Floyd Bennett Field

Obrysová mapa služby národního parku Floyd Bennett Field

Floyd Bennett Field bylo prvním městským letištěm v New Yorku a nyní je součástí národní rekreační oblasti Gateway , kterou spravuje služba národního parku . Floyd Bennett Field je pojmenován po americkém průkopníkovi letectví Floydovi Bennettovi , který letěl na severní pól s Richardem Byrdem v roce 1926 .

umístění

Letecký pohled na Floyd Bennet Field

Floyd Bennett Field se nachází na jižním konci Flatbush Avenue v zátoce Jamaica Bay na jihu newyorské čtvrti Brooklynu a byl vytvořen nábřežím solného močálu mezi Barren Island a Brooklyn, který byl původně mimo Brooklyn. Tato oblast je ohraničena na severu Belt Parkway, na východě a na jihu zálivem Jamaica Bay a kanálem Jamaica Bay Channel, který spojuje záliv Jamajka s Dolním zálivem New York Bay , a na západě Flatbush Avenue. Celá oblast má velikost asi 5,2 kilometrů čtverečních.

příběh

Začáteční pozice

Se vzestupem komerčního letectví ve Spojených státech ve 20. letech 20. století, usnadněným skutečností, že americká poštovní služba v roce 1927 dotovala leteckou dopravu dodávkou leteckých zásilek soukromým leteckým společnostem, vzrostla potřeba letišť poblíž hlavních amerických metropolitních oblastí. Zatímco se v mnoha městech stavěla letiště, New York zpočátku usnul. Tehdejší ministr obchodu (a později americký prezident ) Herbert Hoover vyjádřil znepokojení nad nedostatkem adekvátního letiště v New Yorku a vyslal do New Yorku 23členný výbor odborníků s úkolem najít vhodné umístění pro letiště v New Yorku. Tento výbor předložil zprávu 29. listopadu 1927 se šesti možnými místy v New Yorku, včetně toho, co by se stalo Floyd Bennett Field.

Z iniciativy leteckého průkopníka Clarence D. Chamberlaina , který přeletěl Atlantik bezprostředně po Charlesi Lindberghovi a který při výběru letiště působil jako poradce města New York, byl nakonec vybrán Floyd Bennett Field. Důvodem bylo to, že povětrnostní podmínky se zde zdály relativně příznivé, oblast byla vzdálená od budov a dalších překážek a Jamajský záliv nabízel možnosti přistání pro v té době populární hydroplány . Tato oblast byla také v obecním vlastnictví a výkop pro Jamajský záliv mohl být zasypán na místě.

Jménem newyorského městského oddělení doků začaly plnicí práce v roce 1928 a byly z velké části dokončeny do roku 1929. Jakmile to bylo dokončeno, začala výstavba dvou drah a hangárů letadel. Omezený letový provoz začal 26. června 1930; oficiální inaugurace proběhla 23. května 1931.

Letectví a komerční úpadek ve 30. letech

Focke-Wulf Fw 200 B "Condor" společnosti Lufthansa (model)

Z komerčního hlediska však Floyd Bennett Field nemohl následně zvítězit na letišti Newark v sousedním New Jersey , které bylo otevřeno v roce 1928 a které se již etablovalo jako letecký uzel a letiště pro cestující a mělo vynikající dopravní spojení na Manhattan přes Pulaski Skyway a Holland Tunnel . Kvůli vysokým dotacím z leteckého podnikání se tehdejší starosta New Yorku Fiorello LaGuardia pokusil přinutit Floyda Bennetta Fielda jako nový uzel pro leteckou poštu v newyorské metropolitní oblasti namísto Newarku, ale v roce 1936 Poštovní služba odmítla s tím, že Newark bude levnější provozovat a má výhodnou polohu z hlediska provozu.

I přes nedostatek komerčního úspěchu byl Floyd Bennett Field ve 30. letech výchozím bodem mnoha leteckých záznamů. Pozemní osobní dálkový osobní letoun Fw 200 V1 „Condor“ D-ACON z Lufthansy tam přistál 10. srpna 1938 poté, co jako první nonstop osobní letadlo úspěšně dokončil 6 371 kilometrů nepřetržitou trasu z letiště Berlín-Staaken za 24 hodin, 56 minut a 12 sekund dokončil. Zpáteční let do Berlína-Tempelhof (19 hodin a 55 minut) byl také uznán FAI jako záznam dráhy letu, kategorie 2 (záznam s posádkou).

Převzetí americkým námořnictvem

Floyd Bennett Field ve 40. letech 20. století

Vzhledem k nedostatečné ziskovosti, která se stala ještě zřetelnější otevřením pozdějšího letiště LaGuardia v roce 1939, bylo město New York otevřeno plánům amerického námořnictva převzít letiště. Námořnictvo tam provozovalo hangáry od roku 1931 a během třicátých let se aktivity postupně rozšiřovaly. Město a námořnictvo nakonec souhlasilo s jeho prodejem a komerční letecká doprava přestala 26. května 1941. O týden později, 2. června 1941, začala provozovat námořní letecká stanice v New Yorku Floyd Bennett Field , ačkoli oficiální prodej proběhl až počátkem roku 1942.

Námořnictvo rozšířilo plochu letiště z 1,57 km² na 5,2 km², rozšířilo vzletové a přistávací dráhy a postavilo nová kasárna a hangáry. Během druhé světové války sloužil Floyd Bennett Field k výcviku pilotů a jako základna pro protiponorkový boj v severním Atlantiku. Kromě toho byla velká část letecké a nákladní dopravy amerických ozbrojených sil v evropském válečném divadle řešena prostřednictvím Floyd Bennett Field, které se během světové války stalo nejrušnějším letištěm v USA.

Po druhé světové válce

Po skončení druhé světové války byl Floyd Bennett Field v červenci 1946 degradován na základnu v námořní letecké rezervě. Na krátkou dobu v roce 1947 se město New York dokonce pokusilo znovu využít letiště pro civilní letectví, protože bylo třeba opravit letiště LaGuardia, které bylo také z velké části postaveno na hromadě půdy, a nové letiště Idlewild - pozdější Letiště JFK - ještě nebylo plně vyvinuto. Tyto plány však nebyly k ničemu a s vypuknutím korejské a vietnamské války se vojenské využití prudce zvýšilo, zejména jako výcvikové letiště pro námořní letectví.

Po skončení války ve Vietnamu letový provoz prudce poklesl a námořnictvo chtělo uzavřít svoji základnu. Na konci 60. let uvažoval stát New York o výstavbě bytů až pro 180 000 lidí v areálu letiště. Tyto plány byly poté opuštěny kvůli odporu města New York a ekologů, kteří chtěli tuto oblast využít jako park. Americké námořnictvo se základny nakonec vzdalo v polovině roku 1971 a část letiště nadále využívala pouze pobřežní stráž , která na místě měla základnu od roku 1936. Většina Floyd Bennett Field byla přidána do nového parku vytvořením národní rekreační oblasti Gateway v roce 1972. 11. dubna 1980 bylo letiště zapsáno jako historický okres v národním registru historických míst .

webové odkazy

Individuální důkazy

  1. ^ REG Davis: Historie světových aerolinií, Oxford et al. 1964, s. 39-55.
  2. ^ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 4. místo
  3. ^ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 9 f.
  4. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 29 f.
  5. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 34.
  6. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 44.
  7. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 47-52.
  8. ^ „Condor“ rekordní lety Berlín - New York - Berlín, Deutsche Lufthansa AG, Kolín nad Rýnem, archiv společnosti
  9. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 52-60.
  10. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 60-71.
  11. ↑ Porter R. Blakemore, Dana C. Linck: Zpráva o historických strukturách, Sekce historických dat, Sekce archeologických dat Floyd Bennett Field, Národní rekreační oblast Gateway, sv. 1 (PDF; 20,8 MB), Denver, CO 1981, s. 1 71 a násl.
  12. ^ Floyd Bennett Field Historic District na informačním systému národního registru. Služba národního parku , přístup 19. srpna 2019.

Souřadnice: 40 ° 35 '28 "  N , 73 ° 53' 28"  W.