Stephanibrücke

Stephanibrücke; Pohled dolů na Weser
Stephanibrücke; nad automobily, včetně cyklistů a chodců, jakož i inženýrské sítě

Stephanibrücke vede v Mitte čtvrti města Brémy přes Weser z Stephaniviertel do Neustadt.

Most je součástí vysokorychlostní automobilové silnice na federální dálnici 6 (B6) a federální dálnici 75 (B75), která vede na sever kolem Utbremen a Findorff na dálnici A 27 , křižovatku Überseestadt. Na jih, kolem Bremer Neustadt a Huchting, se dostanete do města Delmenhorst .

Silnici doprovázejí dvě venkovní kola a chodníky ve spodní konstrukční úrovni.

Starší mosty Weser v centru města Brémy

První přechod Weser v Brémách existoval od roku 1244. V průběhu staletí následovalo několik náhradních budov na stejném místě, od roku 1841 Velký most Weser . O něco později byl postaven pod Velkým mostem Weser , který byl populárně známý jako Börsenbrücke . Weser dolů následuje 1865/66 pro železnici Bremen-Oldenburg je otočný most po zničení ze strany Bremer Eiskatastrophe v březnu 1947, nejprve přes dočasné a pak v časných 1960 v Brémách železniční most byl nahrazen. V průběhu expanze na Kaiserstraße (dnes Mayor-Smidt-Straße ) byl dokončen Kaiserbrücke - dnes Mayor-Smidt-Bridge .

Silniční most na severozápadě starého města

Asi 100 m před železničním mostem byl postaven most West pro silniční dopravu a pro linku 15 brémské tramvaje v letech 1936 až 1939, která byla slavnostně otevřena v roce 1939 pod názvem Most Adolfa Hitlera . Měla šířku jízdního pruhu 11,50 metrů, s 1,50 metrů dlouhou cyklistickou stezkou a 3metrovým chodníkem na obou stranách. To bylo zničeno 30. března 1945 během náletů na Brémy . Válku přežily pouze betonové sloupy. Během druhé světové války byl jako náhrada plánován „válečný most“, ale ten již nebylo možné realizovat.

Ve Weseru v roce 1946, mezi pozůstatky bývalého mostu Adolfa Hitlera k přepravě, došlo k rozšíření a do roku 1947 byla veškerá sutina z velké části odstraněna, zůstaly pouze sloupy. Na těchto pilířích byl postaven mnohem užší západní most se šířkou vozovky sedm metrů a chodníkem 1,50 metru na každé straně a slavnostně otevřen 31. prosince 1947. Po sousedním starém Stephaniviertelu a nedalekém Stephanikirche byl pojmenován Stephanibrücke . Tramvajová trať, která existovala před válkou, nebyla přestavěna. Linka 15 brémské tramvaje skončila na straně Neustadtu přímo před mostem a byla v roce 1950 kvůli nedostatečné poptávce cestujících stažena do Neustadtsbahnhof.

V 60. letech byl most dlouhý 196 m obnoven a výrazně rozšířen. Nejprve v roce 1965 byla z průběžných ocelových nosníků dokončena nová západní polovina mostní konstrukce (nadstavba Oberstrom). Poté byl starý most zbořen v roce 1966 a východní polovina byla přestavěna od konce roku 1966 do roku 1967. Spojovací struktury mohly být dokončeny také do poloviny roku 1968. Tím byla dokončena západní část plánovaného okruhu kolem centra města.

Mezitím (2017) známky únavy materiálu na konstrukci pokročily natolik, že hrozí dopravní omezení pro nákladní automobily a zúžení chodníků a cyklostezek. Jako první opatření ke snížení staticky vypočítané hmotnosti bylo v srpnu 2017 postaveno oplocení staveniště, které zúžilo stezku pro pěší a cyklistickou stezku.

literatura

Individuální důkazy

  1. ↑ Obrázková agentura Arkivi: Fotografie s titulem Brémy, Grosse Weserbrücke (Börsenbrücke), délka 137 m, šířka 17 m
  2. ↑ a b Svědectví o vůli Brém vybudovat se - poslední den roku: vysvěcení Stephanibrücke, Weser-Kurier ze dne 31. prosince 1947, s. 3, online pouze pro předplatitele
  3. ↑ Weserkurier 30. května 2017: Stephanibrücke je nemocný
  4. ↑ Weserkurier 18. 6. 2017: Podmínky pro provoz na Stephanibrücke


Souřadnice: 53 ° 4 ′ 48,8 "  severní šířky , 8 ° 47 ′ 26,2"  východní délky