Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho
Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho | |
---|---|
Charakteristika | |
ICAO kód | KJFK |
IATA kód | JFK |
Souřadnice | |
Výška nad MSL | 4 m (13 stop ) |
Dopravní spojení | |
Vzdálenost od centra města | 15 mil východně od New Yorku |
ulice | I-678 / NY 27 / NY 878 / Belt Parkway |
Místní doprava | AirTrain JFK , autobus |
Základní data | |
otevírací | 31. července 1948 |
operátor | Port Authority of New York and New Jersey |
plocha | 1995 ha |
Terminály | 6. místo |
Cestující | 16 630 642 (2020) |
Letecká přeprava | 1099 017 t (2020) |
Letové pohyby |
199 767 (2020) |
Zaměstnanci | 30 644 (2020) |
Přistávací dráhy | |
04R / 22L | 2560 m × 61 m asfalt |
04L / 22R | 3682 m × 61 m beton |
13R / 31L | 4423 m × 61 m beton |
13L / 31R | 3048 m × 46 m beton |
F. Kennedy mezinárodní letiště John ( IATA : JFK , ICAO : KJFK ) je v přední části Newark a LaGuardia je největší komerční letiště v větší New York . Operoval u Port Authority of New York a New Jersey , na letiště slouží jako rozbočovač pro American Airlines , Delta Air Lines a JetBlue Airways . V roce 2020 bylo přepraveno 16,6 milionu cestujících , což z něj činí 13. místo v USA a 45. místo v globálním srovnání letišť .
Poloha a dopravní spojení
Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho se nachází 15 mil východně od Manhattanu v jamajské čtvrti Queens na Jamaica Bay . Terminály pro cestující jsou propojeny dálnicí Interstate 678 , která je v tomto místě také označována jako Van Wyck Expressway, a dálnice JFK s Belt Parkway a New York State Routes 27 a 878 , které vedou severně od letiště.
Letiště je připojeno k místní dopravní síti přes AirTrain JFK . Existuje také několik pravidelných autobusových linek. Kyvadlový autobus jede na nádraží Grand Central Station a místní autobus Q10 LTD jede na stanici metra Jefferson Boulevard. Kromě autobusové linky Q10 LTD provozuje metropolitní dopravní úřad také autobusové linky Q3, Q6, Q7, Q10 a B15, které spojují letiště s částmi města v dané oblasti. Některé z nich se však zastavují pouze v nákladovém prostoru.
příběh
Stavba letiště byla zahájena v dubnu 1942, kdy byly vypuštěny asi čtyři kilometry čtvereční bažinaté přílivové oblasti vedle golfového hřiště Idlewild. Kvůli své poloze se letišti původně také říkalo Idlewild Airport . K dnešnímu dni byl rozšířen pětkrát.
První komerční lety začaly 9. července 1948. 31. července 1948 bylo oficiálně slavnostně otevřeno jako mezinárodní letiště v New Yorku . V první fázi výstavby do konce roku 1948 bylo investováno přibližně 150 milionů amerických dolarů.
24. prosince 1963 bylo usnesením starosty a městské rady New Yorku a letištní společnosti letiště přejmenováno na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho , po americkém prezidentovi Johnu F. Kennedym , který byl zavražděn asi před měsícem .
V roce 1978 bylo při takzvané loupeži Lufthansa ukradeno z pokojů na letišti kolem šesti milionů amerických dolarů v hotovosti a drahokamy. Byl to nejúspěšnější nálet v americké historii.
V roce 2000 letiště překročilo hranici jedné miliardy cestujících od svého otevření.
2. června 2007 odhalila americká FBI plány na teroristický útok. Teroristé z Karibiku chtěli vyhodit do vzduchu více než 80 kilometrů dlouhé palivové potrubí, které zásobuje i druhé velké městské letiště. Plánování však bylo stále ve velmi rané fázi.
Celkový objem investic k dnešnímu dni dosáhl 8,4 miliardy amerických dolarů. Letiště přispívá přibližně 52,7 miliardami USD na ekonomickou produkci oblasti New York a New Jersey. Přibližně 284 000 pracovních míst je přímo nebo nepřímo závislých na letišti. Pokud jde o mzdy a platy, bude ročně vyplaceno přes 8 miliard amerických dolarů (2020). V roce 2020 bylo přímo na letišti zaměstnáno 30 644 lidí.
Letištní zařízení
Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho se rozkládá na ploše 1995 hektarů.
Přistávací dráhy
Na Letiště je dráhový systém se skládá ze dvou rovnoběžných, navzájem kolmých páry drah, z nichž jeden umožňuje paralelní provoz, protože dráhy jsou více než 1525 metrů od sebe. Nejdelší dráha má označení 13R / 31L a je 4423 metrů dlouhá a 61 metrů široká. V roce 2010 byl rozšířen o 15 metrů na 61 metrů a byl postaven z betonu místo asfaltu. Souběžně s ní vede dráha 13L / 31R, která je 3048 metrů dlouhá a 46 metrů široká. Od dubna 2019 do listopadu 2019 byla dráha 13L / 31R uzavřena, aby se rozšířila na 61 metrů, vybavila betonovým povrchem a modernizovala jinými způsoby. Dráha 04L / 22R je 3682 metrů dlouhá a 61 metrů široká. V roce 2015 byl modernizován. Nejkratší dráha má označení 04R / 22L a je 2560 metrů dlouhá a 61 metrů široká. Dráha 04R / 22L je jedinou dráhou s asfaltovým povrchem, ostatní dráhy mají betonový povrch. Dráhy 04L / 22R a 13R / 31L se používají hlavně pro odlety, zatímco dráhy 04R / 22L a 13L / 31R se používají hlavně pro přílety.
Terminály pro cestující
Letiště má šest terminálů pro cestující : 1, 2, 4, 5, 7 a 8. Podle přístavního úřadu v New Yorku a New Jersey jsou tyto vybaveny celkem 125 branami . Mezinárodní lety lze odbavit na všech terminálech. Všechny hangáry jsou navzájem spojeny pomocí AirTrain. Terminály pro cestující mají být do roku 2025 přeměněny na severní a jižní terminál.
Terminál 1
Nový terminál 1 byl otevřen 14. května 1998, 50 let po otevření mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho. Byla postavena společností Terminal One Group a dodnes je provozuje. Jedná se o konsorcium společností Air France , Japan Airlines , Korean Air a Lufthansa . Vedle terminálu 4 je terminál 1 jediným terminálem, který má kapacitu zvládnout Airbus A380 . Provozovala jej společnost Air France na trase z letiště Paříž-Charles-de-Gaulle, společnost Lufthansa na trase z letiště Frankfurt nad Mohanem , společnost Korean Air na trase z letiště Incheon a společnost Singapore Airlines (z Frankfurtu nad Mohanem A380 (z terminálu 4)). Terminál 1 má jedenáct bran.
Dalšími leteckými společnostmi, které kromě členů skupiny Terminal One používají terminál 1, jsou Aeroflot , Air China , Air Serbia , Alitalia , Austrian Airlines , Azerbaijan Airlines , Brussels Airlines , Cayman Airways , China Eastern Airlines , EVA Air , Neos , Philippine Airlines , Royal Air Maroc , Saudi Arabian Airlines , Turkish Airlines , Viva Aerobus a Volaris .
Terminál 2
Terminál 2 otevřen v roce 1962 jako hlavní rozbočovač pro Northeast Airlines , Braniff International Airways a Northwest Airlines . Poté, co Northeast Airlines a Braniff ukončily činnost, převzala společnost Pan American společnost World Airways a společnost Delta Air Lines později rozšířila provoz z terminálu 2. Terminál 2 má jedenáct bran. Terminál 2 má být zničen a nahrazen rozšířením k terminálu 4.
Delta Air Lines je dnes jediným uživatelem terminálu 2 a zajišťuje zde vnitrostátní lety.
Terminál 4
Terminál 4, bývalá příletová budova pro mezinárodní lety, byl kompletně přestavěn a znovu otevřen 24. května 2001. Přílety a odlety na letišti byly poprvé rozděleny do dvou různých úrovní, což vedlo k výraznému zlepšení manipulace. Terminál byl později přestavěn na Airbus A380 . V roce 2009 bylo otevřeno uvítací centrum. Do roku 2013 ji společnost Delta Air Lines částečně zrekonstruovala a přidala devět nových bran . Terminál 4 je dnes vybaven 36 moly.
Kromě Delta Air Lines také používají Aeroméxico , Air Europa , Air India , Asiana Airlines , Caribbean Airlines , China Airlines , China Southern Airlines , Copa Airlines , EgyptAir , El Al , Emirates , Etihad Airways , Kenya Airways , KLM Royal Dutch Airlines , Terminál využívají společnosti Kuwait Airways , LATAM Airlines , LATAM Airlines Ecuador , Singapore Airlines , South African Airways , Swiss , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic Airways , Westjet Airlines a Xiamen Air . Mezinárodní přílety navíc odbavuje Jetblue Airways na terminálu 4 od 22:30 do 5:00 hod.
Terminál 5
TWA Flight Center je starý terminál 5. V některých případech to byla prázdná a byla přístupná pouze z vnější strany. Byl postaven v roce 1962 podle návrhu Eera Saarinena pro Trans World Airlines (TWA) a od roku 2005 je zapsán v národním registru historických míst . Základem JetBlue Airways je dnes nový terminál 5, který byl uveden do provozu 1. října 2008 za letovým střediskem TWA . V době otevření byl terminál 5 vybaven 26 moly a byl navržen tak, aby odbavil 20 milionů cestujících ročně. Byl rozšířen od roku 2012 do roku 2014 jako součást projektu T5i, který má zpracovávat mezinárodní přílety od Jetblue Airways. Dnes má 29 bran. V roce 2015 bylo potvrzeno, že původní budova bude do roku 2018 přeměněna na hotel pro cestující.
Terminál 5 využívají kromě společností Jetblue Airways také Aer Lingus , Cape Air , Hawaiian Airlines a TAP Air Portugal .
Terminál 7
Terminál 7 byl otevřen v roce 1970 a sloužil hlavně ke zvládání britských leteckých tras. V letech 1989 až 1991 byl zrekonstruován a rozšířen. Další renovace byla dokončena v roce 2003. Dnes jej provozuje British Airways . Má dvanáct bran.
Terminál využívají kromě British Airways také Aerolíneas Argentinas , Alaska Airlines , All Nippon Airways , Eurowings , Iberia , Icelandair , LOT a Ukraine International Airlines . Lety společnosti Qatar Airways jsou od půlnoci do poledne rovněž řešeny v terminálu 7 . Společnost British Airways však oznámila, že se přesune na terminál 8. Na terminál 8 se má přesunout také letecká společnost Iberia.
Terminál 8
Terminál 8 provozuje společnost American Airlines . Byl postaven až do roku 2007 rekonstrukcí starých terminálů 8 a 9. Terminál 8 byl částečně uveden do provozu v roce 2005. Podle Port Authority of New York a New Jersey se skládá ze tří veřejných prostranství s celkem 34 moly, zatímco společnost American Airlines sama specifikuje řadu dvou veřejných prostranství s 29 moly.
Terminál využívají kromě společností American Airlines také společnosti Cathay Pacific , Ethiopian Airlines , Finnair , Qantar Airways a Royal Jordanian . Až do ukončení mezinárodních letů v roce 2017 byla společnost Air Berlin také jedním z uživatelů terminálu 8.
Bývalé terminály
Starý terminál 1
Bývalý terminál 1 byl postaven pro společnost Eastern Air Lines v roce 1948 . Poté, co zastavil provoz v roce 1990, byl používán jinými leteckými společnostmi až do listopadu 1993 a zbořen v roce 1995.
Terminál 3
Terminál 3 poprvé použil Pan American World Airways, když se otevřel v roce 1960 . To také označovalo terminál jako Worldport. Poté, co společnost Pan Am převzala společnost Delta Air Lines , fungovala v letech 1993 až 2013 a byla zbořena v roce 2015. Dnes tato oblast slouží jako parkoviště pro 15 letadel.
Starý terminál 4
Terminály 4A a 4B byly původně otevřeny v roce 1958 jako mezinárodní příletová budova a zbořeny pro stavbu terminálu 4.
Terminál 6
Terminál 6, „Sundrome“ - dříve používaný National Airlines a poté TWA - byl dokončen v roce 1969 a otevřen v roce 1970. Byl navržen Ieoh Ming Pei . Až do otevření nového terminálu 5 v roce 2008 jej používala společnost Jetblue Airways . V roce 2011 byl zbourán.
Starý terminál 8
Starý terminál 8 byl dokončen v roce 1960 a sloužil k odbavování mezinárodních letů pro americké letecké společnosti. V poslední době jej používaly hlavně společnosti American Airlines .
Starý terminál 9
Terminál 9 používal United Airlines a původně byl otevřen v roce 1959. V poslední době jej používaly hlavně společnosti American Airlines .
Nákladní terminály
Nákladní plocha mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho se rozkládá na více než 688 hektarech a používá se hlavně pro manipulaci s mezinárodním leteckým nákladem. Nákladní terminály provozují mimo jiné Air France-KLM , American Airlines , China Airlines , DHL Aviation a Korean Air . K dispozici je také terminál pro manipulaci se zvířaty, známý jako ARK.
AirTrain JFK
Četné budovy terminálu, několik parkovacích garáží a dvě zastávky metra newyorského metra spojuje letištní vlak s názvem AirTrain JFK . Letištní železnice byla uvedena do provozu v roce 2003.
Jiná infrastruktura
Federal Aviation Administration provozuje kontrolní věž s výškou 98 metrů, která byla uvedena do provozu v roce 1994. Nachází se na odbavovací ploše terminálu 4 a je s ní spojen mostem.
Kapacita skladu paliva je 144 000 metrů krychlových rozdělených do 62 nádrží, z nichž 40 se nachází do 80 kilometrů a jsou s letištěm spojeny podzemními trubkami .
Napájení je regulováno vlastní elektrárnou , která má celkem 90 megawattů výkonu využívajících nejnovější design plynových turbín a jejíž odpadní teplo je dostatečné k zásobování celého komplexu dálkovým vytápěním a teplou vodou. Denní potřeba vody na letišti je 13 500 m³.
Letecké společnosti
The John F. Kennedy mezinárodní letiště je domovským letištěm a hlavním centrem na low-cost letecké JetBlue Airways . Kromě toho slouží leteckým společnostem American Airlines a Delta Air Lines jako letecký uzel . Delta Air Lines je největší leteckou společností na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho po cestujících, následují Jetblue Airways a American Airlines. Celkem mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho využívá přibližně 70 leteckých společností. Slouží také čistě nákladním leteckým společnostem ABX Air , ASL , Atlas Air , CAL Cargo Airlines , Cargolux , DHL Aviation , FedEx , Kalitta Air , Nippon Cargo Airlines , Polar Air Cargo , Silk Way West Airlines , Southern Air a UPS Airlines .
Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho také sloužilo jako centrum pro bývalé osobní letecké společnosti Eastern Air Lines , Pan American World Airways , Tower Air a Trans World Airlines . National Airlines byla také důležitým uživatelem letiště. Bývalé nákladní letecké společnosti Evergreen International Airlines a Gemini Air Cargo také používaly jako uzel mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho.
Údaje o provozu
Údaje o provozu na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho 1984–2020 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
rok | Objem cestujících | Letecká doprava ( tuny ) | Letecká pošta (tuny) | Letové pohyby | ||
Národní | Mezinárodní | celkový | ||||
1949 | - | - | 222 620 | 4,155 | 1043 | 81,115 |
1960 | - | - | 8,803,665 | 125,241 | 40,023 | 248 686 |
1970 | - | - | 19.096.705 | 689,049 | 130,528 | 365,848 |
1980 | - | - | 26,796,066 | 1 061 238 | 129,189 | 307 527 |
1984 | 15.091.913 | 14,842,866 | 29 934 779 | 1 120 907 | 137,715 | 306,737 |
1985 | 13 980 375 | 14 964 913 | 28 945 288 | 980,081 | 124,779 | 286,076 |
1986 | 13,251,906 | 13 940 953 | 27,192,859 | 994,606 | 101,961 | 279,153 |
1987 | 14,354,347 | 15,838,130 | 30,192,477 | 1 072 901 | 113 000 | 285,909 |
1988 | 14,416,309 | 16,749,367 | 31,165,667 | 1 180 144 | 119,225 | 304 490 |
1989 | 13,631,503 | 16 691 574 | 30,323,077 | 1,259,139 | 113,384 | 305,058 |
1990 | 13 043 744 | 16,750,606 | 29 794 350 | 1 207 628 | 115,095 | 303,716 |
1991 | 11 672 446 | 14,556,622 | 26,229,068 | 1,255,223 | 91,877 | 277,761 |
1992 | 12 657 439 | 15,103,473 | 27 760 912 | 1 255 400 | 95,968 | 323,448 |
1993 | 11 781 813 | 15.015,036 | 26,796,849 | 1 282 671 | 99,739 | 333,813 |
1994 | 12 909 234 | 15.910.135 | 28,819,369 | 1 360 715 | 102,085 | 343 602 |
1995 | 13 313 373 | 17 064 206 | 30,377,579 | 1,485,676 | 106,618 | 340,124 |
1996 | 13 702 255 | 17 453 241 | 31,155,496 | 1,512,776 | 124,054 | 355,214 |
1997 | 13 911 627 | 17 445 804 | 31,357,431 | 1544287 | 121 687 | 353,171 |
1998 | 13,214,567 | 17 844 528 | 31 059 095 | 1 475 746 | 131,199 | 343 557 |
1999 | 13 503 847 | 18,204,584 | 31 708 431 | 1,590,132 | 139,015 | 343 388 |
2000 | 14 159 880 | 18 667 984 | 32,827,864 | 1,691,375 | 127 830 | 345 248 |
2001 | 13,323,529 | 15,989,238 | 29 312 767 | 1 380 280 | 115,153 | 293 448 |
2002 | 14 601 854 | 15,336,334 | 29,938,188 | 1 530 281 | 78,289 | 287 647 |
2003 | 16 436 858 | 15,299,633 | 31,736,491 | 1 578 540 | 76 890 | 280,318 |
2004 | 20 087 733 | 17 486 758 | 37,574,491 | 1,626,989 | 80,502 | 320,074 |
2005 | 22,091,554 | 18 800 357 | 40,891,911 | 1,561,198 | 72,501 | 349 948 |
2006 | 23,003,499 | 19 625 383 | 42 628 882 | 1548 008 | 90 600 | 378,427 |
2007 | 26,173,691 | 21 544 125 | 47,717,816 | 1,503,530 | 104,529 | 443,754 |
2008 | 25,204,068 | 22 599 048 | 47,803,116 | 1 337 934 | 114 480 | 438,391 |
2009 | 24,021,233 | 21 856 709 | 45,877,942 | 1 054 071 | 95,909 | 415,286 |
2010 | 23 404 277 | 23,116,609 | 46 520 886 | 1 264 430 | 93,094 | 396,970 |
2011 | 23 758 513 | 23,886,084 | 47,644,597 | 1 254 590 | 90,220 | 408,738 |
2012 | 24,217,083 | 25 057 093 | 49,274,176 | 1 196 783 | 84,977 | 401,728 |
2013 | 23,909,175 | 26,542,647 | 50 451 822 | 1,198,424 | 93 251 | 406,098 |
2014 | 25,021,432 | 28,198,994 | 53,220,426 | 1,218,399 | 79,090 | 423,331 |
2015 | 26 806 854 | 30,077,876 | 56,884,730 | 1,208,425 | 79 977 | 439 301 |
2016 | 27 324 138 | 31,779,334 | 59,103,472 | 1,193,273 | 85,411 | 452 407 |
2017 | 26,961,081 | 32,527,901 | 59,488,982 | 1,265,077 | 86 659 | 448 331 |
2018 | 28,117,337 | 33,518,898 | 61,636,235 | 1 290 162 | 84,048 | 455,477 |
2019 | 28,233,791 | 34,317,281 | 62,551,072 | 1,214,190 | 89 533 | 456,060 |
2020 | 8,267,666 | 8,362,976 | 16 630 642 | 1 045 622 | 53,395 | 199 767 |
|
|
|
|
Incidenty
Od roku 1952 do prosince 2018 došlo k mnoha celkovým odpisům letadel na letišti New York-John F. Kennedy (Idlewild do prosince 1963) a v blízkém okolí. Příklady:
- Dne 3. srpna 1954 pilot zesnulého letounu Lockheed L-1049C Super Constellation of Air France ( registrační číslo leteckého vozidla F-BGNA ) při letu z letiště Paris-Orly a New York City Idlewild kvůli mlze na letišti Boston od. Přibližně 60 kilometrů cesty však došlo palivo a bylo provedeno přistání na břiše v poli poblíž Preston City. Stroj vyhořel, ale všech 37 cestujících, 8 členů posádky a 29 cestujících přežilo.
- 18. prosince 1954 se Douglas DC-6 B Linee Aeree Italiane (I-LINE) při čtvrtém pokusu o přiblížení v mlze srazil se světly přiblížení , narazil do zátoky Jamajky a explodoval. Z 32 lidí na palubě zemřelo 26. Příčinou nestabilního přístupu vedoucího ke srážce byla únava posádky, která byla asi 30 hodin nasazena na trase z Říma přes Milán, Paříž, Shannon, Gander a Boston do New York.
- Dne 20. července 1956 (místního času) (podle jiného zdroje dne 20. června), která byla zahájena podle New York-Idlewild letiště zřítil Lockheed Super Constellation L-1049E z Aeropostal Alas de Venezuela (YV-C-AMS) v důsledku požár křídla během paliva Rychlý požitek asi 65 km jihovýchodně od odletového letiště v Atlantiku . Zahynulo všech 74 cestujících (viz také let 253 Aeropostal (červen 1956) ) .
- Dne 10. listopadu 1958 přijel na Lockheed L-1049D Super Constellation US Seaboard & Western Airlines (N6503C) během cvičného letu na letišti New York-Idlewild ztráta kontroly, stroj konečně se zaparkovaným Vickers Viscount 724 of Trans -Canada Airlines (CF-TGL) se srazily pouze se dvěma členy posádky. Spouštěčem bylo nesprávně postavené zařízení pro zpětný tah, které se náhle aktivovalo. Všech pět členů posádky a dva ve vikomtu přežili. Obě letadla vyhořela a byly totální ztráty.
- Dne 16. prosince 1960 se Douglas DC-8-11 americké americké United Air Lines (N8013U) během přiblížení střetl s L-1049 Lockheed Super Constellation společnosti US American Trans World Airlines (TWA) (N6907C) . Všech 128 cestujících obou letadel a šest lidí na zemi přišlo o život (viz také srážka letadla v New Yorku ) .
- Dne 19. ledna 1961, je Douglas DC-8-21 ze dne na Aeronaves de México (XA-XAX) s 97 cestujících a devět členů posádky na palubě měl nehodu , když je náhon od Idlewild letiště (dnešní John F. Kennedy International Letiště) bylo zrušeno. Incident způsobil třetí, nelétající pilot, který ovládal tlačné páky bez předchozí konzultace , čímž snížil výkon čtyř motorů . Při nehodě zemřeli čtyři členové posádky. V době incidentu bylo špatné počasí a přistávací dráha byla pokryta sněhem. Je také možné, že nebylo zapnuto vyhřívání pitotovy trubice (viz také let Aeronaves de México, let 401 ) .
- 1. března 1962 narazil Boeing 707-123B provozovaný společností American Airlines (N7506A) téměř svisle do mělké vody zálivu Jamajka asi jednu minutu po startu z letiště New York-Idlewild . Důvodem byla porucha ovládání kormidla, která měla za následek ztrátu kontroly, kterou již nebylo možné napravit. Zahynulo všech 95 cestujících, 8 členů posádky a 87 cestujících (viz také let 1 společnosti American Airlines ) .
- 7. dubna 1964 se Boeing 707-139 provozovaný společností Pan American World Airways (N779PA) převrátil přes konec vlaku po přistání na letišti New York-John F. Kennedy a narazil do Jamajského zálivu . Nehodu přežilo všech 145 lidí na palubě.
- 8. února 1965 havaroval Douglas DC-7 B americké letecké společnosti Eastern Air Lines (N849D) při letu z Bostonu do Atlanty po mezipřistání šest minut po vzletu poblíž letiště. Zahynulo všech 79 cestujících a 5 členů posádky (viz také let 663 společnosti Eastern Air Lines ) .
- 26. ledna 1966 se při pojíždění na letišti New York-Idlewild zhroutil příďový podvozek Lockheed L-1049G Super Constellation provozovaný společností US American Trans World Airlines (TWA) (N7115C) . Stroj byl neopravitelně poškozen. Všichni vězni přežili.
- 8. září 1970 havaroval Douglas DC-8-63CF společnosti US American Trans International Airlines (N4863T) při startu z letiště Johna F. Kennedyho kvůli zablokovanému výtahu . Všech 11 lidí na palubě nákladního letadla zahynulo (viz také let 863 Trans-International Airlines ) .
- 24. června 1975 v obtížných povětrnostních podmínkách vletěl Boeing 727-225 (N8845E) společnosti Eastern Air Lines na přibližovací světla dráhy . V té době došlo k silnému střihu větru . Při nehodě zahynulo celkem 112 lidí, 12 přežilo. Na palubě stroje bylo 116 cestujících a 8 členů posádky (viz také let 66 společnosti Eastern Air Lines ) .
- 25. ledna 1990, je Boeing 707-321B z kolumbijské Avianca (HK-2016) přichází z Medellín havaroval kvůli nedostatku pohonných hmot po nezdařené přiblížení v Cove Neck. Ze 158 cestujících bylo 73 zabito (viz také let Avianca 052 ) .
- 12. března 1991 měl Douglas DC-8-62H z US Air Transport International (N730PL) nehodu při startu na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho. Letoun byl zničen, ale nikdo z 5 lidí na palubě nebyl zabit. Příčinou byly nesprávně vypočítané údaje o vzletu a úpravě letovým inženýrem , který předpokládal příliš nízkou hmotnost 45 tun. Letadlo proto nemohlo vzlétnout.
- 30. července 1992 měla Lockheed L-1011 Tristar 1 americké americké Trans World Airlines (N11002) nehodu během vzletu, která byla na letišti New York / John F. Kennedy Airport přerušena příliš pozdě. Letadlo vyhořelo. Všech 280 cestujících a posádka přežila. Spoušť byla snímačem úhlu náběhu, který byl již několikrát vadný .
- 17. července 1996 zemřelo všech 230 cestujících při výbuchu Boeingu 747-131 provozovaného společností Trans World Airlines (N93119) . Krátce po vzletu z New Yorku ve 20:31 místního času explodovala téměř prázdná centrální křídlová nádrž 747, která roztrhla letadlo uprostřed (viz také let Trans-World Airlines Flight 800 ) .
- Dne 12. listopadu 2001 havaroval Airbus A300 společnosti American Airlines (N14053) ve čtvrti Queens v New Yorku po startu na pravidelném letu do Santo Domingo. Mezi 260 cestujícími na palubě stroje nebyli žádní přeživší. Kromě toho bylo na zemi zabito dalších 5 lidí (viz také let 587 společnosti American Airlines ) .
V kultuře
- Letiště je zmíněno v románu Wiseguy : Idlewild Airport je pravidelně místem krádeží Henryho Hilla a jeho gangu a později místem loupeží Lufthansy (1978); film Goodfellas , natočený na základě Wiseguys, také zobrazuje tyto události.
- Filmy Final Destination , Final Destination 5 a Catch Me If You Can se odehrávají v některých scénách na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho.
Viz také
- Seznam největších komerčních letišť
- Seznam komerčních letišť v Severní a Střední Americe
- Terminál (film) Tento film se odehrává na tomto letišti
literatura
- Nicholas Dagen Bloom: The Metropolitan Airport: JFK International and Modern New York. University of Pennsylvania Press, Philadelphia 2015, ISBN 978-0-8122-4741-1 .
webové odkazy
- Web mezinárodního letiště JFK (anglicky)
- Webové stránky letiště Port Authority of New York and New Jersey (anglicky)
- Webové stránky přístavního úřadu v New Yorku a New Jersey (anglicky)
Individuální důkazy
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y 2020 Letištní dopravní zpráva. (PDF) PANYNJ.gov, přístup 25. července 2021 (anglicky).
- ↑ Greg Bessoni: Shuttlefare.com Průvodce pozemní přepravou JFK. Greg Bessoni, přístup 24. května 2017 .
- ↑ Letištní autobus JFK. JFK-Airport.net, přístup 24. května 2017 .
- ^ Veřejná doprava. JFKAirport.com, přístup 4. července 2020 .
- ^ Historie mezinárodního letiště JFK. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ↑ Port Authority zahajuje rekonstrukci dráhy 355 milionů dolarů na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho. PANYNJ.gov, 3. dubna 2019, přístup 4. července 2020 .
- ↑ Dráha Vital JFK se znovu otevírá a dokončuje rehabilitaci a opravy včas a před prázdninovým obdobím. PANYNJ.gov, 18. listopadu 2019, přístup 4. července 2020 .
- ↑ Přístavní úřad oznamuje znovuotevření dráhy letiště JFK po velké modernizaci. PANYNJ.gov, 28. září 2015, přístup 20. července 2020 .
- ↑ a b c Zařízení pro letecký náklad na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ↑ AirportIQ 5010: John F. Kennedy International. GCR1.com, přístup 4. července 2020 .
- ↑ a b c d e f g h Airlines. JFKAirport.com, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b Mapy letiště. JFKAirport.com, přístup 4. července 2020 .
- ↑ Jak by se měl newyorský JFK do roku 2025 změnit. aeroTelegraph, 5. října 2018, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b c d e f g h i j k l Data a statistiky. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ↑ Nový terminál JFK symbolizuje znovuzrození letiště. PANYNJ.gov, 14. května 1998, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b 4 letecké společnosti podepsaly Kennedyho dohodu o terminálu. NYTimes.com , 14. července 1994, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b Přístavní úřad vítá první pravidelný let největšího osobního letadla na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho. PANYNJ.gov, 1. srpna 2008, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Mapa terminálu. JFKTerminalOne.com, přístup 25. července 2021 .
- ↑ a b c d Port Authority of New York and New Jersey - Zápisy - čtvrtek 22. května 2008. PANYNJ.gov, 22. května 2008, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Guvernér Cuomo oznamuje hlavní projekt přestavby Terminálu 4, který urychlí transformaci mezinárodního letiště JFK. PANYNJ.gov, 11. února 2020, přístup 25. července 2021 .
- ^ Port Authority schvaluje renovace Delta na JFK. PANYNJ.gov, 18. září 2010, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Nový terminál 4 se otevírá na letišti JFK - klíčový prvek v programu přestavby JFK Port Authority v hodnotě 10,3 miliardy dolarů. PANYNJ.gov, 24. května 2001, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b Nový terminál pro JFK. PANYNJ.gov, 22. září 2008, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Výroční zprávy. BlueIR .InvestProductions.com, přístup 21. července 2019 .
- ↑ JetBlue Terminal 5 na JFK. JetBlue .com, přístup 21. července 2019 .
- ↑ Guvernér Cuomo oznamuje 75letou smlouvu o pronájmu, která mění historické letové centrum JFK na hotelový komplex. Tisková kancelář guvernéra státu New York, 24. září 2015, přístup 12. března 2016 .
- ^ Kulturní terminál New Yorku se stává hotelem. aeroTelegraph, 18. října 2017, přístup 20. července 2019 .
- ↑ British Airways se stěhuje do New Yorku JFK. aeroTELEGRAPH, 6. února 2019, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Port Authority of New York and New Jersey - Zápisy - čtvrtek 14. února 2019. PANYNJ.gov, 14. února 2019, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b Informační listy. News.AA.com , přístup 21. července 2019 .
- ↑ Letecké společnosti. PANYNJ.gov, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b c d e f 7 z letišť JFK Demolished Jet Age Terminals v New Yorku. UntappedCities.com, 17. srpna 2015, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Konec ikony setu trysek. Spiegel Online , 22. července 2013, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Takže proto zbourali Sundrome: Nový JetBlue T5i a proč má JFK nyní jen šest terminálů. Observer.com , 1. června 2012, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Port Authority chce strhnout terminál JFK IM Pei. NBCNewYork.com , 1. června 2010, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b Koncové služby a mapa JFK. PANYNJ.gov, přístup 20. července 2019 .
- ↑ a b JFK Airlines & Terminals. PANYNJ.gov, přístup 20. července 2019 .
- ^ Air Cargo na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ↑ JFK staví největší terminál pro zvířata. aeroTelegraph, 30. ledna 2015, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Všichni na palubě! Guvernér Pataki věnuje AirTrain JFK 100. výročí prvního letu bratrů Wrightů. PANYNJ.gov, 17. prosince 2003, přístup 20. července 2019 .
- ↑ Města zaměřená na JetBlue. MediaRoom. JetBlue .com, archivováno z originálu 18. února 2015 ; přístup 21. července 2019 .
- ↑ Delta Air Lines, The Port Authority of New York and New Jersey a JFK International Air Terminal odhalují nejnovější rozšíření na letišti JFK Terminal 4. Novinky. Delta.com , 13. ledna 2015, přístup 21. července 2019 .
- ^ Air Cargo - mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ↑ a b c Fakta a informace. Přístup k 2. červnu 2019 .
- ^ A b c Měsíční souhrny letištních aktivit. PANYNJ.gov, přístup 4. července 2020 .
- ^ New York, NY: John F. Kennedy International (JFK). Transtats.BTS.gov , přístup 25. července 2021 .
- ^ Údaje o letišti Mezinárodní letiště New York-John F. Kennedy, NY v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 3. prosince 2018.
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení L-1049C F-BGNA3 v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium (anglicky) část 62, září 1996, s. 96/87.
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení DC-6B I-LINE v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 22. srpna 2017.
- ↑ Oběžník ICAO 56-AN / 51
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení L-1049E YV-C-AMS v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 19. srpna 2017.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro L-1049D N6503C v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 22. prosince 2019.
- ↑ Data a zprávy o nehodách letadel pro Viscount 700 CF-TGL v síti pro bezpečnost letectví , přístup 22. prosince 2019.
- ↑ ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN / 58, Montreal 1963 (anglicky), s. 314-328.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro DC-8-11 N8013U v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 24. května 2017.
- ↑ Data a hlášení o leteckých nehodách pro Douglas DC-8-21 XA-XAX na mezinárodním letišti New York-Idlewild, NY (IDL) v síti pro bezpečnost letectví , přístup 16. srpna 2016.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro B-707-120B N7506A v síti pro bezpečnost letectví , přístup 7. prosince 2018.
- ↑ ICAO Aircraft Accident Digest 16 Volume I, Circular 82-AN / 69 (anglicky), s. 143-149.
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení B-707-100 N779PA v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 16. ledna 2019.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro DC-7B N849D v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 24. listopadu 2017.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro L-1049G N7115C v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 23. června 2020.
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení DC-8-63 N4863T v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 11. listopadu 2017.
- ↑ Data a zprávy o leteckých nehodách pro B-727-200 N8845E v síti pro bezpečnost letectví , přístupné 24. listopadu 2017.
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a hlášení DC-8-62 N730PL v síti pro bezpečnost letectví (anglicky), přístup 20. září 2019.
- ↑ Data a zprávy o nehodách letadel pro L-1011 N11002 v síti pro bezpečnost letectví , přístup 29. září 2020.