Suzuki DR Big 750 S.

Suzuki
DR Big 750 S.
Výrobce Suzuki
Prodejní popis DR Big 750 S.
Období výroby 1988 až 1990
skvělý motocykl
konstrukční typ Cestovní enduro
Údaje o motoru
vzduchem / olejem chlazený jednoválcový motor
Zdvihový objem  (cm³) 727
Výkon  (kW / PS ) 37/50 při 6800 min -1
Točivý moment  ( N m ) 55 při 5500 min -1
Maximální rychlost (  km / h) 160
přenos 5 kurzů
řídit O-kroužek
Rozvor  (mm) 1510
Rozměry (D × Š × V, mm): 2 255 × 945 × 1295
Výška sedadla (cm) 89
Prázdná hmotnost  (kg) 205
nástupce Suzuki DR 800 S.

Suzuki DR Big 750 S byl modelem motocyklu ze v japonské výrobce Suzuki . Byl představen na pařížském autosalonu v roce 1987 a dodáván od roku 1988. V té době to byl jednoválcový motocykl s největším zdvihovým objemem v sériové výrobě. Další „zobák“ pevně namontovaný na palivové nádrži způsobil při představení v roce 1987 senzaci. Model byl vyráběn do roku 1990 pod modelovým kódem SR41B.

příběh

Vývoj začal v roce 1985, kdy se Suzuki rozhodlo vyrábět sériově vyráběné enduro s největší kapacitou. Motor navrhl Hiroshi Moritaki . Zkoušky byly nejprve provedeny s oválným pístovým motorem se šesti ventily na válec a 680 cm3; toto řešení však bylo znovu vyřazeno. S objevením modelu Kawasaki KLR 650 v roce 1986 se posunutí cíle zvýšilo na 730 cm³, aby se vytvořila určitá vzdálenost od konkurenta. Ceník na začátku prodeje byl DM 8990. Čísla prodeje zaostaly za očekáváním.

konstrukce

Vzduchem / olejem chlazený čtyřtaktní motor generuje při zdvihu 727 cm³ jmenovitý výkon 37 kW (50 k) a maximální točivý moment 55 Nm při rychlosti 5 500 min −1 . Válec má otvor o průměru 105 mm, píst má zdvih 84 mm s kompresním poměrem 9,5: 1.

Za účelem tlumení vibrací má čtyřventilový motor chlazený vzduchem a olejem vybavený dvojitým zapalováním CDI dva vyvažovací hřídele . Směs je dodávána dvěma CV karburátorem od Mikuni . Všechny stroje jsou vybaveny elektrickým startérem . V první sérii bylo pro spuštění nutné ručně zatáhnout dekompresní páku. Síla motoru je přenášena na zadní kolo přes osmikotoučovou spojku v olejové lázni, pětistupňovou převodovku a O-kroužek .

Podvozek je založen na rámu s jednou trubkou a dělenými paprsky. Teleskopická vidlice má průměr stoupačky 41 mm a je vybavena vzduchovou podporou. Zadní kolo je vybaveno středovou pružinovou vzpěrou.

U prvních modelů SR 41 (B) a SR 42 byla instalována palivová nádrž z plechu, která pojme 29 litrů, z toho rezervu 6 litrů. Spotřeba se pohybuje kolem 5,5 litru běžného benzínu na 100 km. Výsledné vysoké vzdálenosti dělají z tohoto stroje enduro na dlouhé vzdálenosti. Vysoká hmotnost vozidla a krátký zdvih odpružení omezují schopnosti v terénu. Jsou však vhodné pro štěrkové cesty i pro lehčí až středně těžký terén nebo písek.

Všechny modely mají vpředu jednu kotoučovou brzdu. Zatímco SR41 má zpočátku bubnovou brzdu vzadu, nejpozději na SR42 / 43 je nainstalována kotoučová brzda a zdvihový objem je zvýšen na přibližně 800 cm³. Tento motor má také výfukový systém 1: 2. Název této varianty je Suzuki DR 800 S .

Technické specifikace

  • Zdvih odpružení vpředu / vzadu: 240/220 mm
  • Úhel hlavy řízení: 61,1 °
  • Stezka: 136 mm
  • Přední / zadní pneumatiky: 90 / 90-21 / 130 / 80-17
  • Suchá hmotnost: 179 kg

webové odkazy

Commons : Suzuki DR  - Sbírka obrázků, videí a zvukových souborů

Individuální důkazy

  1. ↑ motocykl . Ne.  25 , 1987, str. 6 .
  2. ↑ a b Thorsten Dentges: Ať je to láska . V: motocykl . Ne. 10. 2004 ( motorradonline.de ).
  3. ↑ Jarmo Haapamäki: Suzuki DR750S / DR800S Big. In: suzukicycles.org. Citováno 7. března 2015 .