Vrtulníky Airbus H135M
| H135M | |
|---|---|
 H135M švýcarského letectva | |
| Typ: | Vojenský víceúčelový vrtulník |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
Březen 2001 |
Airbus vrtulníky H135M (dříve EC635) je vrtulník z evropských výrobce Airbus vrtulníky . Jedná se o vojenskou verzi H135 .
příběh
Prototyp poprvé vzlétl 31. března 2001. Typ byl poprvé představen v roce 2002 na mezinárodní letecké výstavě v Berlíně . Vývoj sahá až k požadavku portugalské armády na lehký víceúčelový vrtulník z roku 1999. Ve společnosti Eurocopter v Donauwörth začal vývoj a výroba EC 635 revizí EC 135. U vojenské verze byly provedeny jen minimální změny. Jedná se o vyztužení konstrukce a upevnění závěsných bodů zbraní, které vytvářejí podmínky pro lehkou výzbroj vrtulníku. 10. srpna 2001 agentura EASA provedla typovou certifikaci EC 635 T1.
V průběhu restrukturalizace a přejmenování mateřské společnosti EADS na skupinu Airbus bylo v srpnu 2013 rozhodnuto o přejmenování společnosti Eurocopter na Airbus Helicopters od ledna 2014 .
varianty
- H135M (dříve EC 635 T1): Varianta poháněná turbínou Turbomeca Arrius 2B2 má výkon 417 kW.
- H135M (dříve EC 635 P1): Varianta poháněná turbínou Pratt & Whitney Canada PW206B2 má výkon 419 kW.
- H135M (dříve EC 635 P2i): Tento model s turbínami Pratt & Whitney Canada má zvýšenou vzletovou hmotnost, vyšší užitečné zatížení a schopnost pracovat ve vysokohorských oblastech při velmi vysokých teplotách.
- H135M (dříve EC 635 T2i): Tento model s turbínami Turbomeca Arrius má zvýšenou vzletovou hmotnost, vyšší užitečné zatížení a schopnost pracovat ve vysokohorských oblastech při velmi vysokých teplotách.
Technické specifikace
| Parametr | Data H135M z roku výstavby 2008 * |
|---|---|
| Průměr rotoru | 10,20 m |
| délka | 10,16 m |
| Prázdná hmotnost | 1900 kg (bez sedadel pro vojáky) |
| Max. Vzletová hmotnost | 2910 kg |
| Nejvyšší rychlost | 259 km / h |
| Max. Cestovní rychlost | 256 km / h |
| Nadmořská výška | 3050-2070 m (sa bez efektu terénu ) |
| Startovací síla | 640 kW |
| Kontinuální výstup | 566 kW |
| Motory | 2 × plynové turbíny Pratt & Whitney PW 206B2 |
| Rozsah | 552 km |
| Doba letu | asi 3 hodiny |
* Technické údaje vycházejí z informací poskytnutých švýcarským letectvem.
Rotorový systém
H135M je vybaven tuhou hlavou rotoru a pružně zavěšenými listy rotoru . Fenestron se používá pro kompenzaci točivého momentu vzadu . Převodovka s hlavním rotorem od společnosti ZF Getriebe GmbH byla navržena tak, aby byla extrémně plochá a je tlumena v osách X, Y a Z.
struktura
Střešní konstrukce
Střešní konstrukce se skládá z tvarovaných a nýtovaných plechů ze slitin hliníku a v oblasti motoru z důvodu požární ochrany z titanu . Hlavní převodovka a dva motory jsou připevněny ke střešní konstrukci.
Boční rámečky
Boční žebra jsou také vyrobena z tvarovaného a nýtovaného hliníkového plechu a spojují střešní konstrukci s konstrukcí podlahy. K nim jsou připevněny také závěsné body pro jakékoli nosiče zbraní nebo slaňovací zařízení a navijáky.
Struktura půdy
Stejně jako střešní konstrukce a boční žebra je i podlahová konstrukce vyrobena z tvarovaného a nýtovaného hliníkového plechu. Do nich jsou zapuštěny samotěsnící palivové nádrže a jsou připevněna závěsy nákladního nosníku, které lze připevnit pod trup.
Rám kabiny
Rám kabiny je vyroben z vláknoplastového kompozitu a je dutý. Je k němu připevněno zasklení kabiny z akrylového skla , dveře kabiny a střešní plášť.
Nosič ocasního rotoru
Rameno ocasního rotoru s připevněným vodorovným stabilizátorem a svislým stabilizátorem, ve kterém je zabudován Fenestron, sestává téměř výhradně z kompozitu z vlákno-plastu . V důsledku trhlin na přechodu mezi ramenem vyrovnávacího rotoru a kormidla jednotky, tato část všech 635s ES ze švýcarského letectvo vyztužený s nýtovanou plechu.
Systémy zaměřování zbraní
Zatím nejsou plánovány. Na běžce lze namontovat následující zařízení nakonfigurovaná pro policejní vrtulníky:
- 1 × vysoce výkonný reflektor (např. Spectrolab SX-16 "Nitesun")
- 1 × gyroskopicky stabilizovaná rotační senzorová věž s termovizí a digitální filmovou kamerou pro denní světlo ( FLIR jako L3 Wescam MX-15 nebo 16DWS)
Vyzbrojení
- Vnitřní (namontováno na otočných otočných kulových úchytech v posuvných dveřích)
- 2 x 7,62 mm kulomety Fabrique Nationale FN MAG 60,30 GPMG s několika krabicemi na opasek po 100 nábojích
- Externí (munice pro maximálně 1 200 kg na dvou externích nosičích nákladu před posuvnými dveřmi)
Na dvou bočních nosičích zbraní lze přepravovat následující zbraně:
- Neřízené rakety vzduch-země
- 2 × trubkové raketové kontejnery Forges de Zeebrugge FZ231 pro 12 × neřízené střely typu vzduch-země Hydra nebo WA; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- 2 × raketometné raketomety LAU-59 / A pro 7 × neřízené rakety vzduch-země Hydra ; Ráže 70 mm (2,75 palce)
- 2 × raketové nosné kontejnery TBA Telson 12 pro 12 × neřízené SNEB rakety vzduch-země; Ráže 68 mm
- nebo alternativně (Irák): 1 × trubkový raketometný kontejner Forges de Zeebrugge FZ233 pro 7 × neřízené střely typu vzduch-země Hydra nebo WA; Ráže 70 mm / 2,75 palce
- Naváděná střela vzduch-země
- 2 × TBA Telson s 8 raketovými odpalovacími trubicemi, každý s 8 × laserem naváděnými raketami vzduch-země ACULEUS 68 LG .
- Přídavný kontejner
- 2 × strojní kanónový kontejner Nexter (GIAT) POD NC 621 , každý s 20 mm automatickým kanónem M621 a 180 náboji
- 2 x FN Herstal HMP 400LC-MG kontejnery , každý s FN-M3P-12,7mm kulometem a 400 nábojů každý
Sebeobrana
- aktivní
Následující systémy lze volitelně nainstalovat, ale dosud si je neobjednal žádný zákazník.
- Systém varování před raketovým přiblížením (EADS MILDS AN / AAR-60)
- elektronický návnadový odpalovací systém ( MBDA Saphir-M )
- pasivní
- 3 × nůžky na kabely
Vývoz
Brazílie : 3 UH-17; Marinha do Brasil objednal v roce 2019 ze tří vzorků zuliefen 2020th Jste ve službě letky HU-1 na námořní základně São Pedro da Aldeia .
Irák : 24 , 25. března 2009 podepsala irácká vláda smlouvu s francouzskou vládou na objem objednávky 24 EC 635 Eurocopters. Celková částka činí přibližně 360 milionů eur a smlouva zahrnuje také výcvikový program pro irácké piloty francouzskými instruktory a také program údržby, který zahrnuje náhradní díly a výcvik.
Portugalsko : 0 (9) ; Eurocopter slíbil dodávku devíti strojů v období od července 2001 do března 2002. Jelikož se to zjevně neuskutečnilo kvůli technickým problémům, byla objednávka v hodnotě 35 milionů eur zrušena; země získala kupní cenu zpět, včetně kompenzace v milionech. Do Portugalska byly dočasně dodány celkem dva stroje (sériová čísla 0173 a 0183), které však byly následně vráceny.
Jordan : 9 ; Dodávka byla poté nabídnuta dalším ozbrojeným silám. Jordan nakonec koupil devět vrtulníků, které byly dodány od roku 2004. (Sériová čísla: 0173, 0183, 0194, 0200, 0201, 0202, 0206, 0208, 0216).
Švýcarsko : 20 ; Swiss Air Force byl pořízen 18 ES 635P2 + a dva 135P2 + EC ve VIP designu, které jsou také jen zde jako EC 635, nahradit zastaralý Alouette III . Zbrojní průmysl zahrnuje dodávku čtyř strojů z Německa; montáž zbývajících strojů probíhá ve Švýcarsku. To představuje celkem přibližně 200 milionů eur. V září 2009 bylo dodáno všech 18 kusů.
Bývalý švýcarský zpravodajský časopis Facts ve svém vydání ze dne 22. září 2005 uvedl, že Švýcarsko platí za EC 635 nadměrnou cenu a že to bylo součástí dohody mezi švýcarskou obrannou společností RUAG a skupinou Airbus , do níž Eurocopter patří. Kupní cenu (15 milionů franků ve srovnání s pěti miliony, které zaplatilo Portugalsko) je třeba chápat jako „poděkování“ za úzkou spolupráci mezi společnostmi Ruag a Airbus - Ruag dříve obdržel „ochranu objednávky“ ve výši 310 milionů Franky. Kupní cena za 20 vrtulníků je také 310 milionů. Švýcarský parlament obvinění vyšetřoval. Ve své závěrečné zprávě dospěla švýcarská komise pro hospodářskou soutěž k závěru, že „předběžné šetření“ by mělo být dokončeno bez následků. Fakta byla povinna odpovědět a držela se jeho účtu. Cena za dodávku vrtulníků do Portugalska byla uzavřena v roce 1999, smlouva na dodávku švýcarských vrtulníků pochází z roku 2006.
Švýcarské vrtulníky jsou pro u. A. lehká doprava (vnitřní a vnější náklad), osobní a VIP doprava, hašení požáru a průzkum a používá se jako cvičný vrtulník. Na požádání je lze také požádat o civilní pomoc.
literatura
- Fakta , 22. září 2005: Pimp my Helikopter
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ EASA-TCDS (PDF; 565 kB)
- ↑ eads.com: EADS hlásí solidní pololetní (H1) výsledky, znovu potvrzuje pokyny 2013 ( upomínka ze dne 13. srpna 2013 na WebCite ), tisková zpráva ze dne 31. července 2013
- ↑ http://www.airforce-technology.com/projects/ec_635/
- ↑ EC 635 u švýcarského letectva ( Memento od 18. července 2014 v internetovém archivu )
- ↑ Brazilské námořnictvo uvedlo první vrtulník H135, Janes, 3. března 2020
- ↑ Informace o švýcarských vzdušných silách o EC 635. ( Memento z 18. července 2014 v internetovém archivu )
- ↑ ( Stránka již není k dispozici , vyhledávání ve webových archivech: závěrečná zpráva Švýcarské komise pro hospodářskou soutěž ze dne 7. srpna 2007, soubor PDF, 84 kB )