Drautalbahn

Maribor - San Candido
Číslo trasy (ÖBB) :	423 01 Státní hranice další Bleiburg - Bleiburg 410 01 Bleiburg - Klagenfurt Hbf 413 01 Klagenfurt Hbf - Villach Hbf 222 01 Villach Hbf - Křižovatka Pusarnitz-Süd 407 01 Křižovatka Pusarnitz-Süd - hranice vedle Sillian
Číslo trasy :	34 Mariborská státní hranice vedle Holmce
Trasa učebnice (ÖBB) :	620 Bleiburg - Klagenfurt 220 Salzburg Hbf - Klagenfurt Hbf 223 Spittal-Millstättersee - Innichen
Délka trasy:	311 km
Měřidlo :	1435 mm ( standardní rozchod )
Elektrický systém :	Klagenfurt Hbf - Innichen: 15 kV 16,7 Hz  ~
Maximální sklon :	27,3  ‰
Minimální poloměr :	266 m
Nejvyšší rychlost:	140 km / h
Legenda 0,0 Maribor 1943 jako Marburg (Drau) Hbf Mimo 0,9 Maribor Tabor 1943 není uveden 1.9 Maribor Studenci 1943 není uveden 2.6 Maribor Sokolska v roce 1943 jako Marburg (Drau) Kärntnerbf 4.8 Marles 1943 není uveden 5.9 Limbuš v roce 1943 jako Marburg-Lembach 8.1 Bistrica ob Dravi 1943 jako Feistritz (b Marburg) 11.4 Ruše tovarna 12.4 Ruše v roce 1943 jako odpočinek Tunel (230 m) 18.3 Fala 1943 jako případ 24.8 Ruta v roce 1943 jako Lorenzen am Bachern 27.4 Ožbalt 1943 jako Kappel (Štýrsko) 34.5 Podvelka v roce 1943 jako Rottenberg-Fresen 39.6 Vuhred elektrarna v roce 1943 jako Johannesberg 43.7 Vuhred v roce 1943 jako Wuchern-Mahrenberg Viadukt Wucherbach 47.7 Sveti Vid 1943 není uveden 51.7 Vuzenica 1943 jako Saldenhofen 54.1 Trbonjsko jezero 1943 není na seznamu 56.1 Trbonje v roce 1943 jako Trofin 59.6 Sveti Danijel 1943 není uveden Rekabachský viadukt 63.2 Dravograd 1943 jako Unterdrauburg Lavant Valley železnice do Celje 64,9 Podklanc 1943 není uveden 69.2 Dobrije 1943 není uveden 71,0 Ravne na Koroškem 1943 jako Gutenstein-Streiteben 74,3 Prevalje 1943 jako prevali tunel Tunel Holmec (338 m) 82,0 Holmec 1943 jako Homberg (Korutany) 82 152 Státní hranice Slovinsko / Rakousko Jauntalbahn (od Zeltweg ) 86 334 Bleiburg 486  m nad mořem A. 89,261 St. Michael ob Bleiburg 1943 není uveden 479  m nad mořem A. 90.4 Spojovací dráha Mahle Filtersysteme Austria 90,688 Koralm Railway from Graz Hbf (ve výstavbě) Zprostředkovatelé Dočasná pobočka Zelený most v Kühnsdorfu (495 m) 100,027 Völkermarkt - Kühnsdorf do roku 2023 441  m nad mořem A. Kühnsdorf / Klopeinersee od roku 2023 Zelený most Peratschitzen (160 m) Srejachův tunel (620 m) Untersammelsdorfský tunel (664 m) Steinův tunel (2100 m) 107,223 Tainach - Stein do roku 2023 393  m nad mořem A. Draubrücke (600 m) Lind tunel (490 m) 110.7 Dočasná pobočka Zelený tunel Grafenstein (633 m) 114,657 Grafenstein 418  m nad mořem A. 124 322 Klagenfurt Ebenthal 441  m nad mořem A. 124,092 Klagenfurt Fbf Rosentalbahn (od St. Veit ad Glan ) 125 881 Klagenfurt Hbf 440  m nad mořem A. Rosentalbahn (do Jesenice ) 128,394 Klagenfurtská půjčka 447  m nad mořem A. 129,693 Klagenfurt West (od 14. prosince 2014) 130,788 Klagenfurt See (uzavřeno 21. května 1952) 133,257 Krumpendorf 445  m nad mořem A. 137,630 Pritschitz 448  m nad mořem A. 139,727 Pörtschach am Wörthersee 448  m nad mořem A. 141 302 Leonstein (uzavřeno 1. října 1967) 142,549 Toschling 445  m nad mořem A. 147,883 Velden am Wörthersee 469  m nad mořem A. 151,676 Lind - Rosegg 500  m nad mořem A. 152,040 Spojovací železnice ( Awanst ) Bildstein 155,036 Föderlach 505  m nad mořem A. 162,207 Villach Seebach 492  m nad mořem A. Rudolfsbahn (ze St. Veit ad Glan ) 163 450 Stanice pro nakládku nákladu Villach Hbf-Ostbf 164,264 Villach hlavní nádraží 498  m nad mořem A. Rudolfsbahn ( Tarvisio Boscoverde ) Tauernská smyčka trasa 415 01 (z Villach Westbf) 166,483 Abzw Gummern 2 171,384 Spojovací železnice ( Awanst ) Omya 172,799 Gummern (uzavřeno 13. prosince 2014) 174,013 Puch 505  m nad mořem A. 177,688 Weißenstein - Kellerberg 506  m nad mořem A. 178,744 Spojovací železnice ( Awanst ) EVONIK Paternion-Feistritz zastávka (od 14. prosince 2014) 183,163 Paternion - Feistritz 513  m nad mořem A. 185,684 Market Paternion 525  m nad mořem A. 187 000 Ferndorf 527  m nad mořem A. 188,062 Spojovací lišta ( Awanst ) Knauf Insulation 191,710 Rothenthurn 520  m nad mořem A. 192,324 Spojovací železnice ( Awanst ) Danicek 200,135 Spittal - Millstätter See 544  m nad mořem A. 206,504 Pusarnitz-Süd ( křižovatka 407 01 ) Tauernbahn (do Schwarzach-St. Veit) 206,652 Lendorf 548  m nad mořem A. 210,639 Möllbrücke - Sachsenburg 558  m nad mořem A. 213,057 Sachsenburgský trh 562  m nad mořem A. 213,148 Spojovací železnice ( Awanst ) Hasslacher 219 574 Kleblach - Lind 572  m nad mořem A. 226 460 Steinfeld im Drautal 582  m nad mořem A. 232,075 Greifenburg - Weissensee 590  m nad mořem A. 237,365 Berg im Drautal 594  m nad mořem A. 241,780 Dellach v Drautalu 608  m nad mořem A. 246 640 Irschen 609  m nad mořem A. 249,856 Oberdrauburg 621  m nad mořem A. Státní hranice Korutany / Tyrolsko 257 013 Nikolsdorf 637  m nad mořem A. 263 235 Dölsach 653  m nad mořem A. 265,280 Skupina Awanst 265,354 Awanst Rossbacher 266,170 Awanst Liebherr 266,222 Awanst farmář 266,680 Lienz Peggetz (od prosince 2011) 268,381 Lienz 674  m nad mořem A. 278,334 Thal 812  m nad mořem A. 280,253 Awanst Theurl Leimholz 284,497 Mittewald v nakládacím bodě Drau 882  m nad mořem A. 291,504 Abfaltersbach 1036  m nad mořem A. 295 406 Cupsbach 1070  m nad mořem A. 295,656 Awanst North Pan 297,025 Heinfels (od 1. února 2020) 1078  m nad mořem A. 298,627 Sillian 1089  m nad mořem A. 301 400 Weitlanbrunn 1111  m nad mořem A. 302,246 Awanst Holzhof Arnbach 302 952 72 568 Státní hranice Rakousko / Itálie 71,668 Winnebach / Prato Drava 1125  m slm 70,632 Čtyři šachy I † cca. 1960 69,115 Vierschach - Helm / Versciaco-Elmo * 2014 1137  m slm 68,819 Vierschach II † 1989 1138  m slm 64,509 Innichen / San Candido změna trakčního proudu 1176  m slm Pustertalbahn do Franzensfeste

Drautalbahn - protože trať je voláno dnes - je železniční spojení východ-západ podél Drávy . Rozkládá se od Mariboru (Marburg a. D. Drau, napojení na starou Südbahn ) po Innichen , kde přechází do Pustertalbahn do Franzensfeste . Začíná v severním Slovinsku , protíná Korutany a Východní Tyrolsko a končí v Jižním Tyrolsku . Úsek kurzu Klagenfurt - Bleiburg je jako součást Koralmbahnu rozšířen o to, že z Bleiburgu následuje Jauntalbahn . Stejně jako zbytek trasy ve Slovinsku je i tento úsek trati jednokolejný a ne elektrifikovaný.

Dějiny

Dnešní Drautalbahn se skládá z korutanské železnice (Marburg - Villach ), původní Drautalbahn ( Villach - Lienz ) a východní části původní Pustertalbahn (která se táhla od Lienzu po Franzensfeste ). Dnešní název získal díky rozdělení trasy Pustertal na rakouskou a italskou část po roce 1918.

Nádraží Dravograd

Korutanská železnice

Korutanská železnice byla postavena jako křídla linie podle kk priv. Südbahngesellschaft a rozšířen Marburg Villach.

Původní koncesi (1856: Marburg - Villach - Brixen s pobočkou Villach - Görz ) vlastnila společnost AG, která však nemohla získat kapitál na stavbu tohoto velkého projektu. V roce 1857 to zůstalo „průkopnickým“ v Klagenfurtu.

Tato koncese poté přešla na Creditanstalt , který ji částečně (Marburg-Villach) předal kk priv. Südbahngesellschaft . Zbývající projekty byly prozatím zrušeny. Úsek z Marburgu do Klagenfurtu byl otevřen 1. června 1863. 30. května 1864 byla linka otevřena do Villachu.

V 60. letech byla trasa mezi Klagenfurtem a Villachem elektrifikována a dvoustopá.

Starý Drautalbahn; Pustertalbahn

Pokračování nebylo zatím plánováno. Teprve z politických a strategických důvodů bylo později rozhodnuto vybudovat také spojení z Villachu přes Lienz do Franzensfeste, aby se vytvořilo spojení mezi jižní železnicí a Brennerovou železnicí . To bylo provedeno instalací staré Drautalbahn a Pustertalbahn , které byly otevřeny 20. listopadu 1871. Projekt Villach - Franzensfeste byl založen s finanční podporou státu.

Drautalbahn mezi Marburgem (vpravo dole) a Franzensfeste, 1899

Přeorientování po roce 1918

Po pádu habsburské monarchie trasa najednou ležela ve třech různých státech a ztratila tak svoji historickou jednotu. S rozdělením Pustertalbahn byla jeho rakouská trasa sloučena se starou Drautalbahn a Korutanskou železnicí a vytvořila současnou Drautalbahn , zatímco italská Pustertalbahn si ponechala svůj název. Rakouský úsek je stále kilometrů od Marburgu. Mezi křižovatkou Rosentalbahn v Klagenfurtu a křižovatkou Rudolfsbahn směrem na Tarvisio ve Villachu se stala součástí nové jižní trasy.

Vzhledem k tomu, že se pobočka železnice v údolí Lavant nacházela ve slovinském Unterdrauburgu , musely vlaky mezi údolím Lavant a Klagenfurtem používat koridor, dokud nově postavená železnice Jauntal neuzavřela mezeru ve vnitrozemí v 60. letech.

Trasa

Maribor - Klagenfurt

Drautalbahn odbočuje na jih od Drau v okrese Marburg-Tabor od Südbahn na západ, kde vede přímo v původně širokém Tai směrem k Ruše . Od Ruše dále se díky zúžení údolí v protipovodňovém jižním svahu linie hnízdí blízko řeky a jejích smyček, které z nákladových důvodů nebyly zkráceny inženýrskými stavbami, ale prodlouženy. U Vuhredu se údolí opět rozšiřuje na levé straně Drau, ale trasa železnice zůstává blízko vody na přísně pravé straně. V Dravogradu se trať mění na jižní boční údolí Mieß (Drava) a krátce poté, co Prevalje protíná kopcovitý hřeben na Bleiburgskou pláň. Z vlakového nádraží v Bleiburgu to jde přímo na západ krajinou údolí Jaun nebo přesněji Dobrowou .

Na vlakovém nádraží Tainach- Stein jste se již přiblížili k Drau z jihu a překročili jej v ústí Gurku . Plochá východní část Klagenfurtské pánve je nyní protlačena přímočaře a je dosaženo na hlavní nádraží Klagenfurt .

Klagenfurt - Villach - Innichen

Vlak Drautal opouští město Klagenfurt na západ k severnímu okraji a částečně na severním břehu Wörthersee do Veldenu, odkud se dostanete přes ploché boční příkopy zády k Drautalu ( překročeno asi Lind ob Velden ) a z Föderlachu do tohoto údolí na severním okraji k Villach Hauptbahnhof je následován. Zvláštností je přemostění obou ramen přímo za sebou v úzkém Drauschleife poblíž Wernbergu , který již byl z hlediska hydrauliky zkrácen .

Z Villach Hauptbahnhof (hlavní nádraží) , trasa pokračuje proti proudu na severní straně údolí poté, co překonal úzkém údolí nad Villach z celého Gummern , trasa Snaží rovně přes široké údolí ve směru Spittal an der Drau .

Severně od Drau pokračuje trasa asi do Lendorfu , kde končí společná prohlídka s Tauernbahn . Ten stoupá rovně doprava doprava do Mölltalu . Naše trať se ohýbá s Drau v Möllbrücke nejprve na jih, z okolí Steinfeldu se točí znovu na západ. Rovné čáry v širokém dně údolí bez pozoruhodných inženýrských staveb byly opět poměrně levné. V Lienzu se Drautal, nyní nazývaný Pustertal, ohýbá ostřeji na jihozápad a Drautalbahn jej stále častěji sleduje, aby byl schopen udržovat rovnoměrně vysoké přechody v opět užším a strmějším údolí na svahu na severním úbočí údolí. Krátce před Sillianem přecházíme přes Drau na pravou stranu údolí a tedy na úpatí jižního horského úbočí. Ve Winnebachu je překročena státní hranice s Itálií před hraniční stanicí San Candido v plochém vysokém údolí.

Motorový vůz 813.018 v Bleiburgu

Aktuální provoz a využití vozidla

Ve slovinském úseku jezdí vlaky Slovenské železnice od pondělí do pátku. Mezi Mariborem a Ruší je poměrně hustý provoz. Tři páry vlaků jezdí do Bleiburgu . Některé vlaky jezdí pouze do Prevalje . Velmi málo regionálních vlaků jezdí o víkendech v letních měsících. Používají se hlavně motorové vozy řady SZ813 / 814 , které byly postaveny v letech 1973 až 1976 společnostmi Fiat Ferroviaria a TVT Maribor .

Z Bleiburgu využívají trasu zejména vlaky přicházející z Wolfsbergu k pokračování na hlavní nádraží v Klagenfurtu . Vlaky typu push-pull se používají společně s řadami 2016 nebo dieselovými jednotkami řady 5022 .

V úseku Klagenfurt - Spittal an der Drau jezdí dálkové vlaky ÖBB také na trasách Vídeň - Villach , Vídeň - Lienz a Klagenfurt - Salcburk . Tyto RJ, EC, IC nebo EN jsou taženy nebo tlačeny lokomotivami třídy 1144 , 1116 a 1216 . V úseku s elektricky poháněnou trakcí se moderní vozy řady 4024 používají také jako vlaky REX, R nebo S-Bahn.

Do změny jízdního řádu 2013/14 byla denně k dispozici dvě přímá spojení ÖBB z Lienzu do Innsbrucku , která byla provozována jako koridorové vlaky přes Pustertal a Brennerbahn a byla tažena lokomotivami třídy 1216 .

Od změny jízdního řádu 2014/15 jezdí čtrnáct vlaků místní dopravy FLIRT každou hodinu z Lienzu do Franzensfeste , s možností přestupu do Innsbrucku nebo Bolzana . Šestidílný ETR170 je vybaven pro provoz při stejnosměrném proudu 3 kV (IT) a střídavém proudu 15 kV / 16,7 Hz (AT).

Individuální důkazy

1. ↑ Ukončeno: ÖBB hledá kupce pro vlakové nádraží v Gummernu , kleinezeitung.at, napsané 25. prosince 2014, zpřístupněno 17. března 2016.
2. ↑ Plánovaná nová zastávka: Vlak zastaví v Heinfelsu od prosince. In: tt.com, 3. června 2019. Citováno 1. února 2020.
3. ↑ Stanice, kde vlak nikdy nezastavil. In: tt.com, 20. ledna 2020. Přístup k 1. února 2020.
4. ↑ Stránka knihy kurzů Maribor - Prevalje platná od 15. prosince 2019 do 29. srpna 2020. (PDF) Slovenské železnice, přístup 1. června 2020 (slovinština). 
5. ↑ SŽ garnitura serije 813/814 ( Memento ze 7. srpna 2014 v internetovém archivu ) (slovinština)
6. ↑ Přímé vlakové spojení Franzensfeste-Lienz. Citováno 23. září 2015 . 

webové odkazy