Chlazení vzduchem
Ve vzduchovém chlazení je povrch předmětů generujících teplo proudením kolem vzduchem chlazen . U spalovacích motorů , elektromotorů nebo elektronických součástek výkonové elektroniky je třeba zabránit přehřátí a zničení součástí; V případě chladicích a klimatizačních systémů je bezpodmínečně nutné, aby teplota kondenzace chladiva byla nižší než teplota kondenzace.
Všeobecné
Pohyb vzduchu pro chladicí vzduch může být dosaženo buď prouděním , dmychadla , nebo ve vozidlech, pomocí proudu vzduchu . Objekt, který má být chlazen, je volný nebo je veden kolem něj. Objekt, který má být chlazen, je často také opatřen chladicími žebry nebo chladičem jako výměníkem tepla , které umožňují větší odvod tepla díky větší ploše.
Vzduchem chlazené motory
Hlavní článek: Chlazení (spalovací motor)
V minulosti byly spalovací motory buď pasivně, nebo aktivně chlazeny vzduchem pomocí ventilátoru . V oblasti motorových vozidel se u motocyklů stále někdy používají vzduchem chlazené spalovací motory . Jsou také pro vrtule - letadla , v RC automobilech a malých motorech, jako jsou například sekačky na trávu nebo použité řetězové pily . V oblasti osobních a nákladních automobilů byly zcela přemístěny kvůli převládajícím nevýhodám ve srovnání s kapalným chlazením, s výjimkou některých nákladních vozidel pro extrémní klimatické podmínky.
Elektromotory jsou mnohem účinnější než spalovací motory, a proto vyžadují menší chladicí výkon. Menší motory si často poradí s chlazením vzduchem. Například výkonné elektromotory pro automobily nebo elektrické lokomotivy jsou obvykle chlazeny kapalinou.
Chlazení vzduchem v osobních počítačích
Ve vztahu k velikosti - zejména u procesorů třídy Intel 486/66 - je komerčně ekonomicky dostupná technologie doprovázena velkým množstvím tepla. Výkonné mikročipy , jaké se používají u současných počítačů , generují značné tepelné ztráty, které jsou rozptýleny hlavně chlazením vzduchem. Účelem není překročit přípustnou teplotu krystalů polovodičů v procesoru. Překročení to znamená zničení tranzistoru polovodičových krystalů tavením, nebo tím, legováním na doping, který může způsobit zkrat na čipu.
Vzhledem k tomu, že logické součásti počítače nedělají žádnou práci ve fyzickém smyslu, veškerá spotřebovaná elektrická energie se nakonec přemění na teplo. Vzhledem k tomu, že u dnešních procesorů již nemůže být teplo pasivně odváděno zářením a pasivními chladiči , je třeba zvýšit odvod tepla. Za tímto účelem se chladiče a aktivní ventilátory instalují na součásti s vysokou spotřebou energie, jako jsou CPU a grafická karta . Ty odvádějí teplo přímo z komponentů do vzduchu ve skříni. Navíc téměř všechny počítače mají ventilátory skříně, které zajišťují konstantní proudění vzduchu skříní a tím uvolňují teplo do vzduchu v místnosti.
Alternativně může být teplo ze součástí odváděno pomocí vodního chlazení , které pak může být uvolňováno do místnosti pomocí radiátorů.
Jiná použití
- HiFi - zesilovače jsou zpravidla chlazeny vzduchem.
- Při obrábění hygroskopických (vlhkost absorbujících) plastů jsou třísky chlazeny vzduchem; běžná chladicí maziva by mohla materiál rozpustit nebo způsobit jeho bobtnání.
literatura
- Hans Jörg Leyhausen: Zkouška mistra řemeslníka v automobilovém obchodě, 1. vydání, vydání 12, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1991, ISBN 3-8023-0857-3
- Jan Drummans: Auto a jeho technologie. 1. vydání, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X
Viz také
webové odkazy
- Luftgekuehlt.at - portál o vzduchem chlazeném Volkswagenu
- AE Biermann: NACA Výpočet žeber pro vzduchem chlazené válce . V: Zpráva č. 726 . Citováno 15. ledna 2012.