Starosta Smidt Bridge
Tyto Bürgermeister-Smidt-Brücke vede v centru města Brémy přes Weser od starého města na Novém Městě.
Ze severu vede Bürgermeister-Smidt-Straße kolem náměstí Am Brill s Martinistraße a Hutfilter- / Obernstraße , podél Langenstraße a Schlachte k mostu. Z jihu je Bremer Neustadt spojen s mostem Langemarckstraße kolem Teerhofu a také přemosťuje Kleine Weser .
Přes most vede tramvajová linka 1, různé autobusové linky a soukromá doprava.
příběh
První přechod Weser v Brémách existoval v roce 1244; od roku 1841 Velký most Weser . O něco později byl pod Velkým Weserovým mostem, populárně známým jako Börsenbrücke , postaven druhý malý Weserův most . Dole po Weseru následoval v letech 1865/66 železniční most, který mohli využívat i chodci.
V roce 1869 začalo plánování nového mostu přes Weser. Od roku 1872 do roku 1875 byl postaven Kaiserbrücke - předchůdce dnešního mostu starosty Smidta - pro nově vytyčenou velkou ulici od hlavního vlakového nádraží po Große Allee v Neustadtu. Ve starém městě byl nutný průlom v Kaiserstraße (dnes Mayor-Smidt-Straße ), který rozdělil středověkou Langenstraße. Tato první most byl parallelgurtige železo příhradové konstrukce a seřídí v množství Jochen 224 metrů na 8,50 m šířky.
Když první most již nebyl schopen zvládnout zvýšené požadavky, byl v letech 1913 až 1916 plánován a postaven druhý Kaiserbrücke . Ocelový obloukový most s centrálním sloupem byla navržena mostní konstrukce dílny Friedrich Krupp AG a provedeny jimi ve spolupráci s Düsseldorf ocelových konstrukcí společnosti Hein, Lehmann & Co. Uměleckým poradcem, zejména pro brány bočních mostů, byl architekt Emil Högg , tehdejší ředitel Bremen Trade Museum. Pokladna Schreiberovy přepravní společnosti se ve 20. letech 20. století nacházela poblíž mostu na schlachteské promenádě .
Most byl vyhozen do vzduchu 25. dubna 1945 ke konci druhé světové války ; Pokusy o obnovení selhaly. Při ledové katastrofě na Weseru od 16. do 18. března 1947 byl zničen nejen dočasný Trumanův most poblíž Martinikirche , ale také zvedací věže pro rekonstrukci Kaiserbrücke. Všechna dopravní spojení ze starého města do nového města byla opět přerušena.
Rekonstrukce mostu byla plánována od roku 1947; až o roce 1950 rozhodla stavební komise o nové budově. Nový plochý ocelový most byl postaven v letech 1951 až 1952, slavnostně otevřen 28. června 1952 Wilhelmem Kaisenem a pojmenován podle starosty Johanna Smidta jako most primátora Smidta . Byl navržen podle plánů Friedricha Schumachera a Fritze Brandta.
literatura
- Herbert Black Forest : The Great Bremen Lexicon . 2. aktualizované, revidované a rozšířené vydání. Vydání Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X .
- Karl Marten Barfuß , Hartmut Müller , Daniel Tilgner (eds.): Historie svobodného hanzovního města Brémy v letech 1945 až 2005 . Svazek 1: 1945-1969. Vydání Temmen , Bremen 2008, ISBN 978-3-86108-575-1 .
- Harry Schwarzwälder : The Weser Bridges in Bremen. Osud 1939–1948 . Brémy 1968.
webové odkazy
Individuální důkazy
- ↑ Síť linek BSAG - autobus a tramvaj v Brémách. (Již není k dispozici online.) Archivováno od originálu 14. listopadu 2018 ; zpřístupněno 14. listopadu 2018 . Info: Odkaz na archiv byl vložen automaticky a ještě nebyl zkontrolován. Zkontrolujte prosím původní a archivovaný odkaz podle pokynů a poté toto oznámení odstraňte.
Souřadnice: 53 ° 4 ′ 39 ″ severní šířky , 8 ° 47 ′ 55 ″ východní délky