Mosty v Paříži

Tyto mosty v Paříži rozpětí na Seině , jak silniční , železniční a lávek , jakož i kanály, jako je Canal Saint-Denis a Canal Saint-Martin . Kromě toho existují další mosty , které nepřekračují vodní útvar, ale místo toho vedou další dopravní trasy přes jiné dopravní cesty bez přechodu, stejně jako mosty pro pěší v parcích. Samotný silniční okruh Boulevard périphérique má 148 dálničních mostů . Oddělení Direction de la voierie et des déplacements a Division des ouvrages d'art správy města jsou odpovědné za průběžnou údržbu, renovaci a obnovu pařížských mostů .

Na Seine mosty v Paříži připojení v pořádku, severním břehu Seiny , známý jako Rive Droite , u levého břehu, na Rive Gauche , jsou někdy umístěny na říční ostrovy nebo prostě jen přejít přes rameno řeky. Ze své celkové délky 777 kilometrů a 257 mostů (viz seznam mostů Seiny ) protéká Seina 13 km dnešním hlavním městem Francie a má 37 mostů v městské oblasti, včetně 31 silničních mostů, 4 mostů pro pěší a 2 železničních mosty. Zatímco Seina jako dopravní cesta byla na jedné straně nejdůležitějším faktorem při vzniku a rozvoji města Paříž , které mělo svůj původ na nebo na největším ostrově Seiny, na druhé straně musely mosty spojovat zemi trasy na obou březích velmi brzy. Zpočátku však mosty měly pro obyvatele také ochranný charakter. Z pohledu silničního provozu jsou dnes často vnímáni jako překážka a již nejsou vnímáni ve své původní funkci jako spojovací prostředek. Nejznámějším mostem je Pont Neuf , který, stejně jako mnoho starších mostů, vede na Île de la Cité. Od roku 1991 jsou břehy Seiny z Paříže mezi Pont de Sully a mosty Pont d'Iéna (vpravo ) a Pont de Bir-Hakeim (levý břeh) s 365 hektary světového kulturního dědictví .

Dějiny

Mosty v římských dobách

Petit Pont , nyní pojmenovaný po pařížské kardinála Petit-Pont-kardinál-Lustiger, má jen existuje v této podobě od roku 1853. Petit Pont a velký Pont byli dva nejstarší mosty ve městě. Jako součást římské pevnosti Cardo Lutetia mezi Rue de la Cité a Rue du Petit Pont již v tomto bodě existoval most přes řeku před římským dobytím Galie . Když vojska Tituse Labiena v roce 52 př Když se město přiblížilo, Pařížané zničili tyto mosty, aby znesnadnili nepříteli přejet a dobýt město. Ale Římané zvítězili. Přestavěli most na dřevo (na rozdíl od mostu přes velké rameno Seiny, pro který použili kámen) a udělali z něj centrální část římské silnice ze Soissons do Orléans a městského Cardosu. Několik metrů na jih od tohoto odbočilo ze silnic do Burgundska a Lyonu (viz Rue Galande ). Během obléhání Paříže (885-886) byl Petit Pont znovu zničen.

Mosty ve středověku

Poté měla Paříž do 14. století jen dva dřevěné mosty, Grand Pont ( Pont au Changean , na místě dnešního Pont au Change ) na pravém břehu a Petit Pont na levém břehu . Dva ostrovy ve středu, Île de la Cité a Île Saint-Louis , se nabídly k vybudování mostů mezi severem a jihem.

Grand Pont , který již neexistuje, byl ve středověku hlavním mostem Paříže na říční ostrov. Dnes tam stojí Pont au Change . Byl postaven v letech 861 až 862. Nahradil pravděpodobně poškozený Pont Notre Dame . To stálo chráněno pevností na severní straně římské silnice ze Soissons do Orléans . Grand Pont byl nahrazen Pont des Planches de Milbray v 886 . Stále existujícím protějškem na druhé straně ostrova je Petit Pont . Mosty byly opakovaně poškozeny nebo odtrženy ledem a povodněmi . Proto byl první kamenný most, Pont Neuf , postaven od roku 1587 . Dnes je to nejstarší most v Paříži.

V roce 1313 byly postaveny první bankovní opevnění Quai de Nesle (dnes Quai de Conti) a Quai des Grands Augustins , na jehož horním konci byl postaven most Pont Saint-Michel jako kamenný most.

Pont Marie má svůj současný název po dodavatele stavby Christophe Marie. Byl dokončen v roce 1635 a původně byl postaven s domy, které byly v té době běžné. 1. března 1658 byl most spolu s 20 domy a 60 obyvateli na něm povodeň odtržen. V roce 1660 byla postavena dřevěná náhrada. V roce 1670 byly přestavěny dva zničené oblouky bez domů. Poté bylo zakázáno stavět domy na mostech v Paříži.

Kromě tří středověkých mostů na Île de la Cité ( Pont Neuf z roku 1607, Pont au Double z roku 1626, Pont Marie z roku 1635) existuje dodnes Pont Royal , který v roce 1689 nahradil starší trajektové spojení v oblasti Louvru. .

Moderní doba

19. století

Z dnešního pohledu lze 19. století nazvat velkou érou budování mostů v Paříži. Většina mostů byla postavena během tohoto období, včetně v rámci přípravy na světovou výstavu v Paříži v roce 1900 , vyrobeno ze železa nebo oceli a používáno od té doby. Jejich stylistický vývoj je proto často formován prvky z doby Wilhelminian. Část byla od té doby rekonstruována na stejném místě, prakticky všechny byly opakovaně renovovány. Některé z nových mostů sloužily novým dopravním prostředkům, železnici. Na začátku 20. století nebo později bylo přidáno jen několik mostů. Většina změn byla výsledkem výstavby silničních pruhů - což často vedlo ke zdvojnásobení konstrukcí. Častým zásahem bylo také oddělení ulice a chodníků.

20. století

Na Seine povodně v roce 1910 způsobily značné škody.

Během první a druhé světové války byly některé mosty poškozeny bombardováním jejich vlastními spojenci, což mělo poškodit německé okupanty. Během první světové války se generál Gallieni , vojenský guvernér Paříže, připravil vyhodit do povětří všechny mosty na Seině. Během druhé světové války bylo při útoku 22. června 1944 zničeno 14 mostů přes Seinu.

Na konci války bylo nařízeno a Němci pro 24./25. Mostům bylo zabráněno vyhodit do vzduchu v srpnu 1944 (viz La Liberation ). Po evakuaci německou armádou došlo v noci z 26. na 27. srpna k náletu.

21. století

Nejmladším mostem je Passerelle Simone-de-Beauvoir (postavený v roce 2006).

Seinové mosty v Paříži

• 

  Plán 13. okrsku

• 

  Plán 2. okrsku

• 

  Plán 6. okrsku

• 

  Plán 7. okrsku

• 

  Plán 12. okrsku

• 

  Plán 4. okrsku

• 

  Plán 8. okrsku

• 

  Plán 1. okrsku

Seina teče ve větší pařížské oblasti (aglomerace Île-de-France) od soutoku Marne poblíž Vincennes v pařížské pánvi v širokém levém oblouku od jihovýchodu přes střed a poté v těsném pravém oblouku v Boulogne - Billancourt zpět do Saint-Denis, aby se ohnul na sever a znovu obklopil město ze severu. Potom se obloukem ohne kolem Colombes / Villeneuve-la-Garenne znovu na severozápad a poté pokračuje v klikatění směrem k Lamanšskému průlivu . V širší městské oblasti se 37 mostů rozprostírá nad Seinou a spojuje centrální okrsky (městské části). Skutečnost, že mosty vedoucí k jednomu z ostrovů jsou nebo nejsou brány v úvahu, vede k různým číslům.

Pont Amont

Most nemá oficiální název. Je však vidět proti proudu, je to poslední most před opuštěním metropolitní oblasti Paříže, a proto je populárně známý jako Pont Amont (tj. Most proti proudu ). Byl postaven v letech 1967-69 a vede pařížský dálniční okruh Boulevard périphérique na východ přes Seinu. S délkou 270 m je most druhým nejdelším mostem na Seině v Paříži. Severní dilatační spoj mostu slouží jako nulový bod pro rozdělení kilometrů na bulváru périphérique.

Pont National

Více než 189 metrů dlouhý most Pont National spojuje Boulevard Poniatowski na pravém břehu Seiny s Boulevard Masséna. To bylo také používáno pro železniční dopravu na vnitřním pásu . (Postaven v roce 1853 nebo 1944)

Pont de Tolbiac

Pont de Tolbiac otevřen v roce 1882. Má pět oblouků o rozpětí 29 m, 32 m, 35 m, 32 ma 29 m. Design: Bernard, Perouse.

Passerelle Simone de Beauvoir

Passerelle Simone de Beauvoir je 12 metrů zužovat, částečně dvoupodlažní most pro pěší, který překlenuje Seine jako kombinace oblouku a visutého mostu bez opěrnými pilíři. Jejich neobvyklý vnější tvar poněkud připomíná strukturu DNA.

Je dlouhý 194 metrů a byl postaven v roce 2006. Díky tomu je nejmladším Seinským mostem ve městě. Architektem je rakouský Dietmar Feichtinger . Je pojmenována po spisovatelce Simone de Beauvoir (1908–1986), která byla zvláště důležitá pro globální ženské hnutí .

Pont de Bercy

V roce 1832 byla pod Louisem-Philippeem I. otevřena předchozí budova, Pont de Bercy, rekonstruovaná v roce 1864 a rozšířená o 5,5 m v roce 1904, aby vyhověla viaduktu metra linky 6 . Spojuje 12. a 13. obvod . Most byl zdvojnásoben a staré části byly renovovány v roce 1992.

Most je dlouhý 175 m a dnes široký 40 m. Původní most tvoří cihlové oblouky s rozpětím 29 m, rozšiřující se konstrukce z roku 1992 z předpjatého betonu s kamenným obkladem.

Pont Charles-de-Gaulle

Pont Charles-de-Gaulle v jihovýchodní doplňuje Pont de Bercy a Pont d'Austerlitz mosty od roku 1996. To je pojmenované po všeobecném a poválečné prezident de Gaulle . Architekti: Louis Arretche a Roman Karasinki. Délka: 207,75 m. Ocelový most spočívá na dvou betonových pilířích, jejichž průřez připomíná křídlo letadla. Nachází se na Quai d'Austerlitz a Quai de la Rapée.

Viaduc d'Austerlitz

Most Viaduc d'Austerlitz , který existuje od roku 1903, je památkově chráněnou budovou od roku 1986. Jedná se o 140 m dlouhý železniční most používaný linkou 5 pařížského metra .

Pont d'Austerlitz

Pont d'Austerlitz již existuje ve své současné podobě od roku 1885. V roce 1806, žehlička most byl nejprve postaven, oblouky, z nichž byly podpořeny ze čtyř zděných pilířích. V roce 1854 byl při zachování pilířů nahrazen kamenným mostem a nakonec se v letech 1884–1885 značně rozšířil.

Je dlouhý 174 m a dnes má užitnou šířku 30 m. Silnice má 20 m, oba chodníky jsou široké 5 m.

Verwaltungsgrenze zwischen 12./13. und 4./5. Arrondissement

Île Saint-Louis

Šest mostů vedoucích do az Ile Saint-Louis, který byl postaven až v 17. století, jsou dva nezávislé mosty na západě ostrova, oddělené od sebe částí Boulevard Henri-IV, ale seskupené pod jeden název, který usnadňuje dopravu mezi severem a severem. Zahrnuje jižní břeh ( Pont de Sully ), dva mosty překračující pravé rameno Seiny ( Pont Marie a Pont Louis-Philippe ), jeden postavený nad levým ramenem řeky ( Pont de la Tournelle ) a výše zmíněný most pro pěší Pont Saint-Louis k Île de la Cité . Odtud po proudu začíná oblast světového kulturního dědictví UNESCO, podle archivu světového kulturního dědictví ICOMOS z roku 1991 (až po Pont d'Iéna ).

Pont de Sully

Pont de Sully byl postaven v roce 1876 jako nástupce dvou lávek, na passerelles Damiette a Constantine, přes dvě ramena. Spojuje napravo Boulevard Henri IV s Boulevard Saint-Germain a Quai Saint-Bernard - pojmenovanými na počest Maximiliena de Béthune , vévody de Sully, ministra Henriho IV .

Pont Marie

Pont Marie má svůj současný název po dodavatele stavby Christophe Marie. Byl dokončen v roce 1635 a původně byl postaven s domy, které byly v té době běžné. Pont Marie otevírá Île Saint-Louis na pravý břeh. Je protějškem mostu Pont de la Tournelle na levém břehu Seiny. 1. března 1658 byl most spolu s 20 domy a 60 obyvateli na něm povodeň odtržen. V roce 1660 byla postavena dřevěná náhrada. V roce 1670 byly přestavěny dva zničené oblouky bez domů.

Délka: 92 m, šířka ulice 14,6 m se dvěma chodníky, každý 4 m široký.

Pont de la Tournelle

Pont de la Tournelle (most na věži) byl spojující Île Saint-Louis se hráze se stejným názvem od roku 1651 . Používá se k měření hladiny vody v Paříži od roku 1759 . Velká voda Seiny v roce 1910 dosáhla rekordní úrovně. Jeho protějškem na druhé straně ostrova je Pont Marie .

Design pochází od bratrů Louis a Pierre Guidetti . Současná železobetonová konstrukce pochází z roku 1930. Délka 122 m, šířka 23 m - z toho ulice 15 m a dva chodníky po 4 m. Tři oblouky jsou asymetrické, střední nejširší. Na sloupu na pravém břehu je 14 m vysoká socha patrona Paříže, Saint Geneviève od Paula Landowského . Název Tournelle pochází z věže v městské hradbě Filipa Augusta ze 13. století.

Pont Louis-Philippe

Tento most, dokončený v roce 1862, spojuje Ile Saint-Louis s pravým břehem Seiny. Pont Louis-Philippe je 100 m dlouhý a jen 15 m široké.

Předchůdcem byl visutý most z roku 1834 , který byl zbořen v roce 1860.

Île de la Cité

Z celkového počtu devíti mostů na Ile de la Cité se most pro pěší na východním cípu ostrova ( Pont Saint-Louis ) spojuje se sousedním Ile Saint-Louis, sedm vede buď pouze na pravý břeh (ve směru toku Pont d'Arcole , Pont Notre-Dame , Pont au Change ) nebo pouze vlevo ( Pont de l'Archevêché , Pont au Double , Petit-Pont , Pont Saint-Michel ), zatímco most na západním cípu ( Pont Neuf , německý „nový most“), který je bez ohledu na svůj název nejstarší z mostů v Paříži, umožňuje překročení obou ramen Seiny.

Pont Saint-Louis

Pont Saint-Louis bylo připojení Seine ostrovy Ile Saint-Louis se Ile de la Cité od roku 1970 . Délka tohoto ocelového mostu je 67 m, šířka 16 m.

Jedná se o sedmý most vytvořený mezi těmito dvěma ostrovy v průběhu staletí. První, obecně Pont de Bois (německy: dřevěný most), oficiálně nazývaný Pont Saint Landry , byl postaven o něco dále na sever v roce 1634, mezi Quai de Bourbon a malým náměstím, ze kterého je Rue des Chantres a Rue Basse du port (dnes: Rue des Ursins ) odbočil .

Pont de l'Archeveché

Pont de l'Archeveche spojuje Île de la Cité s levým břehem.

Pont au double

Pont au Double spojuje Île de la Cité s levým břehem přes úzké rameno Seiny. Název mostu je odvozen od mýtného, ​​které bylo třeba zaplatit při přechodu: dvojitý popírač .

Pont d'Arcole

Pont d'Arcole je obloukový most z tepaného železa a spojuje Île de la Cité se na pravém břehu (Rive Droite). Tento most, navržený Alphonse Oudrym a Nicolasem Cadiatem, nahradil v roce 1856 most pro pěší jako jeho předchůdce.

Petit Pont ( Petit-Pont-Cardinal-Lustiger )

Petit Pont ( Němec : "Malý most", neboť do roku 2013 s roztaženého jménem Petit-Pont-Cardinal-Lustiger ) je připojen na Quai de Montebello a Quai Saint-Michel mezi Ile de la Cité a Rive Gauche od roku 1853 . Struktury předchůdce již existovaly ve středověku nebo dříve

Pont Notre-Dame

Pont Notre-Dame spojuje Île de la Cité se na pravém břehu a vede k Notre Dame katedrály stejného jména . Předchůdci jako Grand Pont již existovali v době Keltů a Římanů a ve středověku. Jako přístup na ostrov je na jihu doplněn Petit Pont.

Pont Saint-Michel

Pont Saint-Michel (1378 nebo 1855) spojuje Île de la Cité s Rive Gauche - za Boulevard Saint-Michel byl jmenován po ní. Archanděl Michael je ctěn jako strážce brány ráje a byl patron kaple v dříve sousedního královského paláce. Teprve 17. října 2001 slavil starosta Paříže Bertrand Delanoë na mostě pamětní desku připomínající masakr pařížské policie demonstrantů během alžírské války v roce 1961 .

Verwaltungsgrenze zwischen 4./5. und 1./6. Arrondissement

Pont au Change

Pont au Change ( Němec : „Barter Bridge“ v tom smyslu, směnárna) spojuje Île de la Cité se na pravém břehu. Do roku 1788 na něm stály mostní domy směnárníků. Stavbou předchůdce ve středověku byl Grand Pont . Prázdninová plážová zábava Pařížanů začala také u tohoto mostu od roku 2002, 4 km dlouhé písečné pláže (Paris-Plages) s lehátky, palmami atd.

Pont Neuf

Pont Neuf ( německy : Nový most ) vede přes západní cíp Ile de la Cité a spojuje oba břehy. Je to nejstarší z dnešních pařížských mostů.

Pont des Arts

Pont des Arts je 155 metrů dlouhý a 11 metrů široký most pro pěší, která spojuje Quai du Louvre na pravém břehu řeky Seiny s Quai de Malaquais na levém břehu a tudíž i Louvru a Institut de France .

Verwaltungsgrenze zwischen 6. und 7. Arrondissement

Pont du Carrousel

Pont du Carrousel je naproti Tuileries a Louvre , a je 168 m dlouhá a 33 m široká. Byl postaven v letech 1935–1939. Vaši architekti byli Gaspard, G. Umbdenstock, Tourry, H. Lang. Tři ploché železobetonové oblouky jsou obloženy přírodním kamenem. V jeho rozích jsou čtyři alegorie Louis Petitot pro Seinu, město Paříž, prosperitu a průmysl s bronzovými sloupy ve stylu Art Deco .

Pont Royal

Dřevěný předchozí most Pont Royal (německý královský most) se jmenoval Pont Sainte-Anne (1632, podle Anny Rakouska ) a také Pont Rouge („červený most“) podle jejich barvy. Louis XIV nechal postavit kamenný most v roce 1689. „Královský“ v jejich jménu proto odkazuje na něj. To bylo revidováno v 19. století. Nachází se mezi Rue du Bac (vpravo) a Rue de Beaune (u Pavillon de Flore ) s Avenue du Général Lemonnier vlevo . Quai des Tuileries , Quai Voltaire . V blízkosti jsou pozůstatky Tuileries a stanice ze stejného jména na na lince metra M1 . Jeho délka: 110 m, šířka: 16 m. Rozpětí oblouků je 20, 22, 23, 22 a 20 m. Architekti byli Jacques IV Gabriel, Jules Hardouin-Mansart a François Romain.

Passerelle Léopold-Sédar-Senghor (do roku 2006 Pont Solférino)

Passerelle Léopold Sédar--Senghor nebo passerelle Senghor pro zkratu byl nazýván passerelle Solferina až do roku 2006 . Spojuje Quai Anatole-France na levém břehu a Quai des Tuileries . Pochází z roku 1999 a měl předchozí konstrukce z roku 1861 (z litiny ) a 1961 (z oceli). Má dva východy různých výšek na obou březích (bankovní promenáda nebo úroveň ulice výše). Jeho délka je 140 m je rozpětí 106 m. To bylo přejmenováno po prvním prezidentem Senegalu , Leopold Senghor S. (1960-1980). Pracoval také jako básník a od roku 1934 působil jako člen francouzského Národního shromáždění pro svou vlast . Předchozí název připomínal bitvu u Solferina a stejnojmenný přístav (Port de Solferino) na levém břehu.

Pont de la Concorde

Pont de la Concorde je most přes Seinu v Paříži , Francie . Spojuje Place de la Concorde a Quai des Tuileries s Quai d'Orsay a vede přesně k Palais Bourbon , sídlu francouzského národního shromáždění Assemblée Nationale .

Pont Alexandre III

Pont Alexandre III z roku 1900 je 109 meter dlouhý ocelový oblouk (prefabrikovaný v Le Creusot, mj ) - architekti Jean Resal, Amédée Alby, Cassien-Bernard, Gaston Cousin - spojuje Invalidovny s Grand a Petit Palais v se Jardins du Champs- Élysées - jméno cara Alexandra III. (1845-1894). Byl postaven jako součást světové výstavy v roce 1900.

Pont des Invalides

Název se čtyřmi oblouky odvozuje svůj název od pomníku Hôtel des Invalides , v jehož zorném poli původně stál. Tento most byl nejen několikrát zbourán, byl dokonce odstraněn z původního umístění a v roce 1900 byl na jeho starém místě postaven most Pont Alexandre III. Pont des Invalides je nejnižší most v Paříži, který protíná Seinu.

Pont de l'Alma

Předchůdce dnešního 142,5 m dlouhého a 42 m širokého ocelového mostu Pont de l'Alma nechal postavit v roce 1856 Napoleon III. otevřený obloukový most. Na každém konci byla lemována dvěma sochami. Obzvláště důležitá je hodnota Zouave , která je neoficiálním indikátorem povodně. Když voda Seiny dosáhne k vašim nohám, cesty na břehu řeky jsou uzavřeny; když je to na vašich bocích, řeka již není splavná. Napoleon nechal most pojmenovat po bitvě u Almy .

Passerelle Debilly

Passarelle Debilly je most pro pěší, který byl otevřen pro světovou výstavu v Paříži v roce 1900 .

Verwaltungsgrenze zwischen 7. und 15. Arrondissement

Pont d'Iéna

Most Pont d'Iéna leží mezi Eiffelovkou a Jardins du Trocadéro . Byl postaven v letech 1808 až 1814 a pojmenován po bitvě u Jeny a Auerstedtu . Skládá se z 5 mostních oblouků s rozpětím po 28 m.

S ohledem na plánovanou světovou výstavu v roce 1937 dostal most svou současnou šířku v roce 1935: namísto 19 m nyní měří 35 m. Za tímto účelem byl na obou stranách rozšířen. Rozšíření spočívají na mostních obloucích stejných rozměrů jako oblouky původní konstrukce, které zase spočívají na dalších pilířích.

Podle archivu ICOMOS, který je součástí světového dědictví z roku 1991, jde až do tohoto bodu oblast světového dědictví UNESCO proti proudu od Pont de Sully na obou březích.

Pont de Bir-Hakeim

Pont de Bir-Hakeim byl postaven v roce 1905. Nahradil železný most pro pěší z roku 1878 a spojuje 15. a 16. obvod Paříže přes Ile aux Cygnes . Jedná se o dvoupatrový most: na úrovni ulice je silniční most s chodníky a cyklistickými stezkami. Na železném mostě nad ním vedou stopy Métrolinie 6 .

Původní název mostu byl Viaduc de Passy . V roce 1949, při výročí Appel du 18 juin, dostal při slavnostní vzpomínce své současné jméno. Připomíná to bitvu u Bir Hakeim .

Pont Rouelle

Pont Rouelle překročí Seinu na úrovni Ile aux Cygnes , na kterém jeden z jeho pilířů stojí.

Pont Rouelle je železniční most, který byl postaven na příležitosti světové výstavy v roce 1900 . Byl odstaven v roce 1937 a znovu je v provozu až od roku 1988. V současné době se používají RER vlaky z trasy C používaných.

Je pojmenována po Rue de Rouelle , která nese své jméno na počest francouzského chemika Guillaume-François Rouelle

Pont de Grenelle

Předchůdcem mostu Pont de Grenelle byla železná konstrukce od společnosti Mallet z roku 1827. Seinu o své šířce 200 m zde rozprostírá nejdelší seinský most o délce 220 m. V roce 1873 následoval návrh inženýrů Vaudrey a Pessona. V letech 1966 až 1968 postavili dnešní most Thenault, Grattesat a Pilon.

Na jejich podpěrách na Labutím ostrově stojí malá replika Sochy svobody (francouzsky: Statue de la Liberté ), původně daru od Francouzů Američanům v roce 1886. Nedaleko je stanice metra Mirabeau na lince 10 .

Pont Mirabeau

Pont Mirabeau je klenutý silniční most postavený v letech 1893 až 1896.

Pont du Garigliano

Pont du Garigliano nahradil Viadukt d'Auteuil . Pojmenován v roce 1944 v Itálii, na památku vítězství druhé světové války v bitvě u Monte Cassina generálem Alphonse Juinem . Sophie Calle a Frank Gehry slavnostně zahájili své první společné dílo v roce 2006, telefonní budku na pařížském Pont Garigliano .

Pont Aval

Protože most nemá oficiální název a je také posledním silničním mostem po proudu v Paříži, je populárně známý jako Pont aval (německy most po proudu ). Byl postaven v letech 1967-68 a vede pařížský dálniční okruh Boulevard périphérique na západ přes Seinu. Skládá se ze dvou stejných mostů, které byly postaveny nezávisle na sobě v roce 1968, jejichž betonové nosníky spočívají na dvou pilířích na čtyřech polích různých délek (71,5 m, 81,5 m, 92 m, 67,5 m). S celkovou délkou 312,5 m je to nejdelší pařížský most přes Seinu. Šířka: 34,6 m od dvou ulic 14 ma dvou chodníků 1,8 m, mezilehlé pásy 3 m.

Kanálové mosty v Paříži

Pařížské kanály se táhnou přes tyto mosty:

Canal de l'Ourcq

• Pont du Canal de l'Ourcq (pro tramvaj 3b)
• Boulevard périphérique
• Boulevard Macdonald
• Lávka pro pěší v Parc de la Villette
• Pont de la rue de l'Ourcq
• Pont levant de la rue de Crimée

Canal Saint-Denis

• Boulevard périphérique
• Boulevard Macdonald
• Avenue Corentin-Cariou

Bassin de la Villette

• Passerelle des écluses de la Villette
• Passerelle de la Moselle

Canal Saint-Martin

• Pont de la rue Louis Blanc
• Pont Eugène-Varlin
• Passerelle Bichat
• Passerelle de la Grange-aux-Belles
• Otočný most de la Grange-aux-Belles
• Passerelle Richerand
• Passerelle Alibert
• Otočný most Rue Dieu
• Passerelle des Douanes

Port de l'Arsenal

• Passerelle de Mornay
• Pont Morland
• Pont-métro Morland

Další mosty

V 10. okrsku je Rue La Fayette a Rue de l'Aqueduc běžet přes železniční koleje části Gare de l'Est . Na hranici mezi 5 . a 13. okres se rozprostírá na Boulevard de Port-Royal , Rue Broca a Rue Pascal . V 18. okrsku je Rue Caulaincourt podepřena mostem přes hřbitov Montmartre . Ve 20. okrsku, který se rozprostírá na Rue Charles Renouvier, na Rue des Pyrenees . V 8. okrsku je Rue du Rocher kříží Rue de Madrid .

Tyto linky metra 2 a 6 mají více vzdušné mosty. V Kromě Pont Rouelle se RER C má také viadukt podél délky Quai André-Citroën .

Lávky pro pěší najdete také v Parc des Buttes Chaumont a Parc de Reuilly . Promenade Plantée využívá, mimo jiné, staré Viadukt Daumesnil . V Bois de Vincennes jsou spojeny ostrovy Bercy a Reuilly, východně od nich se zbytkem parku.

Pařížské mosty v umění

Výtvarné umění

Řeka a její mosty byly vždy oblíbeným předmětem malířů. Hladina řeky je velmi zajímavá díky své hře barev, podobné horizontu. Mosty se také objevily na obrázcích jako symboly pokroku v 18. a 19. století . Viz příklady (vpravo) od Moneta, Renoira, Sisley, van Gogha nebo Maximilien Luce Pont Marie .

Příkladem toho jsou také obrázky Nicolase Ragueneta z těchto 4 let

• 1750: Vue de l'Archevêché, de Saintle Saint-Louis et du Pont de la Tournelle , Paříž, Musée Carnavalet
• 1754: La Seine en aval du Pont-Neuf à Paris , Paříž, Musée du Louvre
• 1755: Le Pont-Neuf et la Samaritaine à Paris , Paříž, Musée du Louvre
• 1757: Le Pont Marie et l'Île Saint-Louis , Paříž, Musée Carnavalet

• 1899 obraz Pont Marie od Maximiliena Luce , francouzského malíře pozdního impresionismu ( Neue Pinakothek v Mnichově).
• V roce 1985 byl Pont Neuf potažen pískovou látkou Christo a Jeanne-Claude .

Koncept osvětlení z roku 1993

Kromě Eiffelovy věže je v Paříži osvětleno více než 200 historických budov. Od roku 1993 existuje zvláštní koncepce osvětlení mostů Seiny. Byl testován a představen v částech: v roce 1994 Pont-au-Change a Pont Notre-Dame ; 1995 Pont de l'Archevêché , Pont Saint-Michel , Pont-au-Double , Petit Pont ; 1996 Pont d'Arcole , Pont Louis-Philippe a Pont Neuf (velké podprsenky). Poté byly zahrnuty i další mosty (kromě obchvatů).

V případě kamenných mostů by měl být osvětlen především materiál a v případě železných mostů jejich konstrukce.

Výjimkou je most Louvre, most Pont des Arts , který zůstává z velké části v poloostrově a je tvarován pouze odrazem světlometů pod mostem na vodě. Zdůrazněny jsou pouze kamenné sloupy.

Koncept také musel brát v úvahu, že bankovní opevnění nábřeží Seiny, nábřeží , je součástí památníku na seznamu světového dědictví UNESCO.

Film

• La Seine a rencontré Paris (1957), francouzsky Krátký dokument Jorise Ivense podle scénáře Jacquese Préverta . Film, jakýsi silniční film o každodenním životě na řece, získal Zlatou palmu na filmovém festivalu v Cannes v roce 1958 .
• Pont de Bir-Hakeim na východním konci Île des Cygnes se objeví ve dvou filmech Louis Malle : " Ascenseur pour l'échafaud " (1958), " Zazie dans le metro " (1960), jako tichý herečka.
• Pont Neuf byla centrální nastavení B. v „ The Lovers of Pont-Neuf “ (1991) od Leose Caraxe .

Viz také

• Seznam mostů přes Seinu

literatura

historická literatura

• Pierre-Simon Girard : Recherches sur les eaux publiques de Paris, distribuce po sobě jdoucích qui en ont été faites, et les divers projects, qui ont été promotés pour en augmenter le volume . Imprimerie imperiale, Paříž 1812.
• Antoine Picon: L'invention de l'ingénieur modern: l ' École des ponts et chaussées 1747-1851 . Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, Paříž 1992. ISBN 2-85978-178-1 . (Dotisk vydání Paris 1812)

moderní literatura

• Jocelyne van Deputte: Ponts de Paris. Architektura a historie . Éditions Sauret, Paris 1994, ISBN 2-85051-015-7 .
• Marc Gaillard: Quais et Ponts de Paris. Martelle Editions, Amiens 1996, ISBN 2-87890-058-8 . (Francouzština)
• Guy Grattesat, Auguste Arsac: Ponts de France. Presses Ponts et chaussées, Paris 1984, ISBN 2-85978-030-0 . (Francouzština)
• Guy Lambert: Les Ponts de Paris. (Sbírka Paris et son Patrimoine). Action Artistique, Paris 1999, ISBN 2-913246-05-2 . (Katalog výstavy)
• Jean-Marc Larbodières: Les Bords de Seine. („Průzkumník“). Éditions Massin, Paříž 2003, ISBN 2-7072-0475-7 .
• Pierre Pinon: Patrimoine fluviální. Splavné oblasti Canaux et rivières. Nouvelles Editions Scala, Paříž 2009. (francouzsky)
• Burkhard Maria Zimmermann: Paříž - město na řece. In: Merian Magazin Paris. 1/2011, ISBN 978-3-8342-1027-2 . (online s fotografiemi)
• Hugues Demeude (text), Patrick Escudero (fotografie): Ponts de Paris . Éditions Flammarion, Paříž 2003, ISBN 2-08-011100-0 .
• Jocelyne van Deputte: Ponts de Paris. Architektura a historie . Éditions Sauret, Paris 1994, ISBN 2-85051-015-7 .
• Pierre-Simon Girard: Recherches sur les eaux publiques de Paris, distribuce po sobě jdoucích qui en ont été faites, et les divers projects, qui ontété pour promotés pour en augmenter le volume . Imprimerie imperale, Paříž 1812.
• Guy Lambert: Les Ponts de Paris („Collection Paris et son Patrimoine“). Action Artistique, Paris 1999, ISBN 2-913246-05-2 (katalog výstavy)
• Jean-Marc Larbodières: Les Bords de Seine („průzkumník“). Éditions Massins, Paříž 2003, ISBN 2-7072-0475-7 .
• Cendrine Mercier a další: Paříž, péniches . Éditions Minerva, Ženeva, 2003, ISBN 2-8307-0682-X .
• Serge Montens: Les plus beaux ponts de France . Bonneton, Paris 2001, ISBN 2-86253-275-4 .
• Jean-Marc Parisis a další: Paříž, Île-de-France, Dom-Tom . National Geographic France, Paris 2002, ISBN 2-84582-036-4 .
• Antoine Picon: L'invention de l'ingenieur moderne. École des ponts et chaussées 1747–1851 . Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, Paris 1992, ISBN 2-85978-178-1 .

Fotoknihy

• Hugues Demeude (text), Patrick Escudero (fotografie): Ponts de Paris . Éditions Flammarion, Paříž 2003, ISBN 2-08-011100-0 .
• Cendrine Mercier (text), Francesca Mantovani (fotografie): Paříž, péniches . Éditions Minerva, Ženeva 2003, ISBN 2-8307-0682-X .
• Serge Montens: Les plus beaux ponts de France . Bonneton, Paris 2001, ISBN 2-86253-275-4 .
• Jean-Marc Parisis (text), Alexandra Boulat (fotografie): Paříž, Île-de-France, Dom-Tom . National Geographic France, Paris 2002, ISBN 2-84582-036-4 .

webové odkazy

• https://www.zdf.de/dokumentation/zdfinfo-doku/die-bruecken-von-paris--baukunst-ueber-der-seine-100.html
• Les ponts de Paris - (Mosty v Paříži) Články a datové listy na webových stránkách města Paříž (francouzsky) - přehled obrázků
• Mosty Seiny z Paříže do Argenteuilu - fotoalbum od Karla Gotsche, D
• Seinové mosty mezi Bezony a Meulanem
• Mosty přes Seinu mezi Gargenville a Criquebeuf
• Seinové mosty z Labeufu a ústí
• Světové dědictví UNESCO: Archiv světového dědictví ICOMOS, 1991 - Jedná se o oblast mezi Pont de Sully a Pont d'Iéna (pravý břeh) a Pont de Bir-Hakeim (levý břeh) o rozloze 365 hektarů.

Individuální důkazy

1. ↑ Le périphérique. Město Paříž, 13. března 2012, zpřístupněno 23. února 2021 (francouzsky). 
2. ↑ 2016: paris.fr/services-et-infos-pratiques
3. ↑ 600 Les rives de la Seine v Paříži: délimitation du bien lors de son nápis sur la liste en 1991
4. ↑ Nelly Martin: Atlas des biens français inscrits sur la liste du patrimoine mondial , raport periodic de 2005, Atlas de l'architecture et du patrimoine, Ministère de la Culture (DAPA)
5. ↑ Mapa na webových stránkách Centre du patrimoine mondial de l'UNESCO: carte à l'échelle 1: 25 000.
6. ^ Grand Pont (Paříž (4.), 862) | Structurae. In: structurae.net , accessed 3. března 2021
7. ↑ Od 26. do 27. srpna padlo na Paříž 50 bomb Luftwaffe. V procesu bylo zničeno asi 593 budov.
8. ^ Národní most (Paříž (12.) / Paříž (13.), 1853). In: structurae.net , accessed 3. března 2021
9. ↑ „Mirabeauův most“. 28. června 2007. Citováno 27. února 2012 . 
10. ^ Pont du Garigliano ( francouzsky ) paris.fr. Archivovány od originálu 26. února 2009. Citováno 26. října 2019.

Poznámky

1. ↑ francouzský výraz „Pont“ = německý most. Pro zde použitá francouzská jména (přibližné německé označení v závorkách) je v textu gramaticky použito ženské pohlaví , což odpovídá německému slovu Brücke pro le pont (s mužským článkem).