Pont de Bir-Hakeim

Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim
Pont de Bir-Hakeim (jižní strana) s metra vlak na lince 6 na viadukt Passy
Odsouzený La Seine
umístění Paříž
Číslo budovy 0988
konstrukce Obloukový most z oceli
Celková délka 237
široký 24.7
zahájení stavby 1903
dokončení 1905
plánovač J.-C. Formigé
L. Biette
Daydé & Pillé
umístění
Souřadnice 48 ° 51 '20 "  severní šířky , 2 ° 17' 16"  východní souřadnice: 48 ° 51 '20 "  severní šířky , 2 ° 17' 16"  východní délky
Pont de Bir-Hakeim (Paříž)
Pont de Bir-Hakeim

Pont de Bir-Hakeim je most přes Seinu v Paříži . Byl postaven v roce 1878 jako Pont de Passy . V roce 1949 dostal současný název, 10. července 1986 byl prohlášen za památku hodnou ochrany.

umístění

Most spojuje avenue du President-Kennedy v Quartier de la Muette části v 16. obvodu nad Seinou se svým levým břehem ( Quai Branly a Quai de Grenelle ) ve směru na sever-západ-jihovýchod .

Métroviaduct Viaduc de Passy překračuje řeku na mostě , nachází se mezi stanicemi Passy na pravém břehu a Bir-Hakeim na levém břehu Seiny. Mezi konci obou stanic je celkem 380 m dlouhý; používají jej podzemní vlaky na lince 6 .

Díky dobrému výhledu na Eiffelovu věž navštěvuje Pont de Bir-Hakeim mnoho diváků během velkých událostí, jako je ohňostroj.

příběh

Passerelle de Passy, ​​jak je patrné z Eiffelovy věže během světové výstavy v roce 1889

Most se nachází na úrovni severovýchodního cípu umělého ostrova Île aux Cygnes , přehrady postavené v roce 1825, která rozděluje Seinu. První lávka, která tam spojovala oba břehy, byla postavena v roce 1878. Železná konstrukce byla otevřena u příležitosti světové výstavy v roce 1878 a dostala jméno Passerelle de Passy .

Mezi květnem 1903 a dubnem 1906 byl na jeho místě postaven silniční most jako Pont de Passy . V jeho středu podél bylo zvýšené železnice - viadukt na metro ( „Viaduct Passy“) se aplikuje pod kterou 8,70 m široký byl chodník, který nyní jako kolo cesta se používá. Aby mohli chodci během stavebních prací překročit řeku, byla lávka přesunuta o 30 m po proudu.

Architektem mostu byl Louis Biette ; Stavbu provedla tehdejší inženýrská kancelář Daydé & Pillé .

Viadukt zvýšené železnice byl otevřen 24. dubna 1906 a původně patřil k metru linky 2 Sud. V roce 1907 byla trasa přiřazena k lince 5 (tehdy Étoile - Gare du Nord ) a nakonec k lince 6 v roce 1942. Od července 1974 jezdí vlaky s gumovými pneumatikami .

  • Stavba Viaduc de Passy pro křížení metra (1904)

  • Sekce přes širší rameno s vlakem metra typu Sprague-Thomson (1972)

  • Severovýchodní cíp auxle aux Cygnes s obloukovou konstrukcí

  • Klenutá struktura s postavami Jean-Antoine Injalberta, představující elektřinu a obchod

Příjmení

Plaketa připomínající bitvu u Bir Hakeim uprostřed mostu

Původní název mostu byl Pont de Passy . Passy byla nezávislá obec až do roku 1859 a nyní je součástí 16. pařížského obvodu na pravém břehu Seiny, který je také známý jako Arrondissement Passy .

V roce 1949 byl most přejmenován po bitvě u Bir Hakeim ve druhé světové válce , během níž brigáda volných francouzských vojsk zadržovala postup Wehrmachtu více než dva týdny.

popis

Figurky (kováři) od Gustava Michela na jednom z pilířů

Přesně řečeno, silniční most se skládá ze dvou částí, které se spojují z břehů na umělém ostrově. Úsek přes širší rameno řeky z pravého břehu je dlouhý 114 m, úsek přes užší rameno na levém břehu 90 m. Mezilehlá část na Île aux Cygnes má délku 23,50 m. Most je celkem 24,70 m široký; šířka obou pruhů je po 6 m, šířka obou chodníků po 2 m. Železná konstrukce spočívá na dvou zděných podstavcích na rameno řeky a opěrách na čtyřech březích. Uprostřed ostrova jsou 12 m dlouhé konzoly . Sloupy zdobí litinové skupiny postav od sochaře Gustava Michela , zobrazující námořníky a kováře.

Métro viadukt spočívá na 19 (široké říční rameno) a 15 (úzké rameno) párech železných pilířů, které byly posíleny v roce 1942. Na ostrově vede přes zděný oblouk ve tvaru brány navržené architektem Jeanem Camillem Formigé . Ten nese čtyři postavy od Julese Coutana a Jean-Antoine Injalberta v basreliéfu . V úrovni oblouku vede z jihozápadního chodníku dolů na Île aux Cygnes široké schodiště.

Most nabízí několik charakteristik:

Cyklostezka pod Métroviaduktem (2010)
  • Uprostřed je 12 m postaveno konzolovými nosníky .
  • Jsou zde dvě patra: jedno pro pěší a automobilovou dopravu a jedno jako viadukt pro linku metra 6 .
  • Métro viadukt spočívá na kovových hromadách nad vodou a na cihlových obloucích na Ile aux Cygnes .
  • Most metra vede vodorovně, zatímco silniční most se svažuje z levého břehu na pravý břeh.
  • Stezku pod viaduktem nahradila kolem roku 2010 cyklostezka .
  • Uprostřed je schodiště, které umožňuje procházku od Île aux Cygnes k mostu Pont de Grenelle a soše svobody .

Most je ozdoben čtyřmi monumentálními kamennými sochami v bas- reliéfu, který se nachází na centrálním obloukem viaduktu na Ile aux Cygnes:

Sloupy zdobí dvě skupiny soch od Gustava Michela, pevně vetkané do rámu : Les Nautes , vybavené námořními doplňky (síť, bóje, plachty atd.), Které připevňují erb města Paříže k pilíř a Les Forgerons-riveteurs , umístění RF znaku na pilíř. Tyto skupiny jsou reprodukovány identicky na dvou ramenech Seiny, proti proudu a po proudu (tj. Čtyři reprodukce každé skupiny).

  • Viaduc de Passy a silnice směrem na Passy

  • Stezka pod viaduktem (2005)

  • Boční osvětlení ve stylu Art Deco

smíšený

Akce filmu Poslední tango v Paříži začíná na promenádě pod viaduktem Métro . Na můstek byly natočeny i scény z filmu Počátek .

Dalšími mosty s podzemním viaduktem nad úrovní ulice jsou proti proudu Pont de Bercy a berlínský most Oberbaum .

webové odkazy

Commons : Pont de Bir -Hakeim  - sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

literatura

  • Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. vydání. La Vie du Rail, Paříž 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 206 ff .

Individuální důkazy

  1. ↑ PA00086658 , základna Mérimée , ministerstvo kultury (Francie)
  2. ↑ Pont de Bir-Hakeim na histoire-en-ligne.com, přístup 4. dubna 2015
  3. ^ Jean Tricoire: Préambule . In: Le Train spécial . Paris et l'Île-de-Françe, č. 37 , 2004, s. 6 .
  4. ↑ a b Viaduc de Passy na adrese culture.gouv.fr, přístup 3. dubna 2015
  5. ^ Francouzsky: Daydé & Pillé
  6. ↑ a b Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. vydání. La Vie du Rail, Paříž 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 208 .