Uzbekistan Airways
Uzbekistan Airways Oʻzbekiston havo yoʻllari | |
---|---|
IATA kód : | HY |
Kód ICAO : | UZB |
Volací značka : | UZBEKISTAN |
Založení: | 1992 |
Sedadlo: | Taškent , Uzbekistán |
Turniket : | |
Domovské letiště : | Taškent |
Forma společnosti: | Státní společnost |
Kód předpony IATA : | 250 |
Řízení: | Valeriy Tyan |
Frequent Flyer Program : | UzAirPlus |
Velikost flotily: | 34 (+ 1 objednávka) |
Cíle: | Národní i mezinárodní |
Webová stránka: | www.uzairways.com |
Uzbekistan Airways ( Uzbek Oʻzbekiston havo yoʻllari ) je státní letecká společnost v Uzbekistánu se sídlem v Taškentu a na letišti v Taškentu .
Dějiny
Zřízení bylo zahájeno krátce po rozpadu Sovětského svazu . 28. ledna 1992 bylo nakonec uděleno schválení a letecká společnost mohla fungovat jako mezinárodní letecká společnost. Jako sídlo bylo vybráno největší město v zemi a hlavní město Uzbekistánu Taškent .
První plánované letecké spojení Uzbekistan Airways probíhalo z Taškentu do Londýna ve Velké Británii . Letos byly zahájeny další pravidelné lety na linkách do Karáčí , Nového Dillí , Kuala Lumpuru , Tel Avivu a Pekingu .
S Airbusem A310-300 získala společnost v roce 1993 své první zbrusu nové letadlo, které bylo použito na nově navázaných spojích z Taškentu do Frankfurtu nad Mohanem a Bangkoku . Uzbekistan Airways byla první leteckou společností ve Společenství nezávislých států, která v roce 1993 obdržela evropský certifikát kvality. V roce 1994 následoval další zbrusu nový A310-300, který do letového řádu přidal nové pravidelné lety do Atén , Manchesteru a Soulu . V roce 1995 byla síť tras rozšířena o další pravidelné lety do Bahrajnu a New Yorku . V roce 1996 vstoupil do flotily také první Boeing 767-300ER .
V roce 1997 společnost Uzbekistan Airways obdržela diplom a osvědčení o kvalifikaci JAR-145 v oblasti mezinárodní bezpečnosti letů, které společnosti umožňují provádět kontroly typu C.
V roce 1998 byla flotila Uzbekistan Airways rozšířena o třetí A310-300, což umožnilo otevření dalších pravidelných letů do Paříže a Dakaru . V následujících letech byla síť tras opět výrazně rozšířena. V roce 1999 byly do letového plánu zahrnuty Kyjev a Rijád , stejně jako první charterové lety do Japonska . V roce 2000 byla síť tras rozšířena o Řím a Birmingham a v roce 2001 byl zřízen první plánovaný let do japonské Osaky .
Zároveň byla v průběhu let vytvořena samostatná oblast údržby ve spolupráci se společností Lufthansa Technik , která od roku 2002 funguje jako „Uzbekistan Airways Technics“. První práce zahrnovala kontrolu C na Boeingu 757 .
Letecká společnost byla také na kurzu expanze. V roce 2003 byl zakoupen další Boeing 767-300ER a byla zahájena mezinárodní letecká spojení do Hanoje . Ve stejném roce získalo domácí letiště v Taškentu cenu „Nejlepší letiště zemí SNS 2003“. V roce 2004 bylo do flotily přidáno dalších 767-300ER a tři 757-200 . Byla zahájena letecká spojení do Rigy , Šanghaje a Astany (Nur-Sultan od roku 2019) .
V roce 2005 společnost Uzbekistan Airways obdržela od společnosti Boeing diplom „Safety Foundation Diploma“ a „Recognition Award“ za deset let bezpečného a spolehlivého létání letadel vyrobených společností Boeing. Nyní se používalo 16 strojů Boeing 767-300, Boeing 757-200, Airbus A310 a Avro RJ85 . V roce 2006 byl také zřízen pravidelný let do Ürümqi .
V roce 2008 společnost Uzbekistan Airways oznámila, že se připojí k letecké alianci SkyTeam . Projekt měl být původně dokončen v roce 2009, ale byl odložen a v současné době je stále prázdný.
31. srpna 2016 byl do Uzbekistan Airways dodán první ze dvou objednaných Boeingů 787-8 .
Destinace
Uzbekistan Airways létá z Taškentu do domácích destinací ve střední a východní Asii i v Evropě . V německy mluvících zemích je obsluhován Frankfurt .
Flotila
K lednu 2021 se flotila Uzbekistan Airways skládá z 34 letadel s průměrným věkem 10,6 let:
Typ letadla | číslo | objednal | Poznámky | Sedadla ( obchodní / ekonomická ) |
Průměrný věk
(Leden 2021) |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 9 | 150 (12/138) | 9,3 let | ||
Airbus ACJ320 | 2 | operoval pro vládu Uzbekistánu | VIP | ||
Airbus A320neo | 3 | 150 (12/138) | 1,3 roku | ||
Boeing 757-200 | 5 | 184 (26/158) 190 (22/168) |
21,5 roku | ||
Boeing 767-300ER | 7. | jeden operoval pro vládu Uzbekistánu | 247 (15/232) 264 (18/246) |
14,3 let | |
Boeing 767-300BCF | 2 | Náklad; 2014 přestavěn 767-300ER | Nákladní letadlo | ||
Boeing 787-8 | 6. | 1 | první dodávka 31. srpna 2016, druhá dodávka 4. listopadu 2016, 1 ve vybavení VIP | 246 (24/222)
270 (24/246) |
2,9 roku |
celkový | 34 | 1 | 10,6 let |
V minulosti byly provozovány Airbusy A300-600RF a A310-300 , stejně jako Avro RJ85 .
Viz také
webové odkazy
- Web Uzbekistan Airways (včetně Uzbek, anglicky)
Individuální důkazy
- ↑ uzairways.com - Uzbekistan Airways se připojuje ke SkyTeamu 29. července 2008 ( Memento od 16. července 2011 v internetovém archivu )
- ↑ Boeing - dodává první 787 Dreamliner do Uzbekistan Airways, 31. srpna 2016 ( stránka již není k dispozici , hledejte ve webových archivech ) Info: Odkaz byl automaticky označen jako vadný. Zkontrolujte prosím odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte. (Anglicky), zpřístupněno 6. října 2016
- ↑ uzairways.com - Mapa tras (v angličtině), přístup 6. října 2016
- ↑ a b Podrobnosti a historie flotily uzbeckých aerolinií. In: planespotters.net. 17. ledna 2021, zpřístupněno 17. ledna 2021 .
- ↑ Boeing - Objednávky a dodávky (anglicky), zpřístupněno 6. října 2016
- ↑ aerotransport.org - Uzbekistan Airways (anglicky), přístup dne 12. března 2019
- ↑ uzairways.com - Naše flotila , přístup 6. října 2016
- ↑ Uzbekistan Airways dostává první letadlo Boeing-787 Dreamliner , uzdaily.com, 31. srpna 2016
- ↑ World Airliner World, prosinec 2016, strana 81