Porsche 911 GT1

Porsche
Porsche 911 GT1 '98
911 GT1
Období výroby:	1996-1998
Třída :	závodní auto
Verze karoserie :	Kupé
Motory:	Motory Boxer : 3,16–3,22 litru (400–440 kW)
Délka:	4890 mm
Šířka:	1990 mm
Výška:	1140 mm
Rozvor :	2500 mm
Prázdná hmotnost :	950-1250 kg

Porsche 911 GT1 je závodní vůz , který byl navržen pro účast ve třídě GT1 v Le Mans 24-hodinovém závodě a byl také prodáván jako silniční auto pro účely homologace . Na rozdíl od svých sesterských modelů 911 GT2 a 911 GT3 nebyla GT1 dále vyvinuta na základě sériového vozidla v závodní vůz schopný jízdy, ale byla postavena pouze v limitované edici jako homologační model pro silniční použití.

Navzdory jménu to někteří nepovažují za skutečné Porsche 911, protože je poháněno vodou chlazeným středním motorem a ne tradičním vzduchem chlazeným zadním motorem. Kromě toho má zcela nezávislé a výrazně plochější tělo vyrobené z CFRP . I když jejich návrh byl do značné míry založen na 911s z typů 993 a 996 je tělo na „911“, je vyroben z žárově pozinkovaného ocelového plechu.

Historie modelu a verze vozidla

Porsche 911 GT1 bylo primárně navrženo pro závody od roku 1996 a bylo vyrobeno v malém počtu jako pouliční legální super sportovní vůz pro homologaci, aby mohl být používán v USA, v Le Mans a evropské sérii BPR Global GT a od roku 1997 ve FIA GT Mistrovství bude přijato. K tomu bylo zapotřebí 25 kopií, ale FIA ​​byla vstřícná. Motor, jako obvykle šestiválcový boxer, ale vodou chlazený biturbo motor s výkonem 440 kW (600 k), byl založen na pohonné jednotce úspěšných závodních vozů skupiny C Porsche 956 C a Porsche 962 a byl, jak je u závodních vozů této kategorie obvyklé, instalován před zadní nápravou . Pevné zadní křídlo poskytovalo kontaktní tlak potřebný pro jízdní stabilitu při rychlostech výrazně přes 300 km / h. Porsche 911 GT1 se vyrábělo v letech 1996 až 1998 v různých verzích:

Porsche 911 GT1 (1996)

Závodní verze modelu Porsche 911 GT1 z roku 1996 v Muzeu německé historie automobilů EFA

První varianta z roku 1996 vycházela z Porsche 993. Zepředu k B-sloupku - kvůli předpisům o nárazech pro pouliční legální homologační série - byla přijata karoserie modelu Porsche 993 . Z B-sloupku byl přidán trubkový prostorový rám. Vzhled modelu Porsche Type 993 byl navíc upraven převzetím světlometů a koncových světel. Z tohoto vozidla byla jako pouliční verze vyrobena pouze 2 auta. Od roku 1997 - kvůli změně modelu na 996 - byly světlomety, zadní světla a další vnější prvky přizpůsobeny tehdejšímu současnému typu.

Porsche 911 GT1 Evo (1997)

Pouliční verze modelu 911 GT1 Evo

Porsche 911 GT1 Evo, vydané v roce 1997, se představilo s výrazně přepracovanou karoserií a novou podlahou vozidla pod přední částí vozidla, což zajistilo lepší přítlak. Přední náprava je nový, ale s 1502 mm má stejnou šířku stopy jako v předchůdce. Inženýři společnosti Porsche přepracovali řadu podrobností , zejména s cílem zlepšit přívětivost služeb. 7. března 1997 se model 911, nabitý dvěma turbodmychadly typu KKK typu K 27, ale opět zabrzděný omezovačem vzduchu o průměru 35,7 mm až 400 kW (544 k) při 7200 otáčkách za minutu a síle 600 Nm , odvalil GT1 Evo, pilotovaný Bobem Wollekem , poprvé z dílny na testovací dráhu Porsche ve Weissach -Flacht. V letech 1997 až 1998 vyrobilo Porsche celkem 21 vozidel tohoto typu, z nichž některá byla schválena také pro silniční provoz a byla zákazníkům společnosti Porsche nabízena za jednotkovou cenu 1 550 000 DM .

Porsche 911 GT1 '98 (1998)

Pouliční verze modelu 911 GT1 '98

Poté, co se Mercedes-Benz CLK GTR objevil v šampionátu FIA GT v roce 1997 a ukázal se být rychlejší, byla v roce 1998 použita dále vyvinutá verze GT1 '98 . To bylo ještě plošší než předchozí verze. Přesto GT1 '98 prohrál všechny závody mistrovství FIA GT 1998 proti Mercedesu, ale díky své spolehlivosti šťastně zvítězil v Le Mans na třetí pokus proti rychlejším, ale méně spolehlivým protivníkům. Což také patřilo Toyotě s GT-One , který tam ani na vteřinu neohrožoval. V roce 1999 nebyly napadeny žádné další závody, protože nástupce byl vyvinut pro rok 2000, který se však nikdy nepoužíval v závodech, ale později se dostal do sériové výroby jako Porsche Carrera GT . Díky změně předpisů FIA muselo být vyrobeno pouze pouliční legální auto (pouliční verze) tohoto typu.

Technické specifikace

Testovací hodnoty uliční verze

Pouliční verze byla testována automobilem, motorem a sportem v roce 1997 :

• Zdvihový objem 3163 cm³, 6 válců, 400 kW (544 PS)
• D × Š × V 4710 × 1950 × 1170 mm
• Prázdná hmotnost 1150 kg

• 0–50 km / h 2,1 s
• 0-100 km / h 3,9 s
• 0–130 km / h 5,4 s
• 0–160 km / h 7,1 s
• 0–180 km / h 8,8 s
• 0-200 km / h 10,5 s
• 0–250 km / h 17,4 s

• 400 ms pevným startem 11,6 s
• 1 km se stálým startem 20,7 s

• Maximální rychlost 308 km / h

• Brzdná dráha od 100 km / h 36,0 m (zpomalení 10,7 m / s²)
• Brzdná dráha od 200 km / h 130,8 m (zpomalení 11,8 m / s²)

statistika

Výsledky z Daytony

rok	Ne.	tým	Řidič	Řidič	Řidič	Řidič	Řidič	Kolo	Pořadí (celkem)	Pořadí (třída)
1998	00	Francie Velká konkurence	Francie Christophe Bouchut	Francie Patrice Goueslard	Švédsko Carl Rosenblad	Německo André Ahrlé		667	3	2
1998	01	Spojené státy Rohr Motorsport	Spojené království Allan McNish	Spojené státy Danny Sullivan	Německo Jörg Müller	Německo Uwe Alzen	Německo Dirk Mueller	703	2	1
1998	38	Spojené státy Champion Motors	Belgie Thierry Boutsen	Spojené státy Andy Pilgrim	Německo Ralf Kelleners			614	19 (DNF)	4 (DNF)
2001	0	Kanada Bytzek Motorsports	Kanada Scott Maxwell	Kanada David Empringham	Kanada Richard Spenard	Kanada Klaus Bytzek		479	41	9
2001	01	Kanada Bytzek Motorsports	Spojené státy Larry Schumacher	Kanada Harry Bytzek	Kanada John Brenner	Kanada James Holtom		632	6.	3
2001	76	Spojené státy Gunnar Racing	Spojené státy Gunnar Jeannette	Spojené státy Wayne Jackson	Spojené státy Paul Newman	Spojené státy Mike Brockman		37	78 (DNF)	14 (DNF)
2002	00	Kanada Bytzek Motorsports	Kanada David Empringham	Kanada Klaus Bytzek	Kanada Richard Spenard	Kanada James Holtom		499	32 (DNF)	5 (DNF)
2003	6.	Spojené státy Gunnar Racing	Spojené státy Gunnar Jeannette	Spojené státy Duncan Dayton	Spojené státy Peter Kitchak	Spojené státy Ron Zitza		9	43 (DNF)	13 (DNF)

Výsledky v Le Mans

rok	Ne.	tým	Řidič	Řidič	Řidič	Kolo	Pořadí (celkem)	Pořadí (třída)
1996	25	Německo Porsche AG	Německo Hans-Joachim Stuck	Belgie Thierry Boutsen	Francie Bob Wollek	353	2	1
1996	26	Německo Porsche AG	Rakousko Karl Wendlinger	Francie Yannick Dalmas	Kanada Scott Goodyear	341	3	2
1997	25	Německo Porsche AG	Německo Hans-Joachim Stuck	Belgie Thierry Boutsen	Francie Bob Wollek	238	DNF	DNF
1997	26	Německo Porsche AG	Francie Emmanuel Collard	Německo Ralf Kelleners	Francie Yannick Dalmas	327	DNF	DNF
1997	27	Itálie BMS Scuderia Italia	Itálie Pierluigi Martini	Itálie Christian Pescatori	Brazílie Antonio de Azevedo Hermann	317	8.	4. místo
1997	28	Německo Konrad Motorsport	Německo Franz Konrad	Itálie Mauro Baldi	Spojené království Robert Nearn	138	DNF	DNF
1997	29	Francie JB Racing	Německo Jürgen von Gartzen	Francie Olivier Thévenin	Francie Alain Ferté	236	DNF	DNF
1997	30	Německo Kremer Racing	Francie Christophe Bouchut	Spojené státy Andy Evans	Belgie Bertrand Gachot	207	DNF	DNF
1997	32	Německo Roock Racing	Monako Stéphane Ortelli	Spojené království Allan McNish	Rakousko Karl Wendlinger	8.	DNF	DNF
1997	33	Německo Schübel Engineering	Portugalsko Pedro Lamy	Německo Armin Hahne	Francie Patrice Goueslard	331	5	3
1998	25	Německo Porsche AG	Německo Jörg Müller	Německo Uwe Alzen	Francie Bob Wollek	350	2	2
1998	26	Německo Porsche AG	Francie Laurent Aïello	Spojené království Allan McNish	Monako Stéphane Ortelli	351	1	1

Auta, která byla pouze na seznamu přihlášených, aniž by byla spuštěna, nejsou uvedena.

Výsledky sebringu

rok	Ne.	tým	Řidič	Řidič	Řidič	Kolo	Pořadí (celkem)	Pořadí (třída)
1999	4. místo	Spojené státy Champion Racing	Belgie Thierry Boutsen	Francie Bob Wollek	Německo Dirk Mueller	310	4. místo	4. místo

literatura

• Thomas Agethen; Walter, Sigmund: Typ kompasu Porsche. Osobní automobily od roku 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
• Tobias Aichele: Porsche 911 - navždy mladý. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3
• Jörg Austen: Rally Porsche a závodní vozy. Technická dokumentace. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02492-6
• Marc Bongers: Porsche. Sériová vozidla a sportovní vozy od roku 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
• Paul Frère : Příběh Porsche 911. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7
• Achim Kubiak: Fascinace 911. Typologie modelu Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1
• Randy Leffingwell: Porsche 911 - dokonalost a design. HEEL Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3
• Peter Schneider: Typ kompasu Porsche. Závodní a závodní sportovní vozy od roku 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8

webové odkazy

• Porsche 911 GT1 (1996) na domovské stránce Porsche
• Porsche 911 GT1 Evo na domovské stránce Porsche
• Porsche 911 GT1 '98 na domovské stránce Porsche
• Silniční verze GT1 Evolution z roku 1997 na www.ClassicDriver.de
• Porsche 911 GT1 na www.boxermotor.com
• Test pouliční verze na auto-motor-und-sport.de

Individuální důkazy

1. ↑ ^{a b} Jürgens, Malte: Moby Quick - ZKOUŠKA modelu Porsche 911 GT1. In: „auto motor und sport“ , číslo 10, 2. května 1997, s. 18–24.
2. ↑ ^{a b} Dr. Ing. H. C. F. Porsche AG: 1997 Porsche 911 GT1 Evo na: www.porsche.de . 24. října 2006 13:35
3. ↑ Hack / Long Cable: Turbo a kompresorové motory . Vývoj a technologie. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. vydání 1999, s. 330, ISBN 3-613-01950-7
4. ^ Bongers, Marc: Porsche. Sériová vozidla a sportovní vozy od roku 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. vydání 2004, s. 159-160 a 181, ISBN 3-613-02388-1
5. ↑ Daytona 24 hodin 1998 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
6. ↑ Daytona 24 hodin 2001 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
7. ↑ Daytona 24 hodin 2002 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
8. ↑ Daytona 24 hodin 2003 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
9. ↑ Le Mans 24 hodin 1996 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
10. ↑ 24 hodin Le Mans 1997 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
11. ↑ Le Mans 24 hodin 1998 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 . 
12. ↑ Sebring 12 hodin 1999 (výsledky závodu). In: racingsportscars.com. Citováno 10. března 2019 .