airbus

Airbus SE
právní forma	Evropská akciová společnost (SE)
ISIN	NL0000235190
založení	10. července 2000
Sedadlo	Leiden , Nizozemsko Sídlo společnosti : Toulouse , FrancieHolandsko  Francie
řízení	René Obermann ( COB ) Guillaume Faury ( generální ředitel )
Počet zaměstnanců	131349 (2020)
odbyt	49,9 miliardy eur (2020)
Větev	Letecké a kosmické inženýrství Obranný průmysl
webová stránka	airbus.com
K 18. únoru 2021

Airbus SE (2000-2013 EADS pro evropskou leteckou obranu a vesmír ) je největší evropský letecký a letecký průmysl - a (po BAE Systems druhou největší) zbrojní společnost . S obratem kolem 50 miliard eur byl Airbus v roce 2020 třetí největší leteckou společností na světě. Na přelomu roku 2013/14 skupina převzala název své dceřiné společnosti Airbus , která měla na starosti civilní letadla. Společnost zaměstnává 131 349 lidí ve více než 70 vývojových a výrobních závodech v Evropě a ve 35 externích kancelářích po celém světě (ke konci roku 2020). Od svého založení v roce 2000 se skupina obchoduje na pařížských a frankfurtských burzách a od 20. září 2021 je zahrnuta ve francouzském benchmarkovém indexu CAC 40 a v DAX .

příběh

Je založen EADS

Společnost EADS byla založena 10. července 2000 a od té doby se stala největší evropskou leteckou společností. Vyplynulo to ze spojení německé DASA , francouzské Aérospatiale-Matra a španělské CASA . Skupina je rozdělena do následujících oblastí podnikání (divize).

Divize / operační struktura (management)

• airbus
  • EADS Airbus ( Noël Forgeard )
• Vojenská doprava
  • EADS CASA (Alberto Fernández)
• Letectví
  • EADS Německo (Aloysius Rauen)
  • Eurocopter (Jean-François Bigay)
  • EADS ATR (Jean-Michel Leonard)
  • EFW (Dierk Minke)
  • EADS Sogerma (Yves Richard)
  • EADS Socata (Philippe Debrun)
• Prostor
  • Astrium (Armand Carlier, Joseph Kind, Klauss Ensslin)
  • Spouštěcí vozidla EADS (Philippe Couillard)
• Obranný a civilní systém
  • Obranná elektronika (Stefan Zoller)
  • Služba (Jacques Vannier)
  • Střely MBD (Fabrice Brégier)
  • Rakety Aerospatiale Matra (Pierre Dubois)
  • Střely LFK (Werner Kaltenegger)
  • Telekomunikace (Jacques Payer)

Když byla společnost založena, byly akcie rozděleny následovně:

• 34,5% akcií bylo vydáno na burzách a bylo volně obchodováno ,
• Daimler AG držel 30% (prodej posledních akcií: 2013)
• Skupina Lagardère (15%) (Lagardere prodala akcie v roce 2013) a francouzský stát (15%) drží 30% ,
• Španělské SEPI drží 5,5% .

Ve stejném roce převzali funkce generálního ředitele Němec Rainer Hertrich a Francouz Phillippe Camus . Kvůli neshodám mezi akcionáři Airbusu a oddělení BAE Systems integrovala EADS 80% společnosti Airbus, zatímco 20% zůstalo u BAE Systems. Z tohoto důvodu měl Airbus následující podtitul: „ společný podnik EADS s BAE SYSTEMS “ (německy: společný podnik mezi EADS a BAE Systems).

Na konci roku společnost Airbus oficiálně oznámila zahájení programu A380 , do kterého bylo do té doby přijato 50 pevných závazků.

2001 až 2002

V roce 2001 společnost EADS pokračovala v hledání nových společných podniků. Výsledkem je ET Marinesysteme ve Wilhelmshavenu , který je z 50% vlastněný společnostmi EADS a Thales Nederland a vyrábí systémy řízení námořního boje. Cílem EADS bylo širší umístění na trhu a rozvoj nových oblastí podnikání. Také MBDA je joint venture různých firem, jako Aerospatiale Matra rakety , Matra BAE Dynamics a Alenia Marconi Systems . Tato zbrojní společnost vyrábí mimo jiné řízené střely, které se používají mimo jiné v letounech Eurofighter EF 2000 , Dassault Rafale a Saab JAS-39 Gripen .

V roce 2001 byla také založena společnost EADS Aeroframe Services LLC. Tento společný podnik mezi EADS (81%) a Northrop Grumman (19%) je zodpovědný za servis všech letadel Airbus provozovaných v Severní a Jižní Americe. Po rozhodnutí polské vlády upgradovat své ozbrojené síly na produkty EADS (včetně C-295 ) získala EADS 85% základního kapitálu „PZL Warszawa Okecie“ a integrovala společnost pod novým názvem „ EADS PZL „zcela v EADS. EADS dokázala posílit svoji konkurenceschopnost, zejména vůči americké konkurenci ze strany Boeingu , díky zvýšenému objemu objednávek s novými objednávkami na Airbus A380, A400M a Eurocopter Tiger .

Kromě mnoha nových startů a prvních letů ( A318 , EC 145 , Eurocopter Tiger , Eurofighter Typhoon ) byla zahájena výroba největšího osobního letadla na světě, Airbusu A380, a EU schválila stavbu vlastního satelitního navigačního systému s názvem Galileo .

V roce 2002 byl EADS schopen znovu zvýšit své prodeje prostřednictvím objednávek - zejména ve vojenském sektoru a ve spolupráci s USA .

Airbusu se poprvé podařilo získat podíl na trhu se společností easyJet pro 120 letadel Airbus A319, hlavního konkurenta Boeingu v segmentu levných leteckých společností . EADS zároveň převzala plnou správu společností Astrium a Paradigm poté, co akcie získala společnost BAE Systems. EADS byl poprvé uveden v německém indexu akcií MDAX .

2003 restrukturalizace

Rozšířený sortiment trhu a větší rozmanitost produktů v EADS přinutily společnost k restrukturalizaci. Výsledkem bylo, že EADS Defense and Security Systems je jednou z pěti obchodních jednotek - nazývaných divize . Cílem nové divize bylo spojit vojenské oblasti společnosti. Byly jí mimo jiné podřízeny divize vojenských letadel, obranné elektroniky, obranných a komunikačních systémů, raket a služeb.

Skupina je rozdělena do následujících oblastí podnikání (divize).

Divize (management) / operační struktura (management)

• Airbus ( CEO Noël Forgeard , Gustav Humbert COO )
• Vojenská transportní letadla (Francisco Fernández Sáinz)
• Letectví (Dietrich Russell)
  • Eurocopter (Fabrice Brégier)
  • ATR (Jean-Michel Leonard)
  • Elbe Flugzeugwerke (Horst Emker)
  • Služba EADS Sogerma (Yves Richard)
  • EADS Socata (Stéphane Mayer)
• Obranné a bezpečnostní systémy ( Thomas Enders )
  • Vojenská letadla (Johann Heitzmann)
  • Obranné a komunikační systémy (Stefan Zoller, Patrick Jourdan)
  • Obranná elektronika (Bernhard Gerwert)
  • MBDA (Marwan Lahoud)
  • EADS / LFK (Werner Kaltenegger)
  • Služby EADS (Jacques Vannier)
  • Eurofighter (Aloysius Rauen)
• Vesmír (François Auque)
  • EADS Astrium (Antoine Bouvier)
  • EADS SPACE Transportation (Josef Kind, Hervé Guillou)
  • Služby EADS SPACE (Eric Béranger)

Rok 2003 byl navíc charakterizován expanzí akcií globální společnosti, zejména v USA a Rusku. Úspěšná byla také dceřiná společnost EADS Airbus. Poprvé v historii civilního letectví byl překročen objem objednávek od jeho hlavního konkurenta Boeingu, což z Airbusu udělalo vedoucí postavení na trhu ve výrobě civilních osobních letadel.

Globální expanze také pokročila se zřízením EADS Russia , prvního designového centra Airbusu mimo zakládající státy. Na konci roku se společnosti EADS a BAE Systems rozhodly uvést A350 na trh . Vývoj tohoto osobního letadla byl potenciálními zákazníky kritizován: ve srovnání s konkurenčním modelem Boeing 787 Dreamliner obsahoval příliš málo inovací. To přimělo Airbus k revizi.

2005 změna vedení

Po urputných vnitřních sporech došlo ke změnám ve vedení. Thomas Enders a Noël Forgeard se stali generálními řediteli EADS se stejnými právy , zatímco Gustav Humbert převzal vedení Airbusu. V důsledku toho byli na úrovni řízení EADS jmenováni dva hlavní provozní úředníci - každý pro strategii, mezinárodní obchod a finance. Byli to Francouzi Jean-Paul Gut a Němec Hans-Peter Ring . V červnu 2005 byla zrušena bývalá divize Aeronautics a byla vytvořena nová divize Eurocopter . Obchodní jednotky ATR a EADS Socata byly přímo odpovědné za EADS COO .

V roce 2005 byla skupina rozdělena do následujících oblastí podnikání (divize).

Divize (management) / operační struktura (management)

• Airbus ( Gustav Humbert )
  • Služba EADS Sogerma (Anne-Marie Perus)
  • Elbe Flugzeugwerke (Horst Emker)
• Vojenská transportní letadla (Francisco Fernández Sáinz)
• Eurocopter (Fabrice Brégier)
• Obranné a bezpečnostní systémy (Stefan Zoller)
  • Military Air Systems (Johann Heitzmann)
  • Obranné a komunikační systémy (Hervé Guillou)
  • Obranná elektronika (Bernhard Gerwert)
  • MBDA (Marwan Lahoud)
  • Eurofighter (Aloysius Rauen)
• Vesmír (François Auque)
  • EADS Astrium (Antoine Bouvier)
  • EADS SPACE Transportation (Evert Dudok, Alain Charmeau)
  • Služby EADS SPACE (Eric Béranger)

Rok 2005 byl především ve znamení uvedení Airbusu A380 . Ale další důležité produkty, jako je Eurofighter Typhoon, byly nyní zákazníkům poprvé dodány také ve své konečné konfiguraci.

2006 až 2009

Dne 2. července 2006, Noël Forgeard odstoupil z funkce generálního ředitele EADS, jeho nástupcem byl předchozí šéf francouzské železniční společnosti SNCF Louis Gallois . Současně Gustav Humbert rezignoval na funkci šéfa Airbusu. Jeho nástupcem byl Christian Streiff v červenci 2006 .

V srpnu 2006 obdržela společnost EADS velkou zakázku v hodnotě 3 až 4 miliardy eur na zřízení nové digitální policejní rádiové sítě TETRA pro Německo ve spolupráci se společností Siemens.

Společnost BAE Systems prodala svůj 20procentní podíl v Airbusu společnosti EADS za 2,75 miliardy eur, čímž se stala jediným vlastníkem Airbusu. Také v srpnu 2006 koupila státní ruská banka zahraničního obchodu VTB (dříve Vneschtorgbank) 5,02% akcií EADS. Balíček akcií stál kolem 781 milionů eur, informoval moskevský obchodní list Vedomosti . Podle deníku uvedli ruští představitelé, že Moskva chtěla využít závazek k dlouhodobému ovlivňování řízení EADS. Wneschtorgbank využila poklesu cen, který v posledních měsících zasáhl papíry EADS kvůli vnitřnímu sporu a problémům s konstrukcí obřího letadla A380 . V říjnu zástupci Wneschtorgbank oznámili, že zvýšili svůj podíl na šest až sedm procent, informoval francouzský obchodní časopis Les Echos.

Počátkem října 2006 Christian Streiff po pouhých třech měsících rezignoval na svoji funkci, kterou nyní kromě svých funkcí v EADS převzal Louis Gallois. V říjnu 2006 Gallois vyhlásil soutěž o umístění mezi Hamburkem a Toulouse o finální montáž A380.

Současně vyšlo najevo, že tehdejší Daimler-Chrysler AG hodlá snížit svůj podíl ve skupině EADS o 7,5%. Aby nedošlo k ohrožení rovnováhy účasti Francie a Německa (oba drží 22,49% akcií EADS), hledali řešení také politici. Kompromisem bylo převzetí podílu bankovním konsorciem, aniž by získal vlastní podíl na hlasech v EADS. Jako bezproblémové se proto jevilo i částečné financování zahraničními bankami. Zpětný odkup společnosti Daimler-Chrysler by mohl proběhnout za několik let.

V roce 2006 společnost EADS vyhrála soutěž o důležitou zakázku americké armády na 322 vrtulníků poprvé s UH-72 Lakota z dceřiné společnosti Eurocopter .

V červenci 2007 Dubaj International Capital (DIC) koupil EADS a získal podíl 3,12%.

V důsledku krize Airbusu bylo 16. července 2007 rozhodnuto o zrušení dvojího vedení v EADS; prvním jediným generálním ředitelem byl Louis Gallois , zatímco Thomas Enders převzal vedení Airbusu. Aby byl vliv Německa a Francie vyvážený, získal předsednictví představenstva Němec Rüdiger Grube .

V březnu 2008 obdržela společnost EADS jako partner společnosti Northrop Grumman od amerického letectva zásadní zakázku na modernizaci flotily tankerových letadel. Konsorcium překvapivě zvítězilo nad svým konkurenčním Boeingem . Kontrakt měl hodnotu nejméně 35 miliard dolarů a zahrnoval stavbu 179 tankerů KC-45A na základě Airbusu A330. Další novinkou byl výrobní závod, který měl být zřízen v Mobile v Alabamě , což znamenalo přemístění klíčových výrobních kroků do USA. Podle EADS by řád měl také vytvořit nová pracovní místa v Evropě.

10. září 2008 americký ministr obrany Robert Gates prohlásil cenu za neplatnou a smlouvu odložil. Následná vláda by měla rozhodnout o dalším průběhu nabídkového řízení. Účetní dvůr v USA již tento krok doporučil v červnu 2008 kvůli chybám ve výběrovém řízení. Tomu předcházel násilný veřejný argument o nezohlednění Boeingů KC-767. Společnost EADS a její partner Northrop Grumman 8. března 2010 oznámili, že již nechtějí předložit nabídku poté, co bylo výběrové řízení změněno takovým způsobem, že KC-45A již nemůže splňovat nové požadavky. Podáním nabídky 9. července 2010 se společnost EADS znovu zúčastnila soutěže o hlavní zakázku, ale v únoru 2011 nabídku pro Boeing ztratila .

Na začátku července 2009, po vyjednávání trvajícím 13 let, obdržela divize obrany a bezpečnosti EADS smlouvu na dodávku systémů k zabezpečení 9 000 kilometrů dlouhé hranice Saúdské Arábie . Jedná se o největší projekt svého druhu na světě.

2010 Přejmenování EADS Defense & Security a EADS Astrium

V roce 2010 byla divize přejmenována na EADS Defense & Security v Cassidian a Division EADS Astrium in Astrium . ATR (Filippo Bagnato) obchodní jednotka byla přímo pod odpovědnost EADS COO . V roce 2010 byla skupina rozdělena do následujících oblastí podnikání (divize).

Divize (management) / operační struktura (management)

• Airbus ( generální ředitel Thomas Enders , Fabrice Brégier COO )
  • Airbus Military (Domingo Ureña-Raso)
  • Premium Aerotec (Hans Lonsinger)
  • Aerolia (Christian Cornille)
  • EADS Sogerma (Jean-Michel Léonard)
  • Elbe Flugzeugwerke (Andreas Sperl)
• Eurocopter (Lutz Bertling)
• Cassidian (Stefan Zoller)
  • Cassidian Air Systems (Bernhard Gerwert)
  • Cassidian Systems (Hervé Guillou)
  • Cassidian Electronics (Bernd Wenzler)
  • MBDA (Antoine Bouvier)
  • Eurofighter (Enzo Casolini)
• Astrium (François Auque)
  • Satelity Astrium (Evert Dudok)
  • Astrium Space Transportation (Alain Charmeau)
  • Služby Astrium (Eric Béranger)

2011 až 2013

Neúspěšná fúze s BAE

V červenci 2012 Financial Times Deutschland informoval o možném převzetí BAE Systems , britské letecké a obranné společnosti. Dne 10. října 2012 oznámily EADS a BAE ve společném oznámení neúspěch plánované fúze. Zúčastněné státy se nemohly dohodnout na společném postupu, načež obě společnosti přerušily jednání. EADS viní z neúspěchu německou vládu.

Změna struktury akcionářů

V dubnu 2013 společnost Lagardère prodala zbývající akcie EADS.

2014 přejmenována na Airbus Group

Na půlroční tiskové konferenci 31. července 2013 společnost EADS oznámila, že od 1. ledna 2014 bude společnost přejmenována na Airbus Group . Do roku bylo navíc oznámeno sloučení dříve nezávislých divizí Airbus Military , Astrium a Cassidian do Airbus Defence and Space . Sídlo společnosti Airbus Defence and Space je v Mnichově .

2015 Změna právní formy

Výroční valná hromada společnosti Airbus Group NV 27. května 2015 oznámila změnu formy společnosti Airbus Group NV na právní formu Societas Europaea (SE). V důsledku toho se název společnosti s účinností od 2. června 2015 změní na Airbus Group SE .

Program transformace 2017

EADS SE a největší divize (divize) Airbus Commercial Aircraft (Airbus SAS), na novou společnost Airbus SE sloučeny. V dubnu 2019 převzal Guillaume Faury pozici generálního ředitele od Toma Enderse.

Obchodní oblasti

Komerční letadla Airbus

Airbus je největší divizí skupiny Airbus Group. Rodina osobních letadel Airbus sahá od nejmenšího Airbusu A318 po největší Airbus, Airbus A380 , největší osobní letadlo na světě , které bylo poprvé dodáno společnosti Singapore Airlines 15. října 2007 v Toulouse . Poprvé ve své historii Airbus (vždy největší tvůrce zisku skupiny Airbus) dosáhl v roce 2006 ztráty v důsledku krize A380.

Obrana a vesmír Airbusu

Nově založená divize Airbus Defense and Space se sídlem v Ottobrunnu u Mnichova sdružuje staré divize EADS Cassidian , Astrium a Airbus Military . Její produktové portfolio zahrnuje vojenská letadla (např. Eurofighter Typhoon , Airbus A400M , Airbus A330 MRTT , Airbus C-295 Persuader ), satelity a orbitální systémy, komerční nosné rakety ( ArianeGroup ), řízené střely ( MBDA ), obranné systémy, bezpečnostní řešení a komunikace technologie.

Vrtulníky Airbus

Airbus Helicopters, který byl Eurocopter do 1. ledna 2014, byl založen v roce 1992 a nyní je německo-francouzsko-španělskou podskupinou a divizí skupiny Airbus Group. V roce 2009 společnost Airbus Helicopters upevnila svou pozici světové jedničky na trhu civilních a pololetních vrtulníků s obratem 4,6 miliardy eur, objednávkami 344 nových vrtulníků a podílem 52 procent na civilním a pololetním trhu. Celkově produkty skupiny tvoří 30 procent celkové světové flotily vrtulníků. Jeho silnou globální přítomnost podporuje 18 dceřiných společností na pěti kontinentech a hustá síť prodejních partnerů, autorizovaných prodejců a středisek údržby. V současné době je v provozu více než 10 500 vrtulníků Airbus Helicopters pro více než 2 800 zákazníků ve více než 140 zemích. Vrtulníky Airbus jsou výrobcem s největším výběrem civilních a vojenských vrtulníků na světě. Skupina Airbus Helicopters zaměstnává zhruba 15 600 lidí.

Dále

Tato skupina zahrnuje dceřiné společnosti Premium AEROTEC s výrobou konstrukcí a výrobních systémů, Stelia Aerospace - letectví dodavatel pro strukturální a vnější prvky kůže, stejně jako vybavení interiéru, Airbus Transport International s pěti Beluga dopravní letadla a Labe Flugzeugwerke v Drážďanech , která se specializuje v konverzi cestujících - specializuje se na nákladní letadla a provádí konstrukční zkoušku A380.

Do skupiny jsou zahrnuty také další produkty a společné podniky : ATR s regionálními turbovrtulovými letadly, SOCATA až do prodeje v roce 2009 (dnes tedy Letadlo ) s lehkými sportovními a cestovními letadly a Tarmac Aerosave , největší evropská společnost pro skladování , údržbu a údržbu letadel - sešrotování.

Celoskupinový výzkum a vývoj funguje pod názvem Airbus Group Innovation (AGI).

Řízení společnosti

Vedení společnosti se skládá z představenstva, které má maximálně dvanáct členů. Tito jsou jmenováni nebo odvoláváni akcionáři na valné hromadě . Představenstvo jmenuje ze svých členů generálního ředitele , který s podporou výkonného výboru řídí každodenní podnikání.

Na výroční valné hromadě 10. dubna 2019 v Amsterdamu byl do řídícího orgánu jmenován Francouz Guillaume Faury a poté jmenován generálním ředitelem. Tím se stává nástupcem Thomase Enderse .

Struktura akcionářů

Aktuální struktura akcionářů (k 31. březnu 2020):

• 11,0% Sogepa (Francie)
• 10,9% GZBV mbH & Co. KG (Německo)
• 04,1% SEPI (Španělsko)
• 00,1% vlastní akcie
• 73,9% volný plovák

Vlády ve Francii, Německu a Španělsku mají dohromady blokující menšinu 26,0% . Do německé holdingové společnosti jsou zapojeny také státy Bavorsko , Brémy , Hamburk a Dolní Sasko , ve kterých má Airbus SE velké lokality .

kritika

Dotace

Ve sporech s americkými konkurenty se obě strany opakovaně obviňují z opatření průmyslové politiky, která narušují hospodářskou soutěž . Kromě skutečných smluv sem patří také vládní půjčky a oddlužení. Podle informací FAS jen na evropskou rozvojovou pomoc pro A380 připadá až 3,6 miliardy eur a v roce 1998 Německo prominulo 7 miliard DM při splácení půjček DASA  .

Skandály

Na jaře 2006 se společnost dostala do titulků v souvislosti s aférou Clearstream II ve Francii. V květnu 2006 se viceprezident EADS Jean-Louis Gergorin přiznal k vytváření anonymních dopisů koronerům, kteří falešně podezírali Nicolase Sarkozyho a další politiky z přijímání úplatků prostřednictvím tajných účtů v Clearstream. Gergorin byl suspendován ze svého postu v EADS. Dříve, v dubnu 2006, byly kanceláře Gergorina a dalších manažerů EADS přepadeny francouzským soudnictvím.

V létě se spoluséf EADS Noël Forgeard dostal na titulky novin, když vyšlo najevo, že zhruba dva týdny před oznámením o odložení plánovaného data dodání nového modelu A380 prodal opce v hodnotě 2,5 milionu EUR. brát jako indikaci obchodování zasvěcených osob . Forgeard to popřel a ze zpoždění vinil svého německého kolegu. 2. července 2006 oznámil svou rezignaci .

V květnu 2011 MDR oznámila, že existují nové důkazy o tom, že federální policisté pracovali v Saúdské Arábii jménem EADS . Jedná se o interní projektové papíry, smlouvy a obrázky. Jak ukazuje ve zprávě časopis ARD FAKT , z toho vyplývá, že němečtí představitelé nejen školí saúdské hraniční policisty v používání moderních zařízení EADS, ale také pro demonstrace a nepokoje. Na videofilmu, který byl exkluzivně k dispozici FAKT, federální policie ukázala, jak okupovat a prohledávat domy. S vědomím německých představitelů mohly saúdské bezpečnostní síly zakročit proti jejich vlastní opozici ještě efektivněji. Demonstrace v Saúdské Arábii byly měsíce násilně potlačovány. V pozadí toho je zakázka pro EADS z roku 2009 na zabezpečení 9 000 km dlouhé hranice se Saúdskou Arábií pomocí high-tech hraničního systému se sledovací technologií, radarových systémů, sonarů a kamer. Miliardová dohoda pro EADS, podle skupiny největší projekt na světě, který kdy byl oceněn jako celkové řešení, vznikl proto, že federální policie současně absolvovala výcvik saúdských bezpečnostních sil, jako výzkum MDR ukázal na začátku dubna. Zbrojní společnost EADS platí federálním policistům nasazené trenérské poplatky, ale nadále dostávají základní platy od federálního ministerstva vnitra, a tedy od německých daňových poplatníků.

korupce

V roce 2001 byla v souvislosti s velkou smlouvou o zbraních v Jihoafrické republice v roce 1999 vznesena obvinění z korupce . Přední politik ve výboru pro obranu v Parlamentu byl následně shledán vinným z toho, že neohlásil dary. EADS oficiálně přiznala, že ve 30 případech „poskytla pomoc“ předním politikům při získávání luxusních vozidel.

Řízení o úplatcích zahájená v Jižní Africe proti odpovědnému správci EADS Michaelu Wörfelovi byla v roce 2003 ukončena krajským soudem Northern Transvaal . V roce 2004 mnichovský státní zástupce rovněž uzavřel předběžné vyšetřování proti Wörfelovi, které bylo zahájeno souběžně v Německu (Az. 572 Js 39830/01). Později se stal vedoucím pobočky EADS v Turecku.

V roce 2005 média informovala o vyšetřování rumunského státního zastupitelství proti EADS kvůli podezření z korupce v souvislosti se zakázkou na ochranu hranic v Rumunsku na 650 milionů EUR, která byla zadána bez veřejné soutěže. EADS byla podezřelá z poskytování předražených služeb Rumunsku a ze zahrnutí služeb, na které již byly přiděleny prostředky PHARE.

V letech 2006/2007 byli dva bývalí manažeři EADS odsouzeni mnichovským krajským soudem k odnětí svobody na více než dva roky bez možnosti podmínečného propuštění v žalobě za korupci v obchodním styku a porušení důvěry na úkor EADS. Subdodavatel byl odsouzen na dva roky a jedenáct měsíců odnětí svobody v této věci; další dva subdodavatelé byli odsouzeni za komerční podplácení. Podnikatelé zajistili objednávky na digitalizaci technických příruček pro stíhací letouny Tornado poskytnutím výhod manažerům. V listopadu 2007 byl 51letý obžalovaný odsouzen na dva roky podmíněně za uplácení zaměstnanců EADS. Bývalý zaměstnanec Airbusu dostal roční podmíněný trest.

Dne 10. dubna 2007 byl z něj odvolán velitel rakouského letectva (Airchief) generálmajor Erich Wolf , který se významně podílel na rozhodování o nákupu 18 rakouských eurofighterů, pro podezření z falešných svědectví před vyšetřovacím výborem a zakázal přijímání darů od lobbistického úřadu EADS pozastaveno ( záležitost Eurofighter ).

Indická vláda vznesla obvinění z korupce a 7. prosince 2007 zrušila hlavní objednávku na 197 vrtulníků v hodnotě 600 milionů USD. Vláda v Novém Dillí skupinu obvinila z „nesrovnalostí v nabídkovém řízení“. Podle indického ministerstva obrany původně vyhrála výběrové řízení v únoru 2007 vrtulníková divize EADS Eurocopter pouze „prostřednictvím zakázaného používání prostředníků“.

6. listopadu 2012 mnichovské státní zastupitelství prohledalo sídlo společnosti EADS Germany. Mimo jiné se týká podezření z podplácení v souvislosti s prodejem 15 stíhacích letounů Eurofighter rakouské armádě.

V roce 2015 společnost Transparency International UK zveřejnila zprávu, která zmiňuje podplácení při obchodování s Rakouskem, Rumunskem a Saúdskou Arábií.

Místa

V roce 2015 měla skupina Airbus 170 poboček po celém světě. Hlavní místa (v závorkách: zaměstnanci k 31. prosinci 2015) jsou ve Francii (50 810), Německu (47 796), Španělsku (12 521), Spojeném království (12 157), USA (2 821) a dalších zemích (10 469) ), např. B. Čína , Indie a Polsko . Skupina Airbus má v Německu 29 míst.

Výběr míst v Evropě:

Německo

Divize komerčních letadel

• Hamburk - sídlo Airbusu v Německu
• Brémy - V areálu Airbusu v Brémách jsou vybavena křídla letadel a vyráběny přistávací klapky.
• Stade - vyrábí svislé stabilizátory pro všechna letadla Airbus vyrobená z vláknitých kompozitních materiálů a další součásti z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny.
• Buxtehude - vyrábí kabinová komunikační zařízení a systémy pro cestující.

Obranná a vesmírná divize

• Ottobrunn - centrum výzkumu a vývoje, sídlo společnosti a výroba vesmírných pohonných systémů a satelitních subsystémů pro telekomunikace, navigaci a pozorování Země.
• Manching - Dornier Flugzeugwerft GmbH (DFW) - Závod je zodpovědný za údržbu, inspekce skladů a modernizaci vojenských letadel německého letectva a ozbrojených sil NATO. Vyrábějí také středovou část trupu Eurofighter. Koná se zde také část finální montáže Eurofighteru.
• Velitelství v Brémách pro všechny oblasti pilotovaných vesmírných letů. Vývoj a výroba vědecké laboratoře Columbus. Kromě toho vývoj a výroba vyšší úrovně Ariane 5. Dalšími klíčovými kompetencemi je vývoj technologií pro opětovný vstup a opakovaně použitelných dopravních systémů, jako je bývalý automatizovaný přenosový vůz (ATV) ISS .
• Friedrichshafen / Immenstaad na Bodamském jezeře správa navigačních družic, družic pro pozorování Země a vědy, průzkumných a sledovacích systémů, cílových zobrazovacích dronů
• Lampoldshausen - vyvíjí a vyrábí motory pro použití satelitů, sond a výzkumných platforem na oběžných drahách Země.
• Trust - experimenty beztíže, záchranné systémy pro ponorky, zařízení na výrobu hydrazinu, poradenství v oblasti ochrany životního prostředí
• Ulm - V minulosti hlavně obranná elektronika a radary, ale tyto segmenty byly zadávány externě pod názvem Hensoldt , dnes například vývoj systému C4ISR

Divize vrtulníků

• Donauwörth - výrobní závod s přibližně 7 000 zaměstnanci vrtulníků Airbus
• Kassel - zákaznický servis, údržba a opravy

Dceřiné pobočky

• Premium Aerotec - dceřiná společnost, ve které byly sloučeny následující outsourcované závody:
  • Augsburg - Výroba a funkční testování leteckých komponentů, montáže a vybavení konstrukcí, projektování a výstavba výrobních závodů, Divize: Obrana a bezpečnost
  • Bremen - výroba plechových a termoplastických dílů
  • Nordenham - výroba plechů a konstrukce skořepin
  • Varel - obrábění částí letadel a také vývoj a konstrukce výrobního zařízení
  • Hamburk - malá lokalita se 150 zaměstnanci
• MBDA Německo
  • Schrobenhausen - sídlo MBDA Německo, vývoj, výroba a údržba systémů řízených střel
  • Aschau am Inn - umístění Bayern -Chemie Protac, výroba pohonných systémů pro řízené střely
• TESAT-Spacecom
  • Backnang - systémy a zařízení pro telekomunikaci přes satelit

Jiná místa

• Berlín
  • Dornier Consulting International GmbH
  • Profesionální mobilní rádio
• Bonn - čtyři místa, včetně obranné elektroniky a zabezpečovací technologie
  • Airbus Buxtehude vyvíjí a vyrábí elektrickou část systémů řízení kabiny (viz také Goodrich Corporation & C&D Zodiac Inc ).
  • Airbus KID-Systeme GmbH je zodpovědný za Skypower (zásuvka pro notebook), ALPPS (prvotřídní elektronika sedadel) a GSM na palubě (viz také OnAir ).
• Dresden - Elbe Flugzeugwerke přeměňuje osobní letadla na dopravní letadla a dodává Airbusu lehké vnitřní vybavení.
• Jena - umístění Jena -Optronik
• Kiel - zákaznická podpora pro námořnictvo
• Koblenz - politické záležitosti
• Oberkochen - Cassidian Optronics od 1. října 2012: Vývoj a výroba optických, optických a jemných mechanických přesných produktů pro vojenské a civilní aplikace. Zaměřujeme se na systémy pro ostrahu hranic, optická a optoelektronická zařízení a komponenty pro vozidla a ponorky - periskopy .
• Sulzbach (Taunus) - Training Center Frankfurt: Training and advanced training in the area of ​​radio technology ( TETRA )
• Unterschleißheim - velitelství Cassidian, vývoj raketových systémů a klíčových komponent, avionika , elektrooptický EloKa , vývoj, výroba a prodej profesionálních mobilních rádií, rádiových systémů pro obranu a vnitřní bezpečnost, C3I, protivzdušná obrana, globální bezpečnost
• Wilhelmshaven - Zákaznický servis pro německé námořnictvo , vývoj softwaru pro F124 a K130

Bývalá místa

• Laupheim - kabiny pro cestující (říjen 2008 prodán Diehl Aerospace jako Diehl Aircabin )
• Rostock - dříve Airbus RST GmbH a další dodavatelé, prodáváni Ferchau Engineering ( viz také )

Francie

• Arcueil - generování kartografie a obrazových dat, internetová technologie
• Blagnac u Toulouse - ústředí Airbusu, centrální funkce, zákaznická podpora a služby, marketing / prodej, projekční kancelář, doprava Airbusu, stožáry motoru, elektrické kabelové svazky, vybavení kokpitu, instalace interiéru kabiny A330 , finální montáž A320 / A330 / A350 / A380
• Boulogne-Billancourt
• Bourges - Výroba MBDA řízených střel a raketových systémů
• Caudebec-en-Caux -údržba materiálu, opravy a modernizace strojů, motorů a proudových motorů, pomocné jednotky (APU), kovové konstrukce pro letecké aplikace (konstrukce kontejnerů)
• Vojenské letiště Cazaux - zkoušky
• Châtillon - řízené střely a raketové systémy, výzkum a vývoj
• Colomiers - lehká údržba, upgrady a retrofity všech typů letadel
• Compiegne
• Douarnenez
• Fontenay-aux-Roses -prodejní společnost pro systémy řízených střel
• Guyancourt
• La Courneuve - umístění Eurocopter , marketing, distribuční centrum, výroba, test a středisko zákaznických služeb pro listy rotoru
• La Ferté-Saint-Aubin
• Le Bourget - náročná údržba středně velkých civilních a vojenských letadel, licencovaný distributor a středisko pro generální opravy turbovrtulových a proudových motorů pro firmy Pratt & Whitney , Garrett, General Electric, Allison atd. Opravy a strukturální změny letadel a vrtulníků, výroba hydraulických těsnění pro letectví, námořní a jaderné aplikace
• Le Plessis -Robinson - umístění MBDA a Roxel (výrobce raketových motorů pro taktické zbraňové systémy a řízené střely)
• Les Mureaux - EADS Astrium , centrální služby, správa hlavních vesmírných programů a strategických raketových programů, integrace fází kapalného pohonu odpalovacího zařízení Ariane, lehké kompozitní struktury, zpracování dat, simulační, testovací a ověřovací zařízení
• Le Subdray - umístění MBDA a Roxel
• Les Ulis - řízení palby, stabilizované plošiny, návnady; Technologie jaderné obrany
• Limeil -Brévannes - skenovací senzory a statické senzory pro satelitní orientaci, Star Tracker pro systémy pro zarovnání přístrojů, satelitní ovládání polohy nebo kalibraci za letu, kamery pro pozorování Země pro viditelný a IR dosah, vědecké experimenty, generátory neutronů, neutronová analýza sypkého materiálu ( cement, uhlí, nikl), neutronové senzory pro detekci drog, skryté výbušniny, infračervené a ultrafialové čočky, čočky a optické systémy pro průmyslové aplikace, infračervené projekční systémy pro testy IR hledačů
• Marignane - sídlo Eurocopteru , konstrukční kancelář, letové zkoušky, prototypová a sériová výroba, montážní linky, dodávka, zákaznický servis, školicí středisko, průmyslové centrum pro kompozity a mechaniku
• Méaulte - místo Airbusu, sekční sestavy, obrábění malých lehkých kovových dílů
• Mérignac
• Montigny-le-Bretonneux
• Nantes - Umístění Airbusu, montáž sekcí: mechanické součásti z kompozitních materiálů, obrábění velkých konstrukčních dílů z lehkých kovů, konstrukční součásti z kompozitních materiálů, chemické frézování
• Orléans - laserová technologie a vysoce přesné optické systémy pro civilní a vojenské aplikace, výrobní oddělení v Orléans
• Paříž - Sídlo EADS Francie, EADS Astrium
• Rochefort
• Saint-Aubin-de-Médoc
• Saint-Médard-en-Jalles- Integrace posilovače tuhého paliva (např. Pro balistické střely), návratová vozidla, návrh a výroba systémů tepelné ochrany, termostrukturálních materiálů, komplexní testovací programy, vývoj pozemních systémů
• Saint -Nazaire - provozovna Airbusu, montáž kokpitu a přední části trupu, skořepiny trupu, plechové díly, potrubní systémy
• Salaunes - EADS Composite Aquitaine navrhuje, vyvíjí a implementuje vysoce komplexní kompozitní materiály pro letecké a kosmické aplikace i pro automobilový a železniční průmysl
• Selles-Saint-Denis
• Sèvres -umístění MBDA , protiletadlových, protitankových a protilodních raket
• Sophia Antipolis
• Suresnes - vývoj, výroba a služby pro výcvikové simulátory, testovací systémy pro rizika související s projekty, funkční bezpečnost, průmyslová bezpečnost, kvalita softwaru, zpracování dat a výzkumné centrum
• Tarbes - EADS Socata navrhuje a vyrábí celou řadu lehkých dvou až sedmimístných letadel. EADS Socata také provádí další práce, od návrhu po zákaznický servis, jako je údržba, opravy, dodatečné vybavení a zákaznický servis pro širokou škálu komerčních letadel a obchodních letadel
• Toulon
• Val-de-Reuil - avionika , plánování misí
• Valenton - bombové zámky, zbraňové stožáry, multifunkční kontejnery, odpalovací systémy raket, vyhazovací systémy, pasivní protiopatření, dávkovače plev / světlic a počítače s funkcemi rozhraní pro všechny typy letadel a vrtulníků
• Vélizy -Villacoublay - EADS Astrium

literatura

• Carsten Bockstette: Podnikové zájmy, síťové struktury a vznik evropského obranného průmyslu. Případová studie na příkladu založení Evropské letecké, obranné a vesmírné společnosti (EADS). Dr. Kovač Verlag, Hamburg 2003, ISBN 3-8300-0966-6 .

webové odkazy

• Web Airbus (anglicky)

Individuální důkazy