Vrtulníky Airbus H175
| Vrtulníky Airbus H175 | |
|---|---|
.jpg) H175 na letové ukázce | |
| Typ: | Lehký víceúčelový vrtulník |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
4. prosince 2009 |
| Uvedení do provozu: |
11. prosince 2014 |
| Doba výroby: |
V sériové výrobě od roku 2014 |
| Množství: |
33 |
Víceúčelový vrtulník Airbus Helicopters H175 (dříve Eurocopter EC175 ) je společným vývojem evropské skupiny společností Airbus Helicopters (dříve Eurocopter) a čínské Harbin Aviation Industry Group , čínský název je HAI Z-15 . Vrtulník byl navržen s ohledem na budoucí rozsah operací - především lety nad otevřeným mořem - a je proto přizpůsoben zejména požadavkům osobní dopravy v ropném a plynárenském průmyslu na ropných plošinách, jakož i pátracím a záchranným letům .
příběh
Vývoj oficiálně začal v prosinci 2005 během návštěvy čínského předsedy vlády ve Francii, přičemž bylo dosaženo odpovídajících dohod během návštěvy francouzského prezidenta v roce 2004. Stavba byla dokončena na konci roku 2007 a model byl veřejnosti představen počátkem roku 2008. Doposud bylo přijato 114 objednávek. První z trupových konstrukcí vyráběných v čínském Harbin Aviation Industries byla dokončena 15. listopadu 2008 a finální montáž proběhla ve francouzské společnosti Eurocopter.
První let se konal dne 4. prosince 2009 s registračním číslem F-WWPB , s posledními dvěma písmeny „PB“ , stojící na zkušební pilot Patrick Bremond. Oficiální premiéra a první veřejný let následovaly 17. prosince 2009 v závodě Eurocopter ve francouzském Marignane . Evropské schválení EASA (podle CS-29 ) je plánováno na rok 2013 a dodání na konec roku 2013. 45minutový zkušební let druhého prototypu se uskutečnil 18. prosince 2010. První model EC175 (F-WMXB) sériové verze měl svůj první let v prvním prosincovém týdnu 2012, přičemž dodání prvním zákazníkům proběhlo na konci roku 2013. V březnu 2015 bylo označení změněno z EC175 na nové skupinové číslování H175.
Na začátku léta roku 2019 se na zadním výložníku a zadním křídle dvou strojů vytvořily praskliny. Airbus zveřejnil varování a snižoval maximální povolenou rychlost strojů, dokud nebyla příčina dále vyjasněna.
technologie
Model je v 7tunové váhové třídě mezi AS365 Dauphin nebo H155 a AS332 / EC225 Super Puma . H175 pojme až 16 cestujících s pěti řadami sedadel. Je poháněn dvěma turbínami hřídele Pratt & Whitney PT6C-67E s plně automatickým digitálním řízením výkonu motoru . Má pětiletý hlavní rotor Spheriflex a konvenční ocasní rotor se třemi lopatkami. Maximální rychlost je kolem 280 km / ha dojezd kolem 750 km. Kromě čtyř podlahových nádrží s celkovou kapacitou kolem 2 000 litrů lze volitelně instalovat další 250 litrové nádrže. Vrtulník má skleněný kokpit "Helionix" vyvinutý společností Eurocopter se čtyřmi obrazovkami 15 × 20 cm a automatickým čtyřosým systémem řízení letu. Z bezpečnostních důvodů je vybaven nafukovacími plováky , které by ho v případě nouze měly udržet na hladině až do nadměrné síly 6 . Osm velkých oken lze navíc v případě nouze vyfouknout kvůli evakuaci a hlavní převodovka funguje nejméně 30 minut, i když dojde k úplné ztrátě oleje. Jako další speciální vlastnost lze levý motor odpojit a použít na zemi jako pomocný motor (APU).
Mezi další prvky výbavy patří záchranné čluny, informační a výstražný systém vrtulníku pro terén (HTAWS), systém sledování stavu a stavu (HUMS), lanový naviják pro nákladní dopravu a vysoce výkonný klimatizační systém.
| Parametr | H175 |
|---|---|
| osádka | 2 (posádka) + 16-17 (cestující) |
| Celková délka | 18,06 m (pro délky rotoru) |
| Délka trupu | 15,68 m |
| Šířka kufru | 3,35 m |
| Průměr rotoru | 14,80 m |
| výška | 5,34 m |
| Prázdná hmota | 4603 kg |
| Max. Vzletová hmotnost | 7500 kg |
| Max. užitečné zatížení | k. A. |
| Nejvyšší rychlost | 175 kn (324 km / h ) |
| Rychlost pochodu | 149 kn (276 km / h) |
| Servisní strop | 15 000 stop (přibližně 4570 m) |
| Rychlost stoupání | k. A. |
| Rozsah | 1106 km (597 nm ) |
| Objem nádrže | 2616 litrů |
| Motor | 2 × Pratt & Whitney PT6C-67E |
| Výkon hřídele | 1227 kW (trvalý výkon) |
webové odkazy
- Typová certifikace EC175 - EASA-TCDS-R.150 (PDF; 241 kB)
- Stránka výrobce modelu H175
- „Vrtulník EC175: evropsko-čínský vrtulník startuje“ ( Memento od 30. ledna 2010 v internetovém archivu ), FTD , 17. prosince 2009
Individuální důkazy
- FliegerRevue 4/2008, s. 34, Nový kůň - EC175
- ^ První dva vrtulníky EC175 dodány společnosti NHV
- ↑ a b 50 000 letových hodin pro H175. Citováno 12. října 2019 .
- ↑ Web o EC175
- ↑ a b Tisková zpráva Eurocopter ( Memento ze dne 22. prosince 2010 v internetovém archivu ).
- ↑ Mark Huber: Airbus omezuje rychlost H175 po objevení trhlin. Citováno 12. října 2019 .
- ↑ datový list na FlugRevue