Giovanni Bracco

Giovanni Bracco za volantem vozu Bandini 1100 Sport v New Yorku v roce 1950

Giovanni Bracco (narozen 6. června 1908 v Bielle ; † 6. srpna 1968 tam ) byl italský automobilový závodník .

Kariéra

Giovanni Bracco byl aktivní v automobilových závodech již před druhou světovou válkou . V Itálii byl jedním z nejrychlejších pilotů Lancie Aprilia . Rovněž upevnil svou pověst jednoho z nejlepších horolezců své doby před válkou.

V roce 1947 napadl svůj první Mille Miglia a společně s Renato Balestrero a Fiatem 1100 S Berlinetta obsadili deváté místo v celkovém pořadí. Katastrofa zasáhla v září 1947, kdy Bracco ztratil kontrolu nad svým Delage na závodním setkání v Modeně a vrhl se do publika. Pět lidí bylo zabito a mnoho zraněno. Bracco se poté téměř na tři roky stáhl ze závodění. Pokusil se o návrat na závod v Pescaře v roce 1948, ale davy lidí, kteří byli jako vždy blízko závodní dráhy, ho odradili. Závodu se vzdal už po dvou kolech a předal kolo Alberto Ascari . Byl však schopen vyhrát Coppa d'Oro delle Dolomiti , který byl právě vyhnán .

V roce 1950 začal znovu pravidelně závodit. V Mille Miglia skončil čtvrtý s Umbertem Maglioli jako partner ve Ferrari 166MM . O rok později skončil druhý v tomto závodě po velkolepé jízdě v Lancii Aurelia , kterou porazil pouze Luigi Villoresi ve Ferrari 340 America . V roce 1951 také napadl svůj jediný 24hodinový závod v Le Mans . Byl celkově dvanáctý a vyhrál třídu cestovních vozů do 2 litrů.

Uvědomil si ho díky své vynikající jízdě z předchozího roku a Enzo Ferrari mu dal tovární Ferrari 250S pro Mille Miglia z roku 1952 . Závod se změnil ve skvělý souboj mezi Scuderií a znovu získanými německými závodními týmy. Byly tu Porsche s ředitelem závodu Huschke von Hanstein a Mercedes-Benz pod vedením Alfreda Neubauera . Mercedes uvedl na trh nový 300SL . Kromě Karla Klinga stáli na startu jako řidiči dvě předválečné hvězdy Stříbrných šípů Rudolf Caracciola a Hermann Lang . Nechyběla ani angličtina. Stirling Moss řídil Jaguar C-Type vybavený kotoučovými brzdami . U Scuderie byli kromě Bracca (podle očitých svědků kuřák řetězu, který si rád popíjel, ve speciálním držáku v autě láhev koňaku a za jízdy kouřil čtyři krabičky Chesterfield), bratři Marzotto, Piero Taruffi a Eugenio Castellotti vstoupil do závodu. V Ravenně byl Bracco o pět minut před Klingem, který se ujal vedení na otočce v Římě. Taruffi se probojoval polem s těžkým 340 America Spider, byl na vrcholu v Sieně, než se musel vzdát v Castellina di Chianti se zlomeným kloubem na hnacím hřídeli. Enzo Ferrari nyní dal vše na Bracca, který získal veškerou podporu. Po krkolomné jízdě předjel Klinga a vyhrál svůj 250 sport s náskokem čtyř minut. V Itálii se rozveselilo. Giovanni Bracco byl nový lidový hrdina. On také vyhrál Coppa Acerbo v roce 1952 a byl oblíbený v Carrera Panamericana spolu s Alberto Ascari .

Po první etapě však vedl Francouz Jean Behra na Gordini před Braccem a Karlem Klingem. Ve druhé etapě měl Behra nehodu a Bracco se ujal vedení. Před zahájením třetí etapy došlo k velkému sportu. Bracco prostřednictvím novináře Günthera Moltera informoval ohromený tým Mercedesu, že již nemá smysl dál rychle jezdit, protože jeho vůz trpí velkými technickými problémy a brzy se pokazí. Několik kilometrů po zahájení poslední etapy ve skutečnosti selhal přenos síly u Ferrari a vítězství se dostalo Mercedesu.

Jeho kariéra skončila po vážné nehodě s Targa Florio v roce 1954 . Přestože řídil několik závodů se soukromě řízeným Ferrarisem, z nehody se nikdy opravdu nevzpamatoval.

Soukromé

Bracco byl ukázkovým příkladem gentlemanského řidiče padesátých let. Řetězový kuřák kouřil až tři krabičky cigaret denně. Bon vivant, o kterém se říkalo, že měl mnoho vztahů s krásnými ženami a Gourmet, byl pravidelným rysem drbna italských médií.

statistika

Výsledky v Le Mans

rok	tým	vozidlo	Spoluhráč	umístění	Důvod selhání
1951	Itálie Scuderia Ambrosiana	Lancia Aurelia B20 GT	Itálie Giovanni Lurani	12. místo a výhra třídy

Individuální výsledky na mistrovství světa sportovních vozů

sezóna	tým	závodní auto	1	2	3	4. místo	5	6.	7.
1953	Scuderia Ferrari Lancia	Ferrari 250MM Lancia D20 Lancia D23	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Belgie LÁZNĚ	Německo POUZE	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
				DNF			DNF		DNF
1954	Hotel del Prado	Ferrari 750 Monza	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Mexiko VÍČKO
								DNF
1955	Maserati	Maserati 200S	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Francie LEM	Spojené království RTT	Itálie DEHET
								DNF
1956		Porsche 550	Argentina BUA	Spojené státy SEB	Itálie MIM	Německo POUZE	Švédsko KRI
					DNF

webové odkazy

• Obrázek: Giovanni Bracco
• Giovanni Bracco (italsky)
• Giovanni Bracco ve společnosti Racing Sports Cars

Individuální důkazy

1. ^ Andreas Dziedzic, Wolfgang Hörner, Henry T. Kistler, Peter Braun: závodní vozy a prototypy Ferrari. Neporazitelní. Enzo Ferrari k jeho 100. narozeninám (= Ferrari World. Německé vydání. Speciální. Vydání 3, ZDB- ID 2731974-X ). Heel, Königswinter 1998, s. 19.