Schwachhauser Heerstrasse

Schwachhauser Heerstrasse Schwachhauser Chaussee
Ulice v Brémách
Pohled z kilometru 2,04 mimo město
Základní data
město	Brémy
Okres	Barkhof, Schwachhausen, Riensberg, Radio Bremen
Nově navržený	od roku 2002
Křížové ulice	Schwachhauser Ring , Graf-Moltke-Strasse, Kirchbachstrasse, Kurfürstenallee , Bürgermeister-Spitta-Allee
Budovy	Divadlo Concordia Hollerallee , synagoga, Beckerův dům, střední škola Kippenberg
použití
Skupiny uživatelů	Pěší provoz , cyklistická doprava , automobilová doprava , veřejná doprava
Silniční design	Uprostřed vysoce dlážděná tramvaj
Technické specifikace
Délka ulice	3 430 metrů

Kurz Schwachhauser Heerstraße

Vojenské silnice Schwachhauser vede severovýchodně od centra města Brémy prostřednictvím okresního Schwachhausen a je tři kilometry silnice vedoucí do vnějších částech města hlavní osy na vnitřním městském provozu. Byla vytyčena jako silnice přes obytnou čtvrť a tento charakter si dokázala po částech zachovat dodnes. Od masivních protestů místních obyvatel byla od konce 90. let 20. století částečně přestavěna ve dvou fázích výstavby.

Umístění v městské oblasti

Schwachhauser Heerstraße začíná jako přímé prodloužení Dobbenwegu na silně frekventované křižovatce s Bismarckstraße v hustě zastavěné oblasti východně od starého města a ulice Ausser der Schleifmühle . Prvních 114 metrů tvoří hranici mezi okresy Mitte (okres Ostertor) a Ostliche Vorstadt (okres Fesenfeld). Poté přejde pod přejezdovou železniční trať v tunelu Concordia. Toto je jediný most přes ulici.

Poté se dostane do čtvrti Schwachhausen , kterou prochází téměř v celé své délce. V rámci Schwachhausenu běží vždy na hranicích okresu, na jižní straně jsou okresy Gete a Radio Bremen, na severní straně Barkhof, Schwachhausen a Riensberg. Pouze posledních 223 metrů od Ernst-Grohne-Weg na severní straně patří do okresu Horn-Lehe (okres Horn).

Po 3,43 kilometru končí Schwachhauser Heerstraße na křižovatce na pravé straně s Bürgermeister-Spitta-Allee . Zde se ohýbá na sever jako Horner Heerstraße . 32 vedlejších ulic odbočuje ze Schwachhauser Heerstraße; nikdo z nich nepřekračuje při zachování názvu ulice. Na jižní straně teče 15 ulic a na severní straně 17. Nejdůležitější z nich jsou Hollerallee na severní straně a Graf-Moltke-Straße, Kurfürstenallee a Kirchbachstraße (pojmenované po Hugovi Ewaldovi von Kirchbach ) naproti na jižní straně .

popis

Katolický kostel sv. Uršule na Schwachhauser Heerstraße, který patří k farnosti svaté Kateřiny Sienské

Schwachhauser Heerstraße je dopravní tepna ve městě. Je v průměru 25 až 30 metrů široký. Je to avenue lemovaná po celé délce listnatými stromy a lemovaná pěšinami a cyklostezkami na okrajích silnice. Tramvajové koleje vedou uprostřed ulice mezi směrovými pruhy a jsou částečně zpevněné.

Nejrušnější je 450 metrů dlouhý úsek mezi Hollerallee a Kurfürstenallee. Při sčítání lidu z roku 1996 bylo do 24 hodin zaregistrováno 33 476 motorových vozidel, z toho zhruba tři procenta kamionů. Na začátku oblasti Schwachhauser Heerstraße na jihu bylo 478 metrů dlouhý úsek mezi křižovatkou Bismarckstraße / Dobbenweg / Kromě Schleifmühle a křižovatkou Hollerallee / Graf-Moltke-Straße napočítáno asi 20 000 vozidel na jednom pracovním den na přelomu let 2003/2004.

To staví Schwachhauser Heerstraße do středu pole ve srovnání s jinými důležitými dopravními tepnami v Brémách. Například 65 753 vozidel jezdí na Utbremer Straße v okrese Walle , 60 273 na Oldenburger Straße ( B 75 / B 6 ) a 43 835 vozidel na Neuenlander Straße ( B 6 ) v Neustadtu . Ten ve špičce dokonce využívá 100 000 vozidel během 24 hodin na Stephanibrücke přes Weser, což z něj činí zdaleka nejnavštěvovanější spolkovou dálnici v Německu.

Schwachhauser Heerstraße je také obsluhován místní veřejnou dopravou. Tramvajová linka 4 brémské tramvaje jezdí nepřetržitě od začátku do konce. Linky 1 a 1S vedou od začátku Schwachhauser Heerstraße k soutoku s Kirchbachstraße, do kterého odbočují. Autobusová doprava je zastoupena i na ulici, i když na krátkou vzdálenost: Autobusová linka 24 přicházející z Hollerallee se setkává se Schwachhauser Heerstraße, sleduje svůj směr kousek na sever a opět ji opouští přes Kurfürstenallee. Schwachhauser Heerstraße má celkem osm zastávek.

příběh

Po staletí byla dnešní Schwachhauser Heerstraße téměř nevyvinutou ulicí, která vedla přes Schwachhauser Feldmark (louky, pole a pole) a spojovala Brémy se Schwachhausenem . Jedinými budovami na ulici byly zemědělské usedlosti, takzvané Vollhöfe, které vlastnili zemědělci z osady Pagentorn (koňská věž).

Schwachhauser Chaussee z roku 1899. Poloha fotografa je na úrovni dnešního tunelu Concordia a pohled směřuje do centra města na začátku ulice.

Kvůli této vlastnické struktuře byl název ulice Pagentorner Weg, alespoň do dnešního Carl-Schurz-Straße . V roce 1787 byla tato cesta částečně dlážděna a v letech 1816 až 1819 byla rozsáhle rozšířena a rozšířena na sever k vesnici Horn . Starému Riensberger Straße, který byl dříve jediným spojením mezi vesnicí a Brémami, se ulevilo. S expanzí byla spojena výstavba mýtného domu na současném soutoku s Metzer Strasse. Kočáry jezdící po Chaussee tam musely zaplatit silniční poplatek. Toto nařízení platilo až do konce 70. let 19. století. V roce 1901 byl dům přeměněn na policejní stanici a v roce 1933 byl zbořen.

Kolem roku 1825 začali zemědělci z Pagentornu ustupovat od postupného rozšiřování městské oblasti, postupně prodávali své farmy na Schwachhauser Chaussee jako stavební pozemky a většina z nich se tam usadila sama. V roce 1834 byla první budovou na Chaussee ve směru ven z města cihelna na levé straně ulice, přibližně na úrovni současného soutoku s Carl-Schurz-Straße. Za ním bylo jen osm starých plných dvorů.

Přibližně od roku 1850 stavěli brémští kupci své vily a venkovské domy na Schwachhauser Chaussee a od 4. června 1876 jela na ulici první koňská tramvaj , která původně sloužila trase z Herdentoru ve starém městě na Vahrsterův most a byla prodloužena v následující roky. Zpočátku přepravovala hlavně obyvatele města, kteří chtěli podniknout jednodenní výlet do země. O čtyři roky později se na Schwachhauser Chaussee již otevřely čtyři výletní restaurace: kavárna a taneční salon Ludwigslust , restaurace Schweizerhaus a restaurace na venkově a restaurace English Garden .

Bremen tramvaj byla elektrifikována v roce 1892 a Schwachhauser Chaussee byl jedním z prvních ulic, aby nové vlaky jezdily rychlostí až devět kilometrů za hodinu. O osm let později, v roce 1900, byly louky podél Chaussee urbanizovány, když přicházely z města do Hollerallee. Usnesením Senátu byl název Schwachhauser Chaussee v roce 1914 zrušen a nahrazen názvem Schwachhauser Heerstraße. Systematický vývoj Schwachhausenu nyní postupoval rychleji a v roce 1925 dosáhl vývoj až k Schwachhauser Ring .

Kontroverzní expanze

V roce 1988 začalo první plánování týkající se rozšíření části Schwachhauser Heerstraße, protože se očekávalo další zvýšení provozu. Přibližně 920 metrů dlouhá trasa od začátku k soutoku Kurfürstenallee měla být prodloužena na čtyři pruhy - dva na pruh - a průřez ulice se rozšířil na 30 až 37 metrů.

Mnoho obyvatel kritizovalo plány expanze, protože podle jejich názoru nebyly nutné a obávali se většího hlukového znečištění, zvýšeného znečištění ovzduší a tím i snížení kvality života. Proto 60 obyvatel ve stejném roce založilo občanskou iniciativu „Žádná městská dálnice přes Brémy“. Po několika protestech v roce 1990 podal tento soud žalobu ke správnímu soudu Svobodného hanzovního města Brémy . Soudci rozhodli následující rok, v neprospěch města, že plánování bylo chybné. Odpovědní na stavebních úřadech se proti tomuto rozsudku odvolali k Vyššímu správnímu soudu Svobodného hanzovního města Brémy a zároveň poněkud změnili své úvahy. U soudu došlo k porovnání mezi obyvateli a městem.

První stavební fáze

Soutok s Kurfürstenallee

V polovině 90. let došlo ke změně plánování na rozšíření Schwachhauser Heerstraße na dvě části. První stavební fáze se táhla od křižovatky Hollerallee / Graf-Moltke-Straße až po soutok s Kurfürstenallee.

V červnu 2000 předložilo město Brémy plán rozšíření, u kterého bylo na začátku roku 2001 zahájeno řízení o změně plánu. To bylo uzavřeno o více než rok později v rozhodnutí o schválení plánování z roku 2002. Občanská iniciativa podala proti novým plánům také žalobu, kterou však v roce 2002 zamítl Vyšší správní soud.

Rozšíření silnice začalo v červenci 2003 rozšířením jízdních pruhů na 6 metrů, což v některých případech znamenalo rozšíření o deset metrů. Za tímto účelem město získalo více než 500 metrů čtverečních rozvojové plochy z 18 sousedících soukromých nemovitostí. Práce na první fázi stavby byly dokončeny na konci listopadu 2003 a stály 22,5 milionu eur.

Druhá stavební fáze

Druhá fáze výstavby se rozkládá od začátku na Dobbenwegu až po křižovatku Hollerallee / Graf-Moltke-Straße. Již v roce 1999 schválil Senát celkový projekt tramvajové linky 4, který byl spojen s rozšířením a přepracováním Schwachhauser Heerstraße. V listopadu 2000 byl zahájen postup změny plánu.

Práce na severní opěře tunelu Concordia (červen 2008)

Práce na severním opření tunelu Concordia (listopad 2008)

V listopadu 2004 se Senát a občanská iniciativa dohodly na kompromisu, který stanovil následující:

• Vysoká dlažba tramvaje
• Rozšíření jízdních pruhů na 5,50 metru
• Centrální značení jízdních pruhů , aby řidiči působili dojmem dvou úzkých pruhů
• Výsadba dvanácti nových stromů
• Zlepšení řízení provozu pro cyklisty
• Omezení využití soukromého prostoru na 295 metrů čtverečních

Schwachhauser Heerstrasse s tunelem Concordia; v pozadí jsou vidět pahýly řezaných stromů.

Informace o požadovaných prostředcích se velmi lišily. Odpovědní v obecních výborech hovořili v listopadu 2004 o vypočítaných 8 milionech eur na silniční úsek, z čehož by město převzalo přes 3 miliony eur. Brémský finanční podíl na rozšíření tunelu Concordia dosahuje 9 milionů eur. O něco více než o rok později, 8. prosince 2005, senátor pro životní prostředí, stavebnictví, dopravu a Evropu stanovil celkové náklady na 25 milionů eur, z toho Brémy musely nést 5,1 milionu eur. Tato celková částka byla složena z 11 milionů eur na rozšíření silničního úseku a 14,5 milionu eur na rozšíření tunelu Concordia. Toto rozšíření je financováno hlavně společností Deutsche Bahn, protože existuje potřeba renovace kolejí a mostu.

Stížnost z občanské iniciativy zamítl Vyšší správní soud. V noci 18. února 2007 bylo ve druhé fázi stavby pokáceno 16 stromů. Celá stavba byla dokončena v roce 2010.

Pozoruhodné budovy

Podél dlouhé Schwachhauser Heerstraße se nachází řada pozoruhodných, pozoruhodných nebo historicky významných budov nebo stavebních souborů, z nichž některé jsou zde uvedeny jako příklady.

Č. 17: Concordia

Concordia byl malý divadelní dům, který se nachází jako číslo 17 na 0,09 kilometrů na pravé straně silnice a byl tak přímo před Concordia tunelu, který vděčí za svůj název na tomto domě.

Concordia (do roku 2016), pohled z Concordia tunelu

Beckerův dům

Č. 23: Dům Paula Becker

Budova s názvem Haus Paula Becker se nachází na kilometr 0,2 na pravé straně ulice, přímo za tunelem Concordia a tedy - jen oddělen nábřeží - v bezprostřední blízkosti Concordia. Dům se proslavil, protože byl domovem rodičů oblíbené malířky Pauly Modersohn-Beckerové . Jejich rodina se v roce 1888 přestěhovala z Drážďan do Brém a budovu koupila. Modersohn-Becker zde žila až do roku 1899 a v tomto domě strávila velkou část svého života.

Uhlový dům s verandou, venkovním schodištěm, vyčnívajícím štítem a velkou zahradou byl postaven v roce 1861.

Č. 41: administrativní budova

Kancelářská budova v Schwachhauser Heerstraße 41 byl postaven pro Deutsche Apotheker- und Ärztebank (Düsseldorf), ve 1971/72 podle plánů architekta Otto Lindner (Düsseldorf). Dům, postavený v „betonovém brutálním charakteru“, obdržel v roce 1974 ocenění BDA Bremen Prize. Dnes (2014) ho používají servisní společnosti.

Č. 54: St. Joseph-Stift

Z kaple odešla nemocnice St. Joseph-Stift , nejstarší část

Katolický St. Joseph Stift je jednou z největších nemocnic ve městě Brémy. Nachází se na kilometru 0,80 na levé straně ulice na rohu ulice Schubertstrasse, má přibližně 450 lůžek a zaměstnává přibližně 950 lidí (stav z roku 2017).

Historie nemocnice sahá až do roku 1869. Dne 11. května se členové katolické farnosti Brémy podepsala smlouvu s jeptiškami na františkánských sester ze St. Mauritz poblíž Münster , které za předpokladu, že ženy v nemocné zdarma a bez ohledu denominace nebo stavu Brémy by měly poskytovat lékařskou pomoc. O rok dříve tam byl tyfus epidemie a tam nebylo dost vyškolených specialistů v Brémách.

Č. 62: Dům Rüppel nebo Kapff

Po druhé světové válce byla součástí gymnázia Kippenberg také vila (č. 62), která byla zbořena v roce 1968 a byla postavena v roce 1863 pro podnikatele Heinricha Rüppela ve stylu tudorovské gotiky podle plánů architekta Ernsta Klingenberga . Dům se stal majetkem obchodníka s vínem JWA von Kapff. Po jeho smrti žila v budově do roku 1936 jeho dcera, malířka Aline von Kapff .

Č. 64: Kippenberg-Gymnasium

Vietor-Haus (dříve Biermann-Villa) z Kippenberg-Gymnasium

Kippenberg-Gymnasium v Schwachhauser Heerstraße 62 v km 1,03 na levé straně ulice je jednou z nejznámějších vzdělávacích institucí ve městě, který je také zakořeněna ve své 150-leté historii. To začíná s učitelem srpna Kippenberg , který založil si vlastní seminář pro učitele v ulici Am Wall v roce 1859 , protože tam bylo příliš málo příležitostí školení pro učitele v té době. O devět let později mu bylo umožněno rozšířit ústav na školící zařízení pro dospělé dcery a vysokou školu pro učitele . 14. dubna 1872 zřídil se svolením úřadů střední školu pro dívky . Během pouhých deseti let se z ní vyvinula největší soukromá střední škola pro dívky v Německé říši se 750 studenty . Po první světové válce však počet zápisů prudce klesl a v roce 1922 ústav ztratil status soukromé školy. Poté, co byly školní budovy na Zdi příliš poškozeny nálety ve druhé světové válce, byla v roce 1953 na pozemku na Schwachhauser Heerstraße postavena nová budova pro dívčí gymnázium. Do redesignu bylo integrováno několik starých vil, které již na místě byly. Vietor dům (dříve Villa Biermann ) hraje klíčovou roli.

V roce 1971 zavedlo gymnázium Kippenberg společné vzdělávání chlapců a dívek. V roce 1994 byla ve škole zahájena pobočka uměleckého profilu. Jedna z lekcí je zaměřena na předměty umění a hudby. Kromě toho se nabízejí kurzy kurzů na výstavy a podobně. Kippenbergské gymnázium se starým gymnáziem a gymnázium Hermann-Böse dnes patří mezi nejznámější školy v Brémách.

Č. 78: Villa Gross, Bremer Medienhaus

Villa Gross byl postaven v roce 1911 podle plánů srpna Abbehusen a Otto Blendermann profesora Dr. med. Heinrich Gross (1869–1954), vedoucí lékař u St Joseph Stift, v neoklasicistním stylu v areálu zahradní restaurace Ernsta Geislera. Brémská mediální společnost sídlila v budově zhruba od roku 1988 . Byl zbořen v říjnu 2019.

Č. 90: Villa Vollmer

Villa Vollmer je secesní vila navržená dodavatele stavby Carl Vollmer. Dům je jednou z mála dochovaných budov v Brémách, které byly po celou dobu navrženy ve stylu secese.

Synagoga v Brémách

Č. 117: Synagoga

Brémská synagoga se nachází 1,34 km na jižní straně silnice ; nová budova z roku 1961 podle plánů Karla Gerleho.

Č. 166: kostel sv. Uršule

Kostel sv Ursula je největší římskokatolický kostel ve městě s 500 místy a je jedním z nejvýznamnějších staveb v Brémách . Kostel, navržený ve tvaru řeckého kříže , byl postaven v roce 1968 podle plánů Karla-Heinze Brunse.

Č. 361: Bytový komplex

Obytný komplex z roku 1973 podle plánů Gerda Krügera pro stavební společnost Hübotter získal v roce 1974 BDA-Bremen.

Kulturní památky

Na ulici Schwachhauser Heerstraße se nachází mnoho kulturních památek - které jsou také oblíbené díky své staré obytné čtvrti s bohatými obyvateli. Ty jsou uvedeny v níže uvedeném seznamu. Podkladem pro tuto kompilaci je zveřejnění seznamu státních památek státní památkové péče Brémy se stavem 7. května 2008. Nejprve je uvedeno číslo domu a poté název nebo označení kulturní památky. Pokud je součástí většího souboru, je to uvedeno ve třetím sloupci. Nakonec je uveden rok výstavby, odpovědný architekt, vedoucí stavby nebo klient a také rok, kdy byla příslušná kulturní památka zapsána do seznamu státních památek.

Podrobnější seznam všech kulturních památek v okrese naleznete na: Seznam kulturních památek ve Schwachhausenu .

Viz také

• Brémské ulice

Individuální důkazy

1. ↑ http://www.keine-stadtautobahn.de/Kurzinfo.php
2. ↑ http://www.ortsamtmitte.bremen.de/sixcms/media.php/13/LMP_Mitte.pdf
3. ↑ ^{a b} Schwarzwälder (2003), strana 794
4. ↑ http://www.senatspressestelle.bremen.de/detail.php?id=9671
5. ↑ http://www.keine-stadtautobahn.de/Pressemitteilungen/PM20051211.php
6. ↑ St. Franziskus-Stiftung Münster : Hospital St. Joseph-Stift Bremen-výroční zpráva 2017. In: Jahresbericht.st-franziskus-stiftung.de . 2018, přístup 4. května 2019 . 
7. ↑ Lara Jedzig: Palladianova vila jako reprezentativní budova . University of Bremen , Bakalářská práce z roku 2017.

literatura

Rozvoj

• Herbert Schwarzwald : Velký brémský lexikon . 2. aktualizované, revidované a rozšířené vydání. Edice Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X , s. 175, 441, 442, 591, 469, 470 a 872.

příběh

• Hans Koschnick , Wilhelm Blase , Gisela Müller-Wolff , Horst Werner Franke , Günther Czichon : Malý příběh o Schwachhausenu . Brémy 1967
• Monika Porsch: Bremer Straßenlexikon, svazek 4: Schwachhausen, Horn . Schünemann Verlag , Bremen 1996
• Diethelm Knauf: Schwachhausen 1860–1945 . Edice Temmen, Bremen 1998, ISBN 978-3-86108-606-2
• Herbert Schwarzwald: Velký brémský lexikon . Edice Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X , s. 662 a 794.
• Focke Museum (ed.): Bremen a jeho okresy . Edice Temmen, Bremen 2003, ISBN 978-3-86108-685-7

webové odkazy

• Tisková zpráva senátora pro životní prostředí, stavebnictví, dopravu a Evropu ze dne 2. listopadu 2004 o revizi plánů pro druhou fázi výstavby
• Tisková zpráva senátora pro životní prostředí, stavebnictví, dopravu a Evropu ze dne 16. února 2007 k přípravě stavebních prací v druhé části
• Oficiální web občanské iniciativy „Žádná městská dálnice přes Brémy“
• divadelní laboratorní brémy

53,084444444444 8,8463888888889Souřadnice: 53 ° 5 '4 "  severní šířky , 8 ° 50' 47"  východní délky