Grand Prix Francie 1965
Závodní data | ||
---|---|---|
4. z 10 závodů automobilového mistrovství světa 1965 | ||
Příjmení: | LI Grand Prix de France | |
Datum: | 27. června 1965 | |
Místo: | Clermont-Ferrand , Francie | |
Kurs: | Circuit de Charade | |
Délka: | 322,2 km za 40 kol 8,055 km
|
|
Počasí: | slunečno, sucho | |
Pole position | ||
Řidič: | Jim Clark | Lotus Climax |
Čas: | 3: 18,3 min | |
Nejrychlejší kolo | ||
Řidič: | Jim Clark (kolo 34) | Lotus Climax |
Čas: | 3: 18,9 min | |
Pódium | ||
První: | Jim Clark | Lotus Climax |
Druhý: | Jackie Stewart | BRM |
Třetí: | John Surtees | Ferrari |
1965 Grand Prix Francie se konalo dne 27. června 1965 o Circuit de Charade poblíž Clermont-Ferrand a byl čtvrtý závod 1965 mistrovství světa automobilů .
Zprávy
Pozadí
V letech 1950 až 1964 se místo Grand Prix Francie nepravidelně změnilo mezi Reims-Gueux a Rouen-les-Essarts . V roce 1965 se závod řídil na třetí francouzské závodní dráze, Circuit de Charade . Trať, která se nachází uprostřed Francie, existovala od roku 1958 a původně ji používaly různé závodní série, včetně Formule 2 a Formule 3 . S délkou osmi kilometrů to byla jedna z velmi dlouhých cest, srovnatelná s Nürburgring a Spa-Francorchamps . Trasa byla postavena na úpatí pohoří, díky čemuž byla trasa velmi kopcovitá. Zabezpečení bylo špatné, nebyly tam žádné obrubníky a žádné odtokové zóny. Automobil Mistrovství světa nevrátil zde až 1969 .
V Brabhamu se majitel týmu Jack Brabham zastavil na závod a předal volný kokpit Denisovi Hulmovi , který řídil svůj druhý závod na automobilovém mistrovství světa. Důvodem bylo to, že Hulme již znal okruh z Formule 2 a jezdil několikrát, Brabham však ještě neznal Circuit de Charade. V týmu Lotus byly zaregistrovány dva nové vozy Lotus 33 pro Jim Clark a Mike Spence . Starý Lotus 25 fungoval jako náhradní vůz, ale měl některé nové díly z Lotus 33.
V týmech se zákaznickými vozidly došlo v Reg Parnell Racing pouze ke změně párování řidičů. Mike Hailwood pokračoval v soutěži o mistrovství světa motocyklů a Richard Attwood chyběl na Velké ceně Belgie kvůli zranění po jeho nehodě . Chris Amon byl registrován jako náhradní jezdec, druhým jezdcem týmu byla Innes Ireland . Pro Amona to byl první z celkem dvou závodů sezóny. Tyto Scuderia Centro Sud a John Willment automobily se zastavil na Grand Prix. John Willment Automobiles původně plánoval registraci vozu pro Jo Schlessera . Tyto plány však nebyly realizovány, takže Bob Anderson získal volné místo na registračním seznamu. Schlesser o rok později debutoval v Matra Sports na automobilovém mistrovství světa.
S Brabhamem, Clarkem a Danem Gurneym se závodu zúčastnili tři bývalí vítězové, Ferrari předtím zvítězilo mezi konstruktéry šestkrát, Cooper , Lotus a Brabham byli vždy jednou úspěšní. V šampionátu jezdců byl Clark před Grahamem Hillem a Jackie Stewartem , v šampionátu konstruktérů BRM před Lotusem a Ferrari.
výcvik
První trénink se konal v pátek a trval dvě hodiny. Pozastavilo se zavěšení na Clarks Lotus, načež ho Clark nechal Surteese odvézt zpět do boxů. Po problémech s pedály měl Hill nehodu s BRM a poškodil ji. Rovněž utrpěl lehké zranění krku a předčasně přestal trénovat. Nejrychlejších časů na kolo dosáhli jezdci, kteří již na trati jezdili v předchozích letech v rámci závodů Formule 2 a Formule 3. Hulme byl na prvním místě s časem 3: 22,0 minut, Surtees byl druhý a o dvě sekundy pomalejší než Hulme. Na konci tréninku došlo k kuriózní scéně, když irské auto zastavilo s poruchou převodovky. Irsko nejprve vzal Joakim Bonnier , jehož auto však také selhalo o několik metrů později. Poté Richie Ginther zastavil se svou Hondou a vzal oba řidiče s sebou. Tuto nebezpečnou situaci nebylo možné jinak vyřešit, protože trať byla jedinou cestou zpět k jámě, neexistovaly žádné další spoje k boxové uličce uvnitř ani vně trati.
Před druhým sobotním tréninkem změnil BRM přední část vozu. Byl zkrácen a otvor zvětšen, aby lépe chladil motor. Hillovo zdraví bylo stále poškozeno nehodou z předchozího dne a znovu odbočilo ze stopy. Jeho týmový kolega Jackie Stewart však bojoval s Gurneym o první místo. Nejrychlejší čas na kolo se pak neustále zlepšoval. Později v tréninku se Lorenzo Bandini zlepšil na první místo a John Surtees se také přiblížil dobám nejvyšší skupiny. Clarkův Lotus, jehož odpružení bylo opraveno, odešel kvůli poruše motoru, takže Clark odjel zbytek tréninku a závodu s náhradním vozidlem. S tímto vozem byl nejrychlejším řidičem a o půl sekundy podrazil Stewartův čas. Na konci druhého tréninku měl Spence nehodu a po chybě řízení poškodil zavěšení svého Lotusu.
Clark dosáhl druhé pole position v sezóně po startu závodu z prvního místa na startovním roštu na Velké ceně Jižní Afriky . Stewart skončil na druhém místě před dvěma jezdci Ferrari Bandinim a Surteesem, kteří jeli současně. Za ním následovali Brabham von Gurney a Hulme. Ginther byl sedmý na startovním roštu, Amon byl nejlepší řidič se zákaznickým vozidlem na osmé. Cooper se kvalifikoval devátý a dvanáctý ve středu pole, což je o více než pět sekund pomaleji než na pole time.
běh
V den závodu několikrát pršelo. Na startu však byla trať suchá a mraky ustály. Po zahřívacím kole měly dva BRM technické problémy, které byly odstraněny před startem. Obě vozidla týmu Reg Parnell Racing musela být tlačena, aby se dostala na startovní rošt. Clark se ujal vedení z první zatáčky a v prvním kole závodu si vytvořil náskok před konkurencí, když se Bandini zlepšil na druhé místo a ostatní jezdci byli za ním. Stewart předjel Bandiniho ve druhém kole závodu a Gurney a Surtees také Bandiniho předjeli. V této krátké době Clark rozšířil svůj náskok na šest sekund. Ginther, Spence, McLaren a Hulme bojovali o šesté místo ve středu pole. Na kole tři se Jochen Rindt srazil s Amonem, otočil se mimo trať a odešel do důchodu. Amon zpočátku pokračoval v závodě, ale později také odešel. Obě Honda odstoupily ve čtvrtém a devátém kole. Příčinou byly problémy se zapalováním.
Na přední straně Clark neustále zvyšoval svůj náskok před Stewartem, zatímco Stewart se zase vzdaloval od zbytku pole. Gurney byl na třetím místě, ale v 16. kole odešel s poruchou motoru, takže Surtees převzal tuto pozici. Gurney předtím nechal opravit motor v boxech a poté zajel nejrychlejší závodní kolo. Bandini ztratil více míst a byl šestý za Spence a Hulme. Spence také ztratil několik pozic poté, co měl potíže s čerpáním paliva. Další jezdec Surtees se postavil před poruchu motoru a pokračoval v závodu na třetím místě a byl těsně před Hulmem. V následujících kolech měla velká část pole technické problémy, první tři jezdci s příslušnými motory a různé další problémy v zadním poli. Po vyřazení Irska, Amona, Bonniera a McLarenu zůstalo v závodě pouze devět jezdců. Anderson se v 34. kole roztočil mimo trať, ale přesto byl klasifikován na devátém místě. Hill po závodě o nehodě řekl, že viděl Andersonovo auto zaparkované vedle silnice a poté ho následovalo jeho kolo, kterému se dokázal vyhnout. Bandini skončil osmý poté, co ztratil motorku a o dvě kola později měl nehodu. Pouze sedm aut se tak dostalo do cíle.
Clark vyhrál závod s náskokem 26 sekund před Stewartem. Bylo to jeho druhé vítězství v řadě a třetí v sezóně po čtyřech závodech. Vedl také každé kolo Grand Prix a zajel nejrychlejší závodní kolo. Dosáhl s ním Grand Slamu . Pro Clarka to byl druhý grandslamový zápas sezóny. Když byl dotázán na Clarkovu nadřazenost s dvouletým vozem, šéf týmu Lotus Colin Chapman po závodě řekl, že Clark řídil jeden z jeho typických závodů. Myslí si, že Clark je nejlepší závodní jezdec, jaký kdy svět viděl. Pro Clarka to bylo druhé a poslední vítězství ve Velké ceně Francie.
Surtees prošel cílovou páskou na třetím místě s více než dvěma minutami za sebou, zatímco Hulme byl čtvrtý a dosáhl prvního bodového umístění ve své kariéře. Hill a Siffert získali body za páté a šesté místo. Spence skončil sedmý. V šampionátu jezdců zůstalo prvních pět pozic nezměněno, Clark si rozšířil náskok na deset bodů. Na druhém místě byli Hill a Stewart nerozhodní. V mistrovství konstruktérů Lotus předjel BRM a ujal se vedení o dva body. Ferrari zůstalo na třetím místě s jedenácti body.
Registrační seznam
- Poznámky
Klasifikace
Startovní rošt
Položka | Řidič | konstruktor | čas | Ø rychlost | začít |
---|---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 3: 18,3 | 146,23 km / h | 1 |
2 | Jackie Stewart | BRM | 3: 18,8 | 145,87 km / h | 2 |
3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 3: 19,1 | 145,65 km / h | 3 |
4. místo | John Surtees | Ferrari | 3: 19,1 | 145,65 km / h | 4. místo |
5 | Dan Gurney | Brabham-Climax | 3: 19,8 | 145,14 km / h | 5 |
6. | Denis Hulme | Brabham-Climax | 3: 20,5 | 144,63 km / h | 6. |
7. | Richie Ginther | Honda | 3: 21,4 | 143,98 km / h | 7. |
8. | Chris Amon | Lotus BRM | 3: 23,0 | 142,85 km / h | 8. |
9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 3: 23,2 | 142,71 km / h | 9 |
10 | Mike Spence | Lotus Climax | 3: 23,4 | 142,57 km / h | 10 |
11 | Joakim Bonnier | Brabham-Climax | 3: 23,4 | 142,57 km / h | 11 |
12 | Jochen Rindt | Cooper-Climax | 3: 23,6 | 142,43 km / h | 12 |
13 | Graham Hill | BRM | 3: 23,7 | 142,36 km / h | 13 |
14 | Joseph Siffert | Brabham-BRM | 3: 25,2 | 141,32 km / h | 14 |
15 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 3: 26,0 | 140,77 km / h | 15 |
16 | Ronnie Bucknum | Honda | 3: 26,3 | 140,56 km / h | 16 |
17 | Innes Irsko | Lotus BRM | 3: 30,5 | 137,76 km / h | 17 |
běh
Položka | Řidič | konstruktor | Kolo | Zastaví | čas | začít | Nejrychlejší kolo | Důvod selhání |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 40 | 0 | 2: 14: 38,4 | 1 | 3: 18,9 | |
2 | Jackie Stewart | BRM | 40 | 0 | + 26.3 | 2 | ||
3 | John Surtees | Ferrari | 40 | 1 | + 2: 33,5 | 4. místo | ||
4. místo | Denis Hulme | Brabham-Climax | 40 | 0 | + 2: 35,1 | 6. | ||
5 | Graham Hill | BRM | 39 | 0 | + 1 kolo | 13 | ||
6. | Joseph Siffert | Brabham-BRM | 39 | 0 | + 1 kolo | 14 | ||
7. | Mike Spence | Lotus Climax | 39 | 0 | + 1 kolo | 10 | ||
8. | Lorenzo Bandini | Ferrari | 36 | 0 | + 4 kola | 3 | ||
9 | Bob Anderson | Brabham-Climax | 34 | 0 | + 6 nábojů | 15 | ||
- | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 23 | 0 | DNF | 9 | suspenze | |
- | Joakim Bonnier | Brabham-Climax | 21 | 0 | DNF | 11 | alternátor | |
- | Chris Amon | Lotus BRM | 20 | 0 | DNF | 8. | Palivový systém | |
- | Innes Irsko | Lotus BRM | 18. den | 0 | DNF | 17 | přenos | |
- | Dan Gurney | Brabham-Climax | 16 | 1 | DNF | 5 | Porucha motoru | |
- | Richie Ginther | Honda | 9 | 0 | DNF | 7. | zapalování | |
- | Ronnie Bucknum | Honda | 4. místo | 0 | DNF | 16 | zapalování | |
- | Jochen Rindt | Cooper-Climax | 3 | 0 | DNF | 12 | Srážka s Chrisem Amonem |
Světový pohár stojí po závodě
První šestice závodu získala 9, 6, 4, 3, 2, 1 bodů. Počítalo se pouze šest nejlepších výsledků z deseti závodů. Na mistrovství konstruktérů se počítaly pouze body nejlépe umístěného jezdce v týmu.
Pořadí řidičů
|
|
Mistrovství konstruktérů
|
Individuální důkazy
- ↑ a b c d „51. Grand Prix de I'ACF - Znovu ti Skoti“ (motorsportmagazine.com 30. července 2015)
- ↑ a b „Clark vyhrává ve dvouletém rezervním Lotusu“ (en.espnf1.com 29. července 2015)
webové odkazy
- Výsledky na motorsportarchiv.de
- Fotografie na f1-facts.com
- Výsledky Grand Prix: GP Francie, 1965 na grandprix.com
- Grand Prix Francie 1965 na youtube.com