Nádraží Bolzano
| Bozen / Bolzano | |
|---|---|
 Budova recepce u příležitosti setkání Alpini v Bolzanu 2012
| |
| data | |
| Umístění v síti | Separační stanice |
| IBNR | 8300084 |
| otevírací | 1859 |
| Architektonická data | |
| architekt | Alois Negrelli / Angiolo Mazzoni |
| umístění | |
| Místo / okres | Bolzano |
| provincie | Autonomní provincie Bolzano |
| kraj | Trentino-Jižní Tyrolsko |
| Země | Itálie |
| Souřadnice | 46 ° 29 '48 " N , 11 ° 21 '30" E |
| Železniční tratě | |
|
| |
| Seznam vlakových stanic v Itálii | |
Nádraží Bolzano ( Ital Stazione di Bolzano , Ladin Stazion de Bulsan ) s 5,5 milionu cestujících ročně, z nichž nejdůležitější stanice v regionu Trentino-Alto Adige v Itálii . Bolzano , hlavní město Jižního Tyrolska , je důležitým dopravním uzlem na severojižní ose Brennerské dráhy , která spojuje Innsbruck s Veronou . Železnice Bolzano - Merano navíc začíná na vlakovém nádraží v Bolzanu , což znamená, že funguje jako oddělovací stanice .
umístění
Vlakové nádraží se nachází v nadmořské výšce 265 m na severovýchodě Bolzanské pánve mezi historickým centrem a Eisackem . Nedaleké staré město, centrální náměstí Waltherplatz a vládní čtvrť naproti budově recepce s Palais Widmann a budovou státního parlamentu jsou odtud rychle dostupné . Na východě ale není přístup do čtvrti Bozner Boden , kterou od zbytku města odděluje vlakové nádraží.
příběh
V roce 1859 byla uvedena do provozu Brennerova železnice z Verony přes údolí Adige do Bozenu. Stanice postavená v té době se nazývala Bolzano- Griesova stanice , ale nacházela se v obci Zwölfmalgrei . Od roku 1867 mohla být využívána i trasa mezi Bolzano a Innsbruck údolím Eisack a Wipptal . V roce 1881 konečně následovala železnice Bolzano - Meran . Od roku 1898 do roku 1974 měly vlaky Überetscher Bahn také svůj výchozí bod ve stanici Bolzano. Připojení k místní veřejné dopravě zajišťovala Bolzano tramvaj v letech 1909 až 1948 a část Bolzano na železnici Renon v letech 1907 až 1966 .
Příjem budova navržená podle Alois Negrelli otevřen v roce 1859. Mapa města pro tuto oblast, která byla realizována se čtyřmi ulicemi vycházejícími z nádražního náměstí, je dílem Sebastiana Altmanna . Během fašistické éry dohlížel Angiolo Mazzoni na redesign přijímací budovy, která byla znovu slavnostně otevřena v roce 1928. Mazzoni byl také zodpovědný za několik strukturálních úprav a rozšíření. Přijímací budova utrpěla ve druhé světové válce vážné škody, které však bylo možné rychle odstranit. V roce 2000 byla stanice přestavěna operátorem Centostazioni .
O plánech na obnovu velkých částí rozsáhlé oblasti stanic se diskutuje už roky, protože mnohé z více než dvou desítek paralelních kolejí a různých funkčních budov jsou nyní nečinné. Železniční trať má být také přemístěna trochu na jih ve směru na Eisack .
Budovy
Přijímací budova postavená podle plánů Negrelliho ve stylu inventáře vídeňského neoklasicismu je dobře zachována ve své historické podstatě v centrálním křídle a působivě se prezentuje v městském kontextu. Mazzoni doplnil budovu silně plastifikovanou fasádou členěnou osmi polosloupy . Mazzoniho práce také zahrnuje různé strukturální doplňky, zejména nápadnou věž severovýchodně od přijímací budovy.
Stanice dostala umělecký návrh prostřednictvím různých děl Franze Ehrenhöfera : Na fasádě jsou dvě sochy zobrazující alegorie mechanické (mužské, vpravo při pohledu z nádražního náměstí) a elektrické energie (ženská, vlevo). Jeho práce zahrnuje také masky na římse, kašnu Christophorus a alegorii řek Jižního Tyrolska nad vchodem do věže stanice.
Historické budovy jsou od roku 1997 pod památkovou ochranou.
funkce
.jpg)
Z provozního hlediska je vlakové nádraží Bozen oddělovací stanicí mezi Brennerskou železnicí a železniční tratí Bozen - Meran . Zde pořádejte mezinárodní Euro City - dálkové vlaky, které Německo , Rakousko a Itálie pohromadě. Do Říma se rychle dostanete vysokorychlostními vlaky Frecciargento . Nádraží Bolzano má velký význam jako plný uzel v jízdním řádu regionálních hodin . Místní železniční dopravu řeší vlaky Trenitalia a SAD , které společně se SASA provozují i autobusové spojení na vlakové nádraží.
|
←
|
Čáry |
→
|
||
|---|---|---|---|---|
| Waidbruck-Lajen |
 Brennerbahn
|
Laives | ||
| Začátek |
Bolzano-Merano
|
Bolzano na jih | ||
Galerie (železniční provoz)
Řada ETR 242 v Bolzanu (1954)
Railcar ALE 840 v Bolzanu (1997)
Noční vlak Deutsche Bahn v Bolzanu (2011)
ETR 470 Frecciargento (2013)
ES ve směru na Mnichov s ÖBB 1216 (2015)
ETR 600 na vlakovém nádraží v Bolzanu (2021)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
webové odkazy
- Andreas Gottlieb Hempel: vlakové nádraží Bozen . Správní rada pro technická kulturní aktiva (tecneum.eu)
- Zápis do prohlížeče památek na webových stránkách jihotyrolského památkového úřadu
literatura
- Elisabeth Baumgartner: Železniční krajina Alt -Tirol - historie dopravy mezi Kufsteinem a Ala v oblasti napětí mezi turismem, politikou a kulturou. Innsbruck, Haymon 1989. ISBN 3-85218-065-1
- Günther Denoth: Brennerbahn a Pustertalbahn: na stopě Jižní železniční společnosti v Tyrolsku. K 150. narozeninám Brennerbahn (1867–2017). Erfurt, Sutton 2016. ISBN 978-3-954006625
- Hubert Held: Historie stavby Brennerbahn 1836–1867. Z Mnichova přes staré Tyrolsko do Benátek - z politického, ekonomického a technického hlediska. Innsbruck-Vídeň-Bozen, StudienVerlag 2018. ISBN 978-3-706550987
- Adolph Stiller (Ed.): Stadt.Bebeispiel.Bozen_Projektentwicklung Bahnhofsareal. Architektura v Ringturmu XXIV. Salzburg: Müry Salzmann Verlag 2011. ISBN 978-3-99014-048-2 .
Individuální důkazy
- ↑ Flussi (počet cestujících). (jpg) 31. prosince 2009, archivováno z originálu 8. února 2005 ; Citováno 21. července 2010 (italsky).
- ↑ 150 let vlakového nádraží Bolzano - výstava od 16. května 2009 do 16. září 2009. Správní rada pro technická kulturní aktiva (tecneum.eu), přístupná 12. listopadu 2015 .
- ↑ a b Andreas Gottlieb Hempel: vlakové nádraží Bozen. Správní rada pro technická kulturní aktiva (tecneum.eu), přístupná 12. listopadu 2015 .
- ^ Projekt Bolzano vlakové nádraží , přístupné 12. listopadu 2015
