvodů již nebyla zahájena renovace některých stanic před výstavou.

S-Bahn zahájil provoz na Expo 2000 28. května 2000 s následujícími řádky:

čára	Trasa od května do listopadu 2000	Takt
S 1	Minden - Bückeburg - Haste - Wunstorf - Hanover - Hannoverský veletrh / Laatzen	60 '
S 2	Nienburg - Neustadt am Rübenberge - Wunstorf - Hanover - Hannoverský veletrh / Laatzen	60 '
S 4	Bennemühlen - Langenhagen Mitte - Hannover - Hannoverský veletrh / Laatzen	30 '
S 5	Letiště Hannover - Langenhagen Mitte - Hanover - Hannoverský veletrh / Laatzen	15 '/ 30'

Redesign po výstavě

Po skončení Expo 2000 byla 5. listopadu 2000 zahájena pravidelná operace s upravenými a rozšířenými linkami. Síť byla rozšířena přes Deisterbahn do Barsinghausen  - Bad Nenndorf - Haste a také přes Springe do Hameln a přes Lehrte do Celle . Stanice Hannover Messe / Laatzen již nebyla součástí běžné sítě. Za normálního provozu bylo obsluhováno pět linek, další linka na vyžádání jezdila na velkých veletrzích na hannoverském výstavišti . To spojovalo letiště s vlakovým nádražím Messe / Laatzen. Při takových příležitostech byla S4 také odvezena z Bennemühlenu přes hlavní nádraží v Hannoveru do Messe / Laatzen.

Linky S4 a S5 jezdily mezi Hannoverem Hbf a Hamelnem ve vlakové soupravě, v Hannoveru byly vlaky posíleny a oslabeny . Obě linky neobsluhovaly všechny stanice mezi Linden / Fischerhof a Weetzen. S5 zastavovala mezi letištěm a H-Nordstadt pouze v Langenhagen / Mitte.

Se změnou jízdního řádu 15. prosince 2002 došlo ke změnám na linkách S4 a S5:

• Linka S4 končila z Bennemühlenu na hannoverském hlavním nádraží, spojení se S5 bylo opuštěno.
• Linka S5 byla prodloužena za Hameln do Bad Pyrmontu a od prosince 2004 pouze s jednou částí vlaku do Paderbornu . Linka nyní obsluhovala všechny stanice mezi letištěm a Hannover-Nordstadt a Hannover Bismarckstrasse.

Na úseku mezi Bad Pyrmontem a Paderbornem nabídka spíše připomíná regionální vlak , pouze nepřetržitý provoz do Hannoveru z něj dělá S-Bahn.

čára	Linkový kurz prosinec 2002 až prosinec 2008 (kurzívou: listopad 2000 až prosinec 2002)	Takt
S 1	Minden - Bückeburg - Haste - Wunstorf - Hanover - Weetzen - Barsinghausen - Bad Nenndorf - Haste	60 '
S 2	Nienburg - Neustadt am Rübenberge - Wunstorf - Hanover - Weetzen - Barsinghausen - Bad Nenndorf - Haste	60 '
S 3	Celle - Burgdorf - Lehrte - Hanover	60 '
S 4	Bennemühlen - Langenhagen Mitte - Hanover ( - Weetzen - Springe - Hameln)	30 '
S 5	Letiště Hannover - Langenhagen Mitte - Hanover - Weetzen - Springe - Hameln - Bad Pyrmont - Paderborn	30 '
S 6	Letiště Hannover - Langenhagen Mitte - Hanover - Hannoverský veletrh / Laatzen	Řád poptávky

Rozšíření od roku 2008

14. prosince 2008 došlo k rozšíření o tři linky do Hildesheimu a Celle, které dříve fungovaly jako regionální vlaky a regionální rychlíky . Vlakové nádraží Hannover Messe / Laatzen byl zařazen do pravidelné sítě.

Se změnou jízdního řádu v prosinci 2013 byly zavedeny dvě další sprinterské linky, které doplňují hojně používané linky S1, S2 a S5 na dvou trasách během dopravní špičky od pondělí do pátku . S21 jezdí navíc k S1 a S2 na Deisterstrecke mezi Hannover Hbf a Barsinghausen. S51 posiluje S5 mezi hannoverským hlavním nádražím a Hamelnem a od 31. března 2014 i S1 a S2 mezi hannoverským hlavním nádražím a Seelze.

Infrastruktura

Trasa sítě

Mezi Seelze a hlavním stanicí v Hannoveru a mezi hlavním stanicí v Hannoveru a Lehrte existují pouze linky S-Bahn. Na tratích Langenhagen-Bennemühlen, do Hamelnu a na Deisterstrecke není kromě provozu S-Bahn žádný dálkový provoz, ale nákladní provoz je málo využíván. Na trasách v oblasti Hannoveru je také nízký objem nákladní dopravy, protože nákladní doprava zde má převážně vlastní koleje.

Téměř všechny trasy jsou dvoukolejné. Výjimkou jsou pouze jednokolejné úseky Egestorf - Haste, Langenhagen -Pferdemarkt - Hanover Airport a Bissendorf - Bennemühlen.

Trať S-Bahn mezi Hannoverem a Lehrte je jednokolejná na úsecích Hanover Hbf-Hanover Karl-Wiechert-Allee a Ahlten-Lehrte. Souběžná dvoukolejná železnice Hanover-Braunschweig vede rovnoběžně s ní, ale obvykle ji využívá pouze regionální a dálkový provoz a nemá žádné nástupiště mezi hlavním stanicí v Hannoveru a Lehrte, s výjimkou stanice Karl-Wiechert-Allee.

Stanice

Centrálním uzlem je hlavní nádraží v Hannoveru , kde zastavují všechny linky S-Bahn. Síť S-Bahn má celkem 74 stanic, z toho 49 v oblasti Hannoveru. Téměř všechny stanice S-Bahn mají bezbariérový přístup . Výjimkou je stanice Emmerthal, kde na stejné úrovni může probíhat pouze vstup a výstup na nástupišti 1 (směr Bad Pyrmont / Paderborn), zatímco centrální nástupiště (nástupiště 2/3, směr Hameln) je přístupné pouze po schodišti- vedený podchod. 1. listopadu 2013 byly bezbariérové ​​dokončeny také poslední stanice v hannoverské oblasti (Hanover-Bornum, Empelde a Holtensen / Linderte). Platformy mají standardní výšku 76 cm nad horní částí kolejnic. Tato výška nástupiště je vyžadována pro vstup do úrovně vozidla S-Bahn.

Délka nástupišť je většinou nejméně 210 metrů, aby zde mohly zastavit třívozové vlaky S -Bahn. Mezi Lehrte a Hildesheimem jsou nástupiště o délce 140 metrů určena pouze pro dvouvozové vlaky. Na spojení Hanover-Rethen-Hildesheim, kde kromě vlaků S-Bahn jezdí i další linky, byla nástupiště vybudována o délce 170 metrů. Nástupiště na spojení Lehrte - Celle (s výjimkou Burgdorfu) jsou dlouhá 170 metrů.

Čáry a vlakový provoz

Názvy řádků

Hannoverská S-Bahn má sedm pravidelných linek (S1 až S7), dvě sprinterské linky, které jezdí během dopravní špičky (S21 a S51) a jednu linku na vyžádání (S8).

čára	Linkový kurz	Takt	Železniční tratě	Poznámky
S 1	Minden  - Bückeburg  - Haste  - Wunstorf  - Hanover  - Weetzen  - Barsinghausen  - Haste	60 '	Hannover - Minden Hannover - Altenbeken Deisterbahn	Změna čísla vlaku na hlavním nádraží v Hannoveru S 30'cyklem S2 Wunstorf-Haste Minden-Wunstorf: zesilovače HVZ z RE60 / 70 také zastaví na zastávkách S-Bahn
S 2	Nienburg  - Neustadt am Rübenberge - Wunstorf - Hanover - Weetzen - Barsinghausen - Haste	60 '	Brémy - Hannover Hannover - Altenbeken Deisterbahn	S 30-cyklem S1 Wunstorf- v neděli spěchejte pouze Nienburg-Hanover
S 21	Hannover - Weetzen - Barsinghausen	60 '	Hannover - Altenbeken Deisterbahn	Sprinterská linka HVZ, zastaví jen na několika stanicích Po-Pá šest párů vlaků denně
S 3	Hildesheim  - Sehnde  - Lehrte  - Hannover	60 '	Lehrte - Nordstemmen Hanover - Braunschweig	S 30 'cyklem S7 Lehrte-Hanover Ve špičce, pondělí na další cesty z Lehrte do Hildesheimu v obou směrech, od prosince 2019 také v odpoledních hodinách
S 4	(Hildesheim - Sarstedt  - Hannoverský veletrh / Laatzen -) Hannover - Langenhagen  - Bennemühlen	(60 ') 30'	Lehrte - Nordstemmen Hannöversche Südbahn Heidebahn
S 5	( Paderborn  - Altenbeken  - Bad Pyrmont -) Hameln  - Weetzen - Hanover - Langenhagen - Hanover Airport	(60 ') 30'	Hamm - Warburg Hanover - Altenbeken Hanover - Konský trh Bremervörde Langenhagen - Letiště Hannover	Nezastavuje se v Ronnenberg, Empelde, H-Bornum
P 51	Hameln  - Springe - Hannover - Seelze	60 '	Hannover - Altenbeken Hannover - Minden	Sprinterská linka HVZ, zastaví jen na několika stanicích Po-Pá sedm párů vlaků denně
S 6	Celle  - Burgdorf  - Hannover	60 '	Lehrte - Celle Hanover - Braunschweig	Nezastavuje v Hanover-Kleefeld, Hanover-Anderten-Misburg , Ahlten
S 7	Celle - Burgdorf - Lehrte - Hanover	60 '	Lehrte - Celle Hanover - Braunschweig	S S3 30 'cyklus Lehrte - Hannover S S6 30' cyklus Celle - Aligse
S 8	Letiště Hannover - Langenhagen - Hanover - Hannoverský veletrh / Laatzen		Langenhagenský konský trh - Letiště Hannover Hannover - Bremervörde Hannöversche Südbahn	Řád poptávky

Linková síť

Linky S3, S6 a S7 používají koleje 13 a 14 na hlavním nádraží v Hannoveru a odtud jezdí pouze na východ. Ostatní linky jezdí po hlavním tahu Nordstadt - Bismarckstraße a zastavují na hlavním nádraží na kolejích 1 a 2.

S8 je linka na vyžádání, která jezdí pouze na velkých akcích na výstavišti a vytváří spojení mezi letištěm a výstavištěm, aniž by bylo nutné přestupovat.

S21 jezdí na Deisterstrail mezi hlavním stanicí v Hannoveru a Barsinghausen. Cestou zastaví jen ve stanicích Bismarckstraße, Linden / Fischerhof, Empelde, Weetzen a Wennigsen. Vlaky pokračují z hlavního nádraží v Hannoveru jako S4 do Bennemühlenu.

S51 jezdí mezi Seelze a Hamelnem a zastavuje pouze na trase v Letter, Hannover Hauptbahnhof, Bismarckstraße, Linden / Fischerhof a Springe.

operátor

DB Regio Nord provozuje síť S-Bahn od zahájení provozu . V období od prosince 2012 do prosince 2020 byla sítí účastníků PTA Region Hannover , Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) a Zweckverband transport Westphalia-Lippe (NWL) Europe oznámeno . 100% dceřiná společnost DB Regio měla převahu nad konkurencí, která až do rozpuštění fungovala jako S-Bahn Hannover GmbH .

Do nového výběrového řízení v roce 2018 na období od roku 2021 se vedle DB Regio zapojily také Abellio Rail a North Western Railway (NWB), vzhledem k tomu, že se jedná o smlouvu. V současné době fungující železniční společnost DB Regio se proti tomuto rozhodnutí odvolala k soudu pro veřejné zakázky. To však bylo zamítnuto, načež DB Regio podala stížnost k Vyššímu krajskému soudu v Celle . 6. listopadu 2018 dopravní orgány zapojené do procesu zadávání zakázek nakonec zadaly zakázku společnosti NordWestBahn. Kvůli tomuto zpoždění již nebylo možné dodržet původní termín a společnost NordWestBahn byla oprávněna odložit zahájení provozu o 19 týdnů. Jako nový termín převzetí byla zvolena malá změna jízdního řádu 12. června 2022.

V roce 2019 byla založena společnost Transdev Hannover GmbH , která jako sesterská společnost NordWestBahn převezme na dvanáct a půl roku provoz hannoverské S-Bahn. Od předchozího provozovatele, DB Regio , bude převzato 13 železničních vozů třídy 425 a bude použito 64 nových vozidel Stadler FLIRT 3 XL .

Na období od prosince 2020 do června 2022 uzavřely dopravní orgány s DB Regio přechodnou dohodu. Podle zadavatelů bylo podmínkou DB Regio, že za určitých podmínek jí bylo dovoleno předčasně ukončit některé ze svých služeb. Aby se zabránilo přerušení provozu, byla s Transdev Hannover uzavřena přepravní smlouva , která zahrnuje zkušební provoz na linkách S3, S6 a S7 po dobu šesti měsíců od prosince 2021.

Jízdní řád

S -Bahn jezdí denně od 5:00 do 1:00, na hlavním nádraží v Hannoveru - trasa letiště od 4:00 do 1:30 S-Bahn je provozován podle pravidelného jízdního řádu, který rozlišuje mezi jízdním řádem všední den, sobotu, neděli a svátky. Vlaky jezdí obvykle každých 60 minut. V případě S4 a S5 je sekvence cyklu zkrácena na 30minutový cyklus na jedné části trasy. Vzhledem k překrývání několika linek S-Bahn probíhá v hlavních oblastech sítě nejméně 30minutový cyklus na hlavních tratích.

Sprinterské linky S21 a S51 jezdí pouze ve špičce.

V noci z pátku na sobotu a také před nedělími a svátky je noční provoz (noční hvězdný provoz). V prosinci 2017 byl opět výrazně rozšířen a nyní jezdí na trasách Nienburg - Hanover (S2) - Celle (S7), Bennemühlen - Hildesheim (S4) a Hanover - Hameln (S5). Do roku 2017 byly koncovými body Neustadt, Burgdorf a Springe. Odjezdy se konají přibližně hodinu z hlavního nádraží v Hannoveru. Ne všechny stanice jsou obsluhovány, zvláště na zpátečních cestách do Hannover Hbf je většina zastávek vynechána.

Plánování

Změna linky

Byla zkoumána změna na linkách S4 a S5. V souladu s tím by S4 z Bennemühlenu mohla skončit možným novým systémem v Hamelnu místo v dosavadním Hildesheimu. Změněná linka S5 by pak jezdila mezi letištěm v Hannoveru a Hildesheimem. Nová regionální vlaková linka by vedla z Paderbornu do Hamelnu jako předchozí S5 a odtud by jela jako předchozí S51 na hlavní nádraží v Hannoveru a odtud na hannoverské letiště. Nová linka zesilovače by spojila služby S21 s Barsinghausenem a S51 se Seelze.

Nové stanice

The Hanover kraje místní dopravní plán (NVP) 2008 navrhl zlepšení sítě přidáním dalších stanic, které by zatraktivnit. Ten určuje ziskovost následujících stanic:

• Nová výstavba zastávky ve Waldhausenu : Nová stanice nad Hildesheimer Straße má nabídnout funkce místního přístupu a možnosti přestupu na tramvaj. Když byla v roce 2004 postavena nová tramvajová zastávka Döhrener Turm , byla již přemístěna ve směru nadjezdu S-Bahn. Předběžné plánování bylo dokončeno, takže v současné době probíhají jednání s Deutsche Bahn o realizaci této stanice. Implementace od roku 2020 se zdá být možná. Aby se kompenzovaly delší jízdní doby na linkách S1 a S2, musí být úsek mezi Bantorfem a Winninghausenem rozšířen na dvě koleje, aby bylo možné plánované vlakové přejezdy provést blíže Hannoveru.
• Výstavba nové zastávky na Braunschweiger Platz : Ve střednědobém horizontu zde má vyrůst stanice s možností přestupu na tramvaje a autobusy.

NVP 2008 dospěl k závěru, že s přihlédnutím k provozní proveditelnosti mohla být v té době postavena pouze jedna stanice a dala přednost zastávce Waldhausen. NVP dále dospěl k závěru, že výstavba zastávky Braunschweiger Platz by „nebyla možná“ bez dalších opatření. Po vybudování zastávky Waldhausen se plánuje znovu prověřit možnou zastávku na Braunschweiger Platz z hlediska její provozní proveditelnosti.

Studie proveditelnosti již byla zadána pro následující možná nová zarážky:

• Laatzen-Mitte na úrovni Würzburger Strasse ve městě Laatzen . Mezitím se již nová výstavba takové stanice neplánuje na Würzburger Strasse, ale na soutoku Wülferoder Strasse a Hildesheimer Strasse.
• Skočte Deisterpforte .

Další stanice by mohly vzniknout, pokud jsou splněny individuální okrajové podmínky:

• Seelze Lohnde: Mezi Seelze a Dedensen / Gümmer se zastaví v Lohnde . Předchozí rozšíření trasy je předpokladem.
• Barsinghausen West: Vyplatí se to pouze v případě, že dojde k zahuštění sídel v této oblasti, což v současné době nelze předvídat. Podle NVP 2015 bylo plánování již ukončeno.

Město Hildesheim také podporuje zřízení stanice ve čtvrti Himmelsthür .

Profesor Thomas Siefer ve znaleckém posudku zpracovaném hannoverskou oblastí dospěl k závěru, že realizace plánů expanze by byla možná pouze se značnými finančními výdaji kvůli omezeným kapacitám železniční sítě v regionu. Region proto při výběrovém řízení na síť S-Bahn v roce 2010 převzal stávající síť.

Sdružení cestujících PRO BAHN zahájilo prodloužení S4 na stanici Hildesheim Ost , ale to by vyžadovalo elektrifikaci tohoto úseku trasy. Místo toho nyní tuto stanici obsluhuje RE10. Okres Celle má za cíl zřídit zastávku v Adelheidsdorf (Großmoor).

vozidla

Speciálně pro S-Bahn Hannover 40 byly vozy z řady 424 zakoupili. Ty se od vozidel řady 423 liší tím , že mají nižší výšku podlahy kolem 80 centimetrů, počet dveří a stávající toalety. Ačkoli dodávka začala již v roce 1998, 424s ještě nebyly připraveny k použití, když síť S-Bahn začala pro Expo 2000 kvůli technickým problémům. Deutsche Bahn musel dočasně zapůjčit na později dodané vozy řady 423 Mnichov S-Bahn .

K dispozici bylo také šest vozidel z velké části identické řady 425 (425 150 až 425 155), která byla dodatečně vybavena schůdky Vario. To umožňuje přístup na nižší plošiny, aniž byste se museli vzdát bezbariérového přístupu na vyvýšené plošiny. Na S5 do Paderborn Hauptbahnhof jely tyto vozy spřažené s vozidly řady 424 a z Hamelnu dál do Paderbornu. Poté, co byly zvýšeny nástupiště na všech stanicích v Severním Porýní-Vestfálsku, všechna vozidla přijíždějí do Paderbornu podle plánu.

V roce 2008 se poptávka po vozidlech zvýšila díky expanzi do Hildesheimu, a tak bylo pořízeno dalších 13 vozidel řady 425 (5. řada, 425 271 až 425 283), protože nebyla zahájena žádná nová řada řady 424.

Od prosince 2013 se používá devět dalších vozů třídy 425 první řady, ale bez překlenutí mezer a schůdků ve vstupním prostoru. Tyto vlaky jsou označeny jako bezbariérové ​​se žlutooranžovým vodorovným pruhem na dveřích. V roce 2015 byly schody v oblasti dveří těchto železničních vozů uzavřeny tak, aby měly normální výšku podlahy. Byly také dodatečně vybaveny rampami pro invalidní vozíky.

V roce 2015 byla sklopná sedadla ve víceúčelové oblasti všech železničních vozů S-Bahn částečně odstraněna, aby se vytvořil větší prostor pro kola.

Aby byly zajištěny požadavky na vozidlo v dohodě o přechodu od prosince 2020 do června 2022, bylo do Hannoveru přemístěno dalších šest modernizovaných železničních vozů řady 425 Plus . Tyto železniční vozy mají pouze oddíl 1. třídy, což je dvojnásobek velikosti.

Se zahájením provozu v červnu 2022 převezme Transdev Hannover od starého operátora DB Regio více jednotek 13 třídy 425 . K dispozici je také 64 nových vozidel FLIRT XL .

přehled

modelová řada	číslo	Roky stavby	Použijte od	Čísla vozidel	komentář
424	40	1999-2000	2000	424 001-040	15 vozidel na mnichovskou S-Bahn od roku 2022
425,15	6. místo	2001/2002	06/2002	425 150-155	pro trasy s nízkými plošinami (Hameln - Paderborn)
425,5	13	2008	2008	425 271-283	Tato vozidla převezme společnost Transdev.
425,0	9	2000-2002	12/2013	425013, 014, 042, 043, 050, 051, 053, 087, 089
425 plus	6. místo	2000/2001	12/2020	425 056, 058-062	Zajištění náležitých revizí a konverze 425,5
FLIRT XL (3427)	64	2021/2022	12/2021		Nová akvizice společnosti Transdev

Seznam jmen železničních vozů

V červenci 2015 již 33 ze 68 více jednotek mělo názvy související s regionem. Některá jiná vozidla mají venkovní reklamu.

vozidlo	Příjmení	Jmenován dne	obraz
424 001	Burgdorf	23. května 2008
424 002	Buckeburg	28. června 2005
424 004	Učil	28. června 2007
424 005	Wedemark	13. června 2008
424 006	Neustadt am Rübenberge	12. června 2009
	Kompletní reklamní nákupy na nádraží	Prosince 2016
424 007	Bad Nenndorf	31. října 2007
424 008	Kompletní reklamní Bundeswehr	18. ledna 2017
424011	Stadthagen	28. září 2007
424012	Dílčí reklama Řemeslo	18. ledna 2017
424 014	Skok	10.05.06
424 016	Wennigsen (Deister)	24. srpna 2012
424 017	Bad Münder am Deister	04.05.2007
424 018	Rezidenční město Celle	08.05.2003
424 019	Město Minden (Westf)	15. května 2003
424021	Wunstorf	13. dubna 2007
	Plná reklama meinNiedersachsen.de	1. června 2016
424022	Plná reklama AZUBIYO	Září 2016
424024	Město Seelze	27. října 2005
424025	Město Nienburg	25. června 2003
424 026	Kompletní prodejny reklamních návrhářů Wolfsburg
424 027	Hlavní město státu Hannover	08.07.2003
424032	Fürstenbad Bad Pyrmont	14. června 2004
424 033	Pied Piper City of Hameln	16. dubna 2003
424035	Máš	26. září 2008
424 037	Město Langenhagen	28. dubna 2003
424 038	Město Barsinghausen	7. května 2004
424 039	Ronnenberg	24. června 2011
425 013	Emmerthal	16. září 2014
425050	Altenbeken	4. července 2015
425 150	Paderborn	18. října 2013
425 152	Linka letiště Hannover	4. října 2007
425 155	Letiště Hannover	08.12.2006
425 271	Laatzen	08.05.09
425 272	Vidoucí	29. května 2009
425 273	Steinheim	23. srpna 2016
425 275	Sarstedt	16. srpna 2010
425 276	Algermissen	2. července 2011
425 281	Hildesheim	26. června 2009
425 282	Emmerke	1. září 2018
425 283	Lindhorst	26. dubna 2013

Tarif

V oblasti hannoverského regionu platí tarif Velké hannoverské dopravy (GVH). Vzhledem k tomu, že síť Hannoveru S-Bahn přesahuje její tarifní rozsah, neexistuje pro celou síť platný jednotný síťový tarif.

Postupně byla do tarifu GVH prostřednictvím regionálních tarifů integrována i nádraží v okresech sousedících s hannoverskou oblastí. V oblasti S-Bahn jsou okres Schaumburg , okres Celle , okres Hameln-Pyrmont a od 14. prosince 2008 okres Nienburg a okres Hildesheim . Tam je možné použít S-Bahn s určitými sezónními jízdenkami GVH .

Pro trasy mimo oblast GVH platí od 9. června 2013 dolnosaský tarif pro jednotlivé jízdenky . Regionální síťový tarif „ Westfalentarif “ ( místní dopravní sdružení Paderborn-Höxter a OWL Verkehr GmbH) platí pro S 5 mezi Lügde a Paderborn . Pro provoz mezi Hannover Hbf a Paderborn Hbf je „S5 Paderborn Special“ k dispozici od srpna 2016 za 16 eur za cestu, ale lze jej výslovně zakoupit pouze pod tímto názvem na internetu nebo v automatu (na přepážce s příplatek 2 eura) může.

literatura

• Michael Bahls: Hannover-Altenbeken železnice . Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X .
• Železniční atlas Německo 2007/2008 . Schweers & Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9 .
• Alfred Gottwaldt : Hannover a jeho železnice. Alba, Düsseldorf 1992, ISBN 3-87094-345-9 .

webové odkazy

• S-Bahn Hannover
• Nový S-Bahn Hanover od června 2022
• GVH

Individuální důkazy