Mezinárodní letiště Hong Kong
Mezinárodní letiště Hong Kong 香港 國際 機場 Letiště Chek Lap Kok 赤 鱲 角 機場 | |
---|---|
Charakteristika | |
ICAO kód | VHHH |
IATA kód | HKG |
Souřadnice | |
Výška nad MSL | 9 m (30 stop ) |
Dopravní spojení | |
Vzdálenost od centra města | 39 km západně od Hongkongu |
ulice | 6 pruhů po třech pruzích , |
vlak |
Metro (Airport Express) |
Místní doprava | Autobusy, taxi a trajekty |
Základní data | |
otevírací | 6 July, 1998, |
operátor | Letištní úřad Hong Kong |
plocha | 1255 ha |
Terminály | 2 |
Cestující | 71500000 (2019) |
Letecká přeprava | 4 800 000 t (2019) |
Letové pohyby |
419795 (2019) |
Kapacita ( PAX za rok) |
50 000 000 |
Zaměstnanci | 78 000 (2019) |
Přistávací dráhy | |
07R / 25L | 3800 m × 60 m asfalt |
07L / 25R | 3800 m × 60 m asfalt |
Track 3 je ve výstavbě od srpna 2016 |
3800 m × 60 m asfalt |
webová stránka | |
www.hongkongairport.com |
Mezinárodní letiště Hong Kong ( čínský 香港國際機場 / 香港国际机场, Pinyin Xiānggǎng Guoji Jīchǎng , jyutping Hoeng 1 gong 1 Gwok 3 zai 3 Gei 1 coeng 4 ) je největší letiště v Hong Kongu a největší letiště nákladu na světě. To je také známé jako letiště Chek Lap Kok (赤鱲角機場 / 赤鱲角机场, Chìlièjiǎo Jīchǎng , jyutping Cek 3 laap 6 gok 3 Gei 1 coeng 4 ), které se odlišuje od jeho předchůdce, Kai Tak , který nahradil v roce 1998 .
V roce 2019 dosáhlo objemu cestujících 71,5 milionu, což z něj činí třetí největší letiště v ČLR po Pekingu a Šanghaji . Letiště Hong Kong je leteckým uzlem a domovským letištěm společností Cathay Pacific , Cathay Dragon , Hong Kong Airlines , Hong Kong Express Airways a Air Hong Kong .
příběh
Pozadí
Staré a nyní uzavřené letiště Kai Tak bylo extrémně přeplněné a extrémně zaneprázdněné. Obyvatelé Kowloonu - zejména v městské části Kowloon City - si stěžovali na hluk letadel a u pilotů to bylo notoricky známé kvůli obtížnému přístupu na přistání mezi horami (viz Checkerboard Hill ) a výškovými budovami. Bylo tedy rozhodnuto postavit nové letiště.
financování
Britové museli opustit bývalé korunní kolonie Hongkongu roku 1997, protože po 99 letech se pronajímá s čínskou vládou za dalších oblastech severně od Hong Kong ostrova a část toho, co je nyní Kowloon, známý z administrativního hlediska jako Platnost nového Kowloonu a nových teritorií vypršela. Hongkong měl na konci 80. let velký rozpočtový přebytek, který podle smlouvy nemohl být vyvážen do Velké Británie . Tyto odchozí koloniální vládci proto rozhodli použít velkou část výstavby nové mezinárodní letiště, aby se zachovala úloha Hongkongu jako rozbočovač pro asijské letecké dopravě a poskytnout město s dobrými podmínkami pro jejich další hospodářské prosperity.
Hledání polohy
Původně měl být ostrov Lantau, západně od centra města, zbourán. Kvůli bohatému historickému dědictví na Lantau bylo po četných protestech opuštěno. Místo toho byl jako místo vybrán ostrov Chek Lap Kok , trochu na sever od něj, což je také oblíbená místní rekreační oblast s pouze několika obyvateli. Ostrov byl dříve až 100 metrů vysoký; byl odstraněn do výšky sedmi metrů nad mořem a výkop byl vyhozen do moře. Rekultivací bylo vytvořeno celkem 1255 hektarů půdy . Výhodou exponovaného umístění letiště je jeho nerušené vodní prostředí a relativně hlučná příměstská poloha s dobrou dostupností přes rychlostní silnici .
Stavební práce
Nové letiště bylo postaveno v letech 1990 až červenec 1998. Práce proběhly bez větších incidentů. Náklady na stavbu dosáhly zhruba 20 miliard amerických dolarů . Za prvé, na ostrově Chek Lap Kok byl zničen, pak první letištní budovy a dopravní koridor každý se skládá ze dvou tunelů, mostů ( Tsing Ma most , Ting Kau most ) a vysokorychlostní železniční systémy ( Airport Express ) byl stavěn. Na stavebním projektu se podílely čtyři hlavní strany, včetně hongkongské vlády. Se stavebními společnostmi bylo podepsáno více než 200 smluv.
dokončení
S otevřením letiště na Chek Lap Kok byl provoz na starém letišti Kai Tak zastaven. Na ránu 6. července 1998, je Boeing 747 s Cathay Pacifik letu CX889, pocházející z New Yorku , přijel jako první plánovaného letu s cestujícími na nové mezinárodní letiště v Hong Kongu. V noci předtím byl letištní inventář skládající se z více než 1200 vozidel veden v konvoji z Kai Tak na nové letiště. Letecký provoz do az Hongkongu tak nebyl přerušen, ale krátce nato selhal systém zobrazení letových informací , což vedlo ke zpoždění v osobní dopravě. Na terminálu letecké nákladní dopravy Super Terminal One (ST1) selhal systém pro automatické zaznamenávání a manipulaci s nákladem. Personál neřídil manipulaci s nákladem ručně, takže nákladní doprava byla dočasně pozastavena. Do konce srpna byla veškerá letecká doprava dovezena ke zpracování do starého nákladního terminálu na letišti Kai Tak.
Vývoj od roku 1998
Hongkongské letiště je pro Čínu, Asii a svět stále důležitější. Přibližně polovinu světové populace lze dosáhnout do pěti hodin od letu; Letiště je pro mnoho turistů vstupní branou do Číny.
ochrana životního prostředí
Letiště podle vlastních prohlášení stanoví nové standardy ochrany životního prostředí. Předejde se zbytečnému hluku letadel a také znečištění ovzduší a vody. V posledních letech bylo navíc recyklováno přes 5400 tun odpadu . Letiště se účastní mnoha kampaní na ochranu životního prostředí.
budoucnost
Prognózy předpovídají v roce 2030 pro Hongkong objem cestujících až 100 milionů cestujících a objem nákladní dopravy až devět milionů tun ročně. Hlavní plán pro rok 2020 předpokládá, že terminál bude rozšířena na kapacitu 61 milionů cestujících ročně přes menší expanzi. Dále mají být na severu a jihu dnešního terminálu vybudovány satelity ve tvaru písmene X s 59 parkovacími místy . V závěrečné fázi expanze má být postaven další terminál, který zvýší kapacitu ze současných 45 milionů na 87 milionů. Kromě toho se uvažuje o systému se třemi místo dvou vzletových a přistávacích drah, který byl od roku 2016 rozšířen. Na sever od letiště by byla na ploše nahromaděné pomocí rekultivace vybudována další přistávací dráha, která poté funguje pouze jako přistávací dráha. Současná severní dráha by pak sloužila pouze jako přistávací dráha, současná jižní dráha jako přistávací dráha. Za tímto účelem by pak byl na severu postaven další terminál. Poté bude letiště volitelně navrženo pro ještě vyšší objem. Systém tří pruhů podporuje zejména společnost Cathay Pacific, protože se chce připravit na rychle rostoucí objem a také se obává, že Hongkong bude zaostávat za ostatními letištními lokacemi. Tento projekt však kritizují některé organizace na ochranu životního prostředí - například Greenpeace nebo WWF .
Terminály
Mezinárodní letiště Hong Kong má dva terminály. Mezi oběma terminály je to asi tři minuty chůze. Terminály jsou umístěny mezi dvěma rovnoběžnými drahami.
Terminál 1
Terminál 1 na severu má tři patra: příletová hala je na úrovni 5 a odletová hala na úrovni 6. Počítadla odbavení leteckých společností jsou umístěna na úrovni 7. Západní síň a východní síň v přízemí jsou navzájem spojeny pomocí Automated People Mover (APM). 750 metrů dlouhá železniční trať spojuje západní a východní část terminálu 1 každé 2 minuty.
Na terminálu 1 jsou odbavovány hlavně dálkové lety.
Terminál 2
Na terminálu 2 letiště nejsou žádné brány. Druhý automatizovaný přesun lidí přivede cestující po odbavení a bezpečnostní kontrole do APM na terminálu 1. Odtud se dostanete ke všem branám. Stanice Airport Express se nachází mezi dvěma terminály. Vystoupit můžete na obou terminálech. Terminál sousedí s věží Airport World Trade Center Tower a HKIA Tower .
Na úrovni 6 terminálu 2 jsou salonky a salonky, včetně společností Cathay Pacific , Mandarin Airlines , Air Niugini , Emirates a Singapore Airlines .
Lety do Číny, Asie a Jižní Afriky se vyřizují na terminálu 2 .
Zařízení a vybavení
288 přepážek a 80 celních úřadů umožňuje rychlé odbavení cestujících. Eskalátory a pohyblivé chodníky jsou dohromady dlouhé přes 2,5 kilometru. V terminálech je více než 120 obchodů a restaurací, kde se podávají pokrmy asijské a západní kuchyně. K dispozici je také zdravotnická zařízení, úschovna zavazadel, konferenční místnosti, hřiště pro děti, relaxační prostory, modlitebny pro všechna náboženství, přístup na internet a salonky. Téměř všechny eskalátory, výtahy a parkoviště jsou bezbariérové. Na celém letišti je k dispozici bezplatné Wi -Fi .
Systém pro manipulaci se zavazadly
Nizozemská společnost Vanderlande je zodpovědná za systémy pro manipulaci se zavazadly. 24 kilometrů zavazadlového pásu spojuje všechny odbavovací přepážky s odbavovacími pobočkami letadel. Pašovat lze také zavazadla, která byla odbavena na jednom ze dvou hlavních hongkongských nádraží. Zavazadlo je prověřeno v pětistupňovém bezpečnostním procesu . Až 4 000 kusů zavazadel může na svůj let na 100 čekajících drahách čekat až dva dny. Celkově systém zvládne téměř 20 000 kusů zavazadel za hodinu.
architektura
Stavba letiště byla v té době jedním z největších architektonických projektů na světě. Na Letiště je architekt , Norman Foster , byl podporován inženýry z pozemního stavitelství kanceláři Ove Arup & Partner. Terminál pro cestující ve tvaru písmene Y se svými 75 moly překlenuje střecha ze zakřivených ocelových skořepin. S délkou 1270 metrů je po terminálu 3 na letišti v Pekingu druhou nejdelší samostatnou budovou na světě.
Nákladní zařízení
DHL provozuje v Hongkongu své centrum pro východní Asii . Budova o rozloze 18 200 m² zvládne až 440 tun nákladu denně.
Asia Airfreight Terminal má kapacitu téměř 910 000 tun nákladu ročně. Stál kolem 175 milionů eur a používá ho mimo jiné FedEx Express .
V současné době se společně s Cathay Pacific staví nový nákladní terminál, který má být otevřen v polovině roku 2013. Bude to 246 000 m² a zvýší se nákladní kapacita letiště na 7,6 milionu tun ročně. Zde bude zaměstnáno přibližně 1700 nových zaměstnanců. Náklady na stavbu se odhadují na zhruba 480 milionů eur.
Přistávací dráhy
Tyto dvě rovnoběžné dráhy běží ve směru východ-západ. Každý z nich je 3800 metrů dlouhý a 60 metrů široký. Proto tam mohou přistát všechny dnešní typy civilních letadel, včetně A380 . Jeden z jízdních pruhů je zařazen do ILS kategorie II , druhý do kategorie IIIa. Ten umožňuje přistání s viditelností pouhých 200 metrů.
Dopravní spojení
Jako silniční spojení spojuje šestirychlostní rychlostní silnice č. 8 - trasa 8 - z ostrova Tsing Yi celou řadu dobrých přístupových cest z východních, jižních a severních oblastí metropole. Cesta poblíž pobřeží je považována za jednu z nejkrásnějších tras na letiště.
Airport Express z Hong Kong metra - MTR - trvá 25 minut z letiště do Central .
Převážně dvoupatrové letištní autobusy nabízejí komplexní škálu spojení na letiště a zpět.
Mezi pěti sedadlech červené taxíky jsou největší počet a slouží ve všech oblastech v rámci Hong Kong, s výjimkou Jižní Llantau a Tung Chung Road. Zelené taxíky slouží pouze Novým územím . Modré taxíky obsluhují všechny destinace v Lantau .
On SkyPier (海天客運碼頭) kombinují rychlé převozy ( anglický Speedferries ) Airport mimo jiné, města Macau , Shenzhen , Guangzhou (Kanton) , Dongguan Humen , Zhongshan a Zhuhai .
Letecké společnosti a destinace
Hongkong je centrem společností Cathay Pacific , DHL Aviation , Cathay Dragon , Hong Kong Airlines , Hong Kong Express Airways a Air Hong Kong . Dalšími významnými leteckými společnostmi, které létají do Hongkongu, jsou Aeroflot , Air Asia , Air China , Air France , British Airways , China Eastern , China Southern , Delta Air Lines , El Al , Emirates , KLM , Korean Air , Lufthansa , Qantas Airways , Singapore Airlines , Turkish Airlines a United Airlines . Na letiště létá celkem 68 leteckých společností.
Nejdůležitějšími letovými destinacemi jsou Amsterdam , Denver , Detroit , Dubaj , Guangzhou , Istanbul , Londýn , Los Angeles , Moskva , New York , Paříž , Řím , Soul , Šanghaj a Tokio . Je obsluhováno celkem 150 destinací (40 v Číně) ve více než 50 zemích. Společnost Cathay Pacific létá na 52 letišť, což z ní činí největší leteckou společnost zastoupenou v Hongkongu. 36 destinací je v Číně. V USA je 19 destinací.
V německy mluvících zemích obsluhují Frankfurt nad Mohanem a Mnichov Lufthansa, Vídeň rakouské aerolinky, Curych Švýcarsko a Frankfurt nad Mohanem a Curych Cathay Pacific.
V letecké nákladní dopravě mimo jiné létá Aerologic , Air Hong Kong , Atlas Air , Cargolux , FedEx Express , Lufthansa Cargo , UPS Airlines a řada dalších leteckých přepravců.
Na letišti v Hongkongu se každý den pohybuje téměř 900 letadel.
S letadlem A380 denně létají na hongkongské letiště různé letecké společnosti, například Qantas Airways ze Sydney, Emirates z Dubaje a Bangkoku, Korean Air ze Soulu, Singapore Airlines ze Singapuru, British Airways z Londýna Heathrow, Air France z Paříže a Lufthansa z Mnichova.
Mezinárodní srovnání
Letiště Hong Kong je velmi důležité letiště v Asii. Největšími konkurenčními letišti jsou letiště Guangzhou v Číně, Singapur , Haneda a Narita v Japonsku, letiště Suvarnabhumi v Thajsku , letiště Incheon v Jižní Koreji a šanghajské letiště Pudong .
Letiště má partnerství s Pekingem , Chicagem a sousedními letišti Shenzhen . Propojeny jsou například webové stránky letišť v Hongkongu a Šen -čenu. Obě letiště jsou také spojena pravidelnými autobusovými a trajektovými spoji.
V rámci každoročního průzkumu cestujících, který uskutečnila společnost Skytrax , bylo mezinárodní letiště Hong Kong již poosmé v roce 2011 (od roku 1999) vyhlášeno nejlepším letištěm na světě. Během průzkumu vyjádřilo více než pět a půl milionu cestujících svůj názor na různá kritéria v oblasti služeb a zařízení.
Údaje o provozu
rok | Objem cestujících |
Letecká doprava (v tunách ) (kromě letecké pošty ) |
Pohyby letadel (kromě armády) |
poznámka pod čarou |
---|---|---|---|---|
2020 | 8 800 000 | 4 500 000 | 160 666 | |
2019 | 71 500 000 | 4 800 000 | 419,730 | |
2018 | 74 672 000 | 5,121,000 | 428 000 | - |
2017 | 72,865,000 | 4 937 000 | 421 000 | - |
2016 | 70,513,000 | 4 521 000 | 412 000 | - |
2015 | 68 496 000 | 4 380 000 | 406 000 | - |
2014 | 63 343 000 | 4 376 000 | 391 000 | - |
2013 | 59 903 000 | 4 127 000 | 372 000 | - |
2012 | 56 467 000 | 4 025 000 | 352 000 | - |
2011 | 53 904 000 | 3 938 000 | 334 000 | - |
2010 | 50 923 000 | 4 126 000 | 307 000 | - |
2009 | 46 167 000 | 3 347 000 | 279 000 | - |
2008 | 48 585 000 | 3 627 000 | 301 000 | - |
2007 | 47 783 000 | 3 742 000 | 295 000 | - |
2006 | 44 443 000 | 3 580 000 | 280 000 | - |
2005 | 40 740 000 | 3 402 000 | 263 500 | - |
2004 | 37 412 000 | 3 093 900 | 237 300 | - |
2003 | 27 433 000 | 2,642,100 | 187 500 | - |
2002 | 34 313 000 | 2 478 800 | 206 700 | - |
2001 | 33,065,000 | 2,074,300 | 196 800 | - |
2000 | 33 374 000 | 2 240 600 | 181 900 | - |
1999 | 30 394 000 | 1 974 300 | 167 400 | - |
1998 | 28 631 000 | 1 628 700 | 163.200 |
Zdroj: Mezinárodní letiště Hong Kong (HKIA)
Incidenty (výběr)
- 22. srpna 1999 havaroval McDonnell Douglas MD-11 společnosti China Airlines s číslem letu 642 při přistání na letišti v Hongkongu během přiblížení. Stroj při silných deštích a silném poryvu větru tvrdě přistál na přistávací dráze, přičemž pravý motor narazil na zem, odtrhl pravý hlavní podvozek a pravé křídlo. Stroj sklouzl z přistávací dráhy, převrátil se a vzplál v plamenech. Přitom byli zabiti tři vězni.
- 31. července 2000 vzal nelegální přistěhovalec bez důkazu státní příslušnosti rukojmí uklízečky s hračkou na palubu letadla Cathay Pacific a požadoval, aby byla letecky převezena do Myanmaru , což je jeho domov. O něco později se vzdal policii.
- Dne 30. srpna 2004, přístup byl jedním z Londýna přichází Boeing 747 z Cathay Pacific na hongkongské letiště kvůli varování pro střih větru zrušen. Piloti nastavit autopilota jít kolem ; opět jej však nepozorovaně deaktivovali. Letoun prudce unášel doleva směrem k hoře. Pilot rychle zareagoval, bezpečně přistál s letadlem a byl tak schopen zabránit katastrofě. K žádnému zranění nedošlo.
- 13. dubna 2010 zde musel kvůli poruše motoru nouzově přistát letoun Cathay Pacific Airbus A330 pocházející ze Surabaje s číslem letu CX780. Podle letecké společnosti byl při přiblížení přepnut pravý motor na volnoběh. Osm z 309 cestujících na palubě bylo zraněno.
- Ve dnech 12. a 13. srpna 2019 musela být operace dočasně zastavena, protože příletové a odletové haly demonstrantů, které byly protesty v Hongkongu v roce 2019 obsazeny, byly.
smíšený
- Na terminálu 2 se nachází takzvané SkyCity. Sídlí zde kancelářské komplexy, maloobchodní prodejny, hotelové komplexy, autobusové nádraží, výstaviště, vlastní stanice metra, terminál trajektů a golfové hřiště. Hongkongský Disneyland je navíc v bezprostřední blízkosti . Terminál 1 a SkyCity mají podlahovou plochu kolem 140 000 m². Náklady na stavbu SkyCity se pohybovaly kolem 200 milionů eur.
- Systém automatické přepravy osob se třemi stanicemi spojuje oblast terminálu s branami a SkyCity. Vlaky jezdí každých 1,5 minuty rychlostí přibližně 62 km / h. Čtvrtá stanice má být v budoucnu postavena pro trajektový terminál.
Viz také
webové odkazy
- Oficiální webové stránky (čínština, angličtina)
- Letištní údaje o světové Aero údajů ( angličtina, jak 2006 )
- Údaje o letišti v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
- Obecné informace o letišti na travelchinaguide.com (anglicky)
Jednotlivé reference a komentáře
- ↑ a b c d e Praktické informace o Hongkongu - Jak se ve městě zorientuji? - Vysvětlení na letišti letecké společnosti KLM ( Memento z 29. června 2015 v internetovém archivu ), přístupné 27. dubna 2019
- ↑ a b c d e f Rychlá fakta o mezinárodním letišti v Hongkongu (HKIA). HongKongAirport.com, přístup 14. února 2021 .
- ↑ 港 聞 - 機場 三 跑 正式 Hong - Hong Kong News - Oficiální zahájení stavby na třetí přistávací dráze letiště. Sing Tao Daily, 2. srpna 2016, přístup 14. března 2019 (čínština).
- ↑ Shinya Abe: Hongkongské letiště utrácí velké peníze za expanzi - největší asijské centrum doufá, že předběhne Dubaj a Heathrow. Nikkei Asian Review , 3. března 2017, přístup 14. března 2019 .
- ↑ Grand Designs - Třetí dráha mezinárodního letiště v Hongkongu. In: lexology.com. 1. března 2019, přístup 14. března 2019 .
- ↑ a b The Bechtel Corporation on the construction work ( Memento from 15. května 2014 in the Internet Archive ), accessed on March 14, 2019 (English)
- ↑ Klíčová data a události . Na: hongkongairport.com . Citováno 19. dubna 2014.
- ↑ Mark Landler, „ Problémy s montáží na letišti New Hong Kong “, 9. července 1998. In: The New York Times (online). Citováno 2. června 2013.
- ↑ Hong Kong Yearbook 1998: Calendar of Events . Citováno 2. června 2013.
- ↑ Letištní společnost podle hlavního plánu (angličtina, čínština)
- ↑ aero.de: „Cathay Pacific volá po třetí dráze“
- ^ Kritika WWF Hong Kong na letišti
- ↑ a b c d e f g letištní technologie o letišti
- ↑ Vybavení letiště v Hongkongu
- ↑ Stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech: Reference výrobce Vanderlande
- ↑ Airport Express. Na: hongkongairport.com. Citováno 28. prosince 2020 (čínština, angličtina, operátor Airport Express je: MTR Corporation ).
- ↑ Veřejné autobusy. Na: hongkongairport.com. Citováno 28. prosince 2020 (čínští, angličtí, autobusoví operátoři jsou: Citybus -城巴, Long Win Bus -龍 運 巴士a New Lantao Bus -新 大嶼山 巴士).
- ↑ The SkyPier ( čínský 海天 客運 碼頭 / 海天 客运 码头, Pinyin Hǎitiān keyun mǎtóu , Jyutping Hoi 2 cín 1 haak 3 wan 6 maa 5 tau 4 ), lodní terminál s rychlými trajektovými sloučeninami ( anglicky Speedferries ) do měst nebo na letiště v okolí Hongkongu, jako je Macao, Shenzhen, Guangzhou (Canton), Dongguan Humen, Zhongshan nebo Zhuhai.
- ↑ a b Letecké společnosti a destinace na letišti v Hongkongu
- ↑ Zprávy ze sítě . austrian.com. Citováno 2. prosince 2016.
- ↑ Všechny destinace na první pohled . swiss.com. Citováno 2. prosince 2016.
- ^ Letištní společnost na partnerství s Pekingem
- ^ Letištní společnost na partnerství s Chicagem
- ↑ Letištní společnost ve spolupráci se Shenzhenem
- ↑ Hongkong jako nejlepší letiště na světě 2011 ( memento z 30. července 2013 v internetovém archivu ), přístup 14. března 2019
- ↑ Kvůli globálním dopadům pandemie COVID-19 byla osobní doprava přísně omezena. Vláda Hongkongu vydala přísné požadavky na vstup pro cestující. Ve srovnání s předchozím rokem 2019 byl mírně omezen pouze nákladní provoz.
- ↑ Mezinárodní letiště Hong Kong. ( Soubor PDF ; 339 kB) Informační list. Na: hongkongairport.com. 15. července 2021, přístup 26. srpna 2021 .
- ↑ Kvůli protestnímu hnutí v roce 2019 s okupací letiště a zátarasy na letiště byl provoz letiště HKIA několik dní opakovaně narušován, což se víceméně odráží v obecných číslech provozu na letišti v roce 2019.
- ↑ Rok 1998 zahrnuje údaje o bývalém letišti Kai Tak v centru Hongkongu ( Kowloon City ).
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a zpráva o nehodě ze dne 22. srpna 1999 v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a zpráva o braní rukojmí 31. července 2000 v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
- ↑ thestandard.com.hk : O rukojmí z 31. července 2000 ( upomínka z 21. října 2011 v internetovém archivu ), přístup 14. března 2019
- ↑ Údaje o leteckých nehodách a zpráva o incidentu ze dne 30. srpna 2004 v síti pro bezpečnost letectví (anglicky)
- ↑ aero.de: „Zraněn po nouzovém přistání letounu Cathay Pacific Airbus A330-300“
- ↑ aero.de: „ Porucha motoru donutila nouzově přistát let společnosti Cathay Pacific“
- ↑ Matthias Müller, Patrick Zoll: Hongkong: Letiště zablokováno - vysvětleny protesty. In: nzz.ch . 13. srpna 2019, přístup 13. srpna 2019 .