Cestovní enduro

BMW R 80 G / S
První enduro vhodné pro dálkové cesty od 80. let minulého století

Honda XRV 750 Africa Twin
Market definující cestovní enduro devadesátých let

BMW R 1200 GS
Heavy Enduro z roku 2000

Cestovní endura jsou pouliční motocykly, které jsou určeny pro delší cesty po asfaltových úsecích a ve snadném terénu. Ve srovnání s endury nabízejí cestovní endura lepší vhodnost pro cestování, pokud jde o rozsah, komfort jízdy a užitečné zatížení a současně obětuje vhodnost pro jízdu v terénu.

klasifikace

Cestovní endura kombinují geometrii podvozku endur s motory s vysokým točivým momentem a vybavením cestovních vozů . Čelní sklo snižuje tlak větru na řidiče a chrání před deštěm. Palivová nádrž o objemu více než 20 litrů umožňuje dojezd přes 300 km. Široká a měkká lavice vhodná pro cestování zvyšuje pohodlí při sezení na dlouhých cestách. Výšky sedadel přes 80 cm umožňují uvolněný úhel kolen a vzpřímené sezení. Zařízení pro systémy nosičů zavazadel pro boční kufry a horní kufry zjednodušují nakládání a zvětšují úložný objem. Delší převodový poměr při vysokých rychlostních stupních snižuje spotřebu paliva na dlouhých dálničních cestách. Pojízdný běhoun zlepšuje jízdní vlastnosti při vysokých rychlostech. Nízké blatníky snižují obtěžování způsobené stříkající vodou. Motor guard a crash tyče chrání pevný disk a krycí části. Asistenční systémy pro řidiče, jako jsou protiblokovací brzdové systémy a kontrola trakce, podporují brzdový systém. Navíc na rozdíl od cestovních kol se cestovní endura obvykle dodávají s kolami s paprskovými paprsky, které se snadněji opravují než litá kola v případě poškození, a to i mimo civilizaci.

Místo maximálního výkonu jsou motory navrženy pro tažnou sílu a pružnost . Jmenovité výkony od 55 kW (75 PS) do 110 kW (150 PS) se zdvihovým objemem mezi 800 a 1200 cm³ jsou na trhu běžné. Díky nízkoprofilovým pneumatikám, široce dimenzované palivové nádrži a pohonu, jakož i vysoké pohotovostní hmotnosti, většinou hodně přes 200 kg, jsou terénní vlastnosti cestovních endur v některých případech značně omezené. Podle Petera Mayera přináší cestovní endura „základní kritéria pro příjemnou motorku (výkonný a důmyslný motor, šikovný a dobře odpružený podvozek) s protichůdnými praktickými omezeními (ochrana proti větru, dojezd nebo úschovna zavazadel)“ všech segmentů motocyklů v řadě.

Ke klasifikaci svých cestovních endur používají výrobci jednostopých vozidel synonymní marketingové výrazy jako „Adventure“ (Triumph, Honda), „Sport-Enduro-Tourer“ (Suzuki), „Travel“ (KTM) nebo jednoduše „Enduro“ (BMW, Yamaha). Termín „velké enduro“ se používá také ve odborných časopisech.

Přehled trhu

obraz	Výrobce	Modelka	motor	Přemístění	Napájení	řídit	Prázdná hmotnost	Zahájení prodeje
	BMW	F 750 GS	2válcový řadový motor	853 ccm	57 kW (77 k)	Řetězový pohon	224 kg	2018
	BMW	F 850 ​​GS	2válcový řadový motor	853 ccm	70 kW (95 PS)	Řetězový pohon	229 kg	2018
	BMW	R 1250 GS	2 válce, motor boxer	1254 ccm	100 kW (136 k)	Kardanový pohon	249 kg	2018
	BMW	R 1200 GS Adventure (K51)	2 válce, motor boxer	1170 ccm	92 kW (125 PS)	Kardanový pohon	260 kg	2014
	Ducati	Multistrada 1200	2 válec, V-motor	1198 ccm	110 kW (150 PS)	Řetězový pohon	224 kg	2010
	Honda	CRF 1000 L Africa Twin	2válcový řadový motor	998 ccm	70 kW (95 PS)	Řetězový pohon	208 kg	2015
	Honda	VFR 1200 X Crosstourer	4válcový, V-motor	1237 ccm	95 kW (129 k)	Kardanový pohon	275 kg	2012
	Kawasaki	Versys 1000	4válcový řadový motor	1043 ccm	88 kW (120 PS)	Řetězový pohon	239 kg	2012
	KTM	1290 Super Adventure R.	2 válec, V-motor	1301 ccm	118 kW (160 PS)	Řetězový pohon	229 kg	2014
	Moto Morini	Granpasso 1200	2 válec, V-motor	1187 ccm	87 kW (118 k)	Řetězový pohon	210 kg	2008
	MV Agusta	Turismo Veloce 800	3válcový řadový motor	798 ccm	81 kW (110 PS)	Řetězový pohon	190 kg	2015
	Suzuki	V-Strom 1000 ABS	2 válec, V-motor	1037 ccm	74 kW (101 k)	Řetězový pohon	228 kg	2014
	triumf	Tygr 800	3válcový řadový motor	799 ccm	70 kW (95 PS)	Řetězový pohon	210 kg	2011
	triumf	Tygr 1200	3válcový řadový motor	1215 ccm	104 kW (141 k)	Kardanový pohon	259 kg	2012
	Yamaha	XT 1200 Z Super Ténéré	2válcový řadový motor	1199 ccm	82,4 kW (112 k)	Kardanový pohon	261 kg	2010
	Yamaha	Tenere 700	2válcový řadový motor	689 ccm	54 kW (73 k)	Řetězový pohon	204 kg	2019

Vývoj, modely

70. a 80. léta 20. století

XT 500 od Yamahy lze vnímat jako první enduro . U tohoto modelu byl motocykl terénní řady poprvé od roku 1975 vybaven motorem o objemu 500 ccm. Zdvih odpružení byl delší než u předchozích scramblerů, blatníky byly vyšší a přední pneumatika byla o 21 palců vyšší a užší. Jiní výrobci vyvinuli modely, které byly pohodlnější a vhodnější na cestování. S G / S modelu R 80 , BMW přinesl první cestovní enduro-ready na trhu, a za tím účelem vyvinuli nový typ motocyklu, který se rychle stal populární díky úspěchům na populární Rallye Dakar a odpovídajících speciálních modelů.

Příklady návrhů:

• 

  Yamaha XT 500

• 

  Honda XL 500

• 

  BMW R 100 GS PD

• 

  Honda XL 600 V Transalp

• 

  Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Typické modely:

• Yamaha XT 500 (1976-1989)
• Honda XL 500 (1979-1984)
• BMW R 80 G / S (1980–1987)
• Yamaha XT 600 Z Ténéré (1983-1990)
• Cagiva Elefant 650 (1985-1987)
• BMW R 80 GS (1987-1994), R 100 GS (1987-1996), R 65 GS (1987-1992)
• Suzuki DR Big 750 S (1987-1990)
• Honda XL 600 V Transalp (1987-1999)
• Honda NX 650 Dominator (1988-2000)
• Honda XRV 650 Africa Twin (1988-1989)
• Yamaha XTZ 750 Super Ténéré (1989-1997)
• Kawasaki KLR 650 Tengai (1989-2003)

90. léta 20. století

Od devadesátých let minulého století existuje trend směrem k lepší technické způsobilosti na úkor vhodnosti terénu. Výjimkou byl koncept Yamaha; Yamaha se Dakarské rally účastní od samého začátku. Yamahě se podařilo nainstalovat dvojče do rámu, který je plně vhodný pro použití v terénu. Série XTZ Tenere byla rozšířena na 750 cm³ a ​​Yamaha dokázala dosáhnout vítězství. Pozdější modely dobrodružství od KTM , které se staly „Dakarem“ kompatibilním pouze s úsilím Hanse Kinigadnera, mají poměrně dobré terénní vlastnosti.

Příklady návrhů:

• 

  Aprilia Pegaso 650

• 

  KTM 640 LC4 Adventure

• 

  Suzuki DR 800 S.

• 

  BMW R 1150 GS Adventure

Typické modely:

• Aprilia Pegaso 650 (1992-2009)
• BMW F 650 (1993-1999, výrobce Aprilia, do značné míry shodné s Aprilia Pegaso)
• BMW R 1100 GS (1994–1999) → R 1150 GS (1999–2004)
• Cagiva Canyon 600 (1996-1998)
• Cagiva Elefant 750 (1987-1990)
• Cagiva Elefant 900 (1990-1997)
• Cagiva Gran Canyon 900 (1998-2000)
• Honda XRV 750 Africa Twin (1990-2000)
• Honda XL 1000 V Varadero (1999-2012)
• Kawasaki KLE 500 (1991-2007)
• KTM 640 Adventure (1997-2007)
• Moto Guzzi Quota 1000 (1992-1997)
• Suzuki DR 800 S (1991-1999)
• Suzuki XF 650 Freewind (1997-2003)
• Triumph Tiger 900 (1993-1998)
• Yamaha XTZ 660 Ténéré (1991-1999)

2000s

Po velmi těžké R 1150 GS Adventure (285 kg připraven k jízdě), která byla vyráběna v letech 2001 až 2005, se výrobce BMW vrátil k nižším hmotnostem ve prospěch terénních vlastností u nástupnických modelů. Velcí výrobci nyní vyrábějí cestovní endura ve dvou výtlakových třídách (BMW, Honda, Suzuki, Yamaha).

Příklady návrhů:

• 

  BMW F 800 GS

• 

  Triumph Tiger 955i

• 

  Honda XL 125 V Varadero

Typické modely lehkých motocyklů se zdvihovým objemem až 125 cm³:

• Honda XL125V Varadero (2001-2013)

Typické modely střední třídy se zdvihovým objemem 600 až 800 cm³:

• BMW F 650 GS (R13) (2000-2007) → F 650 GS (K72) (2008-2012)
• BMW F 800 GS (2008-2017) → F 850 ​​GS (od 2018)
• Honda XL 650 V Transalp (2000–2006) → XL 700 V Transalp (2007–2012)
• Kawasaki KLE 650 Versys (od roku 2006)
• Suzuki DL 650 V-Strom (od roku 2004)
• Yamaha XT 660 Z Ténéré (od roku 2008)

Typické modely s výtlakem přes 900 cm³:

• Aprilia ETV 1000 Caponord (2001-2009)
• Benelli TreK 1130 (od roku 2007)
• BMW R 1150 GS Adventure (2001-2005)
• BMW R 1200 GS K25 (2004-2012)
• BMW R 1200 GS Adventure K255 (2006-2013)
• Buell Ulysses XB12X (2005-2009)
• Cagiva Navigator 1000 (2000-2006)
• Kawasaki KLV 1000 (2004-2005)
• KTM 950 Adventure (2003-2005)
• KTM 990 Adventure (2006-2013)
• Honda XL 1000 V Varadero (1999-2012)
• Moto Guzzi Stelvio (2008-2016)
• Moto Morini Granpasso 1200 (2008-2019)
• Suzuki DL 1000 V-Strom (2002-2009)
• Triumph Tiger 955i (2001-2006)
• Triumph Tiger 1050 (od roku 2006)

2010s

Zvýšení jmenovitém výkonu na BMW GS série s boxer motoru z 37 kW (50 PS) v roce 1980 na 100 kW (136 PS) v roce 2018 o 270%, je příkladem obecného vývoje výkonnosti v cestovní enduro segmentu. „Jako protipól rychlejšímu, vyššímu a těžšímu z velkého endura“ se podle Guida Kuppera v posledních letech vyvinula třída 800. Podle Jochena Vorfeldera „stále více domestikovaných a na ulici orientovaných endur se dostává do vysoce konkurenceschopné třídy cestovního ruchu střední třídy“.

Typické modely střední třídy se zdvihovým objemem 400 až 900 cm³ (seřazeno podle vzhledu):

• Suzuki DL 650 V-Strom (od roku 2004)
• Kawasaki KLE 650 Versys (od roku 2006)
• BMW G 650 GS (2009-2015)
• Triumph Tiger 800 (2010-2014) → Tiger 800 X (2015-2016) → Tiger 800 XR / XC (od 2017)
• Honda VFR 800 X Crossrunner (od roku 2010)
• BMW F 700 GS (2012-2017) → F 750 GS (od 2018)
• BMW F 800 GS Adventure (2013-2018) → F 850 ​​GS Adventure (od 2018)
• Mash Adventure 400R (od roku 2015)
• SWM Superdual Adventure (2016-2019)
• Benelli TRK 502 (od září 2016)
• CCM GP450 Adventure (od roku 2016)
• Royal Enfield Himalayan (od roku 2016)
• Yamaha Tracer 700 GT (od roku 2019)
• Moto Guzzi V85 TT (od roku 2019)
• KTM 790 Adventure (od roku 2019)
• Yamaha Ténéré 700 (od roku 2019)

Typické modely s výtlakem přes 900 cm³:

• Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré (od roku 2010)
• Ducati Multistrada 1200 (2010-2017) → Multistrada 1260 (od 2018)
• Honda VFR 1200 X Crosstourer (od roku 2012)
• Kawasaki KLE 1000 Versys (od roku 2012)
• Triumph Tiger Explorer (2012-2018) → Tiger 1200 (od 2018)
• Aprilia ETV 1200 Caponord (2013-2016)
• KTM 1190 Adventure (2013-2016)
• BMW R 1200 GS (K50) (2013-2018) → R 1250 GS (K50) (od října 2018)
• Suzuki V-Strom 1000 (od 2013) → V-Strom 1050
• BMW R 1200 GS Adventure K51 (2014-2018) → R 1250 GS Adventure (od 2018)
• KTM 1290 Super Adventure (od 2014)
• KTM 1050 Adventure (2015-2016)
• Honda CRF 1000 L Africa Twin (od 2015) → CRF 1100 L Africa Twin (od 2020)
• Ducati Multistrada 1200 Enduro (2016-2018) → Multistrada 1260 Enduro (od 2019)

2020

• Triumph Tiger 900 (od roku 2020)
• Harley-Davidson Pan America
• Husqvarna sever 901
• Moto Morini X-Cape

Motocykly tohoto typu jsou také srovnávány s terénními sedany (SUV) z automobilového sektoru. Příklad Hondy VFR 1200 X Crosstourer ukazuje, že toto je také používáno jako negativní srovnání:

Cestovní literatura

Před příchodem cestovních enduro kol bylo s motocykly provedeno jen několik dálkových výletů, jako například Ted Simonův oblet světa v roce 1973 s tehdejším pouličním motocyklem Triumph Tiger 500 nebo cesta Ossa Kröhera a Gustava Pfirrmanna v roce 1951 z Německo do Indie s tehdy 24letou a pouze 12 PS silnou NSU -Gespann. Šíření cestovních endur od 80. let 20. století způsobilo, že tento druh cestování je stále oblíbenější. Na začátku 80. let se Claudia Metz a Klaus Schubert vydali na 16leté extrémní dobrodružné světové turné se dvěma Yamahami XT500. Okruh motocyklem herců Ewana McGregora a Charley Boormana z Londýna přes Rusko do New Yorku na BMW R 1150 GS Adventure -Motorrädern měl název Long Way Round vydaný jako desetidílný dokumentární seriál a kniha.

Posouzení

literatura

motocykly

• Torsten Kämper: BMW GS - Příběh legendy motocyklů . GeraMond Verlag, Mnichov 2011, ISBN 978-3-86245-606-2 , s. 168 . 
• Andreas Schlüter: Yamaha - Jednoválcové motocykly XT, které se zapsaly do historie . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01498-X , s. 120 . 
• Hans J. Schneider a kol.: Fascinace BMW GS: Cestování po celém světě, technický koncept, off-road a rallye . Verlag Schneider Textsystem, Weilerswist 1992, ISBN 3-927710-04-0 , s. 136 . 
• Wolfgang Zeyen, Jan Leek: BMW GS - sportovní legenda v terénu . Motorbuch Verlag, 2002, ISBN 3-86245-606-4 , s. 168 . 
• Jan Leek: BMW GS - terénní motocykly od roku 1980. Dokumentace . Schrader Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-87234-X , s. 96 . 

webové odkazy

• Všechna endura v Německu. In: tourenfahrer.de. Citováno 20. května 2013 . 
• Walter Wille: Někteří za všechno, všichni proti jednomu. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 4. května 2012.
• Všechna cestovní endura. In: Moto Sport Švýcarsko . 28. srpna 2008. ( archive.org )

Individuální důkazy

1. ↑ Peter Mayer: Všestranné motocykly pro cestování, venkovské silnice a offroad . In: motocykl . Ne. 12. 2012 ( motorradonline.de ). 
2. ↑ Michael Kutschke: Big Enduros. (Online již není k dispozici.) In: Töff. 03.09.2010, archivovány od originálu dne 17. prosince 2013 ; Citováno 3. září 2013 . 
3. ↑ Jsem dvě motorky. In: Spiegel Online . 17. ledna 2004, přístup 22. května 2020 .  
4. ↑ Guido Kupper: Mission Impossible . In: MO - Das Motorradmagazin . Ne. 4 , 2014, ISSN  0723-2616 , s. 58 . 
5. ↑ Jochen Vorfelder: Derber Sound, Dicker. In: Spiegel Online . 15. prosince 2014, přístup 22. května 2020 .  
6. ↑ Christopher Driesen: Žehlicí žehlička . In: Touring Driver . Ne. 10 , 2010, ISSN  0933-4440 , s. 25 . 
7. ↑ Thomas Flehmer: BMW R 1200 GS opět vede pole v roce 2014. In: autogazette.de. 18. prosince 2013, přístup 22. května 2020 .  
8. ↑ Thomas Schmieder: Mash Adventure 400 R v testu. In: motocykl . Vydání 20/2015. 17. září 2015.
9. ↑ Ben Purvis: SWM Superdual dobrodružný singl. In: Motorrad International. 2016. (anglicky)
10. ↑ Dennis Chung: 2015 EICMA: Benelli TRK 502. In: Motorcycle.com , 19. listopadu 2015. (anglicky).
11. ↑ Peter Schönlaub: Dobrodružství uprostřed . In: Motorrad Magazin . 8. listopadu 2018.
12. ↑ Jochen Vorfelder: Dědic trůnu. In: Spiegel Online . 17. září 2018, přístup 22. května 2020 .  
13. ↑ Snížení velikosti u KTM: 1050 Adventure představeno. In: Alpentourer. 5. listopadu 2014.
14. ↑ Walter Wille: Figurína v blátě chytající. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 4. dubna 2016, přístup 22. května 2020 .  
15. ↑ Uli Baumann: Dobrodružné kolo pro všechny situace. In: Motorrad , číslo 14/2010. 12. října 2018, přístup 20. října 2018 .  
16. ↑ Uli Baumann: Lehčí, silnější, dynamičtější, od 11 350 eur . In: motocykl . 3. února 2020.
17. ↑ Uli Baumann: Toto je Milwaukee Enduro . In: motocykl . 6. listopadu 2019.
18. ↑ Uli Baumann: Cestovní enduro s 900 dvojčaty je postaveno . In: motocykl . 5. prosince 2019.
19. ↑ Uli Baumann, Dina Dervisevic: Nové dobrodružné kolo střední třídy . In: motocykl . 5. listopadu 2019.
20. ↑ In: Touring Driver . Vydání duben 2012, s. 20. ISSN  0933-4440 .
21. ↑ Maik Schwarz: Cestování a enduro. In: MO - motocyklový časopis. Vydání červen 2013, s. 22.
22. ↑ Ted Simon: Jupiterova jízda - Cesta kolem světa na motorce . Rowohlt Taschenbuch Verlag, 2001.
23. ↑ Oss Kröher: Orient je daleko. První motocyklový výlet z Rýna do Gangy . Gollenstein, 2009, ISBN 978-3-492-40165-4 , s. 672 . 
24. ↑ Přečíst v jejich knize „ Abgefahren “ (Verlag Kiepenheuer & Witsch)
25. ↑ Ewan McGregor, Charley Boorman: Long Way Round, The Wild Ride Around the World . Frederking & Thaler Verlag, 4. vydání 2007, ISBN 978-3-492-40344-3 .
26. ↑ Maik Schwarz: GS . In: Motorrad Magazin MO . Ne. 05 , 2013, ISSN  0723-2616 , s. 22 . 
27. ↑ Thomas Mendle: Wanderlust Mobile s problémy s váhou. In: Handelsblatt . 1. dubna 2002, přístup 13. května 2013 .  
28. ↑ Peter Mayer: Sedm cestovních endur ve Švédsku. In: Motorrad , číslo 14/2010. 24. června 2010, přístup 22. května 2020 .  
29. ↑ Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Vlk pronásleduje smečku . In: Motorrad BMW Spezial . Ne. 02 , 2012, s. 28 . 
30. ↑ Brazz: Motocyklové novinky . Ne. 11 , 2013, ISSN  2193-1631 , s. 113 .