City-Bahn (typ vlaku)
City-Bahn , ve zkratce CB , byl typ vlaku v regionální osobní železniční dopravy , že Deutsche Bundesbahn (DB) představil , když časový plán změnil dne 30. září 1984 s cílem nahradit místních vlaků (n) a make vedlejších tratí více přitažlivý. Za tímto účelem byly modernizovány stávající vozy n a zaveden hustý jízdní řád cyklů . V učebnici byl označován jako kvalitní vlak kompresního provozu. Jak se rozšířila, přešla Deutsche Bundesbahn k pravopisné CityBahn s Binnenmajuskel dne 31. května 1987 , obdobně jako tehdy nově zavedené produkty RegionalBahn (RB) a RegionalSchnellBahn (RSB). City-Bahn byl nahrazen 1. ledna 1995 Stadt-Express , který byl později nahrazen regionálními a regionálními rychlíky . V oblasti Hannoveru zde nahradila městskou železnici hanoverská S-Bahn .
Pásy a vozidla
První linkou s touto nabídkou bylo spojení Kolín nad Rýnem - Overath - Gummersbach - Meinerzhagen , které bylo otevřeno v roce 1984 na Aggertalbahn a Volmetalbahn jako Aggertaler . Pro provozní zkoušku na trati, kde hrozí nebezpečí uzavření, dostalo celkem 25 n-vozů , včetně sedmi řídících , moderní interiér, který byl o dva roky později použit i v motorových vozech třídy 628.2 . Podobně jako S-Bahn Rhein-Ruhr byly vlaky také natřeny čistě oranžovou / oblázkovou šedou, což odpovídá takzvané popové barvě ze začátku 70. let. Součástí zařízení byla také kavárna . Vlaky táhlo deset vhodně lakovaných dieselových lokomotiv řady 218 . Modernizovaný vozový park a hodinová doprava vedly k významnému nárůstu počtu cestujících. Od roku 1985 jezdily nové vlaky City-Bahn z Kolína nad Rýnem do Gummersbachu, částečně na Volmetalbahn, přes Marienheide do Meinerzhagen. Od května 1986 skončily vlaky v Marienheide, od května 1987 v Gummersbachu.
Druhou trasou City-Bahn od roku 1987 byla Niederelbebahn mezi Hamburkem a Stade . Jelikož je linka elektrifikována, byly použity lokomotivy třídy 141 a již nebyl používán oblázkový šedo-oranžový vnější lak vozidel. Místo toho, stejně jako u řady 628.2, byly jako součást nové barevné koncepce Deutsche Bundesbahn použity mátově zelené a světle šedé barvy produktů s pastelově zelenými pruhy pod okny. Lokomotivy byly, pokud již byla barva upravena, orientální červená.
V roce 1989 byly městské dráhy použity také na Deisterbahn v oblasti většího Hannoveru, v Sársku a ve Západní Falci. N-vozy speciálně připravené pro tento účel tam byly k dispozici až od roku 1990. V Sársku byly v prvních letech používány také bistro vozy s kávovou kuchyní podle modelu prvního městského vlaku v Kolíně, většinou na trase Saarhölzbach - Saarlouis - Saarbrücken - Homburg / Saar - Kaiserslautern.
galerie
Upravený interiér městského železničního vozu se smíšeným sezením
Přihrádka první třídy
Kávový kuchyňský vůz, který byl poprvé použit na městské železnici v Saar
Lokomotiva 218 137-8 v barvách City-Bahn v DB Museum Koblenz
webové odkazy
- Friedrich Merz: Nepotřebujeme vlak duchů. In: YouTube. Citováno dne 3. listopadu 2018 (výňatek z městské železnice Kolín nad Rýnem - Gummersbach).
Individuální důkazy
- ↑ Obecná učebnice Deutsche Bundesbahn od 2. září 1989 do 26. května 1990, vysvětlení symbolů na straně A1