Vrtulníky Airbus H225
| Vrtulníky Airbus H225 | |
|---|---|
| |
| Typ: | Středně těžký víceúčelový vrtulník |
| Země designu: | |
| Výrobce: | |
| První let: |
27. listopadu 2000 |
| Uvedení do provozu: |
Prosinec 2004 |
Airbus vrtulníky H225 „Super Puma“ (dříve Eurocopter EC 225 ) je středně - hmotnost, multi - účel a transportní vrtulník do třídy 11 tun s dlouhým rozsahem od výrobce Airbus vrtulníků (dříve Eurocopter ).
Dějiny
H225 je dalším vývojem z rodiny „Super Puma“. Na rozdíl od menší H215 (původně Aérospatiale AS 332 ) má mírně protáhlý trup, zvýšenou vzletovou hmotnost a pětilistý hlavní rotor. Její první let se uskutečnil 27. listopadu 2000 a na palubě byli Hervé Jammayrac, Bernard Turcat a Daniel Sémiol. První veřejná prezentace se konala 15. ledna 2001.
Rozsah použití
H225 lze použít v následujících oblastech:
- Letecká záchranná služba
- Pátrací a záchranná služba
- Offshore mise (zámořské lety, např. K zásobování ropných plošin )
- Úkoly v rozsahu úkolů policie nebo srovnatelných bezpečnostních orgánů
- VIP doprava
technologie
H225 je vybaven pětilistým hlavním rotorem Spheriplex a čtyřlistým ocasním rotorem. Avionika se skládá z inerciálního a GPS navigačního systému, autopilota a skleněného kokpitu se čtyřmi velkými a dvěma menšími displeji. Jako pohon jsou instalovány dvě turbínové turbíny Turboméca Makila 2A s řízením FADEC .
| Parametr | Data |
|---|---|
| Typ: | Transportní vrtulník |
| Délka trupu: | 16,79 m |
| Délka nad hlavním rotorem: | 19,50 m |
| Výška: | 4,60 m |
| Šířka: | 3,38 m |
| Délka kabiny: | 7,87 m |
| Výška kabiny: | max. 1,45 m |
| Šířka kabiny: | max. 1,80 m |
| Průměr rotoru: | 16,20 m |
| Průměr ocasního rotoru: | 3,15 m |
| Prázdná hmotnost: | 5,135 t |
| Maximální vzletová hmotnost: | 11,0 t |
| Motor: | 2 vlnové turbíny Safran Makila 2A |
| Napájení: | Spouštěcí výkon 1566 kW a nouzový výkon 1776 kW |
| max. přípustná rychlost: | 324 km / h |
| max. pojezdová rychlost: | 288 km / h |
| Strop služby: | 5530 m |
| Vznášející se nadmořská výška: | 2772 m (v půdorysu) |
| Rozsah: | 740 km (s 19 cestujícími) |
| Cestující: | 19 (standardní konfigurace) |
Problémy a neštěstí
Předchozí model, AS 332, byl účastníkem několika vážných leteckých nehod . V případě H225 byly po dvou nouzových přistáních kvůli podobným problémům s převodovkou rotoru v letech 2012/2013 odstaveny všechny stroje typu 2012/2013 v Severním moři na 9 měsíců. V červnu 2013 přijala Evropská komise pro letectví prozatímní řešení a znovu vydala letadlo pro letecký provoz. Na konci roku 2013 britští ropní pracovníci protestovali proti pokračujícímu používání Super Puma , kterou považovali za nespolehlivou a nebezpečnou. 29. dubna 2016 došlo k nehodě vrtulníku Turøy , při níž bylo 13 lidí zabito, když po poruše z rotoru z helikoptéry spadl hlavní rotor. Norské a britské orgány poté uložily dočasný zákaz letu. 2. června 2016 vydala Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) prozatímní zákaz letu. O den později mluvčí německých ozbrojených sil oznámil, že tři vládní vrtulníky (nejsou totožné s tím, které havarovalo v Turøy) zůstanou preventivně na zemi.
Vojenská verze
K dispozici je vojenská verze H225, vrtulníky Airbus H225M .
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Web SkyNews ch: Dodáno 1 000 Super Pumas. 28. září 2019, zpřístupněno 25. ledna 2021 (německy).
- ↑ H225. Citováno 25. ledna 2021 .
- ↑ PT Dirgantara Indonésie, 27. ledna 2010 ( Memento ze dne 21. listopadu 2011 v internetovém archivu )
- ↑ Eurocopter EC225 . Webové stránky www.flugrevue.de. Citováno 21. září 2013.
- ↑ Aksjonerte mot typy vrtulníků v roce 2013: - Hvor mange flere må dø? . Bergens Tidene, 29. dubna 2016
- ↑ Nástroj pro vydávání směrnic EASA o letové způsobilosti. In: ad.easa.europa.eu. Citováno 3. června 2016 .
- ↑ Bundeswehr pozastavuje lety s vládními vrtulníky. In: Spiegel Online. 3. června 2016, zpřístupněno 4. února 2017 .