Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

Národ:	Španělsko Španělsko
Mistrovství světa motocyklů
Postavení:	Testovací řidič ( MotoGP )
Startovní číslo:	26. místo
statistika
Začíná Vítězství Poláci SR 296 54 49 64
Světový titul:	3
Body světového poháru:	4168
Pódia:	153
Stav: Velká cena Štýrska 2021, 8. srpna 2021
Podle třídy: Třída 125 ccm První start: Velká cena Japonska 2001 Poslední start: Velká cena Malajsie 2003 Konstruktéři 2001-2003  Honda Bilance mistrovství světa Mistr světa ( 2003 ) Začíná Vítězství Poláci SR 46 8. místo 9 5 Body světového poháru: 566 Pódia: 17. místo Třída 250 ccm První start: Velká cena Jižní Afriky 2004 Poslední start: 2005 Velká cena Valencie Konstruktéři 2004-2005  Honda Bilance mistrovství světa Mistr světa ( 2004 , 2005 ) Začíná Vítězství Poláci SR 32 15. místo 9 15. místo Body světového poháru: 626 Pódia: 24 Třída MotoGP První start: Velká cena Španělska 2006 Poslední start: Velká cena Valencie 2018 Konstruktéři 2006-2018  Honda Bilance mistrovství světa Vice World Champion ( 2007 , 2010 , 2012 ) Začíná Vítězství Poláci SR 218 31 31 44 Body světového poháru: 2976 Pódia: 112

Dani Pedrosa 2007

Pedrosa 2007 na Repsol Hondě

Daniel „Dani“ Pedrosa Ramal (narozený 29. září 1985 v Sabadellu ) je bývalý španělský motocyklový závodník a trojnásobný mistr světa ve třídách do 125 cm³ a ​​250 cm³. Žije jak v Castellar del Vallès, tak v Londýně .

Kariéra

Daniel Pedrosa byl prvním synem Antonia a Basi Pedrosa. Od mládí byl nadšený motocyklovými závody a svou kariéru zahájil na minibiku . Ve věku 13 let se přihlásil k prvnímu poháru MoviStar Junior pod vedením Alberta Puiga , vítěze půllitru 1995. Pedrosa Puig vyčníval z 4500 uchazečů, kteří ho nejprve umístili v první stovce a poté i přes nedostatečné výsledky , v poháru zaznamenáno. Podle něj si Daniho v té době všiml kvůli své žízni po znalostech a schopnosti rozumět motocyklu skrz naskrz a také kvůli hluboké neochotě nechat se předjet.

O dva roky později, na radu svého mentora Puiga, Pedrosa opustil školu a profesionálně vstoupil do mistrovství světa motocyklů . Napadl svou první Grand Prix na Hondě ve třídě 125 ccm v Suzuce, v Japonsku, v roce 2001 . První vítězství následovalo o rok později v nizozemském Assenu . V sezóně 2003 si Pedrosa zajistil první světový titul hned na začátku vítězství ve Velké ceně Malajsie v Sepangu . O týden později utrpěl Pedrosa dosud nejhorší nehodu své kariéry. Při Velké ceně Austrálie na Phillip Islandu narazil do provizorní zemské zdi a rozbil mu kotníky . Přesto byl v následujícím roce povýšen do třídy 250 ccm a navzdory nedostatku testovacích příležitostí vyhrál úvodní závod v Jižní Africe . Po dominantní sezóně si Pedrosa zajistil titul mistra světa z roku 2004 jako nejmladší mistr světa v historii této třídy . V sezóně 2005 byl dokonce schopen tento úspěch zopakovat.

V roce 2006 pak Pedrosa přešel do třídy MotoGP a byl Repsol Honda - tovární tým , nový týmový kolega Nicky Hayden . Pedrosa hned v prvním závodě v Jerezu obsadil druhé místo, první vítězství v nové třídě následovalo na Velké ceně Číny v Šanghaji , ve svém čtvrtém závodě MotoGP. Další v Doningtonu . Nejnižší bod jeho kariéry téměř znamenal předposlední závod v Estorilu , ve kterém poprvé po šesti letech závodění havaroval další jezdec - týmový kolega a uchazeč o titul Hayden. Díky tomu zaostal v hodnocení šampionátu za svým rivalem Valentinem Rossi , ale i tak si dokázal zajistit titul ve finálovém závodě ve Valencii . Pedrosa dokončil sezónu jako nováček roku a celkově pátý. V roce 2007 Pedrods pokračoval v předvádění silných výkonů a musel jen přiznat porážku Caseyho Stonera v konečném pořadí . Jako vicemistr světa Pedrosa nyní soutěžil v příští sezóně . Pád při testovacích jízdách a problémech s pneumatikami nedal Španělovi očekávaný titul mistra světa, skončil jen třetí s 249 body. V následujících letech bylo jezdci Hondy zabráněno v dosažení velkého úspěchu kvůli mnoha zraněním. Pedrosa oslavil své nejúspěšnější sezonu doposud v roce 2010 , ale se čtyřmi vítězstvími a pět druhých míst stačilo jen na druhé místo za Jorge Lorenzo .

V roce 2012 také dosáhl na druhé místo s 332 body za Jorge Lorenzem s 350 body. Se sedmi vítězstvími získal Pedrosa dokonce ještě jedno vítězství než budoucí mistr světa.

Po sezóně 2018 ukončil kariéru v MotoGP.

charakter

Pedrosa je považován za tichého, introvertního člověka. Obvykle působí trochu rezervovaně. Podle jeho týmu je práce s ním příjemná věc. Například hlavní technik Mike Leitner v roce 2004 řekl Motorsport aktuell : „Po Daniho nehodě (měl vážnou nehodu na Phillip Islandu) jsme se pokusili přestavět převody, protože měl stále problémy s nohou. Po třetí nefunkční úpravě řekl, že bychom to měli nechat tak, jak to bylo původně. Má handicap a musí se s tím vyrovnat. Dani na mě jako na člověka zapůsobil ještě víc než jako řidič. Je velmi upřímný a chce, abychom byli také upřímní. Nikdy by neobviňoval tým za špatný výsledek, kdyby to tak opravdu nebylo. “

Mentor Pedrosy Alberto Puig říká: „Samozřejmě, že se může také zlobit. Někdy si myslím, že chce vyskočit, řvát a hodit něco kolem sebe, jako ostatní ve výběhu. Ale pak tam jen sedí, zavře pusu a přemýšlí. Někdy si přeji, aby nakonec přeci jen zakřičel. “

statistika

úspěchy

• 2003 - 125 ccm mistr světa na Hondě
• 2004 - 250 ccm mistr světa na Hondě
• 2005 - 250 ccm mistr světa na Hondě
• 54 vítězství Grand Prix

Vyznamenání

• Uvedení do Síně slávy MotoGP

Milníky

• první Grand Prix: Suzuka , Grand Prix Japonska 2001
• první pódium: Valencie , 2001 Velká cena Valencie
• první pole position : Suzuka, Grand Prix Japonska 2002
• první vítězství v Grand Prix: Assen , Dutch TT 2002
• první nejrychlejší závodní kolo : Motegi , Grand Prix of the Pacific 2002

V mistrovství světa motocyklů

(Stav: Velká cena Štýrska 2021, 8. srpna 2021)

webové odkazy

• Oficiální stránka Daniela Pedrosy (španělština / angličtina)
• Životopis Daniela Pedrosy na HighRevs.net (anglicky)
• Dani Pedrosa na oficiálních stránkách mistrovství světa motocyklů (anglicky).

Individuální důkazy

1. ↑ MotoGP, Dani Pedrosa - Rozloučení s legendou. motorsport-magazin.com, 31. prosince 2018, přístup 11. března 2019 .