Sachsenring
Adresa: |
||
Hohenstein-Ernstthal , Německo | ||
Typ trasy: | 1927–1990 dočasná, od roku 1996 stálá závodní dráha |
|
---|---|---|
Majitel: | ADAC Sasko | |
Operátor: | ADAC Sasko | |
Architekt: | Hermann Tilke | |
Otevírací: | 26. května 1927, znovuotevření: 1996 |
|
Vyřazeno z provozu: | 1990-1996 | |
Rozložení stopy | ||
Údaje o trase | ||
Důležité události: |
Mistrovství světa motocyklů , ADAC GT Masters , IDM | |
Délka trasy: | 3671 km (2,28 mi ) | |
Křivky: | 14. místo | |
Kapacita publika: | přes 120 000 | |
Evidence | ||
Záznam: (motocykl) |
1: 21,228 min. ( Marc Marquez , Repsol Honda RC213V , 2019 ) |
|
http://www.sachsenring-circuit.com |
Souřadnice: 50 ° 47 '26' ' severní šířky , 12 ° 41' 16 '' východní délky
Sachsenring je závodní trať v Hohenstein-Ernstthal a Oberlungwitz v Sasku .
V roce 1927 se poprvé jel závod na starém pouličním okruhu, který se už pro závody motoristického sportu nepoužívá. Díky tomu je Sachsenring jedním z nejtradičnějších závodních závodů v Německu.
příběh
pravěk
Poté, co se před rokem 1900 konaly první motocyklové závody, se objevovaly další a další závodní dráhy, které nebyly ničím jiným než pouličními kurzy. Začátkem 20. let 20. století byly motocyklové závody přerušeny první světovou válkou . 31. července 1925 místní Sepp Wagner a Paul Berger nadšení návštěvami Marienberger Dreiecksrennen , která se koná od roku 1923 , založili v roce 1925 motocyklový klub Hohenstein-Ernstthal a okolí . Tento klub si dal za úkol zorganizovat vlastní závod, což však zpočátku kvůli odporu obyvatel nepřicházelo v úvahu.
Původy
Počátky Sachsenringu sahají do Badberg Vierecksrennen , který se poprvé konal 26. května, v den Nanebevstoupení Páně v roce 1927, před více než 140 000 diváky. 8,71 km dlouhý silniční kurz vedl proti směru hodinových ručiček přes Hohenstein -Ernstthal na sever a poté západním směrem rovnoběžně s dnešním A4 Chemnitz - Gera . Na dnešní federální dálnici 180 se vydal na jih a poté se v Queckenbergově křivce spojil s domovem. Po dvou vydáních musela být akce po protestech občanů pozastavena kvůli četným nehodám.
Ve 30. letech se ale závodní dráha mezi Chemnitzem a Zwickau stala nedílnou součástí mezinárodního závodního kalendáře. V roce 1934 se poprvé na trati uskutečnila Velká cena Německa pro motocykly, kdy došlo ke třem smrtelným nehodám, včetně 500 ccm evropského šampiona z předchozího roku, Švéda Gunnara Kaléna a aktuálního evropského šampiona 500 ccm Pol Demeutera z Belgie . V roce 1936 byli v rámci Velké ceny určeni evropští šampioni . V roce 1937 byl kurz pojmenován „Sachsenring“ poté, co byly ukončeny závodní aktivity na Grillenburger Dreieck, dříve známém jako Sachsenring, v Tharandtském lese . plánovaná nová výstavba Sachsenringu na Pöhlbergu u Annabergu 1933–1934 selhala.
V roce 1949 byly závody obnoveny po přestávce související s válkou. V roce 1950 se závodu na německé mistrovství motocyklů zúčastnilo kolem 400 000 diváků . Dalším vrcholem byly silniční závody mistrovství světa v silniční cyklistice v roce 1960 na trati dlouhé 8,7 km , kde amatérský závod vyhrál Bernhard Eckstein před Täve Schurem .
Od roku 1961 zažíval „starý“ Sachsenring rozkvět, protože až do roku 1972 včetně se konaly závody na mistrovství světa motocyklů na vysokorychlostní trati . Místní dvoudobé závodní stroje z MZ z nedalekého Zschopau byly chvílemi také konkurenceschopné. Vůbec nejrychlejší závodní kolo však zajel patnáctinásobný mistr světa Giacomo Agostini z Itálie na 500 ccm MV Agusta s průměrnou rychlostí téměř 180 km / h. V roce 1969 byl při pádu v centru Hohenstein-Ernstthal zabit mladý britský mistr světa a oblíbenec davu Bill Ivy .
Západoněmecký Dieter Braun vyhrál závod na 250 ccm v roce 1971 , poté mnoho diváků zpívalo spolu s německou národní hymnou. Velká cena NDR se konala naposledy v roce 1972 . Kvůli nedostatku bezpečnostních opatření a zvýšeným nákladům se NDR rozhodla nepokračovat v pořádání běhu mistrovství světa.
Od roku 1973 se konaly motocyklové závody pro mistrovství NDR a pohár socialistických zemí i závody cestovních a závodních automobilů s čistě východoevropskými účastníky. Počet diváků se stále pohyboval v rozmezí 200 000 až 300 000, závod v Sachsenringu měl charakter folkového festivalu. Sachsenring nebyl zcela přestavěn jako srovnatelné přírodní závodní tratě na západě, pouze na konci startu a cíle byla instalována šikana, před vchodem do města.
Nový začátek
V roce 1990 konec NDR nepřímo ukončil úctyhodnou trať přírodních závodů. Téměř nezměněný stav linky po celá desetiletí již nemohl splňovat moderní bezpečnostní požadavky, protože rychlosti se zvýšily díky materiálu, který je nyní k dispozici ze Západu a Dálného východu. Navzdory dvěma brzdovým šikanům došlo k tragickým nehodám. Zejména závodění ve městě již nebylo přijatelné, ačkoli Schleizer Dreieck byl ještě několik let daleko od domů a to je stále standardem Tourist Trophy na ostrově Man .
Diskutovalo se o zkrácené trase mimo město, ale implementace na sebe nenechala dlouho čekat. AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal a ADAC Sachsen organizované Sachsenringu závody na českých závodních okruzích v Mostě a Brně, od roku 1992 do roku 1995 .
V roce 1995 bylo otevřeno centrum bezpečnosti provozu v prostoru start-cíl staré závodní dráhy s multifunkčním prostorem pro akce a závodní dráhou (zatím není trvale k dispozici). Nyní tu byla opět možnost závodit na místě. Závodní comeback se uskutečnil v roce 1996 událostmi Mezinárodního německého mistrovství motocyklů (IDM) a ADAC Super Touring Car Cup .
Omega-tvarovaná část trasy, která vede z kopce kolem zalesněném kopci, který se stal novým rysem Sachsenringu, ale zbytek kurzu byl kritizován některými atlety jako příliš úzký a příliš pomalý, zejména proto, že sotva upozorněni tekoucí stará trasa. Díky neustálému zlepšování traťového standardu a infrastruktury bylo v roce 1998 dosaženo velkého převratu: mistrovství světa motocyklů, které přilákalo stále méně diváků na Hockenheimringu a naposledy na Nürburgringu , se po 26 letech vrátilo na Sachsenring. Od té doby se na „Prsten“ každoročně sjelo kolem 200 000 diváků, aby tu podívanou zažili.
Díky této působivé podpoře diváků došlo za ta léta na trase k rozsáhlým změnám. Zde je třeba zmínit nový systém boxů, novou startovní / cílovou věž a změněnou, rychlejší trasu, která již neovlivňuje veřejnou dopravu, a činí tak ze Sachsenringu poprvé trvalou závodní dráhu. Zejména rekonstrukce v roce 2001, který se velmi rychle sjezdového úseku před Queckenberg kopce zatáčky, připomínající jak Fuchsröhre úseku na Nordschleife a staré Sachsenringu konečně založil dnes již 3670 metrů dlouhá Sachsenring s ovladači a diváky.
Sachsenring je nedílnou součástí ADAC GT Masters od roku 2007 a mistrovství světa FIA GT1 2011 bylo součástí jeho podpůrného programu .
Přestože se DTM v posledních letech kvůli finančním rozdílům nevrátilo, místním organizátorům a ADAC se nedávno podařilo zajistit mistrovství světa motocyklů na Sachsenringu až do roku 2026.
Na aktuálních akcích, zejména v zájmové oblasti, je vždy přísný limit hlasitosti problém, takže mnoho akcí na Sachsenringu se nemůže konat i přes velký zájem. Výjimky jsou povoleny pro akce, jako jsou závody mistrovství světa motocyklů.
V roce 2018 byla křivka 11 přejmenována na Ralf Waldmannova křivka na památku Ralfa Waldmanna .
statistika
Seznam smrtelně zraněných závodních jezdců
Řidič | Datum nehody | vozidlo |
---|---|---|
Erik Haps ( „Noir“ ) | 1. července 1934 | motocykl |
Pole demeuter | 1. července 1934 | motocykl |
Gunnar Kalén | 1. července 1934 | motocykl |
Jimmy Guthrie | 08.08.1937 | motocykl |
Helmut Arnold | 5. září 1952 | tým |
Gerhard Hoffmann | 17. srpna 1956 | motocykl |
Werner Daubitz | 17. července 1967 | motocykl |
Bill Ivy | 12. července 1969 | motocykl |
Günter Bartusch | 09.07.1971 | motocykl |
Vladislav Ondřejík | 10. července 1977 | automobil |
Ottó Gunyits | 13. července 1979 | motocykl |
Heinrich Kurtha | 11. července 1981 | motocykl |
Frank Herrmann | 09.07.1982 | motocykl |
Bertram Queck | 13. července 1985 | motocykl |
Erhard Tatarczyk | 14. července 1985 | automobil |
Werner Wilfert | 10. července 1988 | automobil |
Rainer Tews | 08.07.1990 | motocykl |
Bernhard Findeisen | 08.07.1990 | motocykl |
Edgar-Peter Leyer | 10.07.1990 | motocykl |
Enrico Becker | 12. července 2014 | tým |
Seznamy vítězů
První události v letech 1927 až 1928
rok | Skvělý | vítěz | ||
---|---|---|---|---|
26. května 1927 | 175 ccm | Hans Sprung ( DKW ) | ||
250 ccm | Žádný startér nedojel do cíle. | |||
350 ccm | Arthur Lohse ( Schüttoff ) | |||
500 ccm | Max Wetzel ( BMW ) | |||
750 ccm | Rudolf Hasse ( Poutník ) | |||
1000 ccm | Albert Schuster ( Ind ) | |||
Vozíky (350 cm³) | Žádný startér nedojel do cíle. | |||
Vozíky (600 cm³) | O. Müller / neznámý ( Rudge ) | |||
Vozíky (1000 cm³) | Karl Rost / neznámý ( BMW ) | |||
17. května 1928 | 175 ccm | Žádný startér nedojel do cíle. | ||
250 ccm | Epee píst ( Dunelt ) | |||
350 ccm | Albert Mannhart ( Schüttoff ) | |||
500 ccm | Johannes Meier ( Rudge ) | |||
750 ccm | Schüßler ( poutník ) | |||
1000 ccm | Erich Kunze ( AJS ) | |||
Vozíky (350 cm³) | Rudolf Münch / Walter Aurich ( Schüttoff ) | |||
Vozíky (600 cm³) | Erich Sonntag / W. Gehre ( AJS ) | |||
Vozíky (1000 cm³) | Anton Usler / neznámý ( indický ) |
Velká cena motocyklů 1934 až 1939
rok | běh | 250 ccm | 350 ccm | 500 ccm |
---|---|---|---|---|
1934 | IX. Velká cena Německa | Henry Tyrell-Smith ( Rudge ) | Jimmie Simpson ( Norton ) | Otto Ley ( DKW ) |
1935 | X. Velká cena Německa | Walfried Winkler ( DKW ) | Walter Rusk ( Norton ) | Jimmie Guthrie ( Norton ) |
1936 | XI. Velká cena Německa / XIII. European Grand Prix z FICM |
Henry Tyrell-Smith ( Excelsior ) | Freddie Frith ( Norton ) | Jimmie Guthrie ( Norton ) |
1937 | XII. Velká cena Německa | Ewald Kluge ( DKW ) | Harold Daniell ( Norton ) | Karl Gall ( BMW ) |
1938 | XIII. Velká cena Německa | Ewald Kluge ( DKW ) | John White ( Norton ) | Georg Meier ( BMW ) |
1939 | XIV. Velká cena Německa | Nello Pagani ( Moto Guzzi ) | Walter Hamelehle ( DKW ) | Dorino Serafini ( Gilera ) |
Závody mistrovství světa motocyklů
1961 až 1972
Od roku 1998
Účast na závodech mistrovství světa motocyklů od roku 1998
|
Od prvních závodů Světového poháru na novém Sachsenringu v roce 1998 se počet diváků rok od roku zvyšuje, což má za následek neustálé zvyšování divácké kapacity. Kromě závodů pořádaných ve Španělsku je nyní závod jednou z nejnavštěvovanějších velkých cen na mistrovství světa motocyklů. K prvnímu poklesu počtu diváků ve srovnání s předchozím rokem došlo v roce 2008, kdy se akce poprvé konala o deštivém víkendu. Zvláštností Sachsenringu je vysoký počet návštěvníků v tréninkové dny, kdy jsou tribuny na většině ostatních závodních tratí zaplněny jen řídce.
Viz také
Reference
literatura
- Wolfgang Hallmann: To byl Sachsenring-minulost a současnost legendární závodní dráhy , Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9 .
- 75 let Sachsenring-řidič legendárního závodního okruhu , HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3 .
- Gerhard Herber: Grillenburger Sachsenring 1927–1933 . Příběh zapomenuté závodní dráhy. 1. vydání. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6 .
- Thomas Schmidt: Konec Sachsenringu na Pöhlbergu in: Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3. června 2014
webové odkazy
- Sachsenringský okruh
- Centrum bezpečnosti provozu Sachsenring
- Palubní video z Alten Sachsenring 1984
- Sachsenring - RacingCircuits.info. In: racingcircuits.info. Citováno 17. července 2016 (anglicky, s grafikou všech variant trasy).
Individuální důkazy
- ↑ Thomas Schmidt: Konec pro Sachsenring na Pöhlbergu. Freiepresse.de , 3. června 2014, přístup 3. června 2014 .
- ↑ mdr.de: Sachsenring zůstává domovem mistrovství světa motocyklů v Německu | MDR.DE. Získaný 15. května 2021 .
- ↑ Andreas Gemeinhardt: Sachsenring dostane „křivku Ralfa Waldmanna“. www.speedweek.com, 14. června 2018, přístup 17. června 2018 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring volá křivku 11 po Ralfovi Waldmannovi. www.motorsport-total.com, 14. června 2018, přístup 17. června 2018 .
- ↑ Speedweek.com: Mistrovství světa Sidecar: Hororová nehoda se 2 mrtvými.
- ↑ Více než 224 000 diváků na Sachsenringu. www.zeit.de, 18. července 2010, archivováno z originálu 7. května 2016 .
- ↑ Více než 230 000 diváků na Velké ceně Německa - rekord na Sachsenringu. www.spox.com, 17. července 2011, přístup 18. července 2011 .
- ↑ Méně diváků na Sachsenringu. www.focus.de, 17. července 2011, přístup 8. července 2012 .
- ↑ Opět přes 200 000 diváků na Sachsenringu. Zeit Online , 14. července 2013, archivováno z originálu 7. března 2016 .
- ↑ Téměř 210 000 diváků na Sachsenringu. www.motorsport-total.com, 13. července 2014, přístup 13. července 2014 .
- ↑ Velká cena Německa opět přilákala na Sachsenring přes 200 000 fanoušků motocyklů. (Již není k dispozici online.) Www.handelsblatt.com, 12. července 2015, archivováno z originálu 13. července 2015 ; přístup 13. července 2015 .
- ↑ Sachsenring GP 2016 v číslech. www.speedweek.com, 29. srpna 2016, přístup 29. srpna 2016 .
- ↑ 164 801: Zklamaný počet diváků na Sachsenringu. www.focus.de, 2. července 2017, přístup 2. července 2017 .
- ↑ Velká cena Sachsenringu: Asi 30 000 fanoušků více než 2017. In: Freie Presse. 16. července 2018, přístup 16. července 2018 .
- ↑ 201 162 diváků v MotoGP na Sachsenringu. In: ADAC . 7. července 2019, přístup 8. srpna 2019 .