Mendelbahn
Mendelbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
délka | 2,37 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 64% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výškový rozdíl | 854 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejhlubší bod | St. Anton 510 m slm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejvyšší bod | Mendola 1364 m slm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pracovní režim | elektrický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Měřidlo | 1000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
otevírací | 1903 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mendelbahn ( italská Funicolare della Mendola ) je lanová dráha v Jižním Tyrolsku . Vede od St. Anton frakce v Kaltern až po Mendel Pass a je součástí jihotyrolského dopravního sdružení .
Zpočátku se železnice skládala ze dvou částí: kromě dnešní pozemní lanovky byla spojovací trať ze stanice Kaltern do St. Anton známá také jako Mendelbahn. Tato část byla uzavřena v roce 1963 společně s Überetscher Bahn .
Dnes železnice překoná výškový rozdíl 854 metrů na trase dlouhé 2370 metrů za 12 minut. Začíná v nadmořské výšce 510 m, horská stanice je ve výšce 1364 metrů. Průměrný gradient je 39%.
Dějiny
19. října 1903 byla Mendelbahn oficiálně uvedena do provozu. Pravděpodobně nejznámějším hostem na železnici byl císař Franz Josef , který byl na cestě na hlavní vojenské manévry v údolí Non v roce 1905 . Od roku 1916 byl Mendelbahn používán výhradně pro vojenské účely. Po připojení Jižního Tyrolska k Itálii zůstali rakouscí hosté, zejména z vyšší společnosti, stranou. Výsledkem je, že Mendel ztratil svůj význam jako klimatické lázně "vyšších kruhů". Do roku 1934 existovala možnost přestupu na místní železnici Dermulo - Mendel v horní části průsmyku a pokračování směrem na Val di Non a Trento.
Je pozoruhodné, že Mendelbahn se dokázal postavit i přes konstrukci autostraße: Zatímco v roce 1963 byla adhezní linka uzavřena společně s Überetscher Bahn, lanová dráha zůstala v provozu. V roce 1983 musel být provoz zastaven kvůli závažným bezpečnostním nedostatkům. Teprve v roce 1988 byl provoz obnoven po úplné renovaci trati dvěma novými vozy.
Mendelbahn je ve vlastnictví jihotyrolských dopravních struktur (STA) od roku 1993 . V roce 2009 byly získány dva nové vozy se skleněnou panoramatickou střechou, byly vytvořeny bezbariérové vchody a zastávka v polovině cesty jako přímé napojení na Kalterer Höhenweg. O víkendech a v turistické sezóně je možné rezervovat počet cestujících přes 1 000 lidí denně. Poté, co Mendelbahn po mnoho let provozoval SAD Nahverkehr , převzala vedení v roce 2021 samotná STA.
Popis trasy
Na trase mezi údolní a horskou stanicí s výškovým rozdílem 854 m je maximální sklon v horní oblasti 64 procent. Díky tomu byla železnice po dlouhou dobu nejstrmější železnicí v Evropě a horská železnice s největším výškovým rozdílem s jediným stoupáním. Ve střední části trasy se sklon plynule zvyšuje. Rozchod kol je 1000 mm. Trasa má na délce 2370 m celkem pět oblouků. Velký viadukt zhruba uprostřed trasy je 110 m dlouhý a 16 m vysoký a pro sedm klenutých otvorů bylo použito asi 6000 kubických metrů zdiva. Malý viadukt postavený z 200 metrů krychlových betonu je dlouhý 50 ma má dva klenuté otvory. Dva tunely na trase jsou 70 a 69 m dlouhé a ve spodní části trasy v St. Anton byly postaveny dva padací mosty, které ji protínaly. Místo setkání uprostřed trasy je dlouhé 116 m a je vybaveno dvěma jazýčkovými spínači Abt .
Doba jízdy byla původně 32 minut při rychlosti 1,2 metru za sekundu , od roku 1988 dvanáct minut rychlostí 4 m / s. Přepravní kapacita byla jednou 100 osob za hodinu, aktuálně 360. Každé auto má kapacitu 80 osob s 24 místy k sezení. V roce 1903 byly elektrické signalizační a mobilní telefonní systémy považovány za absolutní technické inovace.
smíšený
Mendelbahn v historické ilustraci na speciální poštovní známce v hodnotě 65 centů, datum vydání: 8. května 2010, Rakouská pošta vzdala hold původnímu průkopnickému úspěchu.
literatura
- Alexander von Egen , Arnold Dissertori, Martin Sölva: Mendelbahn v Kaltern . Vyd.: Association for Culture and Home Care Kaltern. Athesia, Bozen 1988, ISBN 88-7014-492-5 .
- Martin Sölva, Gotthard Andergassen: Mendel . Athesia, Bozen 2003, ISBN 88-8266-215-2 .
- Karl Armbruster: Tyrolské horské dráhy . Buchdruckerei G. Davis & Co., Vídeň 1914, Mendelbahn a Ueberetscherbahn, str. 123–146 ( digitalizovaná verze z jihotyrolské zemské knihovny [zpřístupněno 15. září 2017]).
webové odkazy
- Mendelbahn. In: Dokumentační centrum pro evropský železniční výzkum. Citováno 2. května 2014 .
- St. Anton - Mendelova lanovka. In: Tecneum, Bozen. Citováno 2. května 2014 .
- Kaltern am See (www.kaltern.com): Informace o Mendelově lanovce v Kaltern. (PDF 278 kB) 29. dubna 2008, přístup 1. února 2016 .
Individuální důkazy
- ^ Martin Sölva, Gotthard Andergassen: Mendel . Athesia, Bozen 2003, ISBN 88-8266-215-2 , str. 94 .
- ↑ Nový Mendelbahn slaví své 5. výročí. Tisková služba Autonomní provincie Bolzano - Jižní Tyrolsko, 7. května 2014, přístup dne 16. května 2014 .
Souřadnice: 46 ° 24 ′ 45 ″ severní šířky , 11 ° 13 ′ 10 ″ východní délky